Vienas iš populiariausių ir efektyviausių priešo puolimo atgrasymo būdų yra sprogstamųjų minų kliūčių organizavimas. Poreikis aptikti šaudmenis ir pravažiuoti minų lauke gali smarkiai sumažinti priešo kariuomenės judėjimo greitį. Norėdami kovoti su tokiais sunkumais, kariams gali prireikti specialių inžinerinės įrangos pavyzdžių. Taigi JAV ginkluotųjų pajėgų nurodymu praeityje buvo sukurtas savaeigis išminavimo įrenginys M130 SLUFAE.
Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje JAV kariuomenė dar kartą iškėlė naujų inžinerinių priemonių kovai su priešo minomis kūrimo klausimą. Šiuo tikslu esamos sistemos paprastai susidorojo su savo darbu, tačiau jų faktinis veikimas buvo mažesnis už norimą lygį. Pavyzdžiui, tankų tralai buvo per lėti, o išplėstinius M58 MICLIC linijos įkrovimus buvo gana sunku valdyti. Tokios priemonės - leisdamos kariams judėti į priekį - tam tikru mastu sulėtino puolimo tempą. Kariai buvo suinteresuoti gauti tam tikrą sistemą, galinčią greitai patekti į tam tikrą teritoriją ir per trumpiausią laiką išvalyti minų lauką.
Inžinerinė transporto priemonė M130 SLUFAE sąvartyne. Nuotrauka Shushpanzer-ru.livejournal.com
Kariuomenės poreikiai netrukus pradėjo naujus kūrimo darbus. Naujoji išminavimo sistema galėtų būti pritaikyta tiek sausumos pajėgose, tiek kariniame jūrų laivyne. Pastarasis ketino panaudoti naujus ginklus amfibijos puolimo pajėgoms paremti. Jūrų pėstininkai greitai prisijungė prie programos, kuri ateityje turėjo tapti viena pagrindinių inžinerinės transporto priemonės operatorių. Taip pat į darbą buvo įtrauktos tam tikros gynybos pramonės komercinės įmonės, gaminančios reikiamus komponentus.
Naujajame Pentagono projekte buvo pasiūlyta statyti savaeigę inžinerinę transporto priemonę, pagrįstą viena iš esamų visureigių važiuoklių. Pastarasis turėjo būti aprūpintas specialiu specialių raketų paleidimo įrenginiu. Buvo planuojama greitai sunaikinti minas tam tikroje teritorijoje naudojant salvomis šaudančias raketas su tūrio detonacija. Buvo daroma prielaida, kad keli galingi sprogimai ant žemės paviršiaus gali sukelti sprogdinimo sprogmenų sprogimą ar paprastą sunaikinimą.
Visos pagrindinės naujojo projekto idėjos atsispindėjo jo pavadinime. Visa programa vadinosi SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Savaeigis paleidimo įrenginys gavo pavadinimą M130. Specialus sviedinys su „minos“galvute buvo pavadintas XM130. Inertinė raketos versija buvo pavadinta XM131.
Siekdami sutaupyti M130 važiuoklės gamybos ir eksploatavimo, jie nusprendė statyti pagal paruoštą pavyzdį. Dauguma vienetų buvo pasiskolinti iš savaeigio paleidimo įrenginio M752 iš raketų sistemos „MGM-52 Lance“, kuri, savo ruožtu, buvo pagrįsta universalaus transporterio M548 konstrukcija. Kai kurie gatavos transporto priemonės elementai liko nepakitę, o šarvuotą kėbulą reikėjo pakeisti ir papildyti kai kuriais naujais agregatais, atsižvelgiant į naują transporto priemonės paskirtį.
Naujasis korpusas gavo neperšaunamą apsaugą, kuri leido transporto priemonę naudoti priekiniame krašte. Vidiniai tūriai buvo suskirstyti į kelis pagrindinius skyrius. Automobilio priekyje buvo variklio skyrius ir įgulos darbo vietos. Daugiau nei pusę viso korpuso ilgio užėmė atviras „kūnas“, kuriame buvo siūbuojantis paleidimo įrenginys. Sulankstytoje padėtyje jis iš dalies nusileido tarp šonų, o tai tam tikru mastu pagerino kriauklių apsaugą.
Žiūrėti kitu kampu. Nuotrauka „Military-today.com“
Korpuso priekyje buvo sumontuotas 275 AG galios „General Motors“6V53T dyzelinis variklis. Mechaninės pavarų dėžės sukimo momentas buvo perduotas priekiniams varantiesiems ratams. Važiuoklę sudarė penki vidutinio skersmens kelių ratai iš abiejų pusių, sumontuoti ant nepriklausomos sukimo juostos pakabos. Korpuso ir sraigto konstrukcija leido automobiliui plaukiant įveikti vandens kliūtis. Tuo pačiu metu sraigto nebuvo, o judėti reikėjo persukant takelius.
Ant atviros krovinių zonos, apsaugotos tik žemomis pusėmis, buvo sumontuotas nevaldomų sviedinių paleidimo įrenginys. Ji gavo aštuonkampį narvelio korpusą, kurio viduje buvo pritvirtinti vamzdiniai kreiptuvai. Tokio korpuso nugarėlė buvo pritvirtinta prie vyrio, o priekis prijungtas prie hidraulinių cilindrų. Pastarasis užtikrino įrenginio pakėlimą į darbinę padėtį ir vertikalų nukreipimą.
Bendrame korpuse buvo 30 vamzdinių kreipiamųjų, skirtų nevaldomoms raketoms. Kiekvieno tokio prietaiso vidinis skersmuo buvo 345 mm. Vidiniame vadovo kanale nebuvo jokių griovelių ar kitų išankstinės raketos reklamos priemonių. Siekiant sumažinti bendrus pakuotės matmenis, didelio skersmens kreipiamieji vamzdžiai buvo sumontuoti keliose eilėse ir sudarė savotišką korio struktūrą. Būtent dėl šios priežasties visa asamblėja turėjo ypatingą atpažįstamą išvaizdą.
30 raketų kreiptuvų paketą buvo galima nukreipti tik vertikaliai, tam buvo naudojama pora hidraulinių pavarų. Tiesioginė ugnis nebuvo įtraukta: bet kuriuo atveju, norint, kad visi kreiptuvai pakiltų virš priekinio korpuso skyriaus, buvo reikalingas tam tikras pakilimo kampas. Buvo pasiūlyta atlikti horizontalųjį valdymą, sukant visą mašiną. Tokių orientavimo sistemų netikslumas vargu ar galėtų būti laikomas trūkumu. Daugelio gana galingų šaudmenų išsklaidymas galėtų padidinti pagrindines komplekso charakteristikas. Dėl to išminavimo sistema sugebėjo ugnimi uždengti didesnį plotą ir padaryti didesnį praėjimą per minų lauką.
Naująjį „M130 SLUFAE“turėjo vairuoti keturių žmonių ekipažas. Žygyje ir šaudymo metu jie turėjo būti gana ankštoje atviroje kabinoje prieš korpusą. Kadangi nebuvo automatizuotų pakrovimo įrenginių, jie turėjo palikti automobilį, kad pakrautų paleidimo priemonę. Tam prireikė šaudmenų nešiklio ir, jei įmanoma, krano pagalbos.
Nepaisant didelio šaudmenų pajėgumo ir didelės ugnies, savaeigis M130 paleidimo įrenginys nebuvo per didelis ir sunkus. Transporto priemonės ilgis siekė 6 m, plotis - 2, 7 m. Dėl didelio paleidimo įrenginio aukštis sukrautoje padėtyje priartėjo prie 3 m. Kovinis svoris buvo nustatytas 12 tonų. Konkreti galia buvo apie 23 AG. už toną leido pasiekti pakankamai aukštas judrumo charakteristikas. Gerame kelyje maksimalus greitis pasiekė 60 km / h, o galios rezervas iki 410 km. Automobilis galėjo įveikti įvairias kliūtis ir plaukti per vandens telkinius.
Montavimas fotografavimo metu. Nuotrauka Shushpanzer-ru.livejournal.com
Naujo tipo inžinerinė transporto priemonė turėjo naudoti raketas, specialiai sukurtas sprogstamiesiems įtaisams žemėje sunaikinti. Tuo pačiu metu „XM130“gaminyje buvo keletas masinės gamybos komponentų. Didelė cilindrinė 345 mm skersmens raketos kovinė galvutė buvo BLU-73 / B FAE tūriniai detonuojantys šaudmenys su degiu skysčiu ir mažos galios užtaisu jo purškimui. Už sprogimą buvo atsakingas nuotolinis saugiklis. Tokios kovinės galvutės gale buvo pritvirtintas nevaldomos raketos „Zuni“korpusas su kietojo kuro varikliu, kuris išsiskyrė mažesniu skersmeniu. Žiedinis stabilizatorius buvo ant korpuso koto su varikliu.
Raketos XM130 ilgis buvo 2,38 m, o didžiausių dalių skersmuo - 345 mm. Paleidimo svoris yra 86 kg. Iš jų 45 kg sudarė kovos galvutės užtaisas. Taip pat buvo sukurta mokomoji raketa XM131. Nuo pagrindinio produkto jis skyrėsi tik lygios masės inertine kovine galvute. Reikėtų pažymėti, kad XM130 ir XM131 produktai pasirodė pakankamai sunkūs „Zuni“raketiniam varikliui. Dėl to abu šaudmenys neturėjo didelių skrydžio charakteristikų. Skrydžio greitis siekė tik dešimtis metrų per sekundę, o normalus šaudymo nuotolis buvo nustatytas 100–150 m.
Raketos XM130 veikimo principas buvo gana paprastas. Jis buvo paleistas balistine trajektorija iki iš anksto nustatytos zonos su minomis. Kelių pėdų aukštyje virš žemės saugiklis davė komandą susprogdinti purškimo įkrovą. Pastarasis sunaikino kovinės galvutės kūną ir purškė degiu skysčiu aplinkinę erdvę. Susilietęs su oru, skystis akimirksniu užsidegė, dėl kurio įvyko tūrinis sprogimas. Skaičiavimai parodė, kad toks sprogimas mažame aukštyje privers sprogdinti ar sugriūti žemėje esančias minas.
1976 m. Projekto SLUFAE dalyviai sukonstravo eksperimentinę inžinerinę transporto priemonę M130, taip pat paruošė raketų atsargas su tūrio detonacija. Visi šie produktai turėjo nuvykti į bandymų vietą ir parodyti savo realias galimybes. Gavę aukštas charakteristikas, kariuomenė galėtų priimti naują tarnybos kompleksą. Buvo manoma, kad M130 SLUFAE išminavimo įrenginys bus pritaikytas sausumos pajėgų ir jūrų pėstininkų inžineriniuose padaliniuose. Be to, neatmetama galimybė sukurti laivams skirtą paleidimo priemonę ar nusileisti valtims.
Jau pirmieji prototipo bandymai davė nevienodų rezultatų. M130 transporto priemonė turėjo didelį mobilumą ir galėjo kuo greičiau atvykti į kovos zoną. Pasiruošimas šaudymui ir perkrovimas po salvės naujam puolimui taip pat neužtruko. Eksploatacijos požiūriu kompleksas buvo labai patogus ir paprastas.
Tačiau kovos charakteristikos pasirodė labai specifinės. Buvo patvirtinta, kad 45 kg sveriantys erdvę sprogdinantys užtaisai iš tiesų gali padaryti perėjimus minų laukuose. Raketos XM130 šaudė į įvairių tipų minų sprogstamąsias užtvaras, organizuotas pasitelkus įvairias tuo metu veikiančias minas. Visais atvejais tokia ataka baigėsi bent daline sėkme. Didžioji dauguma kasyklų sprogo arba sudaužė į gabalus, prarasdama efektyvumą. Trijų dešimčių raketų salva išvalė didelį reljefo plotą, tačiau tuo pačiu nepaliko didelių kraterių, trukdančių judėti įrangai.
Raketų pakrovimo procesas naudojant atskirą kraną, 1977 m. Vasario 8 d. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka / JAV karinio jūrų laivyno nacionalinis muziejus
Jei reikia, XM130 sviediniai galėtų būti naudojami kaip inžineriniai šaudmenys kliūtims ar priešo taikiniams naikinti. Šiuo atveju SLUFAE transporto priemonė tapo specifine daugkartinio paleidimo raketų sistemos versija su panašiomis užduotimis, tačiau skirtinga ugnies galia ir skirtingomis kovinėmis savybėmis. Buvo patvirtinta, kad erdvę sprogdinančius užtaisus galima efektyviai panaudoti prieš įvairias struktūras ar lengvus įtvirtinimus.
Įdomu tai, kad SLUFAE projekto autoriai apsiribojo tik dviejų raketų kūrimu ir tik viena iš jų buvo skirta koviniam naudojimui. Kiek žinoma, dūmų, padegamųjų, sprogstamųjų ar kitų sprogstamųjų galvučių raketoms XM130 nebuvo sukurta. Tačiau neatmetama galimybė, kad jie gali atsirasti vėliau. Tam tikru momentu kariuomenė galėjo užsisakyti naujų šaudmenų, galinčių išplėsti sprendžiamų užduočių spektrą. Tačiau tai niekada neįvyko.
Bandymų metu buvo nustatyta, kad turimi šaudmenys nesiskiria nuo aukštų skrydžių duomenų. 86 kg sverianti raketa XM130, paleista iš antžeminio paleidimo įrenginio, pasirodė per sunki varikliui iš „Zuni“gaminio. Dėl to išminavimo įrenginio šaudymo nuotolis neviršijo 100–150 m. Ši aplinkybė labai apsunkino viso komplekso panaudojimą kovai, taip pat apribojo realias jo galimybes. Be to, sunkumai gali pasireikšti sprendžiant bet kokias siūlomas užduotis.
M130 SLUFAE būtų tekęs iškilti į priekį šaudyti. Galingų šarvų ir atviros kabinos trūkumas sukėlė tam tikrą riziką. Be to, laive buvo 30 raketų su degiu skysčiu, o tai dar labiau sumažino kovos išgyvenamumą. Viena kulka ar skeveldra, atsitrenkusi į vadovų paketą, galėjo sukelti gaisrą. Įdiegus pakankamą rezervavimą, gali pablogėti mobilumas ir kitos mašinos savybės.
Praktiškai priešo kliūties gylis gali viršyti raketų šaudymo diapazoną. Dėl šios priežasties kariai turės naudoti kelias transporto priemones viename sektoriuje arba prarasti puolimo tempą, tikėdamiesi pakartotinio perkrovimo ir naujo to paties įrenginio gelbėjimo. Jei šaudoma į nejudantį priešo taikinį, sunaikinimo užduotį galima išspręsti tik vienu gelbėjimu. Tačiau pralaimėjimo atveju ataka taip pat gali užsitęsti arba pareikalauti kelių kompleksų darbo.
Išminavimo įrenginio modelis. Nuotrauka M113.blog.cz
M130 SLUFAE išminavimo įrenginio prototipo bandymai tęsėsi iki 1978 m. Per tą laiką karinio departamento ir gynybos pramonės specialistams pavyko išsamiai ištirti įrangos ir jos šaudmenų darbą, nustatyti tūrinio sprogimo poveikį kasykloms ant žemės ir antžeminėse konstrukcijose, taip pat atlikti daugybę kiti tyrimai. Tikriausiai vienu ar kitu būdu buvo bandoma pagerinti pagrindines įrangos charakteristikas, visų pirma, šaudymo diapazoną.
Originali inžinerinė priemonė, skirta įveikti minų sprogstamąsias kliūtis ir sunaikinti priešo įtvirtinimus, parodė dviprasmiškas savybes. Ji puikiai susidorojo su savo užduotimis, tačiau realioje kovinėje situacijoje potencialas buvo smarkiai sumažintas, taip pat atsirado rimtų pavojų. Dabar žodį turėjo Pentagonas. Kovos ginklų vadovybė, veikusi kaip projekto užsakovė, turėjo nuspręsti dėl tolesnio jo likimo.
Amerikos kariuomenės vadovai, ištyrę M130 bandymų rezultatus, padarė dvi pagrindines išvadas. Pirma, jie manė, kad SLUFAE išminavimo įrenginys dabartine forma nesudomino kariuomenės, karinio jūrų laivyno ar jūrų pėstininkų dėl savo žemų realių savybių. Jis neturėjo būti priimtas ir pradėtas gaminti.
Tuo pat metu pats principas išvalyti minų laukus kelių tūrinių sprogimų pagalba buvo laikomas įdomiu ir perspektyviu. Mokslininkai ir dizaineriai turėjo toliau dirbti šia kryptimi ir netrukus pristatyti naują tokio tipo pavyzdį. Kita išminavimo sistemos programa vadinosi CATFAE-„Catapult-Launched Fuel-Air Explosive“.
Tikslus vienintelio M130 SLUFAE prototipo likimas nežinomas. Pasibaigus bandymams ir uždarius projektą, jis gali būti išsiųstas išmontuoti. Tačiau jis vis tiek galėjo rasti pritaikymą kaip perspektyvų tūrinio sprogimo šaudmenų bandymų stendą. Tačiau, nepaisant tolesnių įvykių, iki mūsų laikų, kiek žinome, ši mašina neišliko. Tam tikru momentu jis buvo išmontuotas kaip nereikalingas, neperduodamas į vieną ar kitą muziejų.
Poreikis greitai praeiti priešo minų laukus aštuntojo dešimtmečio viduryje paskatino SLUFAE projektą. Netrukus pasirodė specializuoto paleidimo įrenginio prototipas ir daugybė raketų. Remdamiesi bandymų rezultatais, kariškiai nusprendė atsisakyti perspektyvios inžinerinės transporto priemonės, bet ne pirminio išminavimo principo. Darbas buvo tęsiamas ir netgi davė tam tikrų rezultatų.
