1987 m. SSRS ir JAV pasirašė Sutartį dėl vidutinio ir trumpo nuotolio raketų panaikinimo, kuri uždraudė kurti, statyti ir eksploatuoti kompleksus, kurių šaudymo nuotolis yra nuo 500 iki 5500 km. Vykdydama šio susitarimo sąlygas, mūsų šalis buvo priversta atsisakyti kelių esamų raketų sistemų veikimo tęstinumo. Be to, susitarimas baigė keletą perspektyvių projektų. Vienas iš įvykių, kurie nebuvo pradėti naudoti dėl INF sutarties atsiradimo, buvo 9K716 „Volgos“operacinės-taktinės raketų sistemos projektas.
Remiantis pranešimais, projektas su simboliu „Volga“buvo pradėtas kurti ne vėliau kaip devintojo dešimtmečio viduryje. Pagrindinis komplekso kūrėjas buvo Mechanikos inžinerijos projektavimo biuras (Kolomna), kuriam vadovavo S. P. Nenugalimas, anksčiau kūręs „Oka“ir „Oka-U“kompleksų projektus. Pagrindinis „Volgos“projekto uždavinys buvo sukurti modernią operacinę-taktinę raketų sistemą, skirtą pakeisti esamą 9K76 Temp-S sistemą. Kuriant naują projektą buvo planuojama panaudoti turimą patirtį ir esamus pokyčius jau esančiuose kompleksuose, visų pirma Oka šeimos sistemose.
Kovinis „Volgos“komplekso darbas, pateiktas menininko
Pirmieji 9K716 „Volga“projekto paminėjimai datuojami 1980 m. Tada Kapustin Yar bandymų aikštelė gavo įsakymą pradėti pasirengimą išbandyti perspektyvią raketų sistemą su Volgos kodu. Šio komplekso šaudymo nuotolis, į kurį reikėjo atsižvelgti rengiant bandymų vietą, buvo 600 km. Ruošiantis būsimiems naujojo komplekso bandymams, buvo planuojama paruošti naują paleidimo aikštelę, kurios vieta leido išbandyti raketas šaudant maksimaliu nurodytu atstumu.
Atsižvelgdamas į turimą patirtį, Mechanikos inžinerijos projektavimo biuras sukūrė bendrą perspektyvaus komplekso išvaizdą. Buvo planuota į „Volgos“sistemą įtraukti kelis įvairios paskirties komponentus, skirtus tam tikroms užduotims atlikti. Pagrindinis komplekso elementas buvo pasiūlytas pagaminti savaeigę paleidimo priemonę, pagamintą remiantis specialia ratine važiuokle. Šią techniką turėjo lydėti transporto priemonė ir daugybė kitų specialių įrenginių, užtikrinančių jos kovos darbą. Galiausiai reikėjo sukurti valdomą raketą su reikiamomis charakteristikomis. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, buvo svarstoma galimybė sukurti visą raketų šeimą, kurią sudarytų 14 skirtingų tikslų produktų.
Šaudymo diapazono reikalavimai paskatino sukurti palyginti didelį ir sunkų savaeigį paleidimo įrenginį. Šios transporto priemonės konstrukcijai buvo reikalinga savaeigė važiuoklė su atitinkamomis charakteristikomis. Reikiamos įrangos kūrimas buvo patikėtas Briansko automobilių gamyklai, kuri turėjo tvirtos patirties kuriant specialias važiuokles, įskaitant raketų sistemas. Perspektyvios „Volgos“komplekso važiuoklės projektas gavo darbinį pavadinimą „69481M“. Taip pat kai kuriuose dokumentuose atsirado pavadinimas BAZ-6948.
69481M projekte buvo sumontuota penkių ašių ratinė transporto priemonė su 10x8 ratų išdėstymu. Dėl didelių kuriamos raketos matmenų važiuoklę reikėjo išskirti dideliu ilgiu, o tai kompensavo padidėjęs važiuoklės ašių skaičius. Tuo pačiu metu automobilis turėjo turėti tradicinį tokios važiuoklės išdėstymą. Korpuso priekyje, priekinėje iškyšoje, buvo įgulos kabina, už kurios buvo variklio skyrius. Visi korpuso tūriai už variklio skyriaus buvo pateikti tam, kad būtų galima pritaikyti reikiamą naudingąją apkrovą paleidimo, raketos ar kitos specialios įrangos pavidalu.
Siūlomas raketų išdėstymas
Automobilio variklio skyriuje buvo du „KamAZ-740.3“dyzeliniai varikliai, kurių galia iki 260 AG. Naudojant dvi mechanines pavarų dėžes „KamAZ-14“ir kitą transmisijos įrangą, sukimo momentas buvo paskirstytas keturiems kiekvienos pusės varantiesiems ratams. Tuo pačiu metu kiekvienas variklis dirbo su transmisija ir ratais šone. Varomieji ratai buvo dvi priekinės ir dvi galinės ašys. Trečioji ašis negavo ryšio su transmisija ir nebuvo pirmaujanti. Valdymui buvo pasiūlyta naudoti dviejų priekinių ašių ratų pasukimo mechanizmus.
Mašinos „69481M“salone galėjo tilpti keturi įgulos darbai. Važiuoklė, kurios savasis svoris yra 21,5 tonos, galėjo pakelti 18,6 tonos krovinį. Bendra raketos paleidimo masė turėjo siekti 40,5 tonos. Maksimalus automobilio greitis užmiestyje yra 74 km / h, kreiserinis nuotolis yra 900 km …
Naudojant savaeigio paleidimo pagrindą, perspektyvi važiuoklė turėjo gauti kėlimo strėlę su raketos priedais, atraminiais kėlikliais ir kita specialia įranga. Transporto priemonės transportavimo padėtyje raketa turi būti padėta krovinių skyriaus viduje, apsaugota nuo šonų ir stumdomo stogo. Ruošiantis šaudyti, stogo sklendės turėjo būti nukrypusios į šonus, kad hidrauliškai varoma strėlė galėtų pakelti raketą į paleidimo padėtį.
Taip pat važiuoklė „69481M“turėjo tapti raketų komplekso transporto pakrovimo transporto priemonės pagrindu. Šiuo atveju važiuoklės krovinių skyriuje reikėjo sumontuoti raketų ar raketų gabenimo tvirtinimo detales, taip pat jų priežiūros ir perkrovimo į paleidimo priemonę priemones. Naudojant vieningą važiuoklę, buvo galima labai supaprastinti dviejų tipų mašinų, kurios yra perspektyvios raketų sistemos pagrindas, veikimą.
Specialus važiuoklės prototipas
Kai kurie šaltiniai mini, kad kitų tipų važiuoklės gali tapti „Volga“raketų sistemos pagrindu. Tokiose mašinose kaip MAZ-79111, BAZ-6941 arba BAZ-6942 galima įdiegti specialią įrangą. Šios važiuoklės skyrėsi nuo naujojo kūrinio su kodu „69481M“pagrindinėmis konstrukcinėmis savybėmis, skirtingų variklių naudojimu, taip pat skirtinga važiuoklės konfigūracija su keturiomis ašimis ir visų ratų pavara. Tačiau nėra informacijos apie tokios 9K716 Volgos projekto versijos kūrimą.
Remiantis preliminarių projekto tyrimų rezultatais, buvo suformuota perspektyvi raketa, galinti užtikrinti, kad bus įvykdyti techniniai reikalavimai. Norint padidinti šaudymo diapazoną iki reikiamo lygio, turėtų būti naudojama dviejų pakopų raketų architektūra, taip pat valdymo sistemos, pagrįstos esamais įvykiais. Remiantis pranešimais, kuriant naują raketą buvo pasiūlyta naudoti ne tik esamus kūrinius, bet ir kai kuriuos gatavus produktus, pasiskolintus iš ankstesnių projektų.
Raketų kompleksas „Volga“galėtų būti dviejų pakopų sistema, aprūpinta kietojo kuro varikliais. Kaip pirmasis šio produkto etapas galėtų būti naudojamas „Oka“komplekso raketos 9M714 raketų blokas. Antrasis etapas su savo varikliu, kovine galvute ir valdymo sistemomis turėjo būti sukurtas iš naujo, nors ir gana plačiai naudojant esamus kūrinius ar agregatus.
Tokio projekto rezultatas buvo raketa su cilindriniu pirmojo etapo korpusu ir antra pakopa su sudėtingos formos korpusu su ilgu kūginiu galvos apvalkalu. X formos stabilizatoriai turėjo būti dedami į apvalkalo uodegos dalį. Taip pat buvo planuota abu etapus aprūpinti grotelių vairais, kad būtų galima valdyti aktyvioje skrydžio fazėje. Reikėjo naudoti tradicinį tokių raketų išdėstymą su kovos galvutės galvute ir prietaisų skyriumi. Pirmojo etapo variklis turėjo užimti beveik visą korpuso tūrį, antrasis - tik jo uodegos dalį.
Mašina „69481M“bandymuose
Norint valdyti raketą aktyvioje skrydžio fazėje, buvo planuojama naudoti autonominę inercinę sistemą. Naudodama giroskopų rinkinį, ji turėjo stebėti raketos judesius skrydžio metu, nustatyti nukrypimus nuo iš anksto apskaičiuotos trajektorijos ir tada duoti komandas vairo mašinoms. Matyt, tiek esami, tiek nauji prietaisai galėtų būti naudojami kaip tokios gairių sistemos dalis.
Kai kurie šaltiniai mini, kad aštuntajame dešimtmetyje kelios šalies tyrimų organizacijos nagrinėjo balistinių raketų aprūpinimo radaro nukreipimo galvutėmis klausimą. Šiuo atveju koreliacijos tipo GOS turėjo būti taikomas naudojant skaitmeninį reljefo žemėlapį. Nuimamos kovinės galvutės skrydžio valdymas paskutinėje trajektorijos atkarpoje turėjo būti atliktas naudojant aerodinaminių valdymo paviršių rinkinį. Tokia įranga teoriškai leido padidinti orientavimo tikslumą paskutiniame skrydžio etape, taip pat pakeisti tikslą po paleidimo. Kiek žinoma, tokių orientavimo sistemų kūrimas nebuvo baigtas dėl kelių priežasčių.
Buvo planuota Volgos komplekso raketą aprūpinti įvairių tipų kovinėmis galvutėmis. Pirmiausia buvo svarstoma galimybė panaudoti branduolinę kovinę galvutę. Be to, speciali kovinė galvutė gali būti pakeista labai sprogstama ar kito reikalaujamo tipo. Remiantis pranešimais, tam tikrame projekto kūrimo etape buvo pasiūlyta sukurti visą 14 raketų šeimą, skirtą įvairiems tikslams su skirtinga kovine įranga.
Naudojant paruoštus komponentus, tokius kaip 9M714 raketų skyrius, kartu su naujais agregatais ir dviejų pakopų architektūra, buvo galima žymiai padidinti šaudymo diapazono charakteristikas. Remiantis pirminiais planais, naujos raketos nuotolis turėjo siekti 600 km. Remiantis kitais šaltiniais, projekto plėtra leido padidinti maksimalų nuotolį iki 1000 km. Apskaičiuoti fotografavimo tikslumo parametrai nežinomi.
Remiantis bandymų rezultatais, buvo pakeista važiuoklės konstrukcija
Pradėjus eksploatuoti, perspektyvi 9K716 „Volga“operacinė-taktinė raketų sistema turėjo pakeisti kariuomenės turimas „Temp-S“sistemas. Šiuo atveju taikinių ataką iki 400 km atstumu galėjo įvykdyti „Oka“kompleksai, o šaudymas 400–1000 km nuotoliu turėjo būti naujų „Volgos“sistemų uždavinys. Tuo pačiu metu abiem atvejais buvo užtikrintas įvairių tipų kovinių galvučių, įskaitant specialias, taikinys.
1987 m. Briansko automobilių gamykla baigė kurti specialią važiuoklę „69481M“, po kurios pradėjo surinkti tokios mašinos prototipą. Gatavas automobilio prototipas pagal naują projektą buvo išsiųstas į Kolomną pakartotinei įrangai. Dėl tam tikrų priežasčių buvo pasiūlyta važiuoklę išbandyti transporto priemonę pakraunančios transporto priemonės konfigūracijoje. Statybos metu važiuoklė gavo atnaujintą korpusą su padidintu aukščiu ir, galbūt, tam tikrą vidinę įrangą. Tokiu būdu prototipas pateko į bandymų vietą.
Po pirmųjų daugiakampių takelių bandymų 69481M važiuoklės pakrovimo transporto priemonė buvo šiek tiek pakeista. Iš išlikusių nuotraukų matyti, kad skirtingos automobilio kėbulo dalys patyrė vienokių ar kitokių pokyčių. Taigi ant variklio skyriaus atsirado papildomos ventiliacijos grotelės, tarp antrosios ir trečiosios ašių buvo sumontuotas padidintas korpusas papildomai įrangai, o keli papildomi liukai buvo sumontuoti skirtingose šonų dalyse. Matyt, šie pokyčiai buvo susiję su specialios įrangos ir kai kurių kitų agregatų pertvarkymu, susijusiu su pirmųjų bandymų rezultatais.
Tuo metu, kai buvo pradėti eksperimentinės transporto pakrovimo transporto priemonės bandymai, kiti perspektyvaus „Volgos“komplekso elementai buvo projektavimo stadijoje. Buvo baigtas preliminarus projektas, po kurio prasidėjo kitas projektinės dokumentacijos rengimo etapas. Tikriausiai kai kurie įvairių raketų komplekso elementų vienetai prototipų pavidalu pasiekė bandymus, tačiau visavertė prototipų, tinkamų lauko bandymams, statyba nebuvo pradėta.
Savaeigio paleidimo įrenginio išdėstymas
Operacinės-taktinės raketų sistemos „9K716 Volga“kūrimas tęsėsi iki 1987 metų pabaigos, kai visi darbai buvo sustabdyti. Gruodžio pradžioje Vašingtone buvo pasirašyta Sutartis dėl vidutinio ir trumpo nuotolio raketų panaikinimo. „Volga“sistema, kurios šaudymo nuotolis yra iki 1000 km, pagal Sutarties nuostatas, buvo klasifikuojama kaip vidutinio nuotolio raketų sistema. Todėl tolesnis projekto vystymas buvo neįmanomas.
Vykdydama įsipareigojimus, prisiimtus pagal INF sutartį, Sovietų Sąjunga nutraukė tarnybą ir sunaikino kelių tipų raketų sistemas. Trumpo nuotolio sistemų srityje sumažėjimas pasireiškė nutraukus 9K76 Temp-S kompleksų eksploatavimą. Be to, tarptautinis susitarimas neleido toliau plėtoti komplekso, kuris buvo laikomas išjungtos sistemos pakaitalu. Projektas 9K716 „Volga“liko pradiniame etape, nepasiekus pagrindinių komplekso elementų statybos ir bandymų.
Sutarties dėl vidutinio nuotolio ir trumpojo nuotolio raketų panaikinimo atsiradimas neleido tęsti tam tikrų kompleksų eksploatavimo, be to, buvo uždaryta daug perspektyvių projektų, skirtų ateityje raketų pajėgoms perginkluoti. „Volgos“projektas pasirodė esąs vienas iš naujausių vidaus pasiekimų trumpojo nuotolio raketų sistemų srityje. Naudojant esamus pokyčius ir naujas idėjas buvo galima tikėtis, kad bus pasiektos aukštos charakteristikos ir pasiektas tam tikras kovos efektyvumo padidėjimas, palyginti su esamomis sistemomis, tačiau visi šie planai nebuvo įgyvendinti. INF sutartis nutraukė svarbios raketų technologijų srities plėtrą, privertė sovietinę, o vėliau ir Rusijos gynybos pramonę taikyti naujas idėjas kitose srityse.
