Kai išeini į karą prieš savo priešą ir pamatai arklius, vežimus ir daugiau žmonių nei tavo, nebijok jų, nes Viešpats yra su tavimi …
Pakartoto Įstatymo 20: 1
Originalios Antrojo pasaulinio karo šarvuotos transporto priemonės. Paskelbus straipsnius apie Odesos tanką „NI“, keli VO skaitytojai išreiškė pageidavimą tęsti „kovinių traktorių“temą. Bet … ne taip paprasta rasti įdomios medžiagos apie tokius surogatinius tankus. Bet vis dėlto mums pavyko kažką rasti, ir šiandien mes jums pasakysime apie vieną tokį „kovos traktorių“. Be to, įdomiausia tai, kad jis pasirodė ne SSRS, o ne Anglijoje, kur vokiečių kariuomenės desanto išvakarėse buvo sukurta įvairiausių „savarankiškai pagamintų“kovos mašinų, bet apskritai klestėjo. JAV. Tai yra, toli nuo sąjungininkų pajėgų sąlyčio su vokiečių kariuomene linijos … Nieko ypatingo nėra, tačiau šioje transporto priemonėje nieko nėra. Tačiau ji kažkokia „laukinė, bet miela“. Ir svarbiausia, kad šis bakas-traktorius nebuvo vikšrinis, o judėjo pneumatiniais ratais. Ko tikėjosi jo gamintojas, pasiūlęs kariuomenei važiuoklę, taip pažeidžiamą kulkų ir skeveldrų, bet, matyt, vis tiek kažko tikėjosi. Tačiau Viešpats Dievas akivaizdžiai buvo ne jo pusėje, o Amerikos kariuomenės pusėje, kuri galiausiai atsisakė priimti jį į tarnybą!
Taip atsitiko, kad prieš pat JAV įstojimą į Antrąjį pasaulinį karą apie tai pagalvojo amerikiečių žemės ūkio mašinų ir ypač ratinių traktorių gamintojas ir, žinoma, neabejotinas savo šalies patriotas - tam tikras „John Deere“. kad pakankamas tankų skaičius karui Amerikos armija jo dar neturi. Ir … jis pasiūlė savo paslaugas kariuomenei kaip šarvuočių gamintojas. Idėja buvo paprasta - tai negalėjo būti lengviau: sukurti kovos transporto priemonę, padengtą šarvais, remiantis jo pagamintu traktoriu, kurį vėliau būtų galima pagaminti dideliais kiekiais ir su minimaliomis finansinių išteklių ir medžiagų sąnaudomis. Tuo pat metu elnias padarė puikią išvadą, kad šiam tikslui puikiai tinka tik pigūs ir nedideli žemės ūkio traktoriai, ir, žinoma, tai buvo jo gamyba. Jis savo dizaineriams iškėlė tris užduotis: pirma - sukurti kovinį tankų traktorių, antra - pasirūpinti, kad šis traktorius būtų naudojamas kaip vilkikas ir taip pat ir mokomosios transporto priemonės versijoje, kad būtų ko mokyti tankų mechanikai-vairuotojai.
Greičiausiai peržiūrai ir užsakymui buvo pasiūlyta naudoti G arba H modelio traktorių, kuriame sumontuotas dviejų cilindrų benzininis variklis, kurio darbinis tūris yra 321 cm3. Tiek vairuotojo sėdynė, tiek jo variklis buvo visiškai uždengti šarvų lakštais, kurių storis nuo 4 iki 9,5 mm. Kadangi prie šio traktoriaus tiesiog nebuvo kur dėti bokštelio, naujai pagamintas „tankas“iš abiejų pusių turėjo du kulkosvaidžio rėmėjus, kuriuose buvo kulkosvaidininkas ir vienas 7,62 mm kulkosvaidis „Colt Browning“. Įdomu tai, kad pagal pirminę dizainerių idėją kairysis tanko rėmėjas turėjo būti pasuktas atgal, o dešinysis - į priekį. Tokiu būdu transporto priemonės dizaineris bandė kompensuoti žiedinės ugnies trūkumą. Traktoriaus sausas svoris siekė 5500 svarų (2495 kg), tačiau šarvuotos plokštės pridėjo 3500 svarų (1588 kg). Apskritai tai nebuvo tiek daug. Tačiau čia reikia atsižvelgti į ne per didelę šio „ersatz“bako variklio galią ir į grynai traktoriaus važiuoklę.
Sukurta transporto priemonė gavo pavadinimą „Armored Model A Tractor“ir buvo pristatyta kariuomenei 1941 m. Tačiau, kaip kovinė transporto priemonė, šis surogatas jiems nepadarė jokio įspūdžio, nors - taip, abi kitas jo funkcijas - traktorių ir mokomąją transporto priemonę - jie laikė gana įmanomu ir netgi priimtinu.
Automobilis buvo išbandytas Aberdyno tankų poligone. Jie prasidėjo sausio 10 d. Ir truko iki 1941 m. Vasario pradžios. Jų rezultatas buvo karinės komisijos parengtas oficialus aktas, kurio turinys vis dėlto buvo labai toli nuo paskatinimo ir, žinoma, „Deere“nebuvo laimingas. Mašinos konstrukcijos paprastumas tikrai buvo pažymėtas, tačiau pats traktorius neatitiko kariuomenės reikalavimų pagal „ekonomiškumo / efektyvumo“kriterijų. Kūrėjas pažadėjo pagaminti iki 100 šių transporto priemonių per dieną, tačiau neatsižvelgdamas į jų šarvų darbą ir ginklų įrengimą. Be to, patys pirmieji šarvuočio bandymai ant žemės parodė visiškai nepatenkinamą jo pravažumą. Taigi jis dar galėjo pretenduoti į traktoriaus ir šaudmenų vežėjo vaidmenį, tačiau kaip kovinė transporto priemonė neturėjo jokios vertės. Taip pat buvo pastebėtas jo prastas manevringumas ir mažo greičio charakteristikos, kurios buvo ypač ryškios važiuojant šiek tiek nelygiu reljefu.
Ant jo esantys priekiniai ratai buvo dvigubi, ir, kaip paaiškėjo, tokia schema šarvuotam traktoriui nesuteikė nei tinkamo manevringumo, nei gero valdymo, o pats automobilis dažnai įstrigo purve ir smėlyje. Prie viso to „prisidėjo“ir itin maža variklio specifinė galia - užtenka pasakyti, kad jis buvo ne didesnis nei 7 litrai. su. už toną svorio.
Tarp trūkumų kariškiai pažymėjo labai prastą vaizdą tiek iš vairuotojo sėdynės, kuri nematė kelio tiesiai priešais jį ir iš šonų, tiek iš kulkosvaidžių rėmėjų. Jie taip pat kritikavo standžią automobilio pakabą, dėl kurios ekipažas patyrė didelį diskomfortą važiuodamas nelygiu reljefu. Priešgaisriniai bandymai tik padidino trūkumus. Paaiškėjo, kad laive esančių rėmėjų šauliai taip pat yra labai ankšti. Viduje akivaizdžiai neužteko vietos net vienam žmogui su minimaliu šaudmenų kiekiu. Buvo atvejų, kai kulkosvaidininkai tiesiogine to žodžio prasme buvo bombarduojami karštais gaubtais. Be to, dėl ne itin geros kulkosvaidžių vietos buvo galima šaudyti pro priekinius ratus. Na, rėmėjų apžvalga, kaip jau buvo pažymėta, kariuomenė taip pat pripažino visiškai netinkamą.
Tačiau, kariuomenės nuomone, pakeitus „patentuotą“priekinę ašį įprasta (su dviem atskirais ratais), buvo galima šią transporto priemonę įprastai valdyti kaip traktorių arba kaip improvizuotą lengvą baką. Kalbant apie išlaidas, pats traktorius buvo įvertintas 2 000 USD. Bet kadangi kiekvienas šarvų lapas turėjo būti perkamas atskirai už 1 USD kainą už kiekvieną svorio kilogramą, galutinė šarvuočio „Deer“kaina jau gali būti nuo 6500 iki 8000 USD, priklausomai nuo tikslo ir ginklų buvimo. ant jo.
Šie „John Deere Company“inžinieriai priėmė pastabas ir grindė jas projekto peržiūra. Traktoriuje buvo sumontuota įprasta priekinė ašis, o šarvuotas kėbulas buvo pertvarkytas. Tuo pačiu metu vairuotojo sėdynė buvo šiek tiek pakelta, kad pagerėtų matomumas, o variklio gaubtas įgavo šiek tiek racionalesnę formą.
Tokiu pavidalu modifikuotas šarvuotas A modelio traktorius vėl buvo išbandytas 1941 m. Pavasarį, tačiau armija buvo vienareikšmiškai linkusi manyti, kad jis gali būti naudojamas tik mokymams arba kaip lengvas „antrosios linijos“tankas.
Balandžio mėnesį taip pat buvo išbandytas toks variantas: „prime mover“(transporteris) - iš tikrųjų tas pats traktorius, tačiau be kulkosvaidžių ginkluotės ir rėmėjų. Tačiau iki to laiko kariuomenėje vyravo nuomonė, kad įprasti tankai ir šarvuočiai efektyviau atliks pavestas užduotis nei tokie grynai civiliniai traktoriai. Todėl iš pasiūlymo J. Diro armijos komanda atsisakė, o visi jo sukurti traktoriai buvo išmesti į metalo laužą.
Šarvuotų modelio A traktorių šarvuotų transporto priemonių mod. 1941 m.:
Kovos svoris: 4309 kg;
Įgula: 3 žmonės, vairuotojas ir du šauliai;
Bendri matmenys, mm: ilgis - 2000, plotis - 1100, aukštis - 1200;
Ginkluotė: 2x7, 62 mm kulkosvaidis „Colt-Browning“;
Rezervavimas, mm: korpuso kakta, korpuso pusė, korpuso padavimas - 9, 5; stogas, apačia - 4;
Variklis: „Elnias“, benzinas, aušinamas skysčiu, 60 AG. su.;
Pavarų dėžė: mechaninė su mechanine pavarų dėže (6 + 1);
Važiuoklė: ratų išdėstymas 3x1 arba 4x2, priekiniai ratai valdomi, galiniai ratai varomi, pneumatinės padangos, pakaba nuo spyruoklinių spyruoklių;
Greitkelio greitis, km / h: 21.
Pasirodė toks kiek neįprastas šarvuotas tankų vilkikas „Yankee“. Akivaizdu, kad tokiai šaliai kaip JAV, šaliai, kurioje gerai išvystyta automobilių pramonė, tokio tipo automobilis iš esmės buvo nepriimtinas. Ir jokio pradinio tankų trūkumo, ir jis tikrai egzistavo, nes JAV į karą įstojo tik su 330 visų tipų tankais, negalėjo priversti Amerikos kariuomenės pradėti didelio masto tokių šarvuotų keistuolių gamybos! Jiems nereikėjo bijoti vokiečių tankų invazijos ir, sėdėdami užsienyje, saugodami savo karinį jūrų laivyną, jie galėjo palaukti, kol inžinieriai sukurs jiems tikrus tankus, o Amerikos gamyklos ir Rosie kniedytojai juos paleis!
