Skiediniai Br-5 buvo skirti sunaikinti ypač tvirtą betoną, gelžbetonį ir šarvuotas konstrukcijas; kova su didelio kalibro artilerija ar artilerija, apsaugota stiprių priešo struktūrų.
Skiedinio statinė yra pritvirtinta, dviejų sluoksnių, susideda iš vamzdžio, korpuso ir briaunos. Vamzdis susideda iš srieginės dalies ir kameros; statinėje vamzdis sustorėja, kad subalansuotų statinę. Griovelinė dalis turi 88 pastovaus statumo griovelius. Kamerą sudaro dvi kūginės ir viena cilindrinė dalys. Kelnaitė yra plieno kalimas, prisuktas prie korpuso galo, atraminis įtaisas paprastai yra panašus į haubicos B-4. Stūmoklio varžtas, Schneider tipo, yra užrakintas dviem ciklais, savo konstrukcija yra panašus į haubicos B-4 varžtą, tačiau yra didesnio dydžio.
Oro hidrauliniai atatrankos įtaisai. Stabdžių cilindrai atlenkiami ir sumontuojami į movas, pritvirtintas grioveliais ant lopšio. Lopšys su slenksčiais yra viršutinės mašinos kėbulo sėdynėse ir yra judamai sujungtas su jo sektoriumi su pagrindinio veleno krumpliaračiu. Atraminis stabdys yra hidraulinis. Ritė hidropneumatinė. Atatrankos įtaisai yra nejudantys atlošimo metu. Skirtingai nuo haubicos B-4 ir patrankos Br-2 ginklų vežimėlio, haubicos Br-5 ginklo vežimėlio atatrankos stabdys turi kintamo skerspjūvio raktus, kurie leido pertvarkyti vamzdžius.
Vežimas yra vikšrinis, susideda iš viršutinės mašinos, apatinės mašinos ir važiuoklės. Viršutinė mašina yra kniedyta konstrukcija, paremta trimis ritinėliais ant apatinės mašinos atraminio paviršiaus ir judinama sukamuoju mechanizmu ant kovos kaiščio horizontalioje plokštumoje. Apatinė mašina priekinėje dalyje yra pritvirtinta prie apskrito skerspjūvio kovinės ašies, kurios galai yra kilnojamai sujungti su vikšro vikšru. Apatinės mašinos bagažinėje yra du atidarytuvai - nuolatinis kietam gruntui ir sulankstomas minkštai žemei. Apatinė „Br-5“mašina, palyginti su ankstyvąja „B-4“haubicos mašina, papildomai sutvirtinta kniedytomis šoninėmis sienelėmis ir viršutinio lakšto sustorėjimu. Važiuoklę sudaro vikšro vikšras, stabdžių įtaisas, pakabos sistema ir gervė, skirta haubicai pasukti.
Sektoriaus tipo kėlimo ir posūkio mechanizmai. Yra specialus pakrovimo mechanizmas, leidžiantis greitai pastatyti statinę į horizontalią padėtį. Matymo įtaisą sudaro žvilgsnis, panorama ir regėjimo pavara su laikikliu. Kėlimo mechanizmas leido skiedinį nukreipti vertikalioje plokštumoje kampų diapazone nuo 0 ° iki + 60 °, tačiau šaudyti buvo galima tik esant didesniam nei + 15 ° pakilimo kampui. Horizontalus orientavimas buvo įmanomas ± 4 ° sektoriuje.
Pakrovimo įtaisą sudaro kranas su gerve, kokonas, mechanizmas, skirtas velenui užfiksuoti, kad jis būtų pakeltas į pakrovimo kampą, stovas su brezentu ir šliužų vežimėlis. Pistoletas buvo pakrautas taip: sviediniai išimami iš rūsio ir dedami ant medinės platformos. Šovinys, paruoštas gabenti į skiedinį, sumontuotas vertikaliai. Be to, kovotojas tokiu greičiu ritinėliais ridena kriauklę ir uždengia apvalkalą rankenų pagalba. Tada sviedinys dedamas ant vežimėlio ir pritvirtinamas ant jo, po to vežamas ant vežimėlio prie stovo ir dedamas ant tento. Stelažas sumontuotas prie vežimo po kranu, kokoras nuleidžiamas į stelažo lizdą, o kitas korpusas, esantis stove, dedamas į karkasą. Skiedinys nukreipiamas į pakrovimo kampą, po kurio pakrovimo mechanizmo velenas užfiksuojamas. „Cocor“yra pakabintas ant dviejų kabliukų, esančių ant pistoleto vamzdžio. Pakabinus kokorą, trosas šiek tiek susilpnėja, o kokoro svirtelių letenos paleidžia sviedinį, kuris keturių kovotojų pastangomis siunčiamas į statinės angą.
Pistoleto gabenimas dideliais atstumais atliekamas atskirai (vamzdis yra atskirtas nuo ginklo vežimėlio). Trumpiems atstumams (iki 5 km) leidžiamas nedalomas ginklo vežimas su atitrauktu vamzdžiu ne didesniu kaip 5-8 km / h greičiu. Norint transportuoti mechanine trauka, ginklas turėjo priekinį kablį. Naudojant atskirą vežimą, statinė buvo gabenama spyruokliniu ratuotu automobiliu Br-10 iki 25 km / h greičiu. Pistoleto perėjimas iš kovinės padėties į sukrautą padėtį su atskiru vežimėliu truko nuo 45 minučių iki 2 valandų, priklausomai nuo metų laiko ir dirvožemio tipo. Pistoletą tempė „Voroshilovets“vikšriniai traktoriai, o šovinių vežimėlius - „Comintern“vikšriniai traktoriai.
Skiedinys Br-5 buvo uždėtas dangteliais. Šaudymui iš skiedinio buvo naudojami betono skylės ir sprogstamieji sviediniai. Šaudymo lentelėse buvo numatyta naudoti 11 kintamų užtaisų, sveriančių nuo 9, 88 iki 3, 45 kg parako. Įkrovos skalė yra individuali kiekvienam naudojamam korpusui. G-675 sviediniui buvo naudojamas visiškai kintamas įkrovimas Z-675B (5 įkrovimai) ir sumažintas kintamasis įkrovimas Z-675BU (6 įkrovimai), visiškai kintamas įkrovimas Z-675 (2 įkrovimai) ir sumažintas kintamasis įkrovimas Z- 675U buvo panaudoti F-674K sviediniui. (3 pakrovimai), F-674 sviediniui-visiškai kintamas įkrovimas Z-675A (3 įkrovimai), F-674F sviediniui-visiškai kintamas įkrovimas Z-675F (4 mokesčiai).
Skiedinio ugnies greitis buvo 1 šūvis per 4 minutes.
Sovietinė artilerija iš Rusijos imperatoriškosios armijos paveldėjo du ypač galingų artilerijos sistemų pavyzdžius - 280 mm Schneiderio skiedinį arr. 1914/15 ir 305 mm haubicos mod. 1915 m. Viduryje šios priemonės paseno tiek morališkai, tiek fiziškai, be to, jų skaičius buvo įvertintas kaip nepakankamas. Prireikė sukurti ir pradėti masinę gamybą naujus ypač galingų ginklų modelius, įskaitant 280 mm skiedinius. Naujosios artilerijos sistemos kalibrą lėmė noras panaudoti turimas šaudmenų atsargas. Kadangi 203 mm haubicos B-4 buvo pradėtos eksploatuoti 1931 m., O buvo kuriamas 152 mm ilgio nuotolio patrankų projektas, buvo nuspręsta sukurti tripleksą-tris skirtingas artilerijos sistemas naudojant tą patį ginklo vežimėlį, kuris labai supaprastino ginklų gamybą ir veikimą. Kaip ir 152 mm ilgio nuotolio patrankos atveju, 280 mm skiedinio kūrime dalyvavo konkuruojantys bolševikų ir barikadų gamyklų projektavimo biurai.
Bolševikų gamyklos skiedinio projektas gavo indeksą B-33, projektą valdė inžinierius Krupčatnikovas. Skiedinio statinė buvo pagaminta 1935 m., Skiedinys buvo išsiųstas į gamyklinius bandymus 1936 m. Vasario 1 d. Pistoleto dizaino ypatybės buvo pritvirtinta vamzdžio vamzdis, korpusas ir bridžas, taip pat stūmoklinis varžtas iš Schneiderio skiedinio. Statinė buvo sumontuota ant haubicos B-4 vežimėlio be balansavimo mechanizmo, nes ji buvo subalansuota pridedant apkrovą prie bėgio. Skiedinys buvo išsiųstas į lauko bandymus 1936 m. Balandžio 17 d., Apskritai jie buvo sėkmingai baigti ir dėl to buvo rekomenduojama nusiųsti skiedinį kariniams bandymams, pašalinus nustatytus trūkumus.
Barikadų gamykloje 280 mm skiedinio, kuriam buvo suteiktas Br-5 indeksas, projektui vadovavo I. I. Ivanovas. Gamykliniai skiedinio prototipo bandymai buvo atlikti 1936 m. 1937 m. Balandžio mėn. Prototipas, modifikuotas pagal gamyklos bandymų rezultatus, buvo pristatytas į Tyrimų artilerijos diapazoną (NIAP) lauko bandymams. Sąvartyno specialistai paleido 104 šūvius iš minosvaidžio ir tų pačių metų lapkritį paskelbė savo verdiktą: „„ Br-5 “neišlaikė lauko bandymų ir negali būti priimtas į karinius bandymus, neištaisius defektų ir pakartotinių lauko bandymų“.
Nepaisant to, būtent Br-5 buvo pradėta masinei gamybai oficialiu pavadinimu „280 mm skiedinio mod. 1939 m. “, O pirmasis užsakymas gaminti skiedinius buvo išduotas dar nepasibaigus lauko bandymams, 1937 m. Priežastys, kodėl vietoj B-33 pasirinkta Br-5, nežinomos; bandymų metu pastarieji parodė geresnius rezultatus, ypač didesnį tikslumą ir didesnį gaisro greitį, taip pat buvo mažiau masyvūs nei pirmasis.
Pirmasis užsakymas 8 skiediniams „Br-5“buvo išduotas „Barricades“gamyklai 1937 m. Vėliau dėl sistemos neišsamumo 1937 m. Užsakytų ginklų skaičius buvo sumažintas iki dviejų, tačiau jų nebuvo galima pagaminti nei tais metais, nei kitais metais. Šie du eksperimentiniai skiediniai buvo pristatyti į bandymų vietą 1939 m. Birželio mėn. Ir skyrėsi vienas nuo kito pakrovimo būdu. Remiantis bandymų rezultatais, buvo pasirinktas pakrovimo metodas, panašus į tą, kuris buvo naudojamas haubicoje B-4. Be šių dviejų prototipų, 1939 m. Buvo pagaminta dar 20 minosvaidžių, o 1940 m. - paskutiniai 25 šautuvai, kurių masinė gamyba buvo nutraukta.
Nesėkmingas tripleksinių pistoletų ginklų vežimėlio dizainas tapo pagrindu pradėti darbą kuriant naują ratinį vežimėlį, neturintį originalios vikšrinės konstrukcijos trūkumų. 1938 m. Vyriausiasis artilerijos direktoratas patvirtino taktinius ir techninius reikalavimus naujai ratinei vežimėliui, skirtam didelės galios dupleksui (152 mm pistoletas Br-2 ir 203 mm haubica B-4), 1940 m. vežimas Br-5. Užduoties vykdytojas buvo gamyklos Nr. 172 (Permės gamykla) projektavimo biuras, kuriam vadovavo F. F. Petrovas. Vežimėlis gavo indeksą M-50, tačiau darbas su juo vyko labai lėtai dėl didelio projektavimo biuro darbo krūvio dirbant su kitomis sistemomis. Dėl to karo pradžioje viskas apsiribojo projekto plėtra, po to visi darbai buvo sustabdyti.
1955 m. „Br-5“buvo iš esmės modernizuotas, šiems skiediniams buvo sukurta nauja vežimėlis su ratukais (pagrindinis projekto kūrėjas buvo G. I. Sergejevas). Ginklo gabenimas tapo neatsiejamas, o jo greitis padidėjo iki 35 km / h. Skiediniai Br-5M buvo eksploatuojami mažiausiai iki aštuntojo dešimtmečio.
Skiediniai Br-5 dalyvavo sovietų ir suomių kare, keturi iš šių minosvaidžių nuo 1939 m. Lapkričio mėn. Priklausė 40-ajam atskiram didelės galios artilerijos batalionui. Skiediniai dalyvavo Mannerheimo linijos proveržyje, naikinant Suomijos bunkerius. Iš viso per šį karą „Br-5“minosvaidžiai apšaudė 414 sviedinius.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios buvo eksploatuojami 47 minosvaidžiai su aštuoniomis RGK specialiosios galios artilerijos divizijomis. Br-5 buvo naudojami mūšiuose prie Karelijos sąsmaukos 1944 m., Per puolimą Neištate, Konigsberge ir per Berlyno operaciją.
