Vokietijos „Blitzkrieg“sėkmę daugiausia nulėmė kompetentingas vermachto dalinių valdymas ir veiksminga gerai sutepta įvairių ginkluotųjų pajėgų atšakų sąveika. Dėl to, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Vokietijos kariuomenė dešimtmetį viršijo savo priešininkus tokiais kriterijais, kaip ryšių sistemų kokybė, taikinių paskyrimas ir vadovavimas bei kontrolė. Tiek techniškai, tiek organizaciniu požiūriu.
Sėkminga „mūšio grupių“taktika, suformuota iš vermachto dalinių, atsižvelgiant į atliekamą užduotį; plačiai paplitęs radijo ryšys-net pasenusios T-I tanketės būtinai buvo aprūpintos VHF radijo imtuvu (likusieji vokiečių tankai, pradedant šviesa T-II, jau buvo aprūpinti visapusiškomis radijo stotimis); pagaliau buvo imtasi tokių akivaizdžių ir tuo pat metu išradingų priemonių, tokių kaip „Luftwaffe“skrydžių vadovai-stebėtojai su tankų batalionais!
Visi šie ruošiniai sutaupė daug laiko besiveržiantiems Vermachto daliniams (ir atėmė iš priešo brangias dienas), leisdami vokiečių vadovybei greitai išspręsti visus sunkumus, priimti teisingus sprendimus ir radikaliai sumažinti savo karių nuostolius, tuo pačiu sukeldami didžiausią žalą priešui.
Šiuolaikinėmis sąlygomis bet kokios karinės operacijos viršūnėje yra aukštos kokybės žvalgybos informacija, nepertraukiamas ryšys ir tikslus taikinio nustatymas. Pastarieji karai Irake ir Jugoslavijoje pademonstravo šios strategijos veiksmingumą - virš kovos zonos sukuriamas tvirtas „informacinis kupolas“, kurio viduje kontroliuojami visi priešininkų judesiai ir radijo ryšys, leidžiantis jiems iš anksto atskleisti savo planus ir pasirinkti aukščiausio prioriteto tikslus. Siaubingas rezultatas akivaizdus: ištisos valstybės ištrinamos nuo Žemės paviršiaus su vieninteliais nuostoliais iš NATO demokratizatorių pusės.
Nematomam „informaciniam kupolui“suformuoti naudojamos tiek pasaulinės palydovinės žvalgybos sistemos, tiek orlaiviai: pilotuojami ir nepilotuojami žvalgybiniai lėktuvai, AWACS lėktuvai, elektroninė žvalgybos įranga, kartotuvai ir oro vadovų postai … Tiesioginė ir grįžtamoji informacija yra gerai nusistovėjusi - įsakymas iš Pentagonas realiu laiku gali būti pristatytas vienam kariui.
Tiesiog nuostabu, kaip didelių operacijų, kuriose dalyvauja tūkstančiai personalo ir šimtai karinės technikos vienetų, sėkmė dažnai priklauso nuo visiškai nepastebimų, iš pirmo žvilgsnio, veiksnių, kurie galiausiai turi lemiamą reikšmę rengiant ir vykdant bet kokia karinė operacija. Tokiems veiksniams priklauso jungtinės STARS sistemos orlaivis E-8.
Visa matanti Amerikos kariuomenės akis
„E-8 Joint STARS“(„Joint Surveillance Target Attack Radar System“) yra orlaivio tolimojo stebėjimo ir taikinių nustatymo sistema, skirta atpažinti ir klasifikuoti antžeminius taikinius bet kuriuo paros metu bet kokiomis oro sąlygomis, taip pat koordinuoti karo veiksmus. ir abipusį keitimąsi informacija su sausumos pajėgomis realiu laiku. Žvalgybos ir oro vadavietė susivienijo į vieną.
Techniškai kalbant, „E-8“yra seno „Boeing 707“keleivinio lėktuvo su visiškai pertvarkytu interjeru ir 8 metrų ventraliniu gaubtu, kuris slepia daugiafunkcinį daugiafazį radarą, interpretacija. „E-8“orlaivis neišsiskiria rekordinėmis skrydžio charakteristikomis, jis nėra skirtas kovai su oru ir dažnai vykdo stebėjimą net neįžengdamas į kovos zoną ir negresdamas būti numuštas nuo žemės.
Pagrindinės eksploatacinės charakteristikos „E-8 Joint STARS“
Tuščias svoris - 77 tonos, Svoris maks. kilimas - 152 t, Įgula:
- standartas: 3 pilotai, apie 18 operatorių ir kovos kontrolės pareigūnai, - ilgoms misijoms: 6 pilotai, 28 operatoriai ir kovos kontrolės pareigūnai, Kreiserinis greitis - 0, 84M
Lubos - 13 000 m, Patruliavimo trukmė:
- nepildant degalų 9 val.
- su degalų papildymu iki 20 valandų, 1998 metais vienetas kainavo 225–240 mln.
Pasak kūrėjo (Nortropas Grummanas), standartinis E-8 „G-Stars“kovinis skrydis vyksta pagal tokį scenarijų: lėktuvas lėtai slampinėja 200–250 km atstumu nuo kovos zonos. Ventralinis sintetinės apertūros radaras (kitaip tariant, specializuotas radaras, skirtas žemėlapiams ir taikinių paieškai žemės fone) nuskaito pagrindinį reljefą nukreipimo kampais, o spindulio plotis yra 120 °, o radaro padengtas plotas gali pasiekti 50 tūkstančių kvadratinių metrų. km žemės paviršiaus! Iš viso radaras turi 5 pagrindinius veikimo režimus: plataus kampo vaizdas, žemėlapių sudarymas, stacionarių objektų paieška, judančių objektų paieška Doplerio režimu ir jų maršrutų nustatymas, taikinių klasifikavimas.
Taip pat laive yra kamera MS-177, skirta vizualiai stebėti dominantį objektą realiu laiku. Žvalgybos kompleksas sugeba automatiškai aptikti, klasifikuoti ir palydėti iki 600 taškų antžeminius taikinius (šarvuočius, transporto priemones, stacionarius objektus).
Gavę visą reikiamą informaciją apie priešo sausumos pajėgų dislokavimą ir jų kariuomenės dalinių vietą, operatoriai turi įvertinti situaciją, nustatyti puolimo kryptis ir atskleisti priešo ketinimus. Visa reikalinga informacija gali būti perduota sausumos dalinių vadams realiu laiku (iki kiekvieno atskiro tanko). Galima įsivaizduoti, kad 18 „JStars“laive esančių pareigūnų žaidžia įdomų kompiuterinį žaidimą, kuriame vietoje virtualių „tankų“per mūšio lauką važiuoja tikros kovos mašinos su gyvų žmonių įgulomis.
Žinoma, lėktuvo įgula negali visiškai paveikti viso vietinio karo eigos - kitaip, supainioję klaviatūros mygtuką „k“su mygtuku „n“, galite netyčia nusiųsti karius į Iraną, o ne į Iraką. Tačiau nepaisant to, šių specialistų kompetencija apima sausumos pajėgų veiksmų koordinavimą, rekomendacijų teikimą, žvalgybos informaciją ir įspėjimą apie galimas grėsmes, pavyzdžiui, apie priešo tankų kolonos judėjimą jų kryptimi.
Verta paminėti, kad „E-8“yra vienas iš sistemos „JStars“komponentų, į kuriuos, be tolimojo nuotolio stebėjimo ir taikinio nustatymo orlaivių, įeina armijos antžeminės elektroninės žvalgybos sistemos ir nepilotuojami žvalgai.
Nepaisant atrodančio fantastiškumo ir pernelyg sudėtingų darbo algoritmų, „G. Stars“iš tikrųjų yra visiškai senovinė raida, kurios istorija siekia 1982 m., Kai Amerikos kariuomenės ir oro pajėgų svajonės sukurti tolimojo taikinio paskirtį orlaiviai ir sausumos pajėgų valdymas pagaliau pateko į prasmingo projekto etapą … Pirmasis E-8 „G-Stars“pakilo lygiai prieš 24 metus-1988 metų gruodžio 22 dieną. Ir po trejų metų, 1991 m. Sausio mėn., Dvi „JStars“dalyvavo Persijos įlankos kare, veikdamos iš oro bazių Saudo Arabijoje. Natūralu, kad dykumos vietovėse jie puikiai pasirodė - 49 skrydžiai, 500 valandų patruliavimas fronto linijoje.
Kitą kartą „G Stars“danguje virš Balkanų pasirodė 1995 m. 95 patruliavimo atvejai. Dalyvavo NATO kare prieš Jugoslaviją, užtikrino invaziją į Iraką (2003 m.) - 1000 išpuolių. JT prašymu „G-žvaigždės“buvo pakartotinai naudojamos stebėti padėtį Šiaurės Korėjoje ir kartais buvo naudojamos Afganistano teritorijoje.
Paskutinė - 17 -oji iš eilės - „G Stars“į oro pajėgas buvo priimta 2005 m. Per daugiau nei 20 eksploatacijos metų nė vienas tokio tipo automobilis nebuvo prarastas. Amerikiečiai nurodo šiuos duomenis apie jų kovinį panaudojimą: laikotarpiu nuo 2001 iki 2011 m.„G Stars“išskrido 5 200 patruliavimo misijų įvairiose pasaulio vietose, per 10 metų iš viso skirdami 63 000 skrydžio valandų.
Štai tokia neįprasta mašina, tikras „apsiausto riteris ir durklas“, kuri lieka televizijos naujienų užkulisiuose, o atlieka beveik pagrindinį vaidmenį vykdant karines operacijas.
Žinoma, turite klausimą: ar yra vietinis „G-Stars“analogas? Sunku tiesiogiai atsakyti į šį klausimą - viena vertus, Rusijos karinėse oro pajėgose nuo 60 -ųjų pabaigos skraidžiau radijo žvalgybos ir elektroninio karo lėktuvais IL -20 (kaip nesunku atspėti). gerai žinomas keleivinis keleivinis lėktuvas „Il-18“), taip pat oro vadovybės orlaiviai. „Il-22“stotys (kita „Il-18“versija) ir modernus „VKP Il-80“(remiantis plataus korpuso keleiviniais orlaiviais „Il-86“). Kita vertus, nė vienas iš šių orlaivių visiškai nesiskiria nuo „G-Stars“: „Il-20“yra morališkai ir fiziškai pasenęs, o naujasis „Il-80“tarnauja tik kaip oro pajėgų valdymo postas (jis buvo skirtas kariams koordinuoti branduolinio karo atveju).
Taip pat verta paminėti „Tu-214R“-elektroninį ir optinį-elektroninį žvalgybinį orlaivį, turintį du radarus ir šoninius nuskaitymo radarus (planuojama pradėti eksploatuoti kitais metais). Būtent šis „paukštis“buvo pastebėtas virš Japonijos jūros 2012 metų gruodžio pradžioje.
Galiausiai, naujasis „Tu-214ON“yra „atviras dangus“. Specialus orlaivis stebėjimui iš oro, specialiai sukurtas pagal Tarptautinę sutartį dėl atviro dangaus skrydžiams sutartyje dalyvaujančių šalių oro erdvėje. Borto aviacijos stebėjimo komplekse yra į šoną žiūrintis radaras, infraraudonųjų spindulių kameros ir fotografavimo iš oro įranga. Yra darbo vietos 5 operatoriams.
Tačiau visa tai mažai kuo primena E-8 tolimojo taikinio žymėjimo ir valdymo kovinius orlaivius. Ir kas žino, galbūt kol skaitote šį tekstą, netoli Rusijos sienos skrendančio „G-Stars“lėktuvo kameros susidomėjusios žiūri į jūsų langą.
