Gruodžio 7 dieną mūsų šalyje tradiciškai minima Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų oro pajėgų Aviacijos inžinerijos tarnybos diena. 2016 metais ši tarnyba šventė savo šimtmetį. Nepaisant to, kad ši data nėra įtraukta į oficialių švenčių, švenčiamų Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose, skaičių, Aviacijos inžinerijos tarnybos specialistai kasmet švenčia savo atostogas šios tarnybos sukūrimo dieną - 1916 m. turint omenyje mūsų istoriją ir jos atsiradimo datą …
Ginkluotosioms pajėgoms laikas praktiškai išbandyti naujus karinės technikos modelius, teorijas, ginklus ir net naujų tipų karius yra karas. Pirmasis pasaulinis karas, pradėjęs gyvenimą naujai kariuomenės šakai - kovinei aviacijai, nebuvo šios taisyklės išimtis. Pirmieji lėktuvai greitai įsiveržė į mūšio laukus, įrodydami savo pajėgumus kariuomenei ir žadėdami dar didesnį potencialą ateityje, tvirtai užimdami vietą tarp kitų atšakų ir tipų karių.
Tuo pat metu XX amžiaus pradžioje buvo suformuota oro pajėgų struktūra, apimanti ne tik skrydžio personalą, bet ir gyvybiškai svarbius inžinerijos ir technikos darbuotojus, kurie tarnavo ir užtikrino galimybę efektyviai naudoti karinius orlaivius. 1912 m. Rusijoje pasirodžius mechanikos pareigoms karinės aviacijos struktūroje, o vėliau joms priskyrus karinius laipsnius Pirmojo pasaulinio karo pradžioje, atsirado impulsas, kad 1916 m. Gruodžio 7 d. buvo suformuota tarnyba. Iš pradžių ši paslauga buvo vadinama technine ir operatyvine. Pagrindinė budinčiųjų užduotis buvo techninė skrydžių pagalba.
Techninę tarnybą, kuri tapo Aviacijos inžinerijos tarnybos (IAS) prototipu, iš pradžių sudarė būrio mechanikas, du vyresnieji ir eiliniai prižiūrėtojai. Tuo pačiu metu kiekvienas mechanikas buvo tiesiogiai pavaldus pilotui ir dalyvavo rengiant jam paskirtą orlaivį skrydžiui. Be jų, eskadrilėse taip pat buvo speciali ekonominė komanda, kuri buvo šiuolaikinių aviacijos galinių dalinių prototipas.
Verta paminėti, kad iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijos kariuomenėje jau buvo 263 lėktuvai, kurie buvo sugrupuoti į 39 būrius. Šiuos būrius aptarnavo 6 kompanijų darbuotojai, kurių kiekviena tarnavo nuo 4 iki 7 būrių. Be to, būriai, 1914–1917 m. Ginkluoti rusų bombonešiais „Ilja Muromets“, buvo suburti į eskadrilę. Vėliau, nepaisant pilietinio karo ir jo pasekmių, aviacijos vienetų struktūra ir skaičius tik didėjo, tačiau keitėsi ne kartą.
Iki 1939 m. Rugsėjo mėn., Kai jau prasidėjo Antrasis pasaulinis karas, aviacijos vaidmuo karo veiksmuose daug kartų padidėjo, kartais būtent ji vaidino pagrindinį vaidmenį mūšiuose. Būtent aviacija privers kariaujančių šalių kareivius atsargiai žvelgti į dangų, kartais svajojančius apie blogas oro sąlygas, būtent aviacija nutrauks karo laivų viešpatavimą jūroje, o aviacija pradės ryšius, priešo darbo jėgos ir įrangos kaupimą, sandėlius ir bazes arčiau fronto linijos ir gilioje galinėje dalyje, kur jos taikiniais taps ir pramonės objektai.
Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui 1941 m. Birželio mėn. TAS susidūrė su gana sudėtingomis užduotimis, be kita ko, naujų orlaivių modelių, kurie buvo pradėti masiškai pradėti naudoti Raudonosios armijos oro pajėgose, kūrimu. jų remontas dėl mūšiuose gautos žalos. Jau 1941 m. Buvo įvestos specialios pareigos kaip pulko vyresniojo inžinieriaus pavaduotojas kariniam remontui, taip pat inžinierius radijuje. O 1942 metais į oro pulką buvo įtrauktos mobilios orlaivių remonto dirbtuvės (PARM). Taip pat Karinėse oro pajėgose buvo suformuotas lauko remonto skyrius. Oro pulkų, divizijų, korpuso ir armijų vyriausiesiems inžinieriams buvo suteiktos TAS vadų pavaduotojų teisės. Tuo pat metu prie Karinių oro pajėgų generalinio štabo buvo suformuotas Pagrindinis Aviacijos inžinerijos tarnybos direktoratas. Visi šie pakeitimai aiškiai patvirtino padidėjusią TAS svarbą kovinėje Sovietų Sąjungos oro pajėgų veikloje.
Pasibaigus karui, artimų skrydžių personalo ir aviacijos inžinerijos tarnybos specialistų santykių tema atsispindėjo mene. Ryškūs pavyzdžiai buvo tikrai kultiniai vaidybiniai filmai apie Didįjį Tėvynės karą „Į mūšį eina tik seni vyrai“ir „Nardytojo kronikos“. O mechaniko Makarycho vaidmuo filme „Į mūšį eina tik seni vyrai“, kurį atliko aktorius Aleksejus Makarovičius Smirnovas, tapo vienu geriausių jo karjeroje. Filmas įsimylėjo didžiulį žiūrovų skaičių ir išlieka populiarus ir šiandien, 2009 m. Jis buvo net visiškai nuspalvintas ir atkurtas (originalas buvo nufilmuotas ant nespalvotos juostos), tuo tarpu nieko nebuvo pridėta prie nuotraukos ir niekas nebuvo pašalinta.
Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, TAS specialistų darbas nemažėjo. Be to, aviacijos padaliniai pradėjo palaipsniui pereiti prie naujos reaktyvinės karinės įrangos ir prasidėjo reaktyvinės aviacijos era. Aktyviai vyko jo įgyvendinimo, rengimo ir tobulinimo procesas. Norint įvaldyti reaktyvinių technologijų technologiją, reikėjo tolesnio mokymo ne tik pilotams, bet ir visiems inžinieriams bei techniniams darbuotojams, kurie rengė ją eksploatuoti, sukurdami naujas sąlygas techniniam eksploatavimui ir bazuojant aviacijos įrangą.
Nuo 1916 metų praėjo daugiau nei 100 metų, tačiau Rusijos karinių kosminių pajėgų veikimo vis dar neįmanoma įsivaizduoti be sukurtos eksploatuojamos įrangos priežiūros sistemos. Šį darbą dabar sėkmingai sprendžia TAS specialistai, pažymima oficialioje Rusijos gynybos ministerijos svetainėje. Be to, šiandien TAS specialistai apima ne tik antžeminį personalą (orlaivių variklių, orlaivių / sraigtasparnių korpusų ir jų sistemų, įvairios elektroninės ir aviacinės įrangos, orlaivių ginklų), bet ir aviacijos įrangos įgulos narius. Mes kalbame apie borto technikus, skrydžių inžinierius, radijo operatorius, oro transporto įrangos inžinierius.
Šiandien pagrindinis TAS specialistų uždavinys yra išlaikyti eksploatuojamos būklės Rusijos ginkluotųjų pajėgų orlaivius ir sraigtasparnius, pasirengusius atlikti įvairias skrydžio misijas. Toks technologijų pasirengimas pasiekiamas kasdien planuojant daugybę technikų, inžinierių ir mechanikų. TAS karininkus šiandien rengia Karinių oro pajėgų karinis švietimo ir mokslinis centras „Karinių oro pajėgų akademija, pavadinta N. Ye. Žukovskio ir Yu. A. Gagarino vardu“, įsikūrusi Voroneže.
Be užduočių, susijusių su aviacijos įrangos priežiūra ir mokymu aerodromuose, aviacijos inžinerijos tarnybos pareigūnai yra tiesiogiai susiję su visais orlaivio gyvavimo ciklo etapais, pradedant tyrimų reikalavimų nustatymu ir baigiant senų modelių šalinimu. karinės aviacijos įrangos. Pavyzdžiui, Karinių oro pajėgų mokslinių tyrimų organizacijų specialistai, remdamiesi esamų grėsmių analize, taip pat atsižvelgiant į praktinių reikalavimų įgyvendinamumą, formuoja būsimų kovinių orlaivių parametrus (išvaizdą ir jų skrydžio rezultatus). atsižvelgiant į pasiektą mokslo ir technologijų pažangos lygį) …
Visų naujų orlaivių pristatymas į Rusijos kosmoso pajėgų aviacijos padalinius šiandien prasideda visapusišku kovinių orlaivių ir sraigtasparnių priėmimu, kurį vykdo aviacijos inžinerijos tarnybos atstovai. Pastaruoju metu jie per metus gauna apie 100 vienetų naujos aviacijos įrangos, įskaitant priešakinius bombonešius Su-34, naikintuvus Su-35S ir Su-30SM, atakos sraigtasparnius Ka-52, Mi-28N ir Mi-35M, taip pat transportą ir koviniai sraigtasparniai. Įvairių modifikacijų Mi-8 (įskaitant arktinius) ir transporto sraigtasparniai Mi-26T.
Gruodžio 7 d., Karinių oro pajėgų inžinerijos ir aviacijos tarnybos dieną, karinės peržiūros komanda sveikina visus karius, buvusius ir aktyvius, susijusius su šia karine profesija, ypač Didžiojo Tėvynės karo veteranus, su profesine švente.
