Sausio 31 d. Minske įvyko eilinis Baltarusijos Respublikos valstybinio karinio pramonės komiteto valdybos posėdis. Šio renginio metu buvo surengta paroda, kurioje pristatomi naujausi Baltarusijos pramonės pokyčiai. Vienas iš šios parodos eksponatų buvo perspektyvi daugkartinio paleidimo raketų sistema „Flute“, sukurta bendrovės „BSVT - New Technologies“. Patyręs MLRS buvo demonstruojamas pirmą kartą, anksčiau buvo rodoma tik reklaminė medžiaga.
Remiantis paruoštais komponentais
Kompleksas „Fleita“yra lengvas MLRS, į kurį įeina visi reikalingi komponentai. Ratinė važiuoklė užtikrina didelį mobilumą, moderni elektronika padidina ugnies efektyvumą, o raketos gali užpulti įvairius taikinius. Svarbus projekto bruožas yra plačiai naudojamas paruoštas sudedamąsias dalis, įskaitant. jau yra daugelio kariuomenių sandėliuose.
Šarvuoto automobilio „Asilak“važiuoklė buvo pasirinkta kaip MLRS pagrindas. Šis automobilis yra Baltarusijos licencijuota rusiško automobilio „Buran“versija, pagaminta ant sunkvežimio „GAZ-3308“važiuoklės. Montuojant paleidimo įrenginį, šarvuotas automobilis praranda apsaugoto korpuso galą; liko tik dviejų vietų kabina.
Jėgainė ir įgula yra uždengti 6A klasės šarvais, kurie apsaugo nuo šautuvų kulkų ir sviedinių fragmentų. Kabina suprojektuota kaip dvivietė, joje-vairuotojas ir vadas. Prototipe nėra jokio papildomo savigynos ginklo. Tuo pačiu metu įstiklinimuose yra įbrėžimai su dangteliais šaudymui iš įgulos asmeninių ginklų.
Ekipažas turi visas reikalingas valdymo ir ryšių sistemas. „Fleite“yra automatizuota vado darbo vieta, leidžianti valdyti visas laive esančias sistemas.
Priešgaisrinės apsaugos sistema gali apdoroti gaunamą informaciją ir pateikti duomenis šaudymui. OMS yra integruota su automatine valdymo sistema „Alliance“. Pastarojo pagalba keičiamasi duomenimis su kitais MLRS arba komandų postais. Be kita ko, tai leidžia surinkti kelias kovines transporto priemones į akumuliatorių.
Važiuoklės gale sumontuotas rotacinis paleidimo įrenginys su raketų kreipikliais. Pavaros leidžia vertikaliai nukreipti nuo 0 iki 55 ° ir horizontaliai nuo 102 ° į kairę iki 70 ° į dešinę. Kabina apima 34 ° pločio sektorių į dešinę ir į kairę nuo išilginės ašies.
Paleidimo įrenginyje yra 80 80 mm kalibro kreiptuvų. Kaip raketas siūloma naudoti nevaldomas S-8 šeimos lėktuvų raketas. Į MLRS šaudmenų krūvį gali būti priskiriami įvairios paskirties sviediniai su kovinėmis galvutėmis, todėl galima išspręsti įvairias užduotis. Šaudymo nuotolis yra nuo 1 iki 3 km. Teigiama, kad automatinė Aljanso valdymo sistema užtikrina aukštą šaudymo tikslumą naudojant tokius šaudmenis. Santykinai žemos raketos savybės leido šaudant apsieiti be važiuoklės stabilizavimo.
Skirtingai nuo kai kurių kitų šiuolaikinių MLRS, „fleita“neturi galimybės nešioti papildomų šaudmenų ar įkelti paleidimo įtaisus. Taigi kovinei transporto priemonei pakrauti reikia kitos transporto priemonės pagalbos.
Kovinės transporto priemonės MLRS „Fleita“matmenys yra bazinio šarvuoto automobilio lygyje. Kovos svoris - šiek tiek mažiau nei 7 tonos. Atvykus į tam tikrą vietą, transporto priemonei reikia dislokuoti 60 sekundžių. Pasiruošimas fotografavimui trunka ne ilgiau kaip 30 sekundžių.
Pirmosios sėkmės
Patyrusi „Fleita“buvo parodyta tik prieš kelias dienas, tačiau pirmoji informacija apie projektą ir jo eigą pasirodė anksčiau. Dar praėjusių metų lapkritį Baltarusijos spauda kalbėjo apie MLRS projekto, paremto licencijuotu šarvuotu automobiliu, kūrimą. Iki to laiko prototipas jau buvo sukurtas ir pradėti bandymai.
Naujausiais duomenimis, MLRS „Fleita“vis dar yra lauko bandymų stadijoje. Rezultatai dar nepaskelbti, tačiau teigiama, kad visa veikla bus baigta šiais metais. Po to, greičiausiai, nauja plėtra bus pasiūlyta potencialiems klientams.
Privalumai ir trūkumai
Projektas „Fleita“paremtas idėja sukurti daugkartinio paleidimo raketų sistemą, pagrįstą nebrangia orlaivio raketa. Ši koncepcija turi tam tikrą populiarumą pasaulyje, tačiau ji daugiausia naudojama gaminant improvizuotą įrangą amatininkų sąlygomis. Baltarusijos pramonė savo ruožtu įgyvendino įdomią idėją įprastu pramoniniu ir technologiniu lygiu.
MLRS „Fluita“pastatyta ant važiuoklės „Asilak“/ „Buran“/ „Sadko“. Šis pavyzdys yra gerai įvaldytas pramonės ir operatorių ir rodo gana aukštą našumą. Taikoma važiuoklė suteikia kovinei transporto priemonei reikiamą mobilumą ir leidžia greitai ją perkelti į vietą.
Esamas šarvuotas automobilis su išplėstine apsauga buvo laikomas MLRS pagrindu. Dėl ribotų raketos S-8 savybių kovinei transporto priemonei gali kilti pavojus, todėl ją reikia apsaugoti nuo šaulių ginklų ar skeveldrų. Gatavo šarvuoto korpuso dalies naudojimas leidžia sutaupyti gamybos.
Didelis susidomėjimas yra esamos NAR naudojimas kaip raketa. S-8 produktai yra plačiai paplitę, o tai supaprastina pirkimą. Be to, yra keletas tokių raketų kovinės įrangos variantų, leidžiančių pasirinkti šaudmenis pagal taikinių tipą.
NAR S-8 pasižymi mažu dydžiu (ilgis ne didesnis kaip 1, 6-1, 7 m) ir svoriu (iki 15-16 kg). Dėl šios priežasties ant kompaktiško paleidimo įrenginio buvo galima įdėti 80 vadovų. Didelis tinklinio tūris yra svarbus privalumas.
Tačiau būtent naudojami šaudmenys sukelia kelis naujosios MLRS trūkumus. Visų pirma, tai trumpas šaudymo nuotolis - ne daugiau kaip 3 km. Tai labai apriboja sistemos galimybes, kelia specialius apsaugos reikalavimus, taip pat apsunkina kovinio darbo organizavimą.
NAR perkėlimas į sausumos platformą gali tapti problema. S-8 stabilizatorių konstrukcija užtikrina teisingą produkto sukimąsi ir stabilizavimą skrydžio metu, kai paleidžiamas iš laikiklio, judančio bent 100–150 km / h greičiu. Jei nesilaikysite šios sąlygos, pablogės stabilumas, sumažės fotografavimo tikslumas. Kaip šis klausimas buvo išspręstas vykdant projektą „Fleita“- ar jis apskritai buvo išspręstas - neaišku.
Sprendimas galėtų būti orlaivių raketų pakeitimas prieš naudojant MLRS, numatant stabilizatoriaus pakeitimą. Tačiau tokios priemonės praranda susivienijimą ir pablogina sistemos ekonominę veiklą.
Specialus įrankis specialioms užduotims atlikti
Apskritai, naujasis baltarusiškas MLRS „Fleita“pastebimai skiriasi nuo kitų savo klasės modelių, kurie yra naudojami, o jo skirtumai pirmiausia susiję su šaudmenų pasirinkimu. Įgyvendinta lėktuvų raketų naudojimo ant žemės platformos koncepcija turi privalumų, bet ne be trūkumų. Tačiau šiuo atveju gautas pavyzdys turi teisę į gyvybę ir gali sudominti pirkėjus.
„Fleita“gali būti laikoma artimos ugnies atramos priemone priekiniam kraštui, atakuojanti taikinius tik matomumo ribose. Objektų nugalėjimas gynybos gylyje iš tikrųjų neįmanomas. Taigi sausumos pajėgų žinioje gali pasirodyti iš esmės naujos priemonės atakuoti priešą nedideliais atstumais.
Tačiau sunku įsivaizduoti situacijas, kuriose būtų galima rasti visavertį MLRS, kurio šaudymo nuotolis yra 2–3 km. Mažai tikėtina, kad jie gali atsirasti dažnai ir visuose fronto sektoriuose. Tuo pat metu akivaizdu, kad dėl charakteristikų skirtumo „fleita“negali tapti visaverčiu priedu prie kitų „tradicinio“tipo MLRS, tokių kaip „Grad“. Apie konkurenciją visai nereikia kalbėti.
Taigi, MLRS „Fleita“gali būti laikoma labai kuriozišku pavyzdžiu, įkūnijančiu dviprasmišką idėją ir todėl turintis ribotas perspektyvas. Nepaisant to, tokia daugkartinio paleidimo raketų sistema gali sudominti tam tikrus klientus, nors nereikėtų tikėtis didelio populiarumo rinkoje.
Teigiama, kad šiuo metu fleita yra bandoma, o tai reiškia, kad artimiausiu metu ji bus pasiūlyta klientams. Po to paaiškės realios projekto perspektyvos pardavimo požiūriu.
