Šiuo metu Kazachstanas negali pasigirti išvystyta gynybos pramone, be to, ji neturi savo dizaino mokyklos. Nepaisant to, valstybės kariuomenei vis dar reikia kitokios įrangos, todėl ji yra priversta kreiptis pagalbos į trečiąsias šalis. Prieš kelerius metus tarptautinio bendradarbiavimo rezultatas buvo naujo šarvuoto automobilio „Arlan“atsiradimas.
Be savo šarvuotų automobilių gamybos Kazachstanas kreipėsi pagalbos į užsienio specialistus. Kazachstano kariuomenė studijavo tarptautinėje rinkoje žinomus pasiūlymus ir nustatė įdomiausius. Netrukus Kazachstane buvo sudarytos kelios sutartys dėl gatavos įrangos pirkimo ar licencijuotos gamybos organizavimo. Viena iš naujų sutarčių buvo pasirašyta su „Paramount Group“(Pietų Afrika), žinoma dėl savo pokyčių ratinių šarvuotų kovos mašinų srityje.
Marauder šarvuoti automobiliai. Paramount Group / paramountgroup.com nuotr
Sutartyje buvo numatyta organizuoti bendrą įmonę, kuri turėjo atlikti „Marauder“tipo šarvuotų automobilių surinkimą. Tuo pačiu metu šalys nusprendė pakeisti esamą kovinės transporto priemonės projektą, atsižvelgdamos į šalies kliento klimato ypatumus. Modifikuota forma šarvuotas automobilis buvo pavadintas „Arlan“(„Vilkas“). Buvo nurodyta, kad Kazachstano ginkluotosios pajėgos ir kitos struktūros iš viso gali užsakyti ne mažiau kaip du šimtus naujų šarvuotų automobilių.
Prisiminkite, kad daugiafunkcis šarvuotas automobilis „Paramount Marauder“buvo sukurtas praėjusio dešimtmečio viduryje ir buvo pastatytas kaip apsaugota transporto priemonė žmonėms ar mažiems kroviniams gabenti. Mašina, pasižymėjusi pakankamai aukštu apsaugos lygiu, galėjo sudominti kai kuriuos užsienio klientus. Jau keletą metų į Alžyrą, Azerbaidžaną, Jordaniją ir Kongą buvo siunčiama daugiau nei šimtas šarvuotų automobilių.
Neseniai Kazachstanas parodė susidomėjimą šarvuotu automobiliu „Marauder“. Pirmasis to rezultatas buvo susitarimas tarp organizacijų „Paramount Group“ir „Kazakhstan Engineering“, pagal kurį buvo sukurta bendra įmonė „Kazakhstan Paramount Engineering“. 2013 m. Gruodžio pradžioje Astanoje buvo surengta naujos gamyklos pastatymo ceremonija, o 2015 m. Lapkričio pabaigoje baigta gamykla buvo iškilmingai paleista. Pirmosios šarvuotų automobilių partijos surinkimas užtruko apie metus.
Remiantis žinomais duomenimis, šarvuotų automobilių „Arlan“gamyba, pradėta 2015 metų pabaigoje, tęsiasi iki šiol. Tuo pačiu metu nežinoma, kiek automobilių pastatyta. Skirtingi šaltiniai pateikia skirtingus įvertinimus - nuo kelių dešimčių iki šimtų. Pareigūnai anksčiau tvirtino, kad bendras Pietų Afrikos gamyklos ir bendros įmonės darbas leistų per metus pagaminti iki 120 šarvuotų automobilių, o gamybą perkėlus į dvi pamainas, būtų galima padidinti tempą iki 200 transporto priemonių per metus. Nežinoma, kiek realizuojamas Kazachstano „Paramount Engineering“gamyklos potencialas.
Vairuotojo darbo vieta. Paramount Group / paramountgroup.com nuotr
Kazachstano spauda netolimoje praeityje pateikė kai kurių būsimų užsakymų detalių. Taigi buvo teigiama, kad Kazachstano jėgos struktūroms reikia mažiausiai dviejų šimtų „arlanų“. Taigi, baigus statyti 200 -ąją šarvuotą transporto priemonę, gali atsirasti naujų sutarčių dėl šių partijų įrangos išleidimo tam tikriems klientams. Tačiau tiksli informacija šiuo klausimu dar nepasirodė. Kazachstano surinkti šarvuoti automobiliai dabar tiekiami tik vietinėms struktūroms.
Šių metų pavasarį Kazachstano „Paramount Engineering“atskleidė kai kuriuos savo planus žengti į tarptautinę rinką. Prieš kelerius metus Azerbaidžanas susitarė su „Paramount Group“dėl „Marauder“šarvuočių surinkimo komplektų tiekimo. Galutinį šios įrangos surinkimą atlieka Azerbaidžano specialistai. Bendra įmonė „Kazakhstan Paramount Engineering“norėjo pradėti tokį bendradarbiavimą ir imtis gatavų mašinų surinkimo Azerbaidžanui.
Ateityje galimybė gauti licencijuotą „Marauder“automobilių surinkimą Azerbaidžanui ne kartą buvo minima naujose ataskaitose, tačiau reikalas neapsiribojo. Dvi artimiausio užsienio valstybės vis dar montuoja šarvuočius savarankiškai ir tik savo reikmėms. Be to, yra pagrindo abejoti pačia galimybe organizuoti trišalį Pietų Afrikos, Kazachstano ir Azerbaidžano bendradarbiavimą.
Remiantis žinomais duomenimis, bendra įmonė Astanoje šiuo metu tęsia „Arlan“šarvuotų automobilių, skirtų Kazachstano jėgos struktūroms, surinkimą. Ginkluotųjų pajėgų ir nacionalinės gvardijos užsakymu statomos naujos transporto priemonės. Šarvuoti automobiliai skirtingiems klientams beveik nesiskiria vienas nuo kito. Galbūt svarbiausias skirtumas yra jų spalva. Nacionalinė gvardija gauna juodos spalvos automobilius, o armija - žalias.
Šarvuoto automobilio policijos versija. Paramount Group / paramountgroup.com nuotr
Anksčiau buvo pranešta, kad Kazachstano „Paramount Engineering“ne tik priima paruoštus agregatus iš užsienio, bet ir savarankiškai gamina tam tikrus produktus. Visų pirma, Kazachstano pramonė įvaldė šarvuotų korpusų ir kai kurių kitų dalių surinkimą. Pirmosiose „Arlans“partijose gamybos lokalizacijos laipsnis buvo tik 39%. Toliau statant šarvuočius, šį skaičių planuojama padidinti iki 60–70 proc.
Situacija įdomi dėl variklių tiekimo. Projektas „Marauder / Arlan“numato naudoti amerikiečių sukurtus „Cummins“dyzelinius variklius. Būtent šios jėgainės buvo naudojamos pirmųjų partijų šarvuočiuose. Vėliau vienos iš Rusijos įmonių asmenyje buvo rastas naujas tiekėjas. Jis pasiūlė savo variklį, kuris visiškai atitinka projekto reikalavimus. Pradedant nuo antrosios partijos, „Arlan“šarvuoti automobiliai gauna būtent tokius variklius.
Šiuo metu Kazachstano „Paramount Engineering“gamykla gamina tik šarvuotus automobilius „Arlan“. Artimiausiu metu produktų asortimentas turės būti papildytas naujais pavyzdžiais. Remiantis ankstesniais pareigūnų pareiškimais, Kazachstanas pradės licencijuotą kelių kitų „Paramount Group“dizainerių sukurtų šarvuotų kovos mašinų surinkimą.
„Arlan“yra universali šarvuota transporto priemonė, galinti gabenti personalą su ginklais ar reikalinga įranga. Atsižvelgiant į esamus reikalavimus ir priskirtas užduotis, šarvuotas automobilis gali būti naudojamas patruliavimo zonose, palydėti vilkstines, taip pat gabenti ir teikti paramą ugniai pėstininkų daliniams. Pradiniame „Marauder“projekte numatyta naudoti pagrindinę šarvuotą transporto priemonę kaip specialios paskirties transporto priemonių bazę.
„Arlan“šarvuoti automobiliai Kazachstano armijoje. IA nuotrauka „Rusijos ginklai“/ arms-expo.ru
Dėl to, kad sumontuota viena ar kita papildoma įranga ar ginklai, saugomas transportas gali tapti greitosios pagalbos arba komandų posto transporto priemone. Taip pat galima įdiegti kovinį modulį su patrankos ar raketiniais ginklais. Anksčiau plėtros įmonė demonstravo policijos automobilį, skirtą riaušių kontrolei.
Pagrindinis „Marauder“/ „Arlan“transporto priemonės konstrukcinis elementas yra laikantis šarvuotas kėbulas, atitinkantis šiuolaikinius kariniams ratiniams automobiliams keliamus reikalavimus. Korpusas yra išdėstytas šarvais, užtikrinančiais balistinę 3 lygio standarto STANAG 4569. Taigi vidiniai skyriai yra apsaugoti nuo šarvus peršaunančių šautuvų kulkų. Teigiama, kad šarvai gali atlaikyti 12,7 mm kulką be sustiprintos šerdies. Deklaruojama galimybė aprūpinti šarvuotą automobilį šarnyriniais moduliais, kurie padidina balistinės apsaugos lygį.
Kaip ir kiti šiuolaikiniai šarvuoti automobiliai, sukurti atsižvelgiant į dabartines grėsmes, „Arlan“turi būdingą V formos dugną. Toks kėbulas gali apsaugoti įgulą nuo 8 kg sprogstamojo įtaiso sprogimo tiek po ratu, tiek po dugnu.
Šarvuotas korpusas turi variklio dangčio konfigūraciją, tradicinę šiai technikai. Jo priekinėje dalyje yra elektrinės agregatai, o didelis galinis skyrius pritaikytas gyventi - jis skirtas įgulai ir kariams. Galima gabenti kai kurias prekes nenaudojant vidinės mašinos vietos, kuriai skirtos kelios didelės dėžės, esančios už pagrindinio korpuso.
„Arlanas“ant žemės. IA nuotrauka „Rusijos ginklai“/ arms-expo.ru
Originalioje šarvuoto automobilio konstrukcijoje buvo pasiūlyta naudoti 300 AG „Cummins“dyzelinį variklį, prijungtą prie „Allison 3000SP“automatinės pavarų dėžės. Pastarasis užtikrina galios perdavimą visiems keturiems ratams. Taip pat buvo sukurta dviejų ašių važiuoklė, užtikrinanti puikias visureigio galimybes nelygiu reljefu.
Šarvuotą automobilį „Arlan“turi vairuoti savo dviejų žmonių ekipažas. Vairuotojas ir vadas yra prieš įgulos skyrių. Už jų yra aštuonios nusileidimo sėdynės: keturios kiekvienoje pusėje. Visi įgulos nariai ir desantininkai turi energiją sugeriančias sėdynes, kurios sumažina neigiamą smūgio bangos poveikį.
Mašina sukūrė stiklinimą, iš kurio atsiveria visas apylinkių vaizdas. Siūloma sekti kelią naudojant priekinį neperšaunamą stiklą, kurį sudaro viena ar dvi didelės plokštės. Ant šoninių durų yra mažesnis stiklas. Karių skyriaus šonuose yra pora stačiakampių stiklo angų. Galinį pusrutulį galima stebėti pro galinių durų langą. Šoniniai šarvuotų automobilių stiklai Kazachstane yra su įbrėžimais šaudyti iš asmeninių ginklų.
Viena iš pagrindinių pradinio projekto modifikacijų, atliktų Kazachstano pusės reikalavimu, buvo pagerinti klimato įrangą. Klimato požiūriu Pietų Afrika ir Kazachstanas neturi kardinalių skirtumų, tačiau šarvuotų automobilių „Arlan“klientas pareikalavo naudoti naują oro kondicionierių. Įrenginys, kurio galia 14 kW, užtikrina patogų darbą įgulai ir kariams esant aplinkos temperatūrai nuo -50 ° C iki + 50 ° C. Norėdami sumontuoti šilumokaičius ir oro kondicionavimo ventiliatorius, projekto autoriai turėjo paaukoti dalį išorinių krovinių dėžių.
Lipimas į kliūtį. IA nuotrauka „Rusijos ginklai“/ arms-expo.ru
Prieš šarvuoto automobilio stogą numatyta vieta nuotoliniu būdu valdomam kovos moduliui montuoti. Kazachstano įranga aprūpinta moduliais su NSVT sunkiaisiais kulkosvaidžiais. Remiantis oficialia pagrindinio projekto rengėjo informacija, galima naudoti kitas sistemas, iki prieštankinių raketų paleidimo įrenginių. Visais atvejais ginkluotė valdoma iš valdymo pulto, sumontuoto vado darbo vietoje.
Šarvuotos transporto priemonės „Marauder“ir „Arlan“bendras ilgis yra apie 6,5 m, kėbulo plotis - 2,66 m, o aukštis (ant stogo, neįskaitant ginklų) - 2,75 m. Savąjį svorį lemia transporto priemonės konfigūracija ir svyruoja nuo 11 iki 13,5 tonų. Su naudingu kroviniu iki 4 tonų šarvuotas automobilis gali sverti iki 17 tonų. Tuo pačiu metu jis gali pasiekti greitį iki 120 km / h greitkelyje. Važiuoklė leidžia judėti nelygiu reljefu ir įveikti įvairias kliūtis. Siūloma kirsti rezervuarus palei 1,1 m gylio brastas.
Iki šiol Pietų Afrikos Respublikoje sukurtos ir pagamintos šarvuočiai sugebėjo pradėti naudotis keliomis užsienio šalimis. Kazachstanas taip pat parodė susidomėjimą tokia įranga, tačiau nenorėjo pirkti gatavos produkcijos ir inicijavo licencijuotą šarvuotų automobilių surinkimą jos teritorijoje. Dabar bendra įmonė „Kazakhstan Paramount Engineering“ketina žengti į tarptautinę rinką siūlydama savo šarvuočius trečiosioms šalims. Ar pavyks tai padaryti, ir kaip tokiu atveju bus organizuotas Pietų Afrikos ir Kazachstano įmonių darbas - parodys laikas.
