Kalbėdami rimtai apie Poseidoną, dabar nekelsime klausimo, ar jis egzistuoja, ar ne. Apskritai, „Poseidonas“yra toks stambus akmuo, kuris buvo įmestas į pelkę ir per pusę suko ratus ant vandens su kvapais, antimis ir varlėmis, kurios pateko į platinimą.
Man asmeniškai situacija šiek tiek primena mano jaunystės SDI programą. Sunku pasakyti, kokie lazeriai ar patrankos su bėgliais sukasi ten žemos žemės orbitoje, bet jūs turite reaguoti.
Taip atsitinka ir su „Poseidon“. Šie rusai arba turi, arba ne. Pristatymo, bendravimo, aptarnavimo, valdymo klausimai … Ir netgi yra prielaidų, kuo verta tikėti. Taip, Belgorodas. Ką jis iš tikrųjų dėvės - kas pasakys, viskas įslaptinta, kaip geriausiais sovietiniais laikais.
Bet jūs norite jaustis ramiai, tiesa?
Čia reikia suprasti paprasto amerikiečio psichologiją. Taip, ir neįprasta, su uniforma, taip pat įmanoma.
Nuo neatmenamų laikų Amerika buvo toli užjūrio. Ir per du pasaulinius karus iš JAV iš Japonijos lėktuvo, paleisto iš povandeninio laivo, nukrito kelios bombos. Ir viskas. Matote, pasitikėjimas, kad šios plaukiojančios pastogės su lėktuvais, nustumtos toli į vandenyną, taps savotiškais gynybos postais.
Taip, jie tai padarys. Ir jie bus gana veiksmingi atliekant šį vaidmenį. Ir jie bus dar efektyvesni, jei bus perkelti į priešo pakrantę, o ten esantys lėktuvai pradės sėti protingus, malonius ir amžinus. Kaip Jugoslavijoje ar Irake.
Bet kokia prasmė šiems orlaivių vežėjams, kurie jų priežiūrai sunaudoja dešimtis milijardų dolerių, jei po pačiu krantu slypi kvailas ir beveik besmegenis roplys, turintis porą šimtų kilogramų? Ir tik laukti, kol komanda bus nugriauta radioaktyvia banga, tarkim, Teksase. Arba Floridoje.
Tai jėgos projekcija į priešo teritoriją. Kaip ir amerikiečių lėktuvnešis, tik pigiau. Ir praktiškesnis.
Esu tikras, kad tie, kurie galvoja apie šią temą, JAV nesijaučia labai patogiai. Aš taip jausčiausi. Tai nepatogu.
Todėl visiškai logiška, kad Amerikos kariuomenė nori ir toliau būti geriausia ir stipriausia pasaulyje. Taip pat pageidautina perkelti priekinę JAV gynybos liniją į priešo teritoriją.
Visa tai įtraukta į XXI amžiaus „Seapower“bendradarbiavimo strategiją. Ir šis dokumentas patvirtina, kad Poseidonai ir šiandien gąsdina Amerikos kariuomenę.
Beje, yra kažkas. Tiesiog viskas: kas sakė, kad šis „Poseidonas“neužsidarys kažkur apačioje Majamio paplūdimio rajone? O jis nesugadins paplūdimio sezono? Taip, atsiprašyti vėliau yra gerai. Tuo atveju, jei bus kažkas ir prieš ką.
Technika - žinote, ne itin tobulas dalykas … Jūs negalite išlipti "Kas metė veltinio batą ant nuotolinio valdymo pulto?"
Taigi dokumente labai rimtai svarstomas APA - autonominių povandeninių transporto priemonių - naudojimas įvairiems tikslams.
Mike'o Mulleno komanda už „Concept“atliko labai gerą darbą. Ir, svarbiausia, darbas su dokumentu buvo pradėtas 2006 m., Kai Poseidonai dar tylėjo. Tačiau net tada Amerikos jūrų analitikai numatė, kad tokie prietaisai atsiras. Tiesiog niekas nesitikėjo, kad Rusija taip pasakys.
Tačiau amerikiečių ekspertai manė, kad daugiafunkcinių autonominių povandeninių transporto priemonių, veikiančių visiškai autonomiškai arba minimaliai kontroliuojant, naudojimas būtų labai perspektyvus.
Peržiūrėję dokumentą, kitos NATO bloko šalys pradėjo aktyviai dalyvauti vystyme. Ir tai yra gana logiška.
Ir dėl darbo atsirado tam tikro naujo karinio jūrų ginklo koncepcija. Šiems įrenginiams, kūrimo dalyvių nuomone, būtų galima priskirti šias operacijas:
- priešpovandeninės gynybos vykdymas;
- minų klojimo ir minų veiksmų vykdymas;
- atlikti žvalgybą;
- parama specialiųjų operacijų pajėgoms;
- naudingų krovinių pristatymas;
- navigacijos ir hidroakustinių prietaisų, mobiliųjų povandeninių ryšių mazgų diegimas;
- atlikti okeanografinius tyrimus karinio jūrų laivyno labui.
Turite sutikti, kad automatinis minų sluoksnis atrodo labai gražiai, ramiai ir neskubant kasti įėjimą į pietinę Sevastopolio įlanką. Tikslus priešais jūrų uostą. Arba kur nors Aukso rago įlankoje mesti kažką panašaus …
Graži. Bet čia vaizdas mūsų šiek tiek sugadintas. Kodėl ten, tiesiog padarykime didelę atominę bombą ir padėkime ją ant kranto. Iki tolimesnio pranešimo, tik tuo atveju. Nes čia pasitaiko visiems.
Civilizuotose šalyse apie tokį košmarą niekas negalvojo, dabar jūs turite sugalvoti „Poseidonų“medžiotoją, nes gylis kažkodėl nėra ypač baisus šiam niekšui. Gal trumpiau.
Ir visi pradėjo skubiai dirbti kažką panašaus. JAV yra priešakyje. Na, tiesiog iš įpročio. JAV turėtų būti pirmoji bangose ir po jomis.
Garsiosios „Boeing“aviacijos korporacijos dizaineriai sunkiai dirba prie įvairių tikslų povandeninių transporto priemonių projektų.
Štai „Echo Voyager“.
Taip, ne „Poseidon“, bet ir gana didelis įrenginys. Jo ypatumas yra „snorkelis“, tuščiaviduris stiebas, kurio ilgis 4, 8 metrai. Ant stiebo yra palydovinio ryšio sistemos ir laivo identifikavimo sistemos jutikliai. Be to, stiebas tiekia orą dyzeliniams generatoriams, kurie įkrauna prietaiso baterijas.
Panardintoje padėtyje stiebas yra paslėptas. Apskritai - „snorkelis“- JAV vis dar tas pats. Tai yra, prietaisas plūduriuoja, stiebas automatiškai išsiskleidžia ir prasideda įkrovimo procesas. Tada „Echo Voyager“nuskęsta ir toliau vykdo verslą. Prietaiso baterija yra ličio jonų, įkrovimas trunka 2-3 dienas.
Apskritai - dyzelinis elektrinis povandeninis dronas visoje savo šlovėje. Kompetentingas ir funkcionalus.
Tačiau „Boeing“taip pat turi „Orc“programą. Šis projektas, kuris kuriamas remiantis jau išbandytu „Voyager Echo“, yra autonominė povandeninė transporto priemonė, kurios poslinkis didesnis nei „Echo“.
„Orca“projektas kuriamas pagal programą XLUUV (ypač didelė nepilotuojama povandeninė transporto priemonė), tai yra „itin didelė nepilotuojama povandeninė transporto priemonė“. Zaposeidonilo, ar ne?
Planuojama, kad „Orca“aparate bus sumontuota visiškai įprasta dyzelinė elektros instaliacija. Numatomas kreiserinis nuotolis yra apie 6500 mylių. Kas tris dienas prietaisas turės plaukti į paviršių, kad įkrautų baterijas.
Kreiserinis diapazonas tarsi užuomina, kad „Orca“gali plaukti toli įvairiais tikslais. Tačiau poreikis kas tris dienas įkrauti, kad įkrautų, kelia abejonių dėl karinio prietaiso naudojimo. Nors kūrėjai tvirtina, kad kartu su ilgu kreiseriniu nuotoliu įrenginys galės atlikti įvairiausias užduotis net ir nesant nuolatinio ryšio su centru.
Šis „Orca“gali būti labai įdomus įrenginys. Pavyzdžiui, jis gali būti naudojamas kaip priemonė mažesnėms transporto priemonėms pristatyti į mokslinius tyrimus ar JAV karinio jūrų laivyno operacijas. „Orca“veikimui nereikia vežėjų platformų, ją galima tiesiog nustumti nuo prieplaukos ir ji eis visur, kur tai lieps programa.
„Orca“dizainas yra modulinis, tai yra, įrangą galima keisti pagal užduotis. Kaip sako kūrėjai, programų spektras yra labai platus. Tikėkime.
Kartu su „Orca“JAV karinio jūrų laivyno dizaineriai tiesiogiai pagal projektą LDUUV (didelio išstūmimo nepilotuojamas povandeninis automobilis), tai yra, „didelio tūrio nepilotuojama povandeninė transporto priemonė“(mano nuomone, tas pats), Kuriamas aparatas „Snakehead“.
„Gyvatės galva“- naujas žodis povandeniniame pasaulyje, įrenginyje planuojama įrengti vandenilio kuro elementų elektrinę. „Gyvatės galva“turės daugiau nei 45 dienų autonomiją, o tai yra puikus rezultatas. Ir jums nereikia plaukti kas tris dienas.
Kadangi „Gyvatgalvį“iš pradžių kuria kariškiai, tada aparato „orientacija“yra tinkama. Jie planuoja paleisti aparatą ir atsiimti jį iš Virdžinijos ir Ohajo tipo povandeninių laivų arba iš kranto, naudodami specialias platformas.
Minėta, kad prietaisas gali veikti kaip žvalgas ar net elektroninis karo agentas. Integracija su esamais karo laivais yra rimtas teiginys apie naudingumą naudoti. Belieka tik įsitikinti, kad idėja su kuro elementais yra pakankamai patikima ir leis aparatui veikti nurodytą laiką.
Šioje temoje taip pat yra prancūzų. Jie nenori būti palikti.
„Naval Group“(taip, ta) kuria labai originalų aparatą D.19, kuris turėtų būti paleistas iš povandeninių laivų naudojant 533 mm torpedos vamzdį arba iš antžeminio laivo denio naudojant kraną arba tą patį torpedos vamzdį.
Be to, prancūzai ketina savo povandeninį droną tiekti į kitas šalis. Šiuo tikslu lygiagrečiai vyksta redukuoto modelio, kurį galima įdėti į dyzelinius elektrinius „Scorpen“tipo povandeninius laivus, kuriuos Prancūzija stato Indijai ir Brazilijai, kūrimas.
„D.19“dizainas turi daug naujovių. Naujos kartos įkraunamos baterijos gali užtikrinti transporto priemonės greitį iki 15 mazgų ir autonomiją iki 15 dienų. Greita, gražu. Navigacijos ir ryšio priemonės, kaip ir „Echo Voyager“, yra ant sulankstomo stiebo, tik nebus dyzelinių generatorių.
Akumuliatorių įkrovimas, įrangos keitimas ir aparato priežiūra turėtų būti atliekami povandeniniame laive.
Siekdami padidinti branduolinio povandeninio laivo „Suffren“efektyvumą, prancūzų inžinieriai stengiasi sukurti daugiafunkcinę povandeninę transporto priemonę ASM-X. Šešių metrų prietaisas, sveriantis daugiau nei toną ir, žinoma, 533 mm skersmens, turėtų būti paleistas per torpedos vamzdelį.
ASM-X yra platus skyrius, kuriame telpa įvairi įranga: hidroakustinė stotis, trukdžių trukdžiai, įranga darbui su įvairiais jutikliais, ryšių įranga ir net ginklai.
Vėlgi, ličio jonų baterijos valdys aparatą ir maitins įrangą. Baterijų turėtų pakakti, kad būtų galima nuvažiuoti 110 mylių.
Kinija taip pat neatsilieka. Mūsų kaimynai taip pat turi daug užduočių, kurias gali padėti atlikti autonominės povandeninės transporto priemonės, prie kurių dirbame.
Kinijoje yra „Projektas 912“, kurio metu kuriamos didelio tūrio povandeninės transporto priemonės. PLA laivynas planuoja tokius įrenginius naudoti Pietų Kinijos jūroje ir vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje. Tai yra, Kinijai strategiškai svarbiose srityse.
Projekto metu sukurtus prietaisus planuojama naudoti žvalgybai, vandens telkinių kasybai, minų atsakomosioms priemonėms ir net priešpovandeninėms gynybos užduotims spręsti.
Planuojama transporto priemonę valdyti iš kranto valdymo centro ir tik ilgainiui sukurti visiškai autonomišką povandeninę transporto priemonę, kuri veiks savarankiškai, išsiaiškindama užduotis su sausumos valdymo centru, kuris periodiškai bendrauja.
Taigi, ką mes matome? Pastebime, kad pirmaujančios pasaulio šalys kuria daugiafunkcines autonomines povandenines transporto priemones. Tačiau pagrindinis darbas yra navigacijos greičio ir savarankiškumo didinimas naudojant specialias akumuliatorius ir kuro elementus. Kitas taikymo galimybių išplėtimas.
Žinoma, mums lengviau. Jie padarė viską už mus anksčiau, išradę baisią branduolinę variklį turinčią torpedą. Ką daryti, likusi dalis yra šiek tiek sunkesnė. Mažas branduolinis reaktorius - taip, tai sunku. Bet atleiskite, ar tai naujovė? Taip pat turėjome kompaktiškus branduolinius reaktorius (Romashka, Buk, Topaz, Jenisei) ir amerikiečius (SNAP). Tiesa, jie buvo naudojami kosmose, bet kas draudžia juos naudoti po vandeniu?
Daugelis pasaulyje nelabai pasitiki „Poseidonų“buvimu Rusijoje, tačiau dabar tai nėra svarbiausia. Ko gero, svarbiausia yra tai, kad šiandien kai kurios šalys, atrodo, gali pasivyti Rusiją.
Atrodo, kad Rusija turi „Poseidon“. Neįrodyta, kaip sakoma, tačiau nėra ir priešingų įrodymų. Rusija turi laivą „Poseidon“, „Belgorod“. Ir bus dar vienas. Būtų keista turėti dvi dideles valtis, kad … su jomis nieko nedaryti, ar ne?
JAV, Prancūzija, Kinija vis tiek turės nueiti ilgą, bet įdomų būdą kurti ir vežti autonomines transporto priemones, paleisti įrenginius ir ypač gauti atgal. Šiuo atžvilgiu taip pat turime ką veikti. Niekas nesako, kad galite pasiduoti ir atsipalaiduoti.
Du renginių plėtros variantai.
Pirma: šalys, norinčios į galimo priešo krantus pristatyti 200 kilotonų branduolinę kovinę galvutę, galiausiai susprogdins biudžetus ir užbaigs šią gana kvailą konkurenciją.
Ir tada atsiranda antras variantas: nukreipti pastangas tirti pasaulio vandenynus, kur tokie prietaisai bus labai naudingi.
Apskritai istorija su „Poseidon“gali būti naudinga kalbant apie tai, kas duos tokį gerą impulsą povandeninių technologijų plėtrai. Na, jis gerai paglostys mūsų partnerių biudžetus. Kas taip pat nėra blogai.
