Su -35S lentos numeris 07 raudonas, Ramenskoje, ne vėliau kaip 2013 m. Rugpjūčio 25 d. (Nuotrauka - Vladimiras Petrovas, Penktosios kartos naikintuvas T-50, sukurtas pagal PAK FA programą, pradės tarnybą oro pajėgose ne anksčiau kaip 2015–16 m. Kurį laiką po eksploatavimo šių orlaivių skaičius oro pajėgose bus nereikšmingas ir jie negalės daryti didelės įtakos bendrajai ginkluotųjų pajėgų būklei ir pajėgumams. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta įsigyti papildomų kitokio tipo naikintuvų, skirtų tapti laikina priemone, tikintis pakankamo skaičiaus T-50. Naikintuvas „Su-35S“buvo pasirinktas kaip moderniausias ir tobuliausias orlaivis, sukurtas siekiant užtikrinti oro pajėgų kovinius pajėgumus per ateinančius kelerius metus.
Su-35S su numeriu 01413 KnAAPO galutinėje surinkimo parduotuvėje, Komsomolskas prie Amūro, paskelbta 2013-05-10 (nuotrauka-Elena Peteshova, Iki 2015 metų Komsomolsko prie Amūro aviacijos gamykla turi pastatyti ir perduoti kariuomenei 48 lėktuvus „Su-35S“. Iki šiol, remiantis įvairiais šaltiniais, buvo pagaminta 10–12 automobilių. Be to, dabartinių 2013 m. Planuose yra 12 naujų orlaivių statybos. Tas pats planas nustatytas 2014 m., O 2015 m. Orlaivių gamintojai iš Komsomolskas prie Amūro turi sukurti 15 naikintuvų. Pareigūnai ne kartą minėjo, kad baigus darbus pagal dabartinę sutartį, galima nauja 48 naikintuvų „Su-35S“tvarka. Dėl akivaizdžių priežasčių dar nėra visiškai aišku, ar bus pasirašyta antroji sutartis.
Prieš pradedant naikintuvų „Su-35S“statybą, prasidėjo ilga saga, kuriant naują „Su-27“šeimos lėktuvą. Naikintuvo su „Su-27M“indeksu, kuris vėliau gavo naują pavadinimą „Su-35“, kūrimas prasidėjo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje. Pagrindinis skirtumas tarp atnaujinto „Su-27“ir bazinės transporto priemonės buvo kelių naujų techninių ir technologinių sprendimų naudojimas, taip pat tuo metu plačiai paplitęs modernus elektroninis įrenginys, įskaitant skaitmeninį. 1988 m. Pirmą kartą į dangų pakilo prototipas T-10M-1, pakeistas iš serijinio Su-27. Iki 1994 metų bendrovė „Sukhoi“ir aviacijos gamybos asociacija „Komsomolskoye-on-Amur“pagamino 12 „Su-27M / Su-35“orlaivių prototipų ir reguliariai demonstravo šiuos orlaivius oro parodose, tikėdamasi gauti eksporto sutartis. 1995 metais buvo pradėta serijinė naikintuvų „Su-35“gamyba, todėl buvo pagaminti tik trys lėktuvai. 1997 m. Negavus jokių užsakymų, projektas „Su-27M / Su-35“buvo uždarytas. Kai kurie šio projekto įvykiai buvo panaudoti kuriant naujus „Su-27“šeimos lėktuvus.
Pirmasis „Su-27M“prototipas-T-10M-1 # 701 Monino oro pajėgų muziejuje, dešimtojo dešimtmečio pradžioje (nuotrauka-Christian Waser, Šiuolaikinė „Su-35“lėktuvo istorija prasidėjo 2005 m., Kai buvo nuspręsta peržiūrėti esamą projektą ir pradėti atnaujinto naikintuvo serijinę gamybą. Iš pradžių atnaujinta projekto versija buvo pavadinta „Su-35BM“, tačiau vėliau, prasidėjus serijinei statybai, naikintuvai buvo pradėti vadinti „Su-35S“. Peržiūrint esamą projektą, turėjo būti radikaliai atnaujinta orlaivio radijo elektroninė įranga ir jos galimybės pasiektos „4 ++“kartos lygiu. Be to, projekte buvo panaudoti kai kurie naujos kartos naikintuvams būdingi elementai ir įvykiai.
Pagal konstrukciją naikintuvas „Su-35S“yra tipiškas „Su-27“lėktuvų šeimos atstovas. Naujo orlaivio korpusas buvo pagamintas remiantis ankstesniu projektu, tačiau jis buvo šiek tiek pakeistas. Visų pirma, reikia pažymėti, kad sustiprintas lėktuvo korpusas, kuris buvo atliktas siekiant padidinti jo išteklius. Remiantis turimais duomenimis, lėktuvo korpuso tarnavimo laikas yra 6000 valandų, o tai leis naikintuvams veikti 30 metų. Kai kurie „Su-35S“orlaivio korpuso vienetai skiriasi nuo atitinkamų pirmosios versijos „Su-27“ir „Su-35“dalių. Kurdami projektą Su-35BM / Su-35S, Sukhoi dizaineriai pakeitė kai kurias korpuso, sparno ir korpuso detales. Taigi, „Su-35S“turi vertikalią uodegą, kuri skiriasi nuo ankstesnių mašinų. Be to, naujasis naikintuvas pametė stabdžių sklendę viršutinėje kėbulo pusėje. Ratai dabar naudojami kaip oro stabdžiai, sinchroniškai nukreipti į išorę.
Pirmasis originalios „KnAAPO“surinkimo prototipas-T-10M-3/Su-35 plokštė Nr. 703 MAKS-1995 aviacijos parodoje, Ramenskoje, 1995 m. Rugpjūčio mėn. (Nuotrauka-Maksimas Bryanskis, https://www.foxbat.ru /).
„Su-35S“orlaiviuose sumontuoti du „NP-Saturn“sukurti turboreaktyviniai varikliai AL-41F1S. Šie varikliai gali sukurti papildomą deginimo trauką iki 14 500 kgf, taip pat yra sumontuoti traukos vektoriaus valdymo sistema. Tai suteikia orlaiviui aukštas skrydžio ir manevringumo savybes. Be to, norint tiekti energiją daugeliui sistemų, orlaivyje sumontuota pagalbinė dujų turbinų jėgainė TA14-130-35, kurios galia 105 kW. AL-41F1S varikliai suteikia orlaiviui didelį traukos ir svorio santykį. Esant normaliam kilimo svoriui apie 25, 3-25, 5 t, traukos ir svorio santykis viršija 1, 1. Didžiausio kilimo svorio atveju (34, 5 tonos) šis parametras yra sumažintas iki 0, 76.
Su tokiais rodikliais „Su-35S“orlaivis pasižymi aukštomis skrydžio charakteristikomis. Jis gali pasiekti greitį iki 2500 km / h aukštyje ir 1400 km / h žemėje. Bandymų metu buvo nustatyta, kad naikintuvas, nenaudodamas papildomo degiklio, gali įsibėgėti iki 1300 km / h greičio. „Su-35S“eksploatacinės lubos yra ne mažesnės kaip 18 km, o maksimalus skrydžio nuotolis su užpakaliniais degalų bakais yra apie 4500 kilometrų.
www.rg.ru/
„Su-35S“įrengtas modernus elektroninės įrangos kompleksas, apimantis naujausius atitinkamų įmonių pasiekimus. Avionikos komplekso pagrindas yra radiolokacinė stotis su pasyvios fazinės antenos bloku N035 „Irbis“, sukurta Instrumentų inžinerijos mokslinių tyrimų instituto, pavadinto V. I. V. V. Tikhomirovas. Šios stoties antenų masyvą sudaro 1772 moduliai, leidžiantys veikti keliais režimais: taikinio aptikimas ir sekimas, taip pat reljefo kartografavimas. Priklausomai nuo taikinio parametrų, radaras N035 „Irbis“gali jį rasti iki 400 km atstumu. Radaras gali sekti iki 30 oro ir 4 antžeminių taikinių arba vienu metu atakuoti 8 oro ir 2 antžeminius taikinius.
Be radaro, „Su-35S“gavo OLS-35 optinės vietos nustatymo stotį. Ši stotis gali aptikti taikinius optinio ir terminio vaizdo diapazonuose. Be to, OLS-35 turi lazerinį nuotolio ieškiklį. Remiantis turimais duomenimis, optinė vietos nustatymo stotis gali rasti orlaivius, kurie nenaudoja papildomo degiklio iki 90 km atstumu, priklausomai nuo naikintuvo ir taikinio santykinės padėties. Maksimalus nuotolis, kurį galima išmatuoti lazeriniu nuotolio ieškikliu, siekia 30 kilometrų. OLS-35 stotis vienu metu gali sekti iki keturių taikinių.
Kaip ir ankstesniuose „Su-27“šeimos lėktuvuose, naujajame „Su-35S“yra sumontuota „fly-by-wire“valdymo sistema. Be to, kovotojo elektroninėje įrangoje yra aktyvios trukdymo įrangos.
Lėktuvas Su-35S GOZ-2012, lentos numeris 09, raudonas Shagol/Čeliabinsko oro bazėje kelto metu iš KnAAPO, 2013 m. Vasario 8 d. (Nuotrauka-ilius, Įmontuotą naikintuvo Su-35S ginkluotę sudaro viena 30 mm automatinė patranka GSh-30-1 su 150 šovinių. Raketos ir bombos pakabinamos ant pilonų po sparnu ir fiuzeliažu. 8 pakabos taškai yra po sparnu, dar 4 - po fiuzeliažu. Lėktuvas gali gabenti kelių tipų valdomas raketas „oras-oras“visose išorinėse kietosiose vietose. Valdomos ir nevaldomos oras-žemė raketos gali būti sustabdytos tik šešiuose mazguose. Be to, norint panaudoti antžeminius taikinius, siūloma naudoti pataisytas ir nevaldomas įvairių kalibrų bombas.
2007 metų vasarą buvo baigtas surinkti pirmasis lėktuvo Su-35BM / Su-35S prototipas. Kitų metų vasario 19 -ąją šis naikintuvas pirmą kartą pakilo, kontroliuojamas bandomojo piloto S. Bogdano. Iš viso buvo pagaminti trys skrydžio prototipai, tačiau tik du iš jų dalyvavo bandymuose. 2009 m. Balandžio mėn. Trečias lėktuvo prototipas sudužo bėgimo metu dideliu greičiu. Incidento priežastis - variklio valdymo sistemos gedimas.
„Su-35S“lentos numeris 04 raudonas su raketomis „X-31“2013 m. Vasario mėn. Ramenskoje (nuotrauka-Viačeslavas Babajevskis, 2009 m. Rugpjūčio mėn. Per oro parodą MAKS-2009 Gynybos ministerija ir Jungtinė orlaivių korporacija pasirašė sutartį dėl 48 naikintuvų „Su-35S“tiekimo iki 2015 m. Karo departamento užsakymo vykdymo darbai prasidėjo praėjus keliems mėnesiams po sutarties pasirašymo, 2009 m. Pirmasis gamybinis naikintuvas pakilo 2011 metų gegužės pradžioje. Tų pačių metų rugpjūtį du prototipai ir pirmasis gamybinis lėktuvas buvo perduoti 929 -ajam Valstybinių oro pajėgų skrydžių bandymų centrui bendriems valstybiniams bandymams. Jau pirmasis bandymų etapas patvirtino deklaruotas orlaivio charakteristikas.
Iki šiol, įskaitant prototipus, buvo pagaminta ne daugiau kaip 12-15 naikintuvų Su-35S. Šių metų rugpjūtį buvo gauta pranešimų, pagal kuriuos oro pajėgos šį rudenį gaus 12 naujų lėktuvų. Nauji naikintuvai išvyks tarnauti į Dzemgi oro bazę (Komsomolskas prie Amūro). Įvairiais skaičiavimais, šiuo metu įvairiuose gamybos etapuose yra iki aštuonių kovotojų. Jie tikriausiai vyks bandymams ir bus perduoti oro pajėgoms tik kitais metais.
Su-35S serijos Nr. 01-06. „KnAAPO Dzemgi“aerodromas, Komsomolskas prie Amūro, paskelbtas 2012 12 06 (https://www.knaapo.ru).
Dėl akivaizdžių priežasčių nėra konkrečių duomenų apie naujojo naikintuvo „Su-35S“savybes ir kovines galimybes. Tačiau jau paskelbta informacija leidžia daryti tam tikras prielaidas. Naujausia šalyje pagaminta avionika leis orlaiviui efektyviai surasti ir pulti taikinius oro ar žemės paviršiuje. Aukšti skrydžio duomenys taip pat teigiamai paveiks naikintuvo kovinį potencialą. Dažnai yra įvertinimų, pagal kuriuos „Su-35S“pagal daugelį parametrų galima palyginti su šiuo metu bandomu naikintuvu „T-50“. Sunku pasakyti, kaip tokie įvertinimai atitinka tikrovę, nes daug informacijos apie šiuos projektus yra įslaptinta.
Nepaisant rezultatų, lyginančių naikintuvą Su-35S su naujausiu T-50, galime kalbėti apie pirmojo pranašumą prieš kariuomenės turimus orlaivius. Sunki pastarųjų metų padėtis, dėl kurios oro pajėgos turi gana seną įrangą, atitinkamai paveikė karinės aviacijos galimybes. Šiuo atveju 48 moderniausių orlaivių gamyba ir pristatymas galėtų teigiamai paveikti oro pajėgų būklę. Reikėtų pažymėti, kad „Su-35S“nėra vienintelis naujo tipo naikintuvas, skirtas Rusijos oro pajėgų potencialui didinti. 2012 metais buvo pasirašytos dvi sutartys dėl 60 „Su-30SM“ir 16 „Su-30M2“lėktuvų tiekimo. Taigi, jei bus įvykdytos visos esamos sutartys ir planai, tada iki šio dešimtmečio pabaigos Rusijos oro pajėgos gaus 96 naikintuvus Su-35S ir 76 kelių modifikacijų lėktuvus Su-30.
Su-35S plokštė Nr. 06 raudona serijos Nr. 01-05. „KnAAPO Dzemgi“aerodromas, Komsomolskas prie Amūro, paskelbtas 2012 12 06 (https://www.knaapo.ru).
Iki to laiko, kai bus baigtos sutartys dėl „Su-35S“ir „Su-30“tiekimo, vidaus aviacijos pramonė turėtų įsisavinti naujų T-50 serijinę gamybą, kuri optimizuos perėjimą prie penktosios kartos naikintuvų statybos ir eksploatavimo. Tuo pačiu metu ilgą laiką „Su-35S“, kurių ištekliai yra apie 30 metų, tarnaus kartu su naujuoju „T-50“. Taigi artimiausiais dešimtmečiais Rusijos oro pajėgos naudos „4 ++“ir „5“kartos naikintuvus, kurie atitinkamai turėtų turėti įtakos visos priešakinės aviacijos būklei.
„Su-35S“lentos numeris 07 raudonas oro parodoje Le Bourget, 2013 m. Birželio 17–23 d. (Nuotrauka-Marina Lystseva,
