Šios transporto priemonės sukūrimo istorija prasideda nuo 2008 m. Pasirašytų Rusijos gynybos ministerijos, bendrovės „KAMAZ“ir Italijos IVECO susitarimų dėl galimybių eksploatuoti IVECO pagamintą šarvuotą armijos transporto priemonę Rusijos ginkluotųjų pajėgų daliniuose.. 2009 metais KAMAZ bandymams įsigyja dvi šarvuotas daugiafunkcines transporto priemones „Iveco LMV“. Vieno automobilio kaina yra beveik 400 000 USD. Pagrindinė šių mašinų įsigijimo priežastis yra eksploatavimas daugiau nei 10 šalių, gera apsauga nuo sprogimo ir aukščiausios Rusijos karinės vadovybės susidomėjimas šia mašina. Tuo metu Rusijoje nebuvo tokių mašinų, kurios atitiktų kariuomenės reikalavimus. Nors tas pats šarvuotas transporteris BTR-90, sukurtas 90-aisiais ir priimtas tiekti 2008 m., Kariškiai atsisakė pradėti eksploatuoti, vadindami jį ir beviltiška mašina. O užsienio transporto priemonė be jokių konkursų ir visaverčių bandymų beveik iš karto pradedama eksploatuoti RF ginkluotosiose pajėgose.
Prisimename šio fakto sukeltą pasipiktinimą, kurį patvirtino atlikti bandymai, kai itališkas automobilis pralaimi naminiam „Tiger“-„Iveco LMV“neatlaikė bandymų apsnigtoje bekelėje ir tyliai šliaužė į priekį, kai Gorkio tigras užtikrintai „bėgo“bandymų sekciją. Tada „susidomėję“KAMAZ specialistai teisinosi, kad buferis per platus ir padėklo apsauga praktiškai nėra. Šiuose mėginiuose jie pašalino šiuos nustatytus klaidingus skaičiavimus.
Kita vertus, tigras neturi didesnės 6a klasės apsaugos, priešingai nei „Iveco LMV“. Tačiau vienu metu kariuomenė nenustatė tokios apsaugos nustatymo reikalavimų Gorkio dizaineriams. Jį taip pat gali greitai įdiegti ir „priimti“gerai apsaugotas „Tiger“. Juk SMP -2 modelio „Tiger“, sukurtas vidaus kariuomenės daliniams, jau turi 5 klasės apsaugą, o kariuomenės versija liko be gerų šarvų - o juk jie kartu tarnauja Tėvynei ir yra naudojami kariuomenėje. konfliktai.
Bet grįžkime prie Lūšio. Situacija su ja darėsi vis intriguojanti - iki 2010 m. Bandymams buvo nupirktos dar dvi transporto priemonės (surinkimas iš KAMAZ). Parodose „IVECO 65E19WM“, tik su rusišku pavadinimu „Lynx“, rodomas tik uždarose ekspozicijose, kur dažniausiai sprendžiamas daugelio pavyzdžių likimas. 2011 metais buvo nupirkta dar keliolika automobilių, kurie buvo surinkti KAMAZ. Tačiau beveik iš karto KAMAZ atsisako dalyvauti bendrame projekte. Remiantis visuomenei pateikta informacija, Italijos kompanija turėjo problemų dėl licencijos, nes įranga ir agregatai surenkami keliose šalyse. Po to pats karinis departamentas tapo „Iveco“šarvuočių „dirigentu“. Rudenį jis parodoje pasirodo po „Oboronservis“„vėliavėlėmis“. Tačiau lūšėms vėl nepasisekė, šarvuočiai negalėjo susidoroti su bandymais ir tiesiog apvažiavo daugybę kliūčių.
Pasak KAMAZ generalinio direktoriaus, iš principo italų IVECO yra labai vertas automobilis. Žinoma, reikėjo tam tikrų modifikacijų, kad jos atitiktų Rusijos realybę, tačiau tai nekeičia esmės - šarvuoto „KAMAZ“automobilio „Lūšis“, o dabar ministrų gamyba yra labai gera mašina reikiamoms užduotims atlikti. O garsusis vaizdo įrašas apie IVECO šarvuočio sprogimą, tiesą pasakius, priešingai, rodo patikimą transporto priemonės apsaugą nuo sprogimo. Galų gale, jei žmonės, esantys automobilyje, buvo sužeisti ar net nužudyti, tai ne iš minos fragmentų, o dėl automobilio slėgio sumažėjimo (atviros durys). Pažvelkime į IVECO LMV transporto priemones, kurios dalyvavo tikruose kariniuose konfliktuose, ir tų, kurios nesugebėjo grįžti - yra problemų dėl apsaugos nuo sprogimo ir neperšaunamos. Žinoma, iš principo neįmanoma, žinoma, lengvosios transporto priemonės paversti sunkiu tanku, tačiau, jei įmanoma, turėtume to siekti. Šiandien Rusijos karinio departamento automobilių remonto gamykloje Voroneže vyksta vidaus „Rysy“surinkimas. Darbo apimtis labai maža - krovinių skyrių, gaubto, gervės ir atsarginio rato tvirtinimas. Išmontuoti automobiliai į gamyklą pristatomi automobilinėmis priekabomis, du automobiliai - vienoje kelių vežėjo vietoje. 2012 m., Pagal paskelbtus planus, bus surinkta beveik 60 automobilių. Ateityje kasmet bus surenkama vis daugiau automobilių. Iki 2020 metų Rusijos ginkluotosios pajėgos turės patekti į beveik 1800 „Rysy“. Jei situacija nesikeis, tada Rusija bus didžiausio itališkų automobilių parko „IVECO LMV“, vadinamo „Lynx“, savininkė.
Vienas dalykas neaiškus: remiantis turima informacija, sutarties vertė yra apie milijardą dolerių. Vienos „Lynx“mašinos kaina yra daugiau nei 17 milijonų rublių. Nepaisant to, kad naujasis BTR-82A kainuoja šiek tiek daugiau nei 20 milijonų rublių. Šarvuotas automobilis „Tiger“kainuoja kiek daugiau nei 5 milijonus rublių. Norėčiau tikėtis, kad aukščiausioji Rusijos karinė vadovybė pagaliau pradėjo rūpintis paprastais kareiviais ir jų komfortu, o austrų, kurie taip pat neseniai priėmė „Iveco LMV“, fone vidaus lūšių kaina atrodo gana priimtina - Austrijos LMV kaina yra daugiau nei 850 tūkstančių eurų.
Mūsų atveju orientacinis momentas yra Jungtinėse Valstijose atliekami 6 šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių lyginamieji bandymai, iš kurių bus išrinkti geriausi. Tačiau apskritai kaltė dėl sprogimui atsparių mašinų nebuvimo tenka tik Rusijos kariniam departamentui, kuris dėl tam tikrų priežasčių neanalizavo dabartinės padėties ir tokių mašinų naudojimo vykstant kariniams konfliktams. nesuteikti Rusijos kariniam-pramoniniam kompleksui užduoties sukurti sprogimui atsparias mašinas. „Lokio“ir „Taifūno“bandymai prasidėjo tik neseniai, bet tai padaryti anksčiau …
Šarvuotos transporto priemonės „Lynx“komponentų likimas įdomus. Ne paslaptis, kad nors jie yra visiškai užsienietiška gamyba (Vokietija ir Italija), galų gale automobilis vis tiek yra brangesnis („Lūšiui“pakaba kainuoja 30 tūkstančių rublių, kėbulo šildytuvo apsauga - 26 tūkst. Rublių) - po visų, reikalingų atsarginių dalių reikia dabar ir jos kainuoja šimtus tūkstantį dolerių. Artimiausiu metu planuojama su Italijos ir Vokietijos firmomis kurti bendras įmones jų gamybai pagal 50X50 formulę. Gali būti, kad automobilių rinkiniams ir jų komponentams muitas bus panaikintas, o tai sumažins išlaidas, tačiau kol kas tai tik artimiausios perspektyvos.
Pagrindinės savybės:
- ratų išdėstymas 4x4;
- ratų bazė 323 centimetrai;
- takelis 171 centimetras;
- plotis 2 metrai;
- ilgis 4,8 metro;
- aukštis 2 metrai;
- prošvaisa 315-473 mm;
- automobilio svoris pilnas / įrengtas - 7 / 4,7 tonos;
- naudingoji apkrova 2,3 tonos;
- vilkimo galimybės - 2 tonos (priekaba), 4,2 tonos (daugiausia);
- Varomoji sistema - IVECO F1 C;
- variklio galia -190 AG;
- greitis iki 130 km / h;
- įveikti kampą iki 60 laipsnių;
- įveikti kampą kalvotoje vietovėje iki 30 laipsnių;
- apsisukti 14,5 metro;
- įveikti fordą su / be paruošimo 85/110 centimetrų;
