Aštuntojo dešimtmečio viduryje Brazilijos oro pajėgos priėmė pirmuosius amerikiečių gamybos naikintuvus „Northrop F-5“. Ateityje buvo sudarytos naujos sutartys, kurios leido sukurti gana didelį įrangos parką. Pastaraisiais dešimtmečiais imtasi priemonių orlaiviams modernizuoti, todėl jie ir toliau tarnauja iki šiol ir gali tarnauti artimiausioje ateityje.
Parko formavimas
Pirmoji sutartis dėl „Northrop F-5“lėktuvų pirkimo Brazilijos oro pajėgoms buvo pasirašyta 1974 m. Spalio mėn. Jame buvo numatyta tiekti 36 vienviečius naikintuvus „F-5E Tiger II“ir 6 dviejų vietų „F-5B Freedom Fighter“kovas. sportbačiai. Sutarties vertė buvo 72 mln. USD (apytiksliai 365 mln. USD dabartinėmis kainomis). Pirmasis orlaivis užsakovui buvo pristatytas 1975 m. Pavasarį, po kurio pristatymai buvo tęsiami. Keletą metų trys eskadrilės buvo perkeltos į naują įrangą.
1988 m. Atsirado naujas Brazilijos ir Amerikos susitarimas. Jame buvo numatyta iš JAV oro pajėgų perkelti 22 F-5E ir 6 F-5F lėktuvus. Šios technologijos pristatymas leido atsisakyti senos modifikacijos orlaivio. Taigi, 1990 m., Likę eksploatuoti su F-5B 5 vienetais. nurašyti ir perduoti muziejams. Jų vietą kariuomenėje užėmė naujesni F-5F.
Paskutinis naikintuvų F-5 pirkimas įvyko palyginti neseniai. 2009 metais Brazilijos oro pajėgos iš Jordanijos nusipirko 8 naikintuvus F-5E ir 3 kovinius treniruoklius F-5F. Už 1975–1980 m. Pagamintus automobilius jie sumokėjo 21 milijoną dolerių (apie 25 milijonus dabartinėmis kainomis).
Taigi nuo 1974 iki 2009 metų Brazilija įsigijo 81 F-5 šeimos lėktuvą. Per daugelį eksploatavimo metų nemaža dalis mašinų buvo prarastos arba nutrauktos dėl įvairių priežasčių. Likę orlaiviai buvo modernizuoti ir toliau tarnauja. Remiantis atvirais duomenimis, šiuo metu eksploatuojami 43 F-5EM lėktuvai ir tik 3 dviejų vietų F-5FM. Ši technika yra paskirstyta tarp penkių eskadrilių.
Atnaujinami procesai
Per pirmuosius dešimtmečius F-5B / E / F lėktuvai buvo naudojami pagrindinėje konfigūracijoje ir be jokių pakeitimų. Iki 2000 -ųjų pradžios paaiškėjo, kad šiems kovotojams reikia gilios modernizacijos. Su jo pagalba buvo galima pratęsti tarnavimo laiką, taip pat pagerinti kovines savybes.
Projektas su darbiniu pavadinimu F-5M buvo pradėtas 2001 m. Modernizavimo programos kūrėjai buvo „Embraer“ir „AEL Sistemas“(Brazilijos „Israeli Elbit Systems“dukterinė įmonė). Projektavimas truko kelerius metus, o 2004 m. Pabaigoje rangovai pristatė F-5FM orlaivio prototipą su visais pakeitimais. Pirmasis modernizuotas F-5EM pasirodė vėliau, 2005 m. Rugsėjo mėn. Tais pačiais metais buvo pasirašytos sutartys dėl 43 F-5E ir 3 F-5F orlaivių modernizavimo, kurių bendra vertė-285 mln. JAV dolerių.
Lėktuvas buvo suremontuotas ir atnaujintas „Embraer“gamykloje Gavian Peixoto mieste. Pagrindiniai modernizavimo įrangos tiekėjai buvo „AEL Sistemas“ir „Elbit Systems“. Darbas susidūrė su tam tikrais sunkumais, dėl kurių sutarties vykdymas buvo atidėtas. Taigi iki 2007 m. Pabaigos buvo modernizuota tik pusė esamo laivyno. Darbai su 46 F-5E / F tęsėsi iki 2013 m.
Derybose dėl naikintuvų įsigijimo iš Jordanijos buvo manoma, kad ši technika taip pat bus atnaujinta pagal programą F-5M. Tačiau tokie darbai buvo ne kartą atidėti, o įsigyti orlaiviai buvo naudojami kaip atsarginių dalių šaltinis kovos įrangai remontuoti. Tik dešimtosios viduryje buvo nuspręsta modernizuoti kelis „Jordanijos“F-5F. Viena pagrindinių to priežasčių buvo prarastos dvi anksčiau modernizuotos treniruočių mašinos.
2020 m. Spalio 14 d. „Embraer“gamykloje įvyko oficiali kito - paskutinio - naikintuvo F -5FM priėmimo ceremonija. Taigi sėkmingai baigta F-5 šeimos naikintuvų modernizavimo programa. Per 15 metų buvo suremontuoti ir atnaujinti 49 įvairios modifikacijos ir įvairaus amžiaus lėktuvai.
Remontas ir modernizavimas
F-5M projekto tikslas buvo atkurti techninę parengtį, pratęsti tarnavimo laiką ir pagerinti esamas orlaivio savybes. Dėl šių priemonių naikintuvai galėjo išlaikyti reikiamus oro pajėgų kovinius pajėgumus ir likti tarnyboje ateityje, kol bus pradėtos naudoti visiškai naujos technologijos.
Vykdant F-5M projekto atnaujinimą, buvo pakeistas orlaivio korpusas, bendrosios orlaivių sistemos ir varikliai, o tarnavimo laikas pailgėjo 15 metų. Be to, buvo atlikti įvairūs patobulinimai, pirmiausia susiję su naujos įrangos montavimu. Lėktuvas gavo oro papildymo imtuvą.
Buvo naudojama atnaujinta stebėjimo ir navigacijos sistema, kurios pagrindinis elementas yra radaras Leonardo Grifo F. Tai impulsinis Doplerio lokatorius su mechaniniu nuskaitymu, galintis sekti kelis taikinius ore ir žemėje. Navigacijos sistema yra pagrįsta inerciniais ir palydoviniais komponentais. Lėktuvuose yra „Embraer“ryšio priemonės, užtikrinančios keitimąsi duomenimis su E-99 AWACS ir būstinėmis.
Kabinos įranga buvo visiškai atnaujinta. Naudojami keli skystųjų kristalų monitoriai su galimybe rodyti bet kokią informaciją. Buvo naudojamas modernus indikatorius ant priekinio stiklo. Visi šie produktai gali būti naudojami su naktinio matymo akiniais. Valdymo priemonėse įgyvendinamas HOTAS principas - pilotas atlieka visas operacijas nenuleisdamas rankų nuo rankenų. „AEL Sistemas“pateikė naują piloto šalmą su šalmu pritvirtinta taikinio žymėjimo sistema.
Sukurta moderni oro gynybos sistema. Jame yra radiacijos jutikliai ir įspėjimo sistema, „Rafael Sky Shield“elektroninio karo sistema, masalų paleidimo įrenginiai ir kt.
Patobulinti orlaiviai išlaiko galimybę naudoti originalių F-5E / F ginklus. Tuo pačiu metu užtikrinamas suderinamumas su daugeliu šiuolaikinių dizainų. Artimai kovai siūlomos „Rafael Python 4/5“valdomos oras-oras raketos; tolimojo nuotolio - Rafael Derby. Antžeminius taikinius dabar galima pulti naudojant valdomas oro bombas, įskaitant. vadovaujant lazeriui. Nuo praėjusių metų F-5M buvo bandoma Brazilijos sukurta MICLA-BR oras-žemė raketa.
Apskritai kalbame apie gana sėkmingą modernizavimą su visomis būtinomis galimybėmis. Pagrindinės eksploatacinės savybės išlieka tos pačios, tačiau degalų papildymo sistema padidina galimą skrydžio nuotolį ir trukmę. Tuo pačiu metu navigacinės ir kovinės galimybės auga eksponentiškai visomis tikėtinomis sąlygomis. Galiausiai, modernizavus naikintuvus F-5, buvo galima padidinti oro pajėgų potencialą iki reikiamo lygio, neįsigijus brangios naujos įrangos.
Oro pajėgų perspektyvos
F-5M projekto modernizavimas pratęsia naikintuvų F-5E / F veiklą 15 metų. Pirmieji automobiliai buvo atnaujinti 2005–2006 m., O paskutinis buvo perduotas vos prieš kelias dienas. Tai reiškia, kad seniausi F-5EM jau artėja prie jų paskirto tarnavimo laiko pabaigos, o vėliau suremontuota įranga galės tarnauti ir ateityje.
Į tokias aplinkybes buvo atsižvelgta prieš kelerius metus planuojant tolesnę oro pajėgų plėtrą. Dabartiniai planai numato, kad „F-5M“bus eksploatuojamas kuo ilgiau ir bus pakeistas šiuolaikinėmis technologijomis.
2014 m. Spalio mėn. Brazilija ir Švedija pasirašė 5,44 mlrd. Dolerių vertės sutartį dėl 28 „Saab JAS 39E Gripen E“naikintuvų ir 8 dviejų vietų JAS 39F „Gripen F.“tiekimo. Pirmasis tokio užsakymo lėktuvas buvo pagamintas 2019 m. Vasarą.rugsėjį jis buvo pateiktas bendram bandymui. 2020 m. Rugsėjo mėn. Automobilis buvo išsiųstas į Braziliją, o šiuo metu skrydžiai vykdomi iki oficialaus priėmimo. Oficialus orlaivio pristatymas įvyks kitą dieną. Viso masto „Gripen“pristatymas bus pradėtas kitais metais, bet ne vėliau kaip 2023–24 m. Brazilija gaus visus užsakytus lėktuvus.
Gavęs 36 Švedijos ir licencijuotos komplektacijos orlaivius, galės pakeisti didžiąją dalį modernizuoto F-5EM / FM parko, bent jau neprarasdamas oro pajėgų kovinių pajėgumų. Be to, Brazilija planuoja ir toliau pirkti JAS 39. Remiantis skaičiavimais, norint visiškai atnaujinti taktinę aviaciją, reikia 108 tokių orlaivių. Jei bus pasirašytos naujos sutartys, per ateinančius 5-10 metų „Gripen E / F“pakeis pasenusią įrangą ir taps pagrindiniu Brazilijos oro pajėgų koviniu lėktuvu.
Sėkmingas dabartinės JAS 39 Gripen sutarties įvykdymas ir galimi nauji šios technikos užsakymai lemia F-5M ir kai kurių kitų Brazilijos orlaivių perspektyvas: laikui bėgant visi jie bus pakeisti. Tuo pačiu metu visiškai įmanoma, kad iki tarnybos pabaigos seniausi F-5 šeimos kovotojai turės laiko švęsti savo pusės amžiaus jubiliejų.
