1963 metais mūsų šalyje buvo baigtas darbas siekiant nustatyti taktinių raketų sistemų kūrimo būdus. Remiantis specialaus tiriamojo darbo „Kholm“rezultatais, buvo suformuoti du pagrindiniai tokių sistemų variantai. Remiantis tyrimų rezultatais, buvo nuspręsta sukurti du naujus projektus. Viena iš perspektyvių raketų sistemų gavo pavadinimą „Hawk“, antroji - „Tochka“.
Remiantis turimais duomenimis, tiriamasis darbas „Kholm“parodė, kad perspektyviausios raketų sistemos su raketomis naudoja autonominį inercinį valdymą arba radijo valdymą. Tuo pačiu metu ekspertai pirmenybę teikė ginklams su savo valdymo sistemomis, kurioms nereikia papildomos kontrolės iš išorės. Buvo pasiūlyta išbandyti naujas idėjas įgyvendinant du projektus. Raketos radijo komandinis valdymas turėjo būti įgyvendintas vykdant projektą su kodu „Hawk“, o inercijos valdymo sistema - „Tochka“komplekso raketa.
Reikėtų pažymėti, kad Tochkos projektas, kurio kūrimas prasidėjo šeštojo dešimtmečio pirmoje pusėje, yra netiesiogiai susijęs su to paties pavadinimo raketų kompleksu, sukurtu iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. Senesnis projektas turėjo įtakos naujesnio kūrimui, tačiau nėra jokios priežasties 9K79 Tochka sistemą laikyti tiesiogine anksčiau sukurto komplekso plėtra.
Tariama Tochkos komplekso savaeigio paleidimo priemonė. Paveikslas Militaryrussia.ru
Projektų „Tochka“ir „Yastreb“plėtra buvo patikėta OKB-2 (dabar MKB „Fakel“), kuriai vadovavo P. D. Grushin. Be to, į darbą buvo įtrauktos kelios kitos mokslinių tyrimų ir projektavimo organizacijos. Jų užduotis buvo sukurti įvairias radioelektronines sistemas, paleidimo įrenginius ir kt. Visų pirma, už savaeigio paleidimo įrenginio sukūrimą buvo atsakingi Barrikadio gamyklos (Volgogradas) ir Briansko automobilių gamyklos OKB-221, o KB-11 turėjo pateikti specialios kovinės galvutės projektą su reikiamais parametrais.
Preliminarus dviejų raketų sistemų tyrimas buvo pradėtas vadovaujantis 1963 m. Kovo 11 d. Nacionalinės ekonomikos komisijos Aukščiausiosios Tarybos sprendimu karinės pramonės klausimais. 1965 m. Vasario mėn. SSRS Ministrų Taryba nusprendė pradėti preliminarų projektą. Pirmosios projektų versijos turėjo būti baigtos iki tų pačių metų trečiojo ketvirčio. Ateityje ji turėjo parengti visavertius projektus ir į lauko bandymų etapą iškelti naujus kompleksus.
„Tochka“projekte buvo pasiūlyta naudoti gana ekonomišką požiūrį kuriant atskirus raketų komplekso elementus. Visi jo komponentai turėjo būti pagrįsti esamais produktais. Taigi buvo pasiūlyta sukurti savaeigę paleidimo priemonę, pagrįstą viena iš naujų važiuoklių, o raketa su pavadinimu B-614 turėjo būti sukurta priešlėktuviniam B-611 iš „M-11 Shtorm“komplekso.. Tuo pačiu metu, norint naudoti kaip „Tochka“komplekso dalį, esamiems produktams reikėjo atlikti tam tikrus pakeitimus.
Vykdant „Tochka“projektą, buvo nuspręsta atsisakyti visiškai naujos raketų vežimo transporto priemonės kūrimo. Šiai sistemai buvo planuojama pastatyti savaeigį paleidimo įrenginį remiantis jau sukurta važiuokle, o kuriant specialią įrangą naudoti esamus kitų raketų sistemų blokus. Ateityje šis požiūris leido supaprastinti serijinės įrangos gamybą, taip pat palengvinti jos veikimą armijoje.
Savaeigės paleidimo priemonės pagrindu buvo pasirinkta speciali važiuoklė ZIL-135LM, kurios gamyba tuo metu buvo ruošiama Briansko automobilių gamykloje. Skirtingai nuo bazinio savo šeimos modelio, ši važiuoklė neturėjo galimybės plaukti per vandens kliūtis, tačiau galėjo gabenti raketą ir kitą specialią įrangą. Mašinos ZIL-135LM charakteristikos visiškai atitiko reikalavimus.
ZIL-135LM važiuoklė buvo originalaus dizaino su nestandartine jėgainės ir važiuoklės architektūra. Ant transporto priemonės rėmo buvo pritvirtintas kabinos korpusas su į priekį nukreipta ekipažo kabina ir už jos esančia variklio skyriumi. Variklio skyriuje buvo du ZIL-375Ya dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienos galia buvo 180 AG. kiekvienas. Kiekvienas variklis buvo suporuotas su savo transmisijos sistema, kuri perduodavo sukimo momentą į savo šono ratus. Dėl to padidėjo pagrindinės mobilumo ir keliamosios galios savybės.
Specialios transporto priemonės važiuoklė taip pat išsiskyrė neįprasta konstrukcija ir išvaizda. Buvo naudojami keturi tiltai, tarp kurių buvo skirtingas atstumas: du centriniai tiltai buvo išdėstyti kuo arčiau vienas kito, o priekiniai ir galiniai buvo pašalinti. Centrinės ašys neturėjo elastingos pakabos, o priekinės ir galinės ašių vairai gavo sukimo strypo pakabą su nepriklausomais hidrauliniais amortizatoriais.
Savo svoriu 10, 5 tonos automobilis ZIL-135LM galėjo gabenti iki 9 tonų įvairių krovinių. Taip pat buvo galima vilkti sunkesnes priekabas. Didžiausias greitis greitkelyje siekė 65 km / h, kreiserinis nuotolis buvo 520 km.
Savaeigio paleidimo projektas numatė esamą važiuoklę aprūpinti daugybe specialios įrangos. Taigi, norint išlyginti šaudymo metu, važiuoklė turėjo būti su kėliklio atramomis. Be to, paleidimo įrenginyje turėjo būti įranga, skirta topografijai ir raketos paruošimui šaudyti. Galiausiai važiuoklės gale turėjo būti sumontuotas svyruojantis raketos bėgelis.
„Shtorm“komplekso raketos V-611 paleidimas. Nuotrauka Flot.sevastopol.info
Naujajai raketei buvo sukurtas gana paprastos konstrukcijos spindulių kreiptuvas. Tai buvo pakankamo ilgio sija su tvirtinimais raketai sumontuoti. Dėl griovelių ir kitos viršutinio paviršiaus įrangos vadovas turėjo laikyti raketą reikiamoje padėtyje, taip pat užtikrinti teisingą jos judėjimą pradinio pagreičio metu. Norėdami pakelti reikiamą pakėlimo kampą, vadovas gavo hidraulines pavaras.
„Tochka“raketų sistemoje galėtų būti transporto priemonė, pakraunanti transporto priemonę. Informacija apie tokio projekto egzistavimą neišliko. Todėl siūlomos tokios mašinos savybės taip pat nežinomos. Tikriausiai jis galėtų būti pastatytas ant tos pačios važiuoklės, kaip ir savaeigis paleidimo įrenginys, ir gauti atitinkamą įrangos komplektą, skirtą tvirtinimams, skirtiems raketoms gabenti, ir kraną, skirtą jas perkelti į paleidimo priemonę.
Buvo pasiūlyta sukurti balistinę raketą pavadinimu B-614 remiantis tuo metu sukurta priešlėktuvine raketa B-611. V-611 arba 4K60 iš pradžių buvo sukurti naudoti kaip priešlėktuvinių raketų sistemos „M-11 Shtorm“dalis. Būdingas šio gaminio bruožas buvo palyginti ilgas šaudymo nuotolis 55 km atstumu ir palyginti sunki 125 kg kovinė galvutė. Išanalizavus galimybes, buvo nustatyta, kad atlikus keletą patobulinimų būtų galima laivams skirtą priešlėktuvinę raketą paversti balistine raketa nuo žemės iki žemės, tinkama naudoti kaip sausumos komplekso dalis.
Pradinėje versijoje raketa V-611 turėjo 6, 1 m ilgio ir ne didesnio kaip 655 mm skersmens korpusą, kurį sudarė kelios pagrindinės sekcijos. Galvos apdangalas buvo susiaurintas ir sujungtas su cilindriniu centriniu skyriumi. Korpuso uodegos dalyje buvo susiaurėjęs kūgis. Priešlėktuvinė raketa cilindrinės korpuso dalies gale turėjo X formos sparnų rinkinį. Uodegoje buvo vairų rinkinys. Projekte B-614 korpuso struktūra turėjo būti šiek tiek pakeista. Dėl kitų kovinės galvutės parametrų, kurie išsiskyrė dideliu svoriu, raketos galvutės apvalkalas turėjo būti aprūpintas papildomais mažais aerodinaminiais destabilizatoriais.
Balistinė raketa galėjo išlaikyti pagrindinio produkto kietojo kuro variklį. V-611 projekte buvo naudojamas dviejų režimų variklis, kuris užtikrino pradinį raketos pagreitį nuvažiavus nuo bėgių, o vėliau išlaikė reikiamą skrydžio greitį. Priešlėktuvinė raketa galėjo įsibėgėti iki 1200 m / s ir skristi 800 m / s kreiseriniu greičiu. Produkto V-611 skrydžio nuotolis buvo 55 km. Įdomu tai, kad turimas kuro tiekimas suteikė ilgą aktyvią sekciją, lygią maksimaliam degimo diapazonui. Šie variklio parametrai labai domino balistinių raketų kūrimo požiūriu.
Buvo pasiūlyta priešlėktuvinio komplekso „Shtorm“raketas V-611 ir taktinę Jastrebo sistemos V-612 aprūpinti radijo komandų valdymo sistema. Savo ruožtu gaminys V-614 turėjo gauti autonominius valdymo įtaisus, pagrįstus inercine sistema. Su jų pagalba raketa sugebėjo savarankiškai sekti skrydžio parametrus ir išlaikyti reikiamą trajektoriją visą aktyvią skrydžio fazę. Be to, iki smūgio taško turėjo būti atliktas nekontroliuojamas skrydis.
Perspektyvių raketų sistemų ginkluotėje buvo numatyta aprūpinti specialius kovinius vienetus. Šie gaminiai buvo pastebimai sunkesni už standartinę raketos B-611 galingą sprogstamąją galvutę, todėl buvo patobulintas korpuso dizainas. Specialios kovinės galvutės, sukurtos gaminiui B-614, galia nežinoma.
Remiantis kliento reikalavimais, „Tochka“raketų sistema turėjo užtikrinti taikinių sunaikinimą 8–70 km atstumu. Kontrolės sistemų sąskaita buvo numatyta pasiekti tikslų pataikymo tikslumą iki reikiamo lygio. Speciali pakankamai galinga kovinė galvutė galėtų kompensuoti nukrypimą nuo taikinio.
Dėl to, kad yra savo raketų valdymo sistemų, „Tochka“kompleksas neturėtų skirtis nuo kitų savo klasės sistemų. Atvykę į vietą, įgula turėjo atlikti topografinį tyrimą, tada apskaičiuoti raketos skrydžio programą ir įvesti ją į valdymo sistemą. Tuo pačiu metu kovinė transporto priemonė buvo pakabinta ant atramų, o po to paleidimo bėgis buvo pakeltas iki reikiamo pakilimo kampo. Atlikus visas būtinas procedūras, skaičiavimas galėtų paleisti raketą. Tada iš karto po paleidimo buvo galima perkelti kompleksą į sukrautą padėtį ir palikti šaudymo vietą.
9K52 „Luna-M“raketų sistema yra vietoje: „Tochka“sistema turėjo atrodyti panašiai. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Maždaug 1965 m. Buvo parengta projekto „Tochka“projekto versija, po kurios darbai buvo sustabdyti. Tikslios to priežastys nežinomos. Tikriausiai plėtros likimą paveikė tie patys veiksniai, dėl kurių buvo sustabdytas Jastrebo komplekso kūrimas. Pasirinktas perspektyvios balistinės raketos sukūrimo metodas, maksimaliai panaudojant V-611 produkto vienetus, nepasiteisino. Nepaisant visų patobulinimų, priešlėktuvinė raketa negalėjo tapti tinkamu „oras-oras“sistemos pagrindu. Dėl šios priežasties tolesnis darbas su dabartine Tochka projektu buvo atšauktas.
Kiek žinoma, projektas OKB-2 / MKB „Fakel“su kodu „Tochka“buvo uždarytas šeštojo dešimtmečio viduryje. Kūrimas buvo ankstyvoje stadijoje, todėl nebuvo atliktas atskirų raketų komplekso elementų surinkimas ir bandymas. Taigi visos išvados apie projekto perspektyvas buvo padarytos tik remiantis teorinio projekto vertinimo rezultatais, be patirties ir patikrinimo praktikoje.
Įdomu tai, kad Točkos projektas nebuvo pamirštas ir vis dėlto davė tam tikrų teigiamų rezultatų. Netrukus po darbo OKB-2 perdavė visą turimą šio projekto dokumentaciją Kolomnos mašinų gamybos projektavimo biurui. Šios organizacijos specialistai, vadovaujami S. P. „Nenugalimas“, išanalizavęs dokumentus, ištyrė kitų žmonių patirtį ir geriausią praktiką. Netrukus KBM pradėjo kurti naują perspektyvios taktinės raketų sistemos projektą. Buvo planuojama panaudoti tam tikras senojo „Tochka“projekto idėjas, kurios buvo peržiūrėtos ir patobulintos, atsižvelgiant į užsakovo reikalavimus ir paties „Kolomna“dizainerių patirtį.
Iki 1970 m. KBM komplekso dizainas buvo išbandytas eksperimentinei įrangai. Anksčiau ši plėtra gavo pavadinimą „Point“ir GRAU 9K79 indeksą. Po kelerių metų „9K79 Tochka“kompleksas buvo pradėtas naudoti ir pradėtas gaminti masiškai. Tokių kelių modifikacijų kompleksų veikimas, naudojant 9M79 šeimos valdomas balistines raketas, tęsiasi iki šiol. Net ir dabar jos išlieka pagrindinėmis savo klasės sistemomis Rusijos raketų pajėgose ir artilerijoje.
Taktinės raketų sistemos „Tochka“projektas buvo sukurtas siekiant įgyvendinti naujas originalias idėjas, susijusias su raketų ir jų valdymo sistemų kūrimo požiūriu. Pradinė projekto forma turėjo daug trūkumų, kurie neleido jam išeiti iš ankstyvųjų etapų. Nepaisant to, praėjus vos keleriems metams po darbo nutraukimo, ši plėtra prisidėjo prie naujos raketų sistemos, kuri buvo sėkmingai pradėta masinei gamybai ir kariuomenei, atsiradimo.
