Ne taip seniai atviroje spaudoje pasirodė medžiagos apie naują Nevskio dizaino biuro plėtrą, pavadintą „Varan“. Šiame projekte siūloma statyti orlaivių vežėją, turintį plačias galimybes, ir ateityje jo pagrindu bus galima sukurti daugiafunkcinę vieningą platformą kitų klasių laivams kurti. Šį „Varan“projekto potencialą lemia daugybė įdomių vienokių ar kitokių sprendimų.
„Varana“išvaizda
Remiantis paskelbtais duomenimis, iki šiol „Varan“įveikė preliminariojo projekto kūrimo etapą, o dabar atliekamas preliminarus atskirų laivo elementų projektavimas. Tokių laivų statybos planų dėl akivaizdžių priežasčių dar nėra.
„Varan“tipo lėktuvnešio arba universalaus jūrų laivo (UMK) ilgis turėtų būti maždaug. 250 m, denio plotis iki 65 m, o darbinis tūris - apie 45 tūkst. Siūloma laivą aprūpinti kampine piloto kabina, kad būtų užtikrintas orlaivio veikimas. UMK turėtų turėti plokščią denį be tramplino, būdingo vietiniams lėktuvnešiams. Kilimui yra numatytos katapultos, nusileidimas turi būti atliktas naudojant aerofinizatorių.
Laivas turėtų gauti pagrindinę dujų turbinų jėgainę, sujungtą į padalinius su moderniais Rusijos laivyno koviniais vienetais. Didžiausias greitis yra 26 mazgai.
Siūloma, kad aviacijos grupę sudarytų 24 „MiG-29K“tipo naikintuvai ir 6 sraigtasparniai. Taip pat galima bazuoti iki 20 nepilotuojamų orlaivių.
Remiantis „Varan UMK“įvykiais, galima sukurti universalų amfibijos šturmo laivą. Jis turėtų būti 30 m trumpesnis už lėktuvo vežėją, o jo poslinkis turėtų būti maždaug. 30 tūkstančių tonų Naudingoji apkrova turi būti dedama korpuso viduje, o plačiame ir ilgame denyje gali būti įrengtos septynios sraigtasparnio kilimo ir tūpimo vietos.
Statybos metodas
Preliminarių UMK ir UDC projektų esmė yra vieninga platforma, kurią sudaro korpusas, jėgainė ir keletas bendrų laivų sistemų. Jei klientas domisi, jis gali būti naudojamas kaip pagrindas laivams ir kitų tipų laivams. Visų pirma siūlomas ligoninės laivas ir pagalbinis laivas Arkties zonai.
Kuriant „Varan“išvaizdą, buvo atsižvelgta į Rusijos laivų statybos pramonės gamybos galimybes. Pagrindiniai matmenys ir poslinkis leidžia statyti UMK ar kitus laivus vienoje platformoje visose pagrindinėse vidaus gamyklose. Radikaliai modernizuoti gamybos organizavimo patalpas nereikia.
„Varan“projekte siūloma naudoti modulinę architektūrą. Numatoma gaminti atskiras kėbulo dalis su visa reikalinga įranga, kurios vėliau turi būti sujungtos į vieną konstrukciją. Panašus metodas gali būti naudojamas statant bet kokius laivus ant universalios platformos.
Papildomos naudos statybos ir eksploatavimo metu turėtų būti teikiama naudojant keletą parko jau įvaldytų vienetų. UMK „Varan“siūloma įrengti variklius, kitus elektrinės elementus ir bendras laivų sistemas, kurios jau buvo pritaikytos laivyne.
Manoma, kad modulinis požiūris į statybą, maksimalus suvienijimas ir serijinės gamybos pradžia sutrumpins laivų statybos laiką ir išlaidas. Šiuo požiūriu „Varan“konstrukcija iš esmės nesiskirs nuo kitų to paties dydžio ir poslinkio modernių laivų konstrukcijos.
Kovos galimybės
Siūlomas lėktuvo vežėjo UMK gali turėti gana plačias kovines galimybes, tačiau jo galimybes riboja turimos apimtys ir poslinkis. Akivaizdu, kad orlaivių vežėjas „Varan“visais pagrindiniais parametrais turėtų būti prastesnis už didesnius laivus, tačiau šiuolaikinės technologijos leidžia pasiekti maksimalių rezultatų.
Planuojamas lėktuvnešis gali skraidinti iki 24 lėktuvų ir iki 6 sraigtasparnių skrydžio ir angaro deniuose. Įrangai perkelti yra du keltuvai. Taip pat siūloma laive sutalpinti daugybę UAV, įskaitant. skirtingų klasių ir tipų.
Vienos ar kitos rūšies dronai sugeba perimti dalį pilotuojamų orlaivių darbo. Tačiau jie gali turėti tam tikrų pranašumų prieš lėktuvus ir sraigtasparnius. Pasirinkę tinkamas nepilotuojamas transporto priemones, galite organizuoti nuolatinį stebėjimą ore su žvalgyba, užtikrinti, kad smūgiai būtų vykdomi nerizikuojant žmonėms ir pan.
Be to, UAV matmenys ir svoris yra labai svarbūs. Šiuolaikiniai didelio našumo bepiločiai orlaiviai, pasižymintys gana dideliu našumu, yra kompaktiškesni ir lengvesni, palyginti su visaverčiais orlaiviais. Oro vežėjuose šis veiksnys yra ypač svarbus.
Žiniasklaidoje minima esminė galimybė sukurti orlaivį gabenantį kreiserį, t.y. laivas su oro grupe ir raketų smogimo ginklais. Korpuso tūris leidžia pritaikyti kelis šiuolaikinių ginklų paleidimo įrenginius. Taip pat laivas turėtų gauti oro gynybos raketų sistemas.
Kiti laivai, pagrįsti „Varan“platforma, turėtų turėti atitinkamas funkcijas ir galimybes. Taigi, UDC atveju, nemaža dalis vidinio korpuso tūrio turėtų būti atiduota įgulos patalpoms ir tanko deniui. Tuo pačiu metu galima pašalinti orlaiviams skirtą įrangą arba horizontalius kilimo ir tūpimo UAV. Vieningame ligoninės laive nebūtina tilpti šarvuočiai, tačiau jame turėtų būti patalpos pacientams priimti ir denis sraigtasparniams priimti. Panašūs reikalavimai gali būti taikomi ir transporto laivui.
Projektai ir jų perspektyvos
Reikėtų pažymėti, kad „Varan“iš Nevsky PKB nėra vienintelis modernus Rusijos specialistų, skraidančių lėktuvnešių parke, kūrimas. Per pastaruosius metus kitos organizacijos ne kartą pasiūlė įvairių variantų orlaivių vežėjams, turintiems skirtingas funkcijas ir galimybes. Tuo pačiu metu nė vienas iš tokių projektų dar nebuvo patvirtintas ir nebuvo pradėtas statyti. Panaši situacija anksčiau buvo pastebėta visuotinių amfibinių šturmo laivų kontekste.
Šios situacijos priežastys yra paprastos ir suprantamos. Nepaisant tam tikro susidomėjimo šia tema, Gynybos ministerija dar nepradėjo visapusiško naujo lėktuvnešio kūrimo ir rengimo. Dėl to siūlomi įvairių organizacijų projektai dar neturi realių perspektyvų, o jų ateitis lieka abejotina.
Tačiau nauji karo laivų modeliai, tokie kaip „Varan“, nėra nenaudingi. Vykdydama šį projektą, Nevskoje projektavimo biuras šiuo metu dirba su perspektyvių laivų statybos techniniais ir technologiniais aspektais. Reikia ištirti universalios platformos, kaip koncepcijos ir kaip konkretaus produkto, galimybes ir perspektyvas. Taip pat turite išsiaiškinti įvairius modulinės konstrukcijos aspektus. Rusijos karinis jūrų laivynas dar neturi pilno dydžio denio UAV, todėl šią sritį taip pat reikia ištirti ir plėtoti.
Taigi pagrindinis dabartinių išankstinių projektų tikslas, įsk.„Varana“- tai naujų idėjų ir sprendimų, skirtų sukurti rezervą ateičiai, tyrimas. Atitinkamai, kai ginkluotosios pajėgos nuspręs sukurti ir pastatyti lėktuvnešį, laivų statytojai bus pasirengę pradėti kurti projektą su visomis reikalingomis savybėmis ir savybėmis.
Matyt, UMK ir UDC projektas „Varan“liks pasiūlymų ir iš dalies parengtų projektų lygyje. Tačiau pagrindinis jo rezultatas bus gerai ištirtos ir paruoštos naudoti universalios jūrų platformos, lėktuvnešio su mišriomis pilotuojamomis ir nepilotuojamomis oro grupėmis ir kt. Ir jau remiantis šiomis idėjomis bus kuriami realūs įvairių tikslų laivų projektai - gavus atitinkamus užsakymus.
