Praėjusių metų tarptautiniame kariuomenės-technikos forume „Armija-2017“koncernas „Kalašnikov“pristatė „Wall“kompleksą ir specialią transporto priemonę „Shield“, skirtą riaušėms malšinti. Vėliau naujo tipo eksperimentinė įranga buvo perduota bandymams būsimiems operatoriams, ir jie nustatė būtinų patobulinimų sąrašą. Atsižvelgiant į teisėsaugos institucijų pageidavimus, buvo sukurta antroji sienos versija, pirmą kartą parodyta praėjusią savaitę parodos „Armija-2018“metu.
Praėjusiais metais buvo pranešta, kad iniciatyva buvo sukurta specialios paskirties transporto priemonė „Skydas“iš komplekso „Siena“. Baigus kūrimo darbus, buvo planuojama pasiūlyti gatavą įrangą atitinkamiems Rusijos gvardijos skyriams. Riaušėms malšinti buvo pasiūlyta naudoti mėginį ant ratinės važiuoklės, aprūpintą apsaugine įranga, specialiu didelių matmenų sulankstomu skydu ir vandens patranka. Tuo pačiu metu kovotojai turėjo galimybę dirbti saugodami mašinų agregatus.
„Siena“ruošiantis darbui. Skydas perkeliamas į priekinę padėtį
Praėjus maždaug metams po pirmojo originalios „The Wall“versijos parodymo, tapo žinoma tolesnė projekto istorija. Specialios mašinos prototipas buvo perduotas Nacionalinei gvardijai, kuri turėjo ją išbandyti pratybų metu ir susidaryti savo nuomonę. Ekspertai išnagrinėjo siūlomą transporto priemonę ir įvertino jos taktines bei technines charakteristikas. Pagal daugybę parametrų „Skydas“jiems tiko, tačiau kai kuriais atvejais buvo specialių pageidavimų. Kuriant naują komplekso versiją, į juos buvo atsižvelgta.
Neseniai vykusiame „Army-2018“forume koncernas „Kalašnikov“pristatė daugybę jau žinomų ir visiškai naujų skirtingų klasių pokyčių. Kartu su kitais pavyzdžiais atvirame plote buvo pristatytas atnaujinto „Stena“komplekso prototipas. Antroji komplekso versija labai skiriasi nuo „praėjusių metų“ir dėl to turi tam tikrų privalumų. Pranešama, kad patobulinimai, atlikti pagal Nacionalinės gvardijos pageidavimus, paveikė įrangos sudėtį ir kai kurių padalinių konstrukciją.
„Stena“kompleksas skirtas veikti riaušių zonose, siekiant paremti teisėsaugos padalinių veiksmus. Naudodama specialią sulankstomo skydo įrangą, mašina turi apsaugoti kovotojus, tuo pačiu leisdama jiems paveikti pažeidėjus. Tokia taikymo sritis kelia specialius reikalavimus įrangos ir žmonių apsaugos priemonėms, į ką taip pat atsižvelgiama naujajame projekte.
Pirmoji „The Wall“versija, pristatyta 2017 m
Keturių ašių „KamAZ“važiuoklė naudojama kaip naujos specialios transporto priemonės pagrindas. Ankstesnė versija turėjo trijų ašių važiuoklę, tačiau, matyt, ji negalėjo parodyti reikiamų charakteristikų, todėl ji buvo pakeista. Priekinėje važiuoklės dalyje išlieka kabinos išdėstymo kabina, o krovinių zona skirta specialiai įrangai sumontuoti. Be to, tam tikri agregatai yra sumontuoti priekiniame buferyje ir važiuoklės šonuose.
Darbas riaušių zonoje yra susijęs su tam tikra rizika, todėl bazinis sunkvežimis gauna tam tikrų apsaugos elementų. Naudojant papildomas metalines plokštes, priekinė kabinos iškyša yra uždaryta. Važiuoklės šonai yra apsaugoti panašiai. Kabina išlaiko savo standartinius stiklus, kurie yra apsaugoti metaliniais tinklais. Šoniniai langai ir galinio vaizdo veidrodžiai yra uždengti tinkleliais, sumontuotais ant dėžutės rėmo.
Pagrindinė kabinos vidaus įrangos dalis išlieka nepakitusi. Tuo pačiu metu pateikiamos kai kurios naujovės. Pirmiausia siūloma kabinoje sumontuoti tikslinės įrangos valdymo pultus. Be to, vairuotojas ir vadas turi kelis skystųjų kristalų ekranus, kuriuose rodomas vaizdo kamerų signalas. Pastarosios užtikrina visapusišką matomumą ir palengvina vairavimą dideliu automobiliu miesto aplinkoje.
Pirmosios „sienos“skydas
Dalis specialios įrangos sumontuota antros versijos automobilio „Siena“priekyje. Reikėtų pažymėti, kad pagrindinėje projekto versijoje tokios įrangos nebuvo. Prie automobilio pritvirtintas specialus rėmas su pasukamu įtaisu su hidrauline pavara. Pasukama dalis turi buldozerio tipo ašmenis. Toks prietaisas gali būti naudojamas važiuojant per griuvėsius. Be to, jis tarnauja kaip papildoma mechanizuoto skydo atrama.
Vidutinio dydžio stačiakampis korpusas dedamas ant bazinės transporto priemonės krovinių skyriaus, kuriame yra dalis specialios įrangos. Tikriausiai čia yra pagrindiniai hidraulinės sistemos įtaisai. Prie šio korpuso sumontuotas mechanizuoto skydo atraminis įtaisas. Su jo pagalba pastarasis perkeliamas į darbinę ar transportavimo padėtį.
Remiantis Rusijos gvardijos bandomojo darbo rezultatais, specialios mašinos „Siena“mechanizuoto skydo konstrukcija patyrė tam tikrų pakeitimų. Iš pradžių skydą sudarė penkios įvairaus dydžio stačiakampės sekcijos, valdomos hidraulikos. Jis turėjo savo kelių ratus ir, papildomos atramos pagalba, sąveikavo su vežėjo transporto priemonės buferiu. Skydo dalis sudarė metalinis lakštas, tinklai ir uždanga, surinkta iš grandinių. Antroje projekto „Siena“versijoje skydas buvo radikaliai pertvarkytas. Visų pirma buvo nuspręsta atsisakyti tinklų ir grandinių kieto metalo lakšto naudai, galinčio geriau apsaugoti personalą.
Naujas skydo įtaiso variantas
Norėdami perkelti skydą iš transportavimo padėties į darbinę padėtį, naudojama speciali sulankstoma rėmo konstrukcijos strėlė. Viena iš jo sekcijų yra sumontuota tiesiai ant pakrovimo platformos ir yra valdoma poros hidraulinių cilindrų. Prie jo prijungtas antrasis rėmas su panašiomis pavaromis, ant kurio sumontuotos kilnojamosios sijos su skydo tvirtinimo detalėmis. Sulankstytoje padėtyje rėmai sulankstomi į krovinių skyrių. Tuo pačiu metu skydas įgauna U formą ir yra pakabintas virš automobilio galo.
Mechanizuotas skydas išlaikė sudėtinę architektūrą ir vis dar susideda iš penkių sekcijų. Didžiausias centrinis yra sumontuotas tiesiai ant judančios strėlės. Prie jo šonuose pritvirtintos sukamosios sekcijos. Jie numato dviejų hidraulinių stumdomų sekcijų montavimą. Perkeliant į darbinę padėtį, skydas pakyla nuo mašinos laivagalio ir nusileidžia priešais kabiną. Tuo pačiu metu jo šoninės sekcijos išsiskleidžia į didelio pločio struktūrą. Naujajame skydelyje nėra vikšrinių ritinėlių, o jo svoris paskirstomas tarp strėlės ir priekinio rėmo.
Atsižvelgiant į kliento reikalavimus, skydo įbrėžimų ir langų konfigūracija buvo pakeista. Pirmoje versijoje buvo naudojami keli dideli stačiakampiai įstiklinti langai. Dabar kiekvienos sekcijos centre yra palyginti mažas stiklo langas. Keturių šoninių sekcijų langai yra su įlenkimais su kilnojamais dangčiais. Dvi atokiausios sekcijos turi dvi stačiakampio formos įdubas su dangteliais. Įbrėžimų rinkinys užtikrina šaudymą į priekinį pusrutulį, beveik nekenkiant kovotojams.
Galinis vaizdas
Mechanizuoto skydo gale yra mažos sulankstomos platformos, sumontuotos tiesiai po gaubtais ir langais. Šiose vietose siūloma būti kovotojais, šaudančiais į priekinį pusrutulį. Perjungiant į transportavimo padėtį, platformos klojamos ant skydo drobės ir pritvirtinamos šioje padėtyje.
Viršutinėje skydo dalyje yra daug pakankamos galios diodinių prožektorių. Su jų pagalba siūloma apšviesti erdvę priešais automobilį, o tai supaprastina stebėjimą. Be to, didelės galios prožektoriai yra papildoma priemonė paveikti pažeidėjus.
Apatinis skydo kraštas turi priemones, neleidžiančias patekti po automobiliu įvairiems daiktams. Sekcijų apačioje yra pritvirtinta daugybė lanksčių guminių plokščių, pažodžiui slystančių išilgai paviršiaus. Tačiau po priekiniu ašmeniu tokios įrangos nėra. Pirmojoje projekto versijoje tais pačiais tikslais buvo panaudota daugybė trumpųjų jungimų.
Kovotojas naudoja kairiojo kraštutinio ruožo įbrėžimus
Anot kūrėjo, tobulinant projektą buvo galima sutrumpinti perkėlimo iš keliaujančios į darbinę laiką. Dabar pakelti ir išskleisti mechanizuotą skydą užtrunka apie 3,5 minutės. Palyginimui, „skydo“tipo „praėjusių metų“mašina tam skyrė apie 7 minutes.
Pernai pristatyta specialios paskirties transporto priemonė „Skydas“turėjo vandens patranką, skirtą nemirtinamam poveikiui „minkštiems taikiniams“. Remiantis bandomojo darbo rezultatais, buvo nuspręsta atsisakyti šio prietaiso. Taigi, naujasis „Stena“kompleksas neturi jokių integruotų ginklų. Gaisro efektą siūloma atlikti tik naudojant standartinius kovotojų ginklus.
Jei pažeidėjai naudoja uždegimo priemones, „Stena“komplekse yra gaisro gesinimo priemonės. Visų pirma rankinių gesintuvų rinkinys yra ant kelių šoninių važiuoklės laikiklių.
Įstiklintas įbrėžimas
Poreikis įgyti pakankamą apsaugos lygį, taip pat daugybė specialių prietaisų lėmė tai, kad naujasis automobilis „Siena“išsiskiria dideliais matmenimis ir svoriu. Taigi, esant šiai įrangai, šis pavyzdys sveria apie 28 tonas. Mašina pastatyta ant važiuoklės su didele keliamoji galia, kuri leidžia jums gauti priimtinas mobilumo charakteristikas. Kartu akivaizdu, kad kovinėje situacijoje „Siena“neprivalės kurti maksimalaus greičio rodiklių, nors gali kilti tam tikrų iššūkių tarpvalstybinių sugebėjimų srityje.
Pranešama, kad abi „Stena“komplekso versijos jau buvo išbandytos. Taigi teisėsaugininkai išbandė pernai pristatytą pirmąją specialaus automobilio versiją ir, remdamiesi tokių patikrinimų rezultatais, pateikė būtinų patobulinimų sąrašą. Remiantis pastaruoju, koncernas „Kalašnikov“sukūrė naują projekto versiją; tokio tipo prototipas pirmą kartą buvo parodytas visuomenei parodoje „Armija-2018“. Dabar reikia atlikti naują patikrinimų etapą, kurio rezultatais bus priimtas sprendimas dėl tolesnio viso projekto likimo.
Tuo tarpu, kaip pranešta, koncernas „Kalašnikov“ruošiasi būsimai naujos įrangos serijinei gamybai. Gavusi atitinkamą Rusijos gvardijos užsakymą, plėtros organizacija bus pasirengusi kuo greičiau pagaminti ir perduoti pirmuosius reikalingus pavyzdžius. Tačiau tikslios siūlomo užsakymo apimtys ir laikas dar nenurodyti.
Galinėje skydo pusėje yra zonos personalui
Akivaizdu, kad pagrindinis - ar net vienintelis - naujojo „Stena“komplekso klientas bus Rusijos gvardija. Būtent ši struktūra dabar yra atsakinga už saugumą viešuose renginiuose, taip pat turi išspręsti riaušių slopinimo problemą. Kitos galios struktūros turi skirtingas užduotis, todėl jiems tokios įrangos nereikia. Tuo pačiu negalima atmesti galimybės, kad įdomus specialaus automobilio pavyzdys pritrauks užsienio pirkėjų dėmesį ir bus eksportuojamas.
Vargu ar galima tikėtis, kad serijinių „Sienų“užsakymas bus didelis. Riaušių malšinimo mašinos priklauso įrangai, kurios saugumo pajėgoms tikrai reikia, bet ne dideliais kiekiais. Tokios mašinos gali būti pradėtos eksploatuoti tik dideliuose miestuose, o kiekvienoje - tik po kelis vienetus. Ekonomikos ir praktikos požiūriu didelis specialiųjų transporto priemonių skaičius tiesiog neturi prasmės.
Pagrindinis „Sienos“uždavinys - užtikrinti karių darbą slopinant riaušes. Šis faktas leidžia tiksliai manyti, kaip serijinės įrangos aptarnavimas atrodys tolimoje ateityje. Yra pagrindo manyti, kad serijinės „Stena“transporto priemonės aktyviai dalyvaus pratybose ir mokymuose, kad apmokytų personalą. Tuo pačiu metu realus tokios technikos naudojimas atrodo mažai tikėtinas. Kaip žinia, Rusijos saugumo pajėgos, apsiginklavusios įvairiomis specialiomis transporto priemonėmis, neskuba jos panaudoti realiose operacijose. Pavyzdžiui, policija disponuoja įvairiomis vandens patrankomis, tačiau jos niekada nebuvo panaudotos prieš minią. Tokias mašinas kaip „Audra“ar „Lavina-uraganas“teko kelis kartus išnešti į gatvę ir jų išvaizdos pakako, kad atvėsintų karštas galvas. Vargu ar verta tikėtis, kad Sienos paslauga atrodys kitaip.
Nacionalinėms gvardijoms ir kitoms struktūroms, norint išspręsti ypatingas problemas, gali prireikti specialių įvairių rūšių įrangos pavyzdžių. Sieninis automobilis su specialia įranga yra geras to pavyzdys. Be to, šis projektas aiškiai parodo operatoriaus bendravimo su kūrėju naudą: būsimi vartotojai pirmąją mašinos versiją laikė nelabai sėkminga, todėl atsirado atnaujinta versija. Dabar ji turi visas galimybes pradėti tarnybą ir eiti į serialą.
