Išplėstinis žvalgybinis lėktuvas SR-72

Išplėstinis žvalgybinis lėktuvas SR-72
Išplėstinis žvalgybinis lėktuvas SR-72

Video: Išplėstinis žvalgybinis lėktuvas SR-72

Video: Išplėstinis žvalgybinis lėktuvas SR-72
Video: China's advanced Weapons to russia, The Russian army really needs these weapons 2024, Lapkritis
Anonim

Kai 1998 metais amerikiečių žvalgybinis lėktuvas SR-71 „Blackbird“atliko paskutinį skrydį, JAV oro pajėgos neteko vieno iš aukščiausių technologijų lėktuvų, kada nors sukurtų. Be to, SR-71 buvo tiesiog vienas gražiausių lėktuvų pasaulyje. Tačiau SR-71 neliks be įpėdinio. 2013 m. Pabaigoje buvo pranešta, kad „Blackbird“pakeis naujas lėktuvas, pavadintas SR-72; jį kuria orlaivių statybos korporacijos „Lockheed Martin“padalinys. Pranešama, kad pagrindinis skirtumas tarp orlaivio bus visiškai naujas variklis, kuris sujungs turbiną ir ramjetinę trauką. Tokio variklio dėka orlaivis galės skristi maždaug 6 Macho greičiu, kuris iš karto yra 2 kartus didesnis už maksimalų jo pirmtako greitį.

Vienas iš šaltojo karo simbolių, „Lockheed Martin SR-71 Blackbird“gali priimti imtuvą kitą dešimtmetį. Pranešama, kad naujasis SR-72, galintis skristi dvigubai greičiau, galės skristi be piloto. JAV oro pajėgoms apleidus „juodąjį paukštį“, jie parodė rimtą tokių mašinų trūkumą. SR-72, kurį kuria „Lockheed Skunk Works“dizaino inžinieriai, ketina grąžinti oro pajėgas į viršgarsinį žvalgybinį skrydį. Jei darbai projekte baigsis kaip planuota, lėktuvas galės skristi 6 kartus didesniu garso greičiu.

Šnipinėjimo lėktuvas SR-71 pirmą kartą skrido dar 1964 m., Paskutinį kartą automobilis pakilo 1998 m. Visą tą laiką „Juodasis paukštis“išliko pagrindiniu JAV oro pajėgų žvalgybiniu lėktuvu. Mašina galėjo ilgai būti ore maždaug 24 kilometrų aukštyje, skristi viršgarsiniu greičiu. Kai SR-71 buvo išėjęs į pensiją, kurį laiką didelio aukščio stebėtojų vaidmuo perėjo į orbitos žvaigždyną.

Vaizdas
Vaizdas

Tačiau žvalgybinių palydovų naudojimas nėra pats idealiausias iš visų galimų sprendimų. Šiuolaikiniai žvalgybiniai palydovai gali kokybiškai priimti labai išsamias įvairių antžeminių objektų nuotraukas, tačiau jie užtrunka daug laiko, kad nukreiptų prietaisą iš naujo, perkeldami jį į kitą orbitą. Pavyzdžiui, mobiliųjų raketų sistemų judėjimas yra efektyvesnis ir patikimesnis naudojant hipergarsinį lėktuvą. Skirtingai nuo palydovų, naujasis ultragarsinis žvalgybinis lėktuvas SR-72, pasak kūrėjų, galės taip greitai pasirodyti virš taikinio, kad potencialus priešas tiesiog negali reaguoti į jo išvaizdą ir pasislėpti nuo savo įrangos.

Verta paminėti, kad dar 1990 metais „Blackbird“pasiekė skrydžio greičio rekordą. Iš Los Andželo į Vašingtoną jis išskrido kiek daugiau nei per valandą, skrisdamas 3.3 Machu. Siekiant skristi dar didesniu greičiu, naujajame SR-72 lėktuve planuojama įrengti „scramjet“-hipergarsinį „ramjet“variklį, kuris naudoja specialų itin suspausto oro ir degalų mišinį. Deginant šį mišinį, lėktuvas galės skristi hipergarsiniu greičiu arba arti jo.

Tačiau pirmiausia turėsite įveikti daugybę su projektu susijusių techninių sunkumų. Kadangi „scramjet“naudoja itin suslėgtą orą, jis netinka skristi mažu greičiu. Norėdami išspręsti šią problemą, „Lockheed“dizaineriai ketina vienu metu naudoti 2 variklius, turinčius bendrą oro įsiurbimo angą. Pirmasis iš jų yra visiškai įprastas reaktyvinis variklis, kuris bus naudojamas nuo orlaivio pakilimo momento iki pakilimo iki 3 Macho. Nuo šio skrydžio greičio orlaivis persijungs į „scramjet“skrydį.

Vaizdas
Vaizdas

„Lockheed Martin SR-71 Blackbird“

Tačiau didžiausias skirtumas nuo jo pirmtako bus ne tai, o tai, kad žvalgybinį lėktuvą SR-72 galima naudoti be piloto. Šiuo metu svarstomi 2 lėktuvo variantai - nepilotuojami ir pilotuojami. Tuo pačiu metu lėktuvas galės gabenti įžeidžiančių ginklų kompleksą. Pranešama, kad ginklą, kurį galima naudoti iš lėktuvo SR-72, „Lockheed Martin“gali parodyti 2018 m. Daugiausia kalbame apie naujas lengvas raketas, nes kai jos bus paleistos 6 Macho skrydžio greičiu, joms nereikės įsibėgėjančio, taigi ir svertinio užpildymo.

Viena iš naujų ultragarsinio lėktuvo SR-72 užduočių bus ne tik suteikti JAV reikiamą žvalgybos informaciją, bet ir padidinti valstybės karinę jėgą. Pasak „Hypersonics“programos vadovo Brado Lelando, hipergarsiniai lėktuvai, ginkluoti hipergarsinėmis raketomis, galės prasiskverbti į potencialaus priešo uždarą oro erdvę ir pradėti raketų smūgius bet kurioje žemyno vietoje, pasiekdami savo tikslą greičiau nei per 1 valandą. Pasak eksperto, būtent greitis turėtų tapti kitu pagrindiniu rodikliu visame naujos kartos aviacijos pasaulyje. Greitis liks prioritetu ateinančius kelis dešimtmečius. Lelandas mano, kad šios technologijos taps tuo pačiu lūžio tašku, reikalaujančiu pakeisti „žaidimo taisykles“, o tai buvo masinis tokių technologijų kaip „slaptas“pristatymas laiku.

Brado Lelando teigimu, skraidant 6 Macho greičiu, SR-72 galės palikti potencialiems JAV priešininkams ne tik minimalų atsakymo laiką, bet ir nustebinti juos aukšto našumo rodikliais naudojant hipergarsines raketas. Kadangi jų paleidimui nereikia nešančiosios raketos, tokių raketų greitis bus 6 kartus didesnis už garso greitį, o raketų konstrukcija bus daug lengvesnė. Ir ne tik pagal svorį, bet ir pačią raketos struktūrą.

Vaizdas
Vaizdas

Naujojo orlaivio širdis turėtų būti „Lockheed“vadinama kombinuoto ciklo turbina. Jame bus sujungta HTV-2 „hipergarsinio lėktuvo“variklio technologija, kuri bandymų metu gali pasiekti 20 Macho (apie 24 500 km / h) greitį. Tuo pačiu metu pranešama, kad SR-72 gaus 2 variklius, kurių kiekvienas iš tikrųjų bus dvigubas. Kiekvienam varikliui bus naudojama gana sudėtinga integruota konstrukcija, kurią sudaro purkštukas, oro įleidimo angos, prijungtos prie dviejų skirtingų energijos šaltinių, o tai žymiai sumažins oro pasipriešinimą. „Lockheed“ir „Aerojet Rocketdyne“7 metus kartu dirbo kurdami būsimų variklių dizainą ir jų išvaizdą. Vykdydami šį projektą, abiejų bendrovių inžinieriai daug kartų sukrėtė smegenis ieškodami tinkamo sprendimo.

Interviu garsiajai aviacijos savaitei Bradas Lelandas paaiškino, kad „Blackbird“pasitraukimas paliko gana įspūdingą spragą vystant palydovines technologijas (kalbame ne apie televizijos technologijas, o apie aparatūrą), taip pat nepilotuojamus ir nepilotuojamus sistemas. Sukūrus naująjį hipergarsinį lėktuvą SR-72 ketinama panaikinti šią spragą. Žurnalo straipsnyje rašoma, kad viena iš sąlygų sukurti SR-72 yra atsižvelgti į JAV gynybos departamento reikalavimus vykdant ginklų kūrimo ir tyrimų programas. Šie reikalavimai iš esmės diktuoja „Lockheed“inžinieriams įvairius projekto aspektus ir jo laiką.

Pasak Lelando, norint sukurti SR-72 nereikės kurti iš esmės naujų technologijų, todėl demonstracinio orlaivio skrydis gali įvykti jau 2018 m. Tuo pačiu metu daugiafunkcinis orlaivis turi būti pradėtas eksploatuoti 2030 m.

Rekomenduojamas: