Kaip žinote, Rusijos kariuomenė šiuo metu naudoja šarvuočius Rusijoje pagamintą šarvuočių šeimą „Tiger“. Tačiau gali atsitikti taip, kad vietoj „Tigrų“Rusijos kariuomenėje galėtų veikti italų šarvuoti automobiliai „Iveco M65E19WM 4x4“, Rusijoje geriau žinomi kaip „Lynx“. Iš kur mūsų armijoje atsirado itališki šarvuoti automobiliai ir kodėl jie niekada nebuvo priimti, pabandykime atsakyti šioje medžiagoje.
Italų Iveco
Pirmasis „Iveco“šarvuotų automobilių pasirodymas Rusijoje įvyko 2009 m.: Dvi lengvas šarvuočius „Iveco M65E19WM 4x4“, geriau žinomus kaip LMV („Light Multirole Vehicle“- lengva daugiafunkcinė transporto priemonė), „KamAZ“įsigijo ir importavo į Rusiją. Importo tikslas buvo vadinamas bandymų ciklu.
Atkreipkite dėmesį, kad mažai tikėtina, kad Italijoje šarvuoti automobiliai pasirodė Rusijoje be aukščiausių karinių-politinių sluoksnių pritarimo, o Anatolijus Serdjukovas tuo metu buvo gynybos ministras, kuris inicijavo didelio masto reformas: pakeitė kariuomenės organizacinę struktūrą ir viešųjų pirkimų sistema, karinio personalo skaičiaus mažinimas, persiginklavimo programos pradžia ir kt. Todėl netrukus po IVECO pasirodymo Rusijoje žiniasklaidoje pasirodė pranešimų apie artėjantį „italų“priėmimą į Rusijos kariuomenės arsenalą. Kol buvo bandomi du pirmieji „Ryssey“vienetai (Lince yra itališkas šarvuoto automobilio pavadinimas), 2010 m. Pradžioje „KamAZ“nusipirko dar du šarvuotus automobilius, o metų pabaigoje Gynybos ministerija įsigijo net 10 „IVECO“, „surinkta“„KamAZ“, prisukant vardinę lentelę su užrašu „Lynx“ant radiatoriaus. Mašinos buvo išsiųstos bandymams.
Ateityje Gynybos ministerija pasirašė susitarimą su IVECO dėl bendro „Rysya“surinkimo įmonėje Voroneže, nuo 2011 m. Buvo planuojama per penkerius metus surinkti 1775 šarvuočius Rusijos kariniam departamentui. Nors vieno „italo“kaina tuo metu siekė daugiau nei 20 milijonų rublių, visa pirkimo programa buvo įvertinta daugiau nei 30 milijardų. Tuo pačiu metu Serdjukovas planavo padidinti „Rysey“pirkimą iki 3 tūkst. ir net buvo išsiųsta atitinkama paraiška. Tačiau 2013 metais šarvuoto automobilio gamyba, beje, kurią Rusijos kariuomenė priėmė 2010 m., Buvo nutraukta.
Kas negerai?
2013 m., Jau vadovaujant naujam gynybos ministrui Sergejui Šoigu, pasirodė informacija, kad Rusijos kariuomenė atsisako itališko šarvuoto automobilio vidaus plėtros naudai, kaip vėliau paaiškėjo, tai šarvuotas automobilis „Tiger“. Tuo metu atsisakymo priežasčių buvo daug, daroma dar daugiau prielaidų, atsirado ir atsisakymo šalininkų, ir karštų italų šarvuoto automobilio gynėjų.
Anksčiau Krašto apsaugos ministerija masinio lengvųjų šarvuočių „Lūšis“pirkimo poreikį aiškino planais sukurti keletą lengvųjų brigadų, kurios turėjo judėti šiais šarvuočiais. Be to, jie turėjo apginkluoti specialiąsias pajėgas, žvalgus, oro desanto pajėgas, tai yra tuos dalinius, kurie kovoja toli nuo gerų kelių. Tai buvo viena iš priežasčių, kodėl atsisakyta „Lūšies“„Tigro“naudai. Tiesą sakant, MRAP klasės šarvuotas automobilis, skirtas daugiausia asfaltuotiems keliams kaip vilkstinė ar patrulinė transporto priemonė, buvo bandomas pradėti eksploatuoti su vienetais, kurie net nesvajojo judėti užmiestyje. Antroji priežastis buvo maža šarvuoto automobilio talpa, kurioje galėjo tilpti tik penki žmonės ir nedidelė erdvė įrangai bei šaudmenims.
2016 metais pasirodė informacija, kad šarvuočiai „Lynx“, likę tarnauti Rusijos kariuomenėje, bus naudojami karo policijos. Buvo manoma, kad šarvuočiai bus naudojami konvojams lydėti ir patruliuoti karinių objektų perimetruose. Tuo pačiu metu nepakankamas manevringumas buvo vadinamas „Rysey“atsisakymo priežastimi.
Pasak Gynybos ministerijos atstovo, „remiantis nuo 2013 m. Lapkričio mėn. Iki 2014 m. Gruodžio mėn. Atliktais bandymais, lūšys (IVECO) tarpvalstybinių pajėgumų, šarvų apsaugos ir ginklų srityje buvo visiškai pripažintos Rusijos kariuomenės reikalavimus “.
Labiausiai tikėtina, kad, išsamiai ištyrusi visas Italijos šarvuoto automobilio galimybes, Rusijos gynybos ministerija priėjo prie išvados, kad vietinis „Tigras“geriau tinka naudoti kaip lengvas bekelės šarvuotas automobilis, taip pat atlikti kitus užduočių, bent jau kariškių rusiškų šarvuočių šeima nesukėlė.
Galbūt yra ir kitų priežasčių, kodėl „italas“atsisakė, nes sprendimas buvo priimtas aukščiausiu lygiu, tačiau jų mums nepateiks. Taigi apsiribosime tuo variantu, kai Italijos kelių šarvuotas džipas tiesiog netilpo Rusijos kariuomenei tiek, kiek turėjo būti naudojamas. Dabar nesvarstysime galimybės tęsti itališkų šarvuotų automobilių pirkimą ir pasekmes Rusijos kariuomenei.
