Komercinė tanko ar kitos šarvuotos transporto priemonės sėkmė priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Visų pirma, tai yra taktinės ir techninės charakteristikos. Labai svarbu, kad produkto parametrai ir galimybės atitiktų faktinius rinkos ir konkrečių pirkėjų poreikius. Be to, išlaidos išlieka svarbiausiu veiksniu. Įmantri ir nepaprastai brangi kovinė transporto priemonė pritrauks dėmesį, tačiau šis susidomėjimas nesuteiks jokių komercinių rezultatų.
Pagrindinės tendencijos
Tankai yra būtini bet kuriai išsivysčiusiai armijai, todėl tokia įranga užima ypatingą vietą tarptautinėje ginklų rinkoje. Tuo pačiu metu šarvuotų transporto priemonių sektorius turi įdomių savybių, susijusių su tankų gamybos ar modernizavimo specifika, pirkėjų poreikiais ir kt.
Visų pirma, reikia prisiminti, kad šiuo metu tik kelios šalys turi pilnavertę cisternų gamybą. Gamybos linijos veikia Rusijoje, Vokietijoje, Izraelyje, Indijoje, Kinijoje ir kt. Tos pačios šalys savarankiškai arba su užsienio pagalba kuria ir įgyvendina esamos įrangos modernizavimo projektus.
JAV, Prancūzija, Italija, Ukraina ir kai kurios kitos šalys turi kompetenciją statyti cisternas, tačiau šiuo metu jomis nesinaudoja. Kol kas jie apsiriboja tik esamų pavyzdžių modernizavimu, nors neatmetama galimybė kurti naujus projektus.
Įvairiais skaičiavimais, didžiąją dalį pardavimo tarptautinėje rinkoje sudaro panaudoti rezervuarai. Senesnių tipų šarvuočiai gali būti parduodami kartu su šiuolaikinėmis technologijomis. Be to, netolimoje praeityje kai kurios šalys disponavo didelėmis tankų atsargomis ir nusprendė jas parduoti.
Naudotos cisternos gali būti parduodamos „tokios, kokios yra“arba suremontuojamos atkuriant pagrindines funkcijas, atsižvelgiant į kliento pageidavimus. Taip pat galima atnaujinti prieš pristatymą pakeičiant įrangą ir įvedant naujas funkcijas. Toks darbas taip pat yra gana pelningas verslas. Be to, yra ir nuolat auga visa modernizavimo projektų kategorija, iš pradžių skirta užsienio užsakymams.
Taigi šiuo metu bet kuri kariuomenė gali rasti sau tanką, kuris visiškai atitinka reikalavimus ir atitinka jos finansines galimybes. Tačiau dažnai lemiamas yra piniginis veiksnys, mažinantis šiuolaikinių transporto priemonių pardavimą ir skatinantis „antrinės rinkos“augimą naudojant panaudotus bakus ir modernizavimo projektus.
Su bėgimu per tankodromą
Tankai yra palyginti seni modeliai, morališkai ir fiziškai pasenę, taip pat išeikvota didžioji dalis išteklių, nesiskiria didelėmis sąnaudomis. Pavyzdžiui, pastarųjų metų sandoriuose dėl šarvuotų transporto priemonių T-55 pardavimo buvo sumokėta maždaug. 150-200 tūkstančių dolerių už vienetą. Rytų Europos šalys, buvusios Vidaus reikalų departamento narės, pardavė ankstyvąsias T-72 modifikacijas už maždaug tą pačią kainą. Dažnai perginklavimas prisideda prie naujesnių MBT kainų kritimo, todėl jie yra beveik nenaudingas turtas.
Remontas ir modernizavimas gali pagerinti bako charakteristikas ir prailginti tarnavimo laiką, taip pat padidinti jo kainą. Pavyzdžiui, 2016 m. Rusija gavo užsakymą modernizuoti T-72B tankus pagal B1 projektą, vėliau perkeliant Nikaragvos kariuomenę. Už 50 automobilių klientas sumokėjo apytiksliai. 80 milijonų dolerių - vidutiniškai 1,6 milijono dolerių už vienetą.
Dar visai neseniai Ukrainoje aktyviai prekiauta suremontuotu MBT. Žlugus SSRS, ji iš tikrųjų nemokamai gavo daugybę įvairių tankų, ir jie buvo greitai pristatyti į tarptautinę rinką. Už atkurtą ir patobulintą T-64, priklausomai nuo atnaujinimo ypatybių, jie paprašė 1-1,2 mln.
Šiuolaikiniai modernizavimo projektai žymiai padidina našumą, tačiau pasižymi didelėmis sąnaudomis. Taigi buvo pranešta, kad 2013 m. Rusijos kariuomenės T-72B tanko modernizavimo į T-72B3 kaina viršija 50 milijonų rublių. (maždaug 2 mln. JAV dolerių pagal to meto kursą). Apie 60% šių išlaidų buvo išleista kapitaliniam MBT kapitaliniam remontui, likusi dalis - naujiems komponentams. Vėliau buvo sukurta nauja projekto B3 versija su kitokia įrangos sudėtimi. Remiantis įvairiais šaltiniais, tokio modernizavimo kaina pasiekė 75–80 milijonų rublių.
Panašus senų cisternų modernizavimo projektas naujam projektui dabar įgyvendinamas Jungtinėse Valstijose ir yra pavadintas M1A2C arba M1A2 SEP v.3. Pirmoji tokių cisternų sutartis buvo pasirašyta 2017 m.
Lenkija neseniai paskelbė ketinanti įsigyti naujausios modifikacijos amerikietiškus tankus. 250 M1A2C transporto priemonėms, atsarginėms dalims, personalo mokymui ir kt. planuojate išleisti apie. 6,04 mlrd. JAV dolerių. Taigi kiekvieno rezervuaro gyvavimo ciklas kainuos 24 mln. JAV dolerių. Pagal SEP v.3 programos sąlygas, tik esami MBT atnaujinami naudojant ankstesnį atnaujinimo paketą. Atitinkamai, Lenkijos planai rodo maždaug visas paties tanko gamybos išlaidas, kelis jo atnaujinimus ir kovos operacijų išlaidas.
Įranga iš gamyklos
Dėl akivaizdžių pranašumų naujos konstrukcijos rezervuarai išlaiko didelę rinkos dalį. Dauguma susitarimų numato tik įrangos pardavimą, tačiau kai kuriais atvejais licencijuota gamyba organizuojama kartu su cisternų surinkimu kliento įmonėje.
Perkamiausiu mūsų laikų tanku pelnytai laikomas rusiškas T-90S, o pagrindinis jo pirkėjas yra Indija. Užsakymai dėl gatavų mašinų tiekimo buvo gauti nuo 2000-ųjų pradžios, o tada atsirado Rusijos ir Indijos susitarimas dėl surinkimo organizavimo kliento svetainėje. Pasak jo, artimiausiais metais Indijos kariuomenė turėjo gauti 1000 naujų MBT, kurių bendra kaina buvo maždaug. 2,5 mlrd. Dolerių (apie 3,4 mlrd. USD, atsižvelgiant į infliaciją). Taigi, vienas bakas kainavo 2,5 mln.
2014-15 m. buvo surengtas licencijuotas susirinkimas Alžyre. Toje sutartyje buvo numatyta pagaminti 200 MBT tipo T-90SA, kurių bendra kaina yra maždaug. Dolerių, t.y. Po 5 mln.
Dešimtųjų metų pradžioje buvo pristatyti T-90AM ir T-90SM tankai, pagaminti serijinio T-90 pagrindu. Reklaminėje medžiagoje ir kitose žinutėse atsirado naujos statybos eksporto „SM“kaina. Priklausomai nuo konfigūracijos, jis gali viršyti 4 mln.
Tam tikrą komercinę sėkmę demonstruoja vokiškas „Leopard 2A7 +“tankas, kuris yra naujausia šeimos modifikacija. Taigi, 2013 metais buvo pasirašyta sutartis dėl 62 panašių transporto priemonių ir kitos įrangos tiekimo Kataro kariuomenei. 2018 metais pasirašėme sutartį dėl 44 cisternų ir kitų transporto priemonių tiekimo į Vengriją. Abiem atvejais buvo kalbama apie naujos statybos cisternas, kainuojančias apytiksliai. Po 10 milijonų dolerių.
Nuo 2014 m. Pietų Korėja savo tankų pajėgas perkelia į savo sukurtą modernų MBT - „K2 Black Panther“. Gamybos pradžioje tokios transporto priemonės kaina buvo 8,5 milijono JAV dolerių, todėl ji tapo brangiausiu tanku pasaulyje. Dabartinėmis kainomis tai yra beveik 10 milijonų - ir „Juodoji pantera“išlaiko dviprasmišką pranašumą išlaidų atžvilgiu. Nepaisant to, K2 pritraukia potencialių užsienio klientų dėmesį. Vyksta derybos su Lenkija ir Norvegija.
Kainų problema
Modernioms talpykloms kurti naudojami pažangūs ir sudėtingi komponentai bei technologijos. Dėl to pasiekiamas reikiamas našumo lygis, tačiau padidėja gamybos sudėtingumas ir gatavos mašinos kaina. Dėl to šarvuotų transporto priemonių kainos nuolat ir nenumaldomai kyla, o tai kelia susirūpinimą kariniams departamentams. Net išsivysčiusios ir turtingos šalys yra priverstos mažinti savo planus, o kitoms valstybėms atimta bet kokia galimybė įsigyti modernių šarvuočių.
Reikėtų pažymėti, kad perspektyviuose projektuose klientai nustato gana griežtus rezervuaro kainos ir jo gyvavimo ciklo apribojimus. Tačiau šių programų techniniai reikalavimai nustato kitą našumo padidėjimą ir įveda naujų funkcijų. Tai turėtų sukelti kitą kovinės transporto priemonės komplikaciją ir tuo pačiu padidėti kainas. Nežinoma, ar pavyks rasti išeitį iš šio užburto rato.
