Vienas iš būdų apsaugoti pakrantę nuo priešo amfibijos puolimo yra sprogstamųjų minų ir inžinerinių kliūčių organizavimas. Atitinkamai, norėdami įveikti tokias kliūtis, besiveržiantys jūrų pėstininkai turi naudoti specialius išminavimo įrenginius ir kitą inžinerinę įrangą. Anksčiau JAV gynybos pramonė kelis kartus bandė išspręsti šią problemą specialiomis kelių raketų paleidimo sistemomis. Antrasis šios smalsios šeimos atstovas buvo savaeigis pistoletas AAVP7A1 CATFAE.
Verta prisiminti įvykius, prasidėjusius prieš CATFAE projekto pradžią ir tapusius jo atsiradimo priežastimi. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio Amerikos kariuomenės vadovybė priėjo prie išvados, kad būtina sukurti naują inžinerinę transporto priemonę, galinčią pravažiuoti minų laukuose. Buvo pasiūlyta sunaikinti priešo šaudmenis naudojant raketas su tūrį detonuojančia kovine galvute. Tokio minų šalinimo objekto projektas buvo bendrai pavadintas SLUFAE. Pati inžinerinė transporto priemonė buvo vadinama M130.
Amfibiniai transporteriai AAVP7A1 standartiškai. USMC nuotr
1976–1978 m. M130 prototipas dirbo bandymų vietoje ir parodė savo charakteristikas, lygiagrečiai atliekant tikslų derinimą. Nevaldomos raketos su galingu užtaisu susidorojo su savo užduotimis ir atliko perėjimus visų rūšių minų laukuose. Tačiau šaudymo nuotolis buvo ribotas, o transporto priemonės išgyvenamumas ir įgulos apsauga paliko daug norimų rezultatų. Dėl to dabartine forma pradinė išminavimo įranga negalėjo pradėti veikti ir buvo atsisakyta.
Nepaisant to, kariuomenė nenustojo dirbti visa išminavimo įrangos tema. Buvo pasiūlyta tęsti kūrimo darbus ir kurti naujus, pakankamai charakterizuojančius šaudmenis. Po tokio apdorojimo perspektyvūs ginklai galėtų pradėti tarnybą ir rasti savo vietą armijoje, užtikrindami saugų žmonių ir įrangos praėjimą per pavojingas zonas.
Tačiau nepavyko užbaigti šio darbo per priimtiną laiką. SLUFAE projektą inicijavo armija ir karinis jūrų laivynas, prie kurių vėliau prisijungė jūrų pėstininkų korpusas. Laikui bėgant kariuomenė ir karinis jūrų laivynas prarado susidomėjimą šia tema, todėl pagrindinio užsakovo ir darbo vadovo vaidmuo buvo perkeltas į TLK. Nuo tam tikro laiko perspektyvių išminavimo įrenginių su tūriniais sprogimo šaudmenimis kūrimas buvo vykdomas tik jūrų pėstininkų labui.
Transporteris turi didelį kuopos skyrių, tinkantį montuoti įvairią įrangą. USMC nuotr
Verta paminėti, kad tuo metu ILC jau turėjo sprogimo būdu nuotolinio išminavimo priemones. Veikė „M58 MICLIC“kompleksai su išplėstu įkrovimu. Dviejų kietųjų degalų išmetimo variklių paleidimo įrenginys ir įkrovimo talpykla buvo sumontuoti ant skirtingų platformų, įskaitant AAVP7A1 amfibijos nešiklius. Visa ši įranga buvo sumontuota korpuso karių skyriuje.
Po daugybės preliminarių tyrimų, kuriais buvo siekiama rasti geriausius būdus, kaip plėtoti esamas idėjas, buvo pradėta nauja programa. Jis buvo pavadintas „CATFAE“-katapulta paleistu kuro ir oro sprogmeniu.
Netrukus buvo nustatyta būsimos inžinerinės transporto priemonės techninė išvaizda, kuri turėjo nutiesti kelią kariams priešo minų laukuose. Savaeigio išminavimo įrenginio pagrindu buvo pasiūlyta naudoti standartinį plūduriuojantį transporterį KMP - AAVP7A1. Jis turėjo prarasti daugybę įrenginių, susijusių su pradiniu transportavimo vaidmeniu. Jų vietoje buvo pasiūlyta pastatyti naują paleidimo priemonę ir priešgaisrinę kontrolę. Taip pat buvo pasiūlytas visiškai naujas šovinys, kuris turėjo reikšmingų pranašumų, palyginti su ankstesnės programos XM130 produktu.
CATFAE išminavimo įrenginio prototipas. Nuotrauka Librascopememories.com
Amfibinis CATFAE sistemos nešiklis turėjo išlaikyti visas pagrindines savybes ir daugumą vienetų, numatytų pagrindinėje konfigūracijoje. Tuo pačiu metu iš užpakalinės kariuomenės skyriaus turėtų būti pašalintos sėdynės kariams ir kita įranga, vietoj to buvo pasiūlyta sumontuoti paleidimo priemonę. Dėl to paprastas konvejeris ir išminavimo įrenginys neturėjo turėti jokių išorinių skirtumų.
Tiek pagrindinėje konfigūracijoje, tiek atnaujintoje formoje varliagyvis AAVP7A1 turėjo korpusą su neperšaunamais ir lengvais šarvais. Atpažįstamos formos poslinkio korpusas buvo suvirintas iš aliuminio šarvo plokščių, kurių storis ne didesnis kaip 40-45 mm. Priekinėje korpuso dalyje, perėjus į dešinįjį bortą, liko variklio skyrius. Jo kairėje buvo pora vietų įgulai, kita - už jo. Didelis tūris korpuso centre ir gale buvo iš pradžių skirtas desantininkams išdėstyti, tačiau CATFAE projekte jo paskirtis pasikeitė.
Menininko matytas CATFAE sistemos darbas. Populiarus mechanikos piešinys
Projekte AAVP7A1 buvo naudojama elektrinė, pastatyta remiantis „General Motors 8V53T“dyzeliniu varikliu, kurio galia 400 AG. FMC HS-400-3A1 transmisijos pagalba sukimo momentas buvo perduotas priekiniams varantiesiems ratams. Be pastarosios, važiuoklė gavo šešis kelių ratus su sukimo juostos pakaba kiekvienoje pusėje. Laivagalio ratai su įtempimo mechanizmu buvo įdėti į laivagalį. Virš kreipiamųjų ratų šonuose buvo du vandens srauto sraigtai.
Varliagyvis turėjo savo statinės ginkluotę. Visiškai besisukančiame bokštelyje buvo įrengtas įrenginys su didelio kalibro M2HB kulkosvaidžiu ir 40 mm automatiniu granatsvaidžiu Mk 19. Buvo sumontuotas dūmų granatsvaidžių komplektas. Nebuvo jokių įbrėžimų šaudant asmeniniais įgulos ir nusileidimo pajėgų ginklais.
Naujasis projektas CATFAE numatė išlaisvinti esamą karių skyrių, paversdamas jį koviniu. Dabar jame buvo naujų raketų paleidimo įrenginys, kuris neišsiskyrė sudėtingu dizainu. Atsižvelgiant į turimą tūrį, buvo pasiūlyta sumontuoti 21 trumpo ilgio kreiptuvą. Šie prietaisai turėjo tilpti į kelias eilutes po tris ar keturias. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, buvo naudojama šarnyrinė instaliacija su galimybe šiek tiek pakeisti pakilimo kampą. Tuo pačiu metu dėl ribotų kovos skyriaus matmenų šaudyti buvo galima tik „skiediniu“- dideliais kampais.
AAVP7A1 CATFAE prototipas ant vandens. Kadras iš naujienų
Sulankstytoje padėtyje paleidimo priemonė buvo uždengta standartinėmis karinio skyriaus viršutinio liuko durimis. Atidarę juos, įgula galėjo šaudyti ir eiti per minų lauką. Kuopos skyriaus užpakalinės šarnyro durys liko vietoje, tačiau dabar jos turėjo būti naudojamos tik paleidimo įrenginio aptarnavimui.
Šaudymas buvo kontroliuojamas naudojant specialų prietaisą, sumontuotą valdymo skyriuje. Jis buvo atsakingas už elektrinio raketinio kuro uždegimo sistemos veikimą. Remiantis žinomais duomenimis, valdymo įtaisas leido šaudyti tiek pavieniui, tiek tinklui. Gaisro režimas turėjo būti pasirinktas atsižvelgiant į esamas užduotis: nevaldomos raketos galėtų būti naudojamos tiek minoms neutralizuoti, tiek kaip inžineriniai šaudmenys įvairiems statiniams pakenkti. Visas 21 raketos išgelbėjimas turėjo užtrukti apie 90 sekundžių.
Visos CATFAE projekto modifikacijos pažodžiui liko AAVP7A1 transporterio korpuse. Dėl to automobilio matmenys ir svoris nepasikeitė. Ilgis vis tiek neviršijo 8 m, plotis - 3,3 m, aukštis (bokšte, neskaitant atidarytų liuko durų) - mažiau nei 3,3 m. Kovinis svoris išliko 29 tonų. Mobilumo parametrai išliko tie patys. Maksimalus greitis greitkelyje viršijo 70 km / h, kreiserinis atstumas sausumoje buvo 480 km. Vandens sraigtai leido įsibėgėti iki 11–13 km / h, kai kreiserinis nuotolis buvo apie 20 jūrmylių.
Šūvio metu galite pamatyti raketos variklio liepsną. Kadras iš naujienų
Nevaldoma raketa XM130, sukurta pagal SLUFAE programą, parodė nepatenkinamus rezultatus, todėl buvo sukurta nauja amunicija CATFAE kompleksui. „Honeywell“buvo pavesta sukurti tokį gaminį. Atsižvelgiant į ankstesnio projekto patirtį, buvo nustatyta nauja raketos išvaizda, kuri leido gauti reikiamas kovines savybes su priimtinais veikimo parametrais.
Naujoji raketa gavo cilindrinį korpusą, kurio ilgis 1,5 m. Tokio kėbulo uodegoje buvo sumontuoti sulankstomi stabilizatoriai, kurie buvo dislokuoti skrydžio metu. Tokio gaminio korpuso viduje buvo įdėta kovinė galvutė, kietojo kuro variklis ir parašiutas. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, naujajame projekte vėl buvo panaudota BLU-73 / B FAE tipo kovinė galvutė-indas su degiu skysčiu, su nuotoliniu saugikliu ir mažos galios purškiamuoju sprogmeniu. Raketų komplektas CATFAE svėrė tik 63 kg, o tai, be kita ko, sumažino variklio galios reikalavimus.
Kaip sumanė naujojo projekto autoriai, AAVP7A1 inžinerinės transporto priemonės kovinis darbas nebuvo labai sunkus. Priartėję prie priešo minų lauko tam tikru atstumu, įgula turėjo atidaryti kovos skyriaus liuką ir ugnies raketas. Pasitelkę savo variklį, jie įsibėgėjo ir įėjo į apskaičiuotą balistinę trajektoriją. Parašiutas buvo išmestas tam tikroje trajektorijos atkarpoje. Su jo pagalba kovinė galvutė turėjo nusileisti iki tikslo. Purškimo krūvio sprogimas turėjo įvykti nedideliame aukštyje virš žemės. Susiformavus aerozoliui iš degaus skysčio, turėjo įvykti sprogimas.
Raketa nusileidžia parašiutu. Kadras iš naujienų
Pirmą kartą sprogdinant kovinę galvutę, degus skystis buvo išsklaidytas tam tikru atstumu, o tai padidino vėlesnio sprogimo paveiktą zoną. Be to, padidėjo žemės plotas, kurį tiesiogiai paveikė smūgio banga. Remiantis skaičiavimais, 21 raketos su BLU-73 / B FAE tipo užtaisais leido pataikyti į minas 20 metrų (18 m) pločio priekyje ir 300 jardų (274 m) gylyje. Anksčiau buvo įrodyta, kad kovinė galvutė numuša prieštankines ir priešpėstines minas. Dėl tūrinio sprogimo smūgio bangos minos susprogdino arba mechaniškai sugedo.
Devintojo dešimtmečio viduryje CATFAE programa pasiekė eksperimentinės įrangos konstravimo ir bandymo etapą. 1986–1987 m. Jūrų pėstininkų korpuso tyrimų struktūros ir rangos įmonės AAVP7A1 serijinę transporto priemonę pavertė specialių raketų paleidimo nešikliu. Akivaizdu, kad varliagyvių restruktūrizavimas neužtruko, ir netrukus ekspertai galėjo pradėti bandyti naujas sistemas.
Tiksli informacija apie bandymų eigą nebuvo oficialiai paskelbta. Tačiau KPM keletą kartų dalijosi informacija apie projektą su spauda ir paskelbė kai kuriuos duomenis. Visuomenei buvo pranešta apie minų šalinimo įrenginio paskirtį ir projektavimo ypatybes. Tuo pačiu metu iki tam tikro laiko eksperimentinės įrangos nuotraukos nebuvo paskelbtos, o spaudoje pasirodė tik jos kovos darbai, kuriuos atstovavo menininkai. Vėliau pasirodė kitos medžiagos.
Erdvę sprogdinančio krūvio sprogimas. Kadras iš naujienų
Iš turimos informacijos matyti, kad per pirmuosius bandymų etapus AAVP7A1 CATFAE projekto autoriams pavyko pasiekti norimų rezultatų ir pradėti naują darbą. 1990 m. Atsirado nauja sutartis dėl plėtros darbų tęsimo, šį kartą su vėlesniu pasirengimu būsimai serijinei gamybai. Taip pat buvo nustatyti reikalingi naujos įrangos gamybos kiekiai ir kovinio naudojimo metodai.
Remiantis 1989 m. Planais, jūrų pėstininkų korpusas turėjo įsigyti daug CATFAE sistemų ir įdiegti jas ant esamos ar naujai sukurtos įrangos dalių. Remiantis skaičiavimais, kiekvieno jūrų bataliono žinioje turėjo būti 12 AAVP7A1 CATFAE išminavimo dalinių. Buvo manoma, kad šios transporto priemonės nusileidimo metu judės prieš pagrindines pajėgas ir puls minų laukus ar priešo įtvirtinimus. Kita įranga ir pėstininkai turėjo judėti jų padarytomis perėjomis.
Taigi, TLK vadovavimas liko gana nauja plėtra ir pradėjo rengti tokios įrangos statybos ir eksploatavimo planus. Tačiau nauji planai nebuvo įgyvendinti. Serijinė CATFAE gamyba su vėlesniu dislokavimu armijoje turėjo prasidėti devintojo dešimtmečio pradžioje, tačiau taip neįvyko. Yra pagrindo manyti, kad perspektyvi programa yra dar viena besikeičiančios geopolitinės aplinkos auka. Dėl Sovietų Sąjungos žlugimo ir potencialaus priešininko dingimo JAV smarkiai sumažino karines išlaidas. Nemažai perspektyvių programų turėjo būti uždarytos arba įšaldytos. Tikriausiai CATFAE projektas buvo tarp tokių „nevykėlių“.
Įdomu, kad devintojo dešimtmečio pradžioje darbai minų valymo gamykloje iš tikrųjų sustojo, tačiau projektas nebuvo oficialiai uždarytas. Yra žinomas 2008 m. Liepos mėn. Oficialus Karinio jūrų laivyno ministerijos dokumentas, kuriame CATFAE projektas yra įtrauktas į jūrų pėstininkų korpuso interesų įgyvendinamų aktyvių programų sąrašą. Kaip ši informacija turėtų būti aiškinama, nežinoma. Aišku tik viena: net jei projektas nebuvo oficialiai uždarytas, realūs jo rezultatai dar nepasiekti. JAV armija yra ginkluota įvairiomis išminavimo priemonėmis, tačiau sistemos, pagrįstos tūriniais sprogimo šaudmenimis, nebuvo pradėtos naudoti.
Nuo 2008 m. „Katapultos“pristatytas „Fuel-Air Explosive“projektas nebuvo rodomas atviruose šaltiniuose. Savaeigis išminavimo įrenginys, pagrįstas amfibija AAVP7A, niekada nepaliko diapazono. Pradinio metodo atsikratyti sprogstamųjų minų kliūčių nepavyko praktiškai panaudoti. Nepaisant teigiamų vertinimų ir tolimų planų, jau antroji inžinerinių technologijų plėtros programa nedavė norimų rezultatų. Kiek žinoma, pastaraisiais dešimtmečiais Pentagonas nebandė „prikelti“senosios idėjos ir sukurti naujo tokio tipo inžinerinės technologijos modelio.
Nuo septintojo dešimtmečio vidurio įvairios JAV ginkluotųjų pajėgų struktūros bandė sukurti iš esmės naują inžinerinę transporto priemonę su nuotoline minų šalinimo įranga. Pirmasis tokio pobūdžio projektas buvo sukurtas atsižvelgiant į kariuomenės, karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų interesus, tačiau gautas įrangos pavyzdys visiškai neatitiko reikalavimų. Netrukus kariuomenė ir karinis jūrų laivynas atsisakė naujų idėjų, tačiau TLK toliau dirbo. Tačiau jo bandymas gauti savaeigę transporto priemonę su nevaldomomis raketomis minoms neutralizuoti nepasiekė serijinės gamybos ir įrangos eksploatavimo etapų.
