Tarpžemyninis RS-26, galintis atlikti vidutinio nuotolio raketų misijas
Artėjant 55 -osioms strateginių raketų pajėgų (RVSN) sukūrimo metinėms, persiginklavimas įsibėgėja. Dabartinis tempas, žinoma, nepalyginamas su sovietiniais aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje ir devintojo dešimtmečio pradžioje, kai kariai per metus gaudavo daugiau nei 200 raketų-tarpžemyninių SS-17, SS-18, SS-19, vidutinių -asortimentas SS-20. Bet tai jau ne 90-ųjų trupiniai, kai per metus buvo užsakomos keturios „Topol-M“.
2014 m. Sausio mėn. Strateginės raketų pajėgos buvo ginkluotos 311 tarpžemyninių balistinių raketų (ICBM) paleidimo įrenginiu. Šiai rūšiai priklauso trys raketų armijos: 27 -oji gvardija (būstinė Vladimire), 31 -oji (Orenburge), 33 -oji gvardija (Omske). 27-oji gvardija-96 naujausios minos ir mobiliosios „Topol-M“raketos bei „RS-24 Yars“yra aprūpintos moderniausiais kompleksais. Armiją sudaro penkios divizijos, galingiausia ir gausiausia yra 60 -oji raketų divizija, kuri yra ginkluota 100 ICBM paleidimo įrenginių ir 300 branduolinių galvučių.
RS-26 yra pirmoji naujos, penktosios kartos kregždė. Iš karto pažymėsiu: visi naujos raketos konstrukcijos ir taktinių bei techninių charakteristikų vertinimai yra spėlionės ir yra pagrįsti gana menka informacija, kurią spaudai nutekino Gynybos ministerijos, vyriausybės ar prezidento atstovai. Skaičiavimai yra paprastos, teorinės raketų ginklų kūrimo kryptys, kurias dabar stebime, jau seniai žinomos tiek JAV, tiek SSRS, jos buvo sukurtos nuo 60 -ųjų.
„Autobusas“ir „Mėlynieji angelai“
1962 m. Lapkritį JAV karinio jūrų laivyno specialiųjų projektų biuras (SPO) kartu su oro pajėgomis pradėjo konceptualiai rengti naują kovinę įrangą, skirtą ICBM ir povandeninėms balistinėms raketoms (SLBM). Abiejų departamentų planai buvo sukurti vieną naujo tipo kovinį vienetą (CU) ICBM „Minuteman“ir SLBM „Polaris“B-3. Buvo svarstomi du variantai, kurie skiriasi kovinių galvučių auginimo metodu. Pirmasis gavo kodinį pavadinimą „Mailman“ir manė, kad bus sukurtas vadinamasis autobusas - platforma su orientavimo sistema ir varomoji sistema, nuo kurios kovinės galvutės buvo nuosekliai atskirtos apskaičiuotose trajektorijos vietose ir paskui nekontroliuojamai skrido į taikinys.
Antrasis metodas, vadinamas „mėlynaisiais angelais“, buvo susijęs su kiekvienos kovinės galvutės aprūpinimu savo varomąja jėga ir valdymo sistema. Pirmoji versija vėliau tapo klasikiniu MIRV MIRV dizainu, antroji buvo saugiai pamiršta. Žinoma, „Blue Angels“variantas turi savo trūkumų, vienas iš jų yra tai, kad neįmanoma suskirstyti kovinių galvučių, kaip ir autobuso variantas, iki 10–14 ir teoriškai iki 30 kovinių galvučių. Devintojo dešimtmečio viduryje amerikiečiai gana rimtai manė, kad egzistuoja sovietinės SS-18 raketos variantas su trisdešimt mažo našumo galvutės (150 kt). Techniškai „Blue Angels“variantas gali būti suprojektuotas su ne daugiau kaip keturiomis atskiromis taikomosiomis galvutėmis. Pagrindinis tokios raketos ir kovinės galvutės išjungimo metodo privalumas buvo galimybė aktyviai manevruoti viso skrydžio metu, įskaitant ne atmosferos ir atmosferos atkarpas. Be to, buvo galimybių pulti taikinius mažo aukščio plokščiomis trajektorijomis (NT).
1988 m. „Lockheed“kompanija, karinio jūrų laivyno užsakymu, atliko teorinius „Trident -2 SLBM“plokščių paleidimo trajektorijų skaičiavimus trumpais atstumais - nuo dviejų iki trijų tūkstančių kilometrų „minkštiems“taikiniams. Skaičiavimai buvo atlikti pagal trajektorijų tipus nuo NT-60 iki NT-180 2000 kilometrų atstumu ir nuo NT-95 iki NT-370 esant 3000 (indeksas reiškia trajektorijos apogėjaus aukštį). Tyrimo rezultatai buvo iš dalies paskelbti ir padaryta atitinkama išvada: D-5 raketą paleisti į NT nedideliais atstumais galima net ir sumažinus skrydžio laiką 40 proc. Bet už tokią galimybę teks brangiai sumokėti. Kadangi didžioji dalis raketos skrydžio palei NT vyks tankiuose atmosferos sluoksniuose, būtina padidinti platformos pagreičio greitį nuo 6,5 iki 8,7, o kai kuriais atvejais net iki 9,2 kilometrų per sekundę. Ir tai galima padaryti tik sumažinus kovinių galvučių skaičių, tai yra nuo vieno iki trijų. Tuo pat metu žymiai pablogėja šaudymo tikslumas, CEP padidėja didumu - iki 6400 metrų šaudant 2000 kilometrų ir 7700 metrų - 3000.
Kalbant apie racionalų ar optimalų liejimo svorio naudojimą, autobusų grandinė atrodo geriau nei „Blue Angels“. Pastaruoju atveju kiekviena kovinė galvutė turi būti aprūpinta individualia valdymo sistema, savo nuotolinio valdymo sistema, degalų ir oksidatoriaus bakais. Nesant aktyvių gynybos priemonių virš atmosferos esančioje erdvėje, mėlynųjų angelų schema nebuvo tokia techniškai sunki ar neįgyvendinama, bet tuo metu nereikalinga. Tiesą sakant, tai yra vienintelė priežastis, kodėl dizaineriai padėjo jį ant stalo prieš pusę amžiaus. Dėl fizinių principų, kuriais grindžiama viršutinė naujos raketos pakopa, ji neturi trūkumų, būdingų šiuolaikiniams ICBM ir SLBM su klasikinėmis MIRVed raketomis.
ICBM, pagrįsti SLBM technologija
Vidaus raketa gavo savo oficialų pavadinimą tarptautiniams susitarimams RS-26 „Rubezh“. Vakaruose pagal dešimtmečius susiklosčiusią tradiciją jai buvo priskirtas indeksas SS-X-29. Šis vardas „Rubezh“buvo suteiktas paveldint iš RS-24, po to, kai „Yars“NATO buvo pavadintas SS-27 Mod 2.
Naujos raketos projekto projektą parengė Maskvos šilumos inžinerijos institutas (MIT). Visapusiška plėtra vyksta 2006–2009 m. 2008 m. MIT ir Minsko ratinių traktorių gamykla (MZKT) pasirašė sutartį dėl MZKT 79291 transporterio paruošimo mobiliam naujojo komplekso PU. Šis ratinis konvejeris yra daug mažesnio dydžio nei ankstesnis MZKT 79221, sukurtas specialiai „Topol -M“ir „Yars“, ir jo keliamoji galia yra šiek tiek mažesnė - 50 tonų, palyginti su 80. Nesunku apskaičiuoti naujos raketos pradinį svorį: jis neturėtų viršyti 32 tonų. Kalbant apie transportavimo ir paleidimo konteinerio matmenis: jei nėra jokių specialių skersmens apribojimų, jo ilgis neturėtų viršyti 13 metrų. Matyt, būtent naujos raketos matmenys, o ne bandymų paleidimo diapazonas sukėlė amerikiečių nerimą dėl to, ar Rusija laikosi Sutarties dėl vidutinio ir trumpo nuotolio raketų (INF). Kai kurie ekspertai pasiūlė, kad naujas mažo dydžio ICBM būtų kuriamas Rusijos Federacijoje pagal projektą „Speed“, kuris buvo uždarytas 1991 m. Būtent įvairūs bandomieji paleidimai atkreipė dėmesį į užsienio žiniasklaidą.
Nuo bandymų pradžios raketa išlaikė keturis skrydžio bandymus. Pirmosios dvi - nuo starto Plesetsko kosmodrome ant taikinio Kura bandymų poligone. Antroji pora - 2012 m. Spalio 24 d. Ir 2013 m. Birželio 6 d. - nuo pat pradžių „Kapustin Yar“poligone prieš taikinį Sary -Shagano poligone. Pirmuoju atveju paleidimo nuotolis yra 5800 kilometrų, antruoju - kiek daugiau nei 2000 kilometrų. Galbūt tai buvo bandomieji paleidimai plokščia trajektorija, siekiant patikrinti raketos charakteristikas. Nereikia specialiai sukurti IRBM ir taip vienašališkai pasitraukti iš INF sutarties, jei ICBM gali atlikti bet kurią IRBM nustatytą užduotį. Primename, kad minimalus RSD-10 (SS-20) paleidimo nuotolis yra 600 kilometrų, o „Topol“(SS-25)-1000 kilometrų.
Balistinės raketos naudoja dviejų klasių kietąjį kurą - 1.1 ir 1.3. Energijos kiekis 1,1 tipo degaluose yra didesnis nei 1,3, todėl tam tikru paleidimo ir metimo svoriu raketos paleidimo nuotolis pirmuoju atveju bus didesnis. 1.1 klasės kuras taip pat turi geresnes technologines savybes, padidina mechaninį stiprumą, atsparumą įtrūkimams ir grūdų susidarymui. Taigi jis yra mažiau jautrus atsitiktiniam uždegimui. Tuo pačiu metu 1,1 kuras yra labiau linkęs į sprogimą ir yra artimas įprastiems sprogmenims. Kadangi saugos reikalavimai ICBM techninėse sąlygose yra daug griežtesni nei SLBM, ankstesnio naudojimo 1.3 klasės degalai („Minuteman“ir „Topol“). SLBM - 1,1 („Trident -2“ir „Bulava“).
Labiausiai tikėtina, kad MIT užbaigė naują ICBM, pagrįstą SLBM technologijomis. Raketa nėra skirta montuoti į kasyklą (silosą), buvo sukurta tik mobilioji versija. Dėl to techninės užduotys jam nenustatė padidinto atsparumo smūgiams reikalavimų, nes nereikia atlaikyti siloso su raketa smūgio apkrovos arti branduolinių sprogimų, tokių kaip MX, Minuteman ar SS-24 raketos., kurie buvo sukurti dviem versijomis - mobiliuoju (BZHRK) ir mano. Per didelis „Topol“svoris taip pat yra abipusės bazės pasekmė.
Tai ta pati vieninga ICBM ir SLBM raketa, paremta Bulava, kuri buvo pažadėta prieš kelerius metus. Iš jo pirmieji du laipteliai, trečiasis susideda iš trijų atskirų mažesnio skersmens (iki 0,8 m) laiptelių, sujungtų į paketą, kuris telpa į bendrą dviejų metrų ilgio „Bulava“vidurį. Daugiau nei 3, 6 metrų neturėtų būti, kad patobulintas ICBM tilptų į standartinį transportavimo ir paleidimo konteinerį. Jie gali būti supakuoti į vieną anglies pluošto apvalkalą, nors tai visai nebūtina. Pakanka prisiminti raketą SS-20. Net SLBM tai yra neprivaloma sąlyga (pažvelkime į R-27U). Tikriausiai kiekviename etape yra sumontuotas 3D39 skystuoju kuru varomas variklis, varomas aukštai verdančiais kuro komponentais. Kuras - dimetilhidrazinas (heptil, UDMH), oksidatorius - azoto tetroksidas.
Anksčiau šis variklis buvo naudojamas kaip R-29 RM SLBM veisimo vieneto nuotolinio valdymo blokas, gerai pasiteisinęs. Būtent jis turi visas būtinas charakteristikas ir tilps į 0,8 metro vidurį. Apskritai reikėtų pažymėti, kad skystojo kuro raketiniai varikliai turi daug neabejotinų pranašumų, palyginti su kietojo kuro (kietojo kuro raketų varikliai). Visų pirma tai yra galimybė kelis kartus įjungti, pakeisti traukos dydį plačiu diapazonu ir valdyti ritinį. Garsiausi SLBM-„Trident-1“ir „Trident-2“pirmojo ir antrojo pakopų veikimo srityje apskritai nėra valdomi ritiniu. Valdymas vyksta tik dviejose plokštumose, kurių aukštis ir posūkis. Trečiasis etapas jau yra skirtas klaidų, susikaupusių ritinyje, ištaisymui per pirmąsias 120 skrydžio sekundžių, o tai daro posūkį reikiamu kampu.
Aktyvioji raketos dalis turėtų būti pratęsta iki patekimo į tankius atmosferos sluoksnius iki 25–27 minučių. Bet tai nereiškia, kad pagrindinis trečiojo kovos etapo variklis dirba visą laiką. Tik trumpam bus įjungti orientaciniai varikliai, kurie duos impulsą, reikalingą išvengti GBI ir SM-3 priešraketinių raketų aukštyje nuo 300 iki 100 kilometrų. Kovos galvutės evoliucija plokštumoje, statmenoje greičio vektoriui, bet kokiu atveju, net ir esant labai mažoms vertėms, sutrikdys priešraketines gaires. Įeinant į tankius atmosferos sluoksnius iš maždaug 80 kilometrų ir žemiau, kovos stadiją valdo nebe manevriniai raketiniai varikliai, o aerodinaminiai paviršiai - stabilizatoriai. Būtent nuo šio aukščio vyksta aktyvus RV BR stabdymas su didelėmis neigiamų pagreičių reikšmėmis. Per trumpą laiką - mažiau nei minutę - kovinės galvutės greitis sumažėja nuo septynių iki mažiau nei trijų kilometrų per sekundę. Todėl būtų malonu trumpam įjungti nuotolinio valdymo pultą papildomam pagreičiui, kad būtų viršyti maksimalūs antros pakopos oro gynybos sistemos THAAD darbo režimai.
Naujasis kompleksas nuo šių metų pabaigos į kariuomenę pradės patekti tik mobilia versija. Jį vietoj senojo Topolio tikrai gaus 7 -oji gvardija iš Vypolzovo ir 29 -oji gvardijos Irkutsko divizija. Nuo 2020 metų 13-osios „Dombarovskaya“ir 62-osios Uzhurskaya divizijų perginklavimas prasidės nauju RC RS-28 „Sarmat“(SS-X-30). Iš viso planuojama įdiegti mažiausiai 50 naujų ICBM.
Pasak Vakarų ekspertų, Rusijos grupę sudarys šiek tiek mažiau nei 250 ICBM paleidimo įrenginių, iš kurių tik 78 paleidimo įrenginiai su monoblokinėmis raketomis. Likę paleidimo įrenginiai gaus trijų naujų tipų ICBM-RS-24, RS-26 ir RS-28, aprūpintus MIRV. Senos sovietinės tarpžemyninės raketos iki to laiko jau bus istorija. Savo ruožtu JAV planuoja iki 2040 metų pradėti naudoti 400 pensinio amžiaus „Minuteman“ICBM paleidimo įrenginių su monoblokinėmis galvutėmis.
