Tarp pralaimėjimo Rusijos ir Japonijos kare priežasčių daugelis istorikų, įskaitant labai garbingus, įvardija nesėkmingą pagrindinės Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno bazės pasirinkimą. Būtent - Port Artūras. Sako, kad jis įsikūręs nesėkmingai, ir pats savaime yra nepatogus, ir apskritai … Bet kaip atsitiko, kad mūsų protėviai iš daugybės Pietryčių Azijos uostų pasirinko kinų Lushun, ar tikrai neturėjo kito pasirinkimo?
Idėja įsigyti „neužšąlantį uostą“Tolimuosiuose Rytuose kilo Rusijos vyriausybei gerokai anksčiau nei aprašyti įvykiai. Tuo metu egzistavę Petropavlovskas, Novo-Archangelskas ir Ochotskas buvo visiškai nepatenkinti pakankamai didelio laivų būrio pagrindu, ir mes neturėjome kito būdo ginti Tolimųjų Rytų sienų. Antroje pusėje, į Rusijos imperiją, kur buvo keli gana patogūs uostai, įtraukus Primorye ir Priamurye, padėtis šiek tiek pagerėjo, tačiau negalima sakyti, kad radikaliai. Esmė tokia: nepaisant visų Aukso rago įlankos, kurioje buvo įkurta Vladivostokas, pranašumų, ji buvo užšalusi ir negalėjo užtikrinti Sibiro flotilės pagrindo ištisus metus. Dar blogiau, kad nebuvo laisvo priėjimo prie vandenyno. Aš nepadariau išlygų, nors Japonijos jūra jungia net keturis sąsiaurius su Pasaulio vandenynu, tačiau du iš jų, Tatarskis ir Laperuzovas, yra gana sudėtingi navigaciniu požiūriu, o Sangarą ir Tsushimą lengva pasiekti. bloką, kuris įvyko Rusijos ir Japonijos karo metu. Kalbant apie garsiojo Vladivostoko kreiserių būrio veiksmus, reikia suprasti, kad jie tapo įmanomi tik todėl, kad pagrindines Japonijos laivyno pajėgas užėmė Rusijos laivų blokada Port Artūre. Kai tik rusų tvirtovė nukrito, greitieji nematomos eskadros reidai Japonijos prekybos keliuose iškart nutrūko. Ir jei visa pirmoji eskadrilė būtų įsikūrusi Vladivostoke, kaip teigia kai kurie … „tyrinėtojai“, japonams būtų tik lengviau blokuoti. Be to, pagrindiniai salos imperijos uostai ir prekybos keliai buvo (ir tebėra) jos pietinėje pakrantėje.
Pirmąjį bandymą gauti neužšąlantį uostą 1861 metais padarė admirolas Likhačiovas, kuris į salos (tiksliau-salyno, nes dar yra dvi salos) krantus Tsushima išsiuntė kirpimo mašinėlę „Posadnik“. Susitaręs su vietiniu daimjo dėl Imodakio uosto nuomos, admirolas liepė ten pastatyti anglių stotį. Pasakyti, kad centrinė Japonijos vyriausybė, kuriai atstovauja šiogunatė Togukawa, nebuvo entuziastinga dėl Rusijos jūreivių ir jos vasalo veiksmų, nereiškia. Be to, toks kūrybiškumas stebino mūsų „prisiekusius draugus“- britus iki galo. Jie iškart pradėjo protestuoti ir išsiuntė ten savo laivus. „Apšviestų jūreivių“pasipiktinimą galima lengvai suprasti, jie patys ketino užgrobti Cušimą, bet štai … Tai, kad Rusijos konsulas Hakodate Gorshkevič taip pat neturėjo nė menkiausio supratimo apie admirolo iniciatyvą pikantiškumą šiems įvykiams. Apskritai viskas baigėsi tarptautiniu skandalu. Anglies stotis buvo uždaryta, laivai atšaukti, uostas grąžintas japonams. Tiesa, dėl šio incidento britai taip pat nesugebėjo pakišti letenų Cušimos saloms, kurios tam tikru požiūriu negali būti vadinamos pliusu. Netrukus Japonijoje prasidėjo vadinamoji Meidži revoliucija. Šalis pradėjo modernizuotis, ir tapo aišku, kad būtina ieškoti kito plėtimosi objekto.
Po to Rusija atkreipė dėmesį į Korėją. Rytinio gaivumo šalis tuo metu buvo vasalinė priklausomybė nuo sunykusios Čingo imperijos. Kita vertus, japonė geidulingai žiūrėjo į jos turtus. Ir, žinoma, nuo jų neatsiliko Europos valstybės, ypač Didžioji Britanija. 1885 metais Tsushimos istorija pasikartojo. Mes (kaip ir Kinija ir Japonija) neleidome britams užimti Hamiltono uosto, tačiau patys negavome nieko, išskyrus moralinį pasitenkinimą. Iki to laiko darėsi vis aiškiau, kad mūsų pagrindinis priešas Tolimuosiuose Rytuose bus vis stipresnė Japonija, o po pastarosios pergalės prieš Kiniją 1894–1895 m. Kare tapo aišku, kad taip gyventi toliau neįmanoma. Rusijos laivynui reikia bazės. Jūrininkai greitai suformulavo savo reikalavimus, įskaitant:
1) Neužšąlantis uostas.
2) artumas siūlomam operacijų teatrui.
3) Erdvi ir gili įlanka.
4) Palanki natūrali padėtis pakrančių ir sausumos gynybai.
5) Ryšio kelių ir ryšio priemonių prieinamumas.
Nebuvo uosto, kuris idealiai atitiktų visus šiuos reikalavimus. Nepaisant to, Rusijos laivai išsiskirstė į Tolimųjų Rytų uostus, kad nustatytų pelningiausią variantą dislokuoti karinę jūrų bazę. Remdamiesi šių apklausų rezultatais, mūsų admirolai pasiūlė imtis:
Tyrtovas S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarovas S. O. - Fusanas.
Chikhachev N. M. - Šestakovo uostas.
F. V. Dubasovas - Mozambas.
Giltenbrandtas J. O. - Kargodo sala.
Įdomu tai, kad visi šie uostai, išskyrus tą, kurį pasiūlė Tyrtovas (kuris netrukus užims Jūros ministerijos vadovo pareigas), Kiao-Chao, yra Korėjoje, vienintelis skirtumas yra tas, kad Fuzanas, Mozambas ir Kargodas yra pusiasalio pietuose, o Šestako uostas - šiaurės rytų pakrantėje. Strateginės padėties požiūriu, neabejotinai naudingiausi buvo Korėjos pietų uostai. Jei ten pastatytume bazę, nuo jos būtų nesunku suvaldyti Cušimos sąsiaurį arba, kaip jis dar buvo vadinamas, Tolimųjų Rytų Bosforą. Tai reiškia, kad būtų įvykdyti bent trys aukščiau nurodytų reikalavimų punktai. Bet, deja, to negalima pasakyti apie du paskutinius sąrašo elementus. Vargu ar būtų įmanoma per gana trumpą laiką pastatyti gana patikimą gynybą netoli Japonijos bazių, jau nekalbant apie geležinkelio per Korėją ištempimą … šį kartą? Jei pamenate, tiesiog japonus supykdė nuolaidžiavimas dėl kirtimo Yalu upės rajone. Taigi, ką galime pasakyti apie geležinkelį, besidriekiantį per visą Korėją su visomis jo savybėmis. Tai yra, darbininkai, administracija ir kariniai sargybiniai (plėšikų Korėjoje yra ne mažiau nei Mandžiūrijoje). Žinoma, straipsnio autorius prisimena, kad tuo metu su Korėjos karaliumi palaikėme labai artimus santykius, ir kurį laiką jis net pasislėpė mūsų ambasadoje nuo savo blogo valios. Mūsų karininkai rengė Korėjos armiją, mūsų diplomatai gynė karaliaus interesus prieš užsienio valstybes, bet, deja, tai viskas. Didelio ekonominio įsiskverbimo į Korėją nebuvo. Ir mažai tikėtina, kad mūsų verslininkai galėtų konkuruoti vienodomis sąlygomis su japonais, europiečiais ir amerikiečiais. Statomas geležinkelis, žinoma, galėtų ištaisyti šią situaciją ir … sukelti dar daugiau konfliktų su visomis suinteresuotomis šalimis. Kitaip tariant, tik priartinti karo pradžią ir esant dar mažiau palankiai karinei-politinei situacijai.
Kalbant apie uostą Šestakovą, situacija su juo yra kiek kitokia. Pirma, jis yra pakankamai arti Vladivostoko, o geležinkelį iki jo galima pratęsti daug greičiau. Antra, dėl tos pačios priežasties lengviau sustiprėti ar suteikti pagalbą priešo atakos atveju. Trečia, ji yra pačioje Korėjos šiaurėje, mažiausiai turtingoje jos dalyje, ir mūsų prisiekusiems draugams būtų daug lengviau susitaikyti su tų rusų buvimu. Tačiau, deja, yra tik vienas pranašumas prieš jau turimą Vladivostoką: Šestakovo uostas neužšąla. Priešingu atveju jis turi tą patį mirtiną trūkumą. Jame esantis laivynas bus lengvai užblokuotas Japonijos jūroje ir atitinkamai negalės daryti nė menkiausios įtakos karinio konflikto eigai. Vėlgi, šiaurinėje Japonijos pakrantėje nėra uostų ir gyvenviečių, kurios yra labai svarbios jos ekonomikai. Pakrantės garlaivių, žvejybos laivų perėmimas ir neapsaugotų pakrantės atkarpų apšaudymas, žinoma, bus nemalonus, bet visai ne mirtinas salų imperijai. Taigi galima sutikti su Rusijos vyriausybe, kuri neužgrobė uosto Korėjoje ir apribojo jo plėtrą iki Kinijos.
Tarp Kinijos admirolų pasiūlytų uostų buvo tik vienas - Qiao -Chao. Turiu pasakyti, kad būsimoji Vokietijos kolonija, esanti pietiniame Šandongo gale, turėjo daug privalumų. Čia yra patogi Chiaozhou įlanka, įėjimą į kurią dengė vėliau pastatyta tvirtovė, uždaryti turtingi anglies ir geležies telkiniai ir labai palanki strateginė padėtis. Kai Rusijos vyriausybė atsisakė okupacijos, vokiečiai tai padarė iš karto, ir ne atsitiktinai. Tačiau „Kiao-chao“turėjo vieną trūkumą, kuris visiškai išbraukė jos nuopelnus. Dėl geografinės padėties buvo visiškai neįmanoma sujungti jo su Kinijos Rytų geležinkeliu per priimtiną laikotarpį. Be to, ginti Mandžiūriją nuo Šandongo krantų nėra labai patogu. Taigi būsimo Čingdao atmetimas šio straipsnio autoriui atrodo gana pagrįstas. Jei jau įsipareigojome įvaldyti Mandžiūriją, tai turime ją įvaldyti. Be to, buvo pakankamai turtingų anglių ir kitų turtų telkinių.
Ir čia kilo mintis užimti Port Artūrą, kuris anksčiau nebuvo laikomas karine jūrų baze. Ir beje, kodėl į tai nebuvo atsižvelgta? Kokių savybių jam trūko? Prisiminkime keliamus reikalavimus. Pirmasis taškas yra neužšąlantis uostas. Yra. Antrasis punktas yra artumas siūlomam operacijų teatrui. Taip pat yra vienas. Trečia - erdvi ir gili įlanka. Čia yra blogiau. Vidinis reidas yra seklus ir negalima sakyti, kad jis yra erdvus. Ketvirta - natūrali padėtis, palanki pakrančių ir sausumos gynybai. Štai kaip pasakyti. Vakarinė Liaodongo pusiasalio pakrantė yra uolėta ir nelabai tinkama nusileisti, tačiau rytuose yra gražus Talienvano reidas, potencialiai pavojingas nusileidimo požiūriu. Na, penktas punktas. Ryšio kelių ir ryšio priemonių prieinamumas. Ko nėra, to nėra. Bet jei pažvelgsite į tai be šališkumo, paskutinį tašką lengviausia ištaisyti. Iš esmės Port Arturas nebuvo vienintelis uostas, kurį buvo pakankamai lengva prijungti prie Kinijos Rytų geležinkelio, o tai buvo padaryta. Ketvirtas punktas, atidžiau panagrinėjus, taip pat nėra kritiškas. Kad ir kaip patogu nusileisti Talienvano reidui, japonai ten nusileido tik priartėję prie sausos žemės. O siauroji Džingdžou sąsmauka yra labai patogi sausumos gynybai. Kitas dalykas yra tai, kad jie nesivargino jos tinkamai sustiprinti, o jo gynybai vadovavęs generolas Fockas negalėjo (arba nenorėjo) organizuoti tvirtos gynybos esamose pozicijose. Apskritai, jei į tai žiūrite atvirai, tai yra tik vienas trūkumas. Tai nepatogus ir seklus uostas, į kurį galima patekti tik atoslūgio metu. Žinoma, kadangi bazė, visų pirma, yra karinė jūrų bazė, šis trūkumas visiškai paneigia visus kitus privalumus, bet … ar tai tikrai neišvengiama? Ir jei gerai pagalvoji, negali pripažinti, kad tai galima ištaisyti. Tiesą sakant, kinai, kuriems tai priklausė, puikiai žinojo apie uosto nepatogumus, dėl kurių jie pradėjo plėtoti ir gilinti uostą. Ir turiu pasakyti, kad šioje srityje pasiekėme tam tikros sėkmės. Jie žymiai padidino vidinio reido matmenis ir gylį, o tai apskritai leido mūsų gana didelei Pirmajai Ramiojo vandenyno eskadrai dislokuoti Port Artūre. Kalbant apie išėjimą į išorinį reidą, jei pageidaujama, jį taip pat galima pagilinti. Be to, buvo visiškai įmanoma išeiti iš vidinio reido. Ir prasidėjo tokie darbai, nors, deja, jie niekada nebuvo baigti.
Be to, šių darbų nereikėjo atlikti. Kadangi nuomojame visą Liaodongo pusiasalį, galėtume surengti bazę pačiame Talienvane. Na, kodėl gi ne? Reidas ten nuostabus. Ant Dagushan ir Vhodnoy-Vostochny pelerinos, taip pat San Shan Tao salose buvo galima sutvarkyti baterijas, kurios neleistų deginti visos gretimos akvatorijos, įskaitant Dalniy prekybos uostą. Beje, keli žodžiai apie jį. Manoma, kad šio uosto statyba buvo beveik tiesioginis visagalio finansų ministro S. Yu sabotažas. Witte. Tariamai niekšas, jis paėmė ir šalia Port Artūro pastatė netinkamą uostą, kuriuo naudojosi klastingi priešai. Tiesą sakant, tai nėra visiškai tiesa. Tiksliau, visai ne. Prekybos uosto statyba buvo viena iš sąlygų, kuriomis likę suinteresuoti žaidėjai sutiko pripažinti Port Artūro okupaciją. Iš principo juos galima suprasti. Jei „Port Arthur“taps karinio jūrų laivyno baze, kelias į ją komerciniams laivams bus uždarytas. O dabar ką prarasti pelną? Na, o tai, kad Finansų ministerija jam reikalingą uostą pastatė greičiau nei karinio departamento tvirtovė, yra klausimas ne tiek finansininkams, kiek kariškiams. Kai juos (kariuomenę) nuplėšė kepta vištiena, jie per šešis mėnesius pastatė daugiau įtvirtinimų nei per pastaruosius penkerius metus. Ir tai, kad komercinis uostas pasirodė be gynybos, beje. Kova su gynyba nėra Finansų ministerijos reikalas, tam yra skyrius. Taigi Sergejui Julievičiui galima kaltinti tik tai, kad jis pamiršo posakį: skubėk lėtai. Nereikėjo skubėti šiuo klausimu. Dalny būtų laukęs, kurį daugelis teisingai pavadino „nereikalingais“.
Apskritai variantų nebuvo tiek daug, bet vis tiek daugiau nei vienas. Tačiau dėl to jie pasirinko biudžetiškiausią. Iš esmės valdžią galima suprasti. Port Artūre jau yra kažkoks uostas, dokas, dirbtuvės, įtvirtinimai, baterijos. Kodėl gi nepasinaudojus viskuo? Tai, kad šykštus moka du kartus, kaip įprasta, buvo pamiršta. Ekonomika suvalgė didelį doką mūšio laivams, įtvirtinimams, kurie galėjo atlaikyti didelio kalibro ginklų apšaudymą (buvo nuspręsta, kad apgulę asmenys neturės daugiau nei šešių colių). Taip pat gerokai sumažėjo išoriniai tvirtovės kraštai ir jos garnizonas. Pirmasis projektas buvo susijęs su įtvirtinimų statyba ant Vilko kalvų linijos apie aštuonis verstus nuo senamiesčio. Tačiau šis planas nebuvo priimtas ir buvo parengtas naujas. Fortų linija turėjo eiti palei ją keturis su puse versto nuo miesto pakraščio ir eiti linija Dagushan - Dragons kalnagūbris - Panlunshan - Uglovaya kalnas - Aukštas kalnas - Baltojo vilko aukštis. Ši sausumos gynybos linija atitiko reikalavimus padengti tvirtovės šerdį nuo bombardavimo, tačiau buvo apie 70 km ilgio ir reikalavo 70 000 -ojo įgulos ir 528 sausumos ginklų, neskaitant pajūrio ir atsarginių ginklų. Deja, buvo nustatyta, kad tai per daug. Šia proga sušauktas tarpžinybinis susirinkimas nepritarė projektui ir išreiškė pageidavimą, kad Quantun garnizonas neviršytų ten esančių durtuvų ir kardų skaičiaus, ty 11 300 žmonių, kad „organizuoti pusiasalio apsaugą nebūtų per daug. brangus ir politiškai pavojingas “. Tuo tikslu į Port Artūrą buvo išsiųstas Rusijos įtvirtinimo „genijus“pulkininkas Velichko. Nikolajevo akademijos profesorius taip pat buvo praktikuojantis karo inžinierius ir pasižymėjo patologine tendencija sutrumpinti tvirtovių aplinkkelių (Vladivostoko, Port Artūro) apvažiavimo liniją, pakenkiant jų gynybai, projektuojant fortų statybą žemesnėse vietose į dominuojančias aukštumas, kurias paliko neužimtas (dideliam priešo džiaugsmui). Tai atliko lemtingą vaidmenį Port Artūro tvirtovės istorijoje ir sukūrė neįtikėtinai daug problemų Vladivostoke, kur dominuojančias aukštumas turėjo užimti lauko įtvirtinimai jau per Rusijos ir Japonijos karą 1904–1905 m. Taigi buvo įvykdytas karinio departamento nurodymas ir sutaupytos lėšos.
Visa tai, žinoma, neigiamai paveikė Port Artūro gynybą, tačiau tai nėra tiesiogiai susiję su karinio jūrų laivyno bazės pasirinkimu. Jei valdžia būtų pasirinkusi kitą uostą, vargu ar būtų atsikratę įpročio taupyti ten, kur to nereikia.
Apibendrinant, negalima nepastebėti dar vienos aplinkybės. Kaip dažnai nutiko mūsų istorijoje, buvo keletas „prisiekusių draugų“- britų. 1897 m. Lapkritį Rusijos pasiuntinys Kinijoje Pavlovas nerimastingai telegrafavo dėl britų eskadrilės suaktyvinimo Geltonosios jūros šiaurinėje dalyje. Vienas iš jos kreiserių nuvyko į Port Artūrą, kad įsitikintų, jog ten nėra Rusijos laivų. Britų įsiskverbimas į Mandžiūriją, kurią Rusijos vyriausybė laikė savo interesų zona, mažiausiai atitiko mūsų planus. Taigi Port Artūro likimas buvo užantspauduotas. Po daugybės diplomatinių manevrų ir tiesioginio spaudimo Kinijos vyriausybei buvo gautas susitarimas dėl Liaodongo pusiasalio nuomos Rusijos imperijai. Sąžiningai, šio straipsnio autorius gana šauniai žiūri į sąmokslo teorijas apie mus visada gadinančią anglišką moterį. Tačiau reikia pažymėti, kad nė vienas svarbus įvykis pasaulyje negalėjo išsiversti be Foggy Albion gyventojų. Ar jų veiksmai buvo provokacija priversti mus užimti kariškai nepalankią bazę? Aš nemanau. Bet ar paskatinti konfliktą su Japonija, kuri neseniai, mūsų įsikišimo dėka, prarado pergalės prieš Kiniją, įskaitant Port Artūrą, vaisius? Kaip sakoma, labai tikėtina.
Apskritai, jei mes kalbame apie mūsų pralaimėjimo Rusijos ir Japonijos kare priežastis, tada aš nemanau, kad toks nevykęs karinio jūrų laivyno bazės pasirinkimas. Port Arturas turėjo savo nuopelnų, o trūkumus buvo galima ištaisyti. Tačiau mūsų valdžios parodytas trumparegiškumas, įprotis taupyti verslui kenkti ir įvairių departamentų veiksmų koordinavimo stoka neabejotinai buvo viena iš pralaimėjimo priežasčių.
Naudotos medžiagos
