Vasarį Abu Dabyje įvyko dar viena ginklų ir karinės technikos paroda IDEX. Prieš dvejus metus nuo jos buvo atskirta nepilotuojamų UMEX sistemų ekspozicija, vėliau paversta atskiru renginiu, kuris turėtų įvykti kitais metais po IDEX. Taigi paskutinėje ginklų parodoje UAV koncentracija buvo mažesnė nei ankstesnėse.
Net ir nedominuodami kitų eksponatų fone, surinkti bepiločiai orlaiviai yra gana reprezentatyvus pavyzdys, suteikiantis išsamų vaizdą apie atitinkamą ginklų rinkos sektorių.
Su arabiška stigma
JAE bendrovės savo stenduose ir atvirose vietose demonstravo nepilotuojamų sistemų pavyzdžius, kuriuos daugiausia sukūrė užsienio firmos, tačiau jie buvo įtraukti į Emyratų rinką, dalyvaujant vietinėms firmoms. Skirtingai nuo praėjusių metų specializuotos parodos UMEX, daugelis UAV sistemų buvo pristatytos kaip modeliai. Tačiau jie taip pat patraukė dėmesį.
„P.1HH HammerHead“mastelio modelis yra parodytas dideliame „Emirati“bendrovės „ADASI“(Abu Dabio autonominių sistemų investicijų) stende, kuris reklamuoja nepilotuojamas sistemas vietos vartotojams iš teisėsaugos institucijų. „UAV HammerHead“kūrėją - italų „Piaggio Aerospace“(buvęs „Piaggio Aero“) 2015 metais iš JAE įsigijo „Mubadala Development Company“. Netrukus, 2016 m. Kovo mėn., Buvo pasirašyta pirmoji sutartis dėl aštuonių JAE tiekimo JAE ginkluotosioms pajėgoms, kurios vertė yra apie 316 milijonų eurų. Pagrindinis rangovas pagal sutartį yra ADASI.
Čia taip pat buvo demonstruojamas garsus Austrijos bendrovės „Schiebel“nepilotuojamas sraigtasparnis „Camcopter S-100“. Tačiau lygiagrečiai kūrėjo stende buvo tikras UAV pavyzdys. Sraigtasparnį pristatė bendrovės vadovas Hansas Georgas Schiebelis. Remiantis sklandančiais gandais, JAE bandė išvengti priklausomybės nuo Schiebelio ir organizavo ne tik duomenų iš nepilotuojamų sistemų surinkimą, bet ir atskirų konstrukcinių dalių gamybą. Tačiau idėja nebuvo vainikuota sėkme.
Didelio masto „Emirates International Golden Group“(IGG) stende buvo įvairių nepilotuojamų ir robotų sistemų. Visų pirma buvo pristatytas sumažintas „American Predator“eksportuotos versijos „Predator XP UAV“modelis. JAE tapo pirmuoju šios sistemos versijos užsienio klientu. IDEX išvakarėse pasirodė informacija, kad Emyratų sutartys dėl UAV jau buvo pristatytos.
Taip pat IGG ekspozicijoje buvo prancūzų kompanijos „Thales“sukurtas „Spy'Ranger“mini-UAV. 14 kilogramų transporto priemonė gali gabenti iki 1,2 kilogramo naudingą krovinį. Maksimali skrydžio trukmė yra daugiau nei 2,5 valandos, nuotolis - 15 kilometrų. Šis UAV pirmą kartą buvo parodytas visuomenei „Milipol“parodoje 2015 m. 2016 metų pabaigoje Prancūzijos gynybos ministerija nusprendė įsigyti 35 tokias sistemas. Kol kas nieko nežinoma apie pristatymus į užsienį.
Tam tikra pažanga plėtojant UAV sistemas buvo pastebėta Princo Sultano tyrimų instituto, kuris yra Karaliaus Saudo universiteto (KSA), stende. Tyrimų institutas pristatė taktinės klasės UAV, kuri turi tam tikrą panašumą tiek pagal schemą, tiek pagal svorio ir dydžio parametrus su gana seno modelio „American Shadow UAV“.
Valstijos yra rimtos
„General Atomics Aeronautical Systems“(GA-ASI) stendas, kaip ir keletas kitų didžiųjų amerikiečių UAV sistemų kūrėjų, lankytojų neįtikino nei dronais, nei informacija apie juos. Buvo tik „Predator XP“UAV ir vaizdo įrašas apie tai. Yra žinoma, kad eksportuojamos versijos charakteristikos atitinka raketų technologijų valdymo režimo (MTCR) reikalavimus. Atskiras stendas, taip pat atstovavimo lygis - renginyje dalyvavo bendrovės prezidentas Frankas Pace'as, akivaizdu, kad jie kalba apie bendrovės ketinimų populiarinti savo sistemas kitose Persijos įlankos regiono šalyse rimtumą. Remiantis turimais duomenimis, GA-ASI derasi su Saudo Arabija, Kataru ir Kuveitu.
JAV gynybos pramonės milžinas Northropas Grummanas į parodą neatvežė savo nepilotuojamų oro sistemų. Įmonės stende buvo pristatytos antžeminės robotizuotos transporto priemonės, sukurtos „Northrop Grumman“dukterinės įmonės „Remotec“. Visų pirma buvo parodytos „Andros HD SEL“transporto priemonės ant vikšrinės važiuoklės ir „Andros F6B“ant ratinės važiuoklės, aprūpintos stebėjimo įranga ir manipuliatoriais.
Panašios sistemos buvo eksponuojamos britų kompanijos „QinetiQ“svetainėje. Kaip ir daugelis parodytų lengvųjų sausumos robotų sistemų, dauguma jų buvo įrenginiai su stebėjimo ir (arba) manipuliatoriais. Tačiau buvo ir sistemų su ginklais. Tarp jų, visų pirma, gerai žinoma plėtra - MAARS. Važiuoklėje yra kovos modulis su 7,62 mm kulkosvaidžiu, taip pat paleidimo įrenginys dūmams, apšvietimui ar labai sprogstamoms granatoms, taip pat ašarinėms dujoms paleisti. Šią sistemą, sukurtą prieš daugiau nei 10 metų, JAV kariuomenė pradėjo naudoti eksperimentiškai. Tada dėl didelių naujovių ji nebuvo plačiai paplitusi, tačiau dabar praktinis susidomėjimas tokiais pokyčiais pradėjo augti.
Amerikiečių kompanijos „Textron“stende buvo parodyta nauja „Aerosonde UAV“versija, aprūpinta vertikalia kilimo ir tūpimo sistema, pagrįsta elektriniu kvadrokopteriu. Tai palyginti naujas įvykis - informacija apie tai buvo paviešinta tik pernai. Įdomu tai, kad šis sprendimas taip pat buvo pasiūlytas kaip modernizavimo rinkinys, skirtas atnaujinti esamus UAV.
Čia taip pat buvo parodyta patobulinta garsiojo „Shadow“taktinio UAV M2 versija. Yra žinoma, kad AAI, kuri dabar yra „Textron“dalis, pradėjo šio UAV skrydžio bandymus dar 2011 m. Patobulintas „Shadow-M2“išlaikė tą patį sparno plotį, tačiau gavo naują korpusą ir 60 arklio galių variklį. Nuo ankstesnės versijos jis skiriasi padvigubinta keliamoji galia, kuri siekia 30 kilogramų, padidinta 2,5 karto (iki 15 valandų) skrydžio trukmės ir naujos įrangos prijungimo autobusas. Daroma prielaida, kad „Shadow-M2“palaipsniui pakeis Amerikos kariuomenės senų modifikacijų sistemas, kurios savo ruožtu bus tiekiamos užsienio klientams sumažintomis kainomis arba perduodamos kaip karinė-techninė pagalba. Beje, praėjusią vasarą operatorių komanda atliko tokių UAV bandomuosius skrydžius Estijoje.
Kinijos alternatyva
Kinijos įmonių ekspozicija buvo gana plati. Parodoje buvo galima pamatyti įvairių tarptautinėje rinkoje siūlomų UAV sistemų modelių, iki pat „MALE“klasės įrenginių. Pastaraisiais metais KLR pramonė parodė akivaizdžią pažangą kurdama savo ginklus ir karinės įrangos sistemas. Aktyvus UAV projektų įgyvendinimas yra geriausias to įrodymas. Kinijos kūrėjai laikosi išbandyto užsienio technologijų kopijavimo būdo ir, nors kai kurių pavyzdžių savybės yra prastesnės nei originalių, apskritai sėkmė akivaizdi.
Iš parodytų pokyčių verta paminėti patruliuojančios amunicijos modelį ASN-301, skirtą aptikti ir sunaikinti priešo oro gynybos radarų sistemas. Ši Kinijos plėtra, kurią pristatė Kinijos aviacijos pramonės korporacijai (AVIC) priklausanti Kinijos nacionalinė aviacijos technologijų importo ir eksporto korporacija (CATIC), yra labai panaši į Izraelio „Harpy“skraidymo amuniciją, kurią sukūrė „Israel Aerospace Industries“. Taip pat artimos pagrindinės techninės charakteristikos - pavyzdžiui, kiniško modelio kilimo svoris yra 135 kilogramai, o Izraelio originalo - 125. Verta paminėti, kad visai neseniai Kinija iš Izraelio įsigijo šliaužiančią amuniciją. Vienas iš sandorių KLR baigėsi žeminančiai - spaudžiant JAV, gamybos įmonė nutraukė sutartį. Tačiau dabar matote, kaip greitai situacija keičiasi: Kinija jau sukūrė savo „Harpy“analogą, kuris greičiausiai bus eksportuotas, kur konkuruos, taip pat ir su Izraelio įvykiais.
Nemaža dalis parodoje pristatytų UAV sistemų priklausė kelių rotorių transporto priemonėms, ir tai nenuostabu. Vienas iš įdomių tokio tipo UAV pavyzdžių buvo CATIC korporacijų pristatytas nepilotuojamas šešiakopteris „HyDrone 1800“, kuris elektros varikliams varyti naudoja vandenilio kuro elementus. Šis sprendimas, kuris šiuo metu naudojamas ribotam UAV kiekiui, gali žymiai pagerinti transporto priemonių technines charakteristikas. Taigi „UAV HyDrone 1800“, kurio kilimo svoris yra 23 kilogramai, gali atlikti skrydžius iki keturių valandų, nešdamas iki penkių kilogramų naudingą krovinį.
Kai kurias KLR siūlomas UAV sistemas buvo galima pamatyti vietinių kompanijų partnerių stenduose. Taigi, „Emirati Trust Foundation“eksponavo CH-5 („Rainbow 5“) modelį, kurį sukūrė Kinijos aviacijos ir kosmoso aerodinamikos akademija ir pagamino korporacija CASC. Tai ilgalaikė vidutinio aukščio transporto priemonė, galinti atlikti ir smūgio, ir žvalgybos funkcijas. UAV, kurio išvaizda panaši į „American Reaper“, gali skristi iki 20 valandų. Informacija ir tam tikra informacija apie „Wing Loong II“kūrimą buvo pasidalinta 2015 m. „Aviation Expo China“Pekine. Pirmasis viešas viso dydžio orlaivio maketo demonstravimas įvyko praėjusių metų Kinijos oro parodoje Zhuhai.
„Socialistinis“sektorius
Pastebimą nepilotuojamų sistemų dalį parodoje pristatė kūrėjai iš buvusių socialistinių šalių, taip pat valstybių, kurios anksčiau buvo SSRS respublikos. Čekų kompanija „New Space Technologies“IDEX pristatė ambicingą naujų hibridinio tipo „Cantas“bepiločių orlaivių projektą, pagamintą pagal siuvėjo schemą. Planuojama sukurti trijų modelių šeimą - „Cantas A“(„Advanced“), „Cantas E“(„Endurance“) ir „Cantas S“(„Speed“), remiantis viena grandine, turinčia skirtingas technines charakteristikas. Parodoje visu dydžiu buvo parodyti „Cantas A“ir „Cantas E“. „Cantas A“sparnų plotis yra apie 3,3 metro, maksimalus kilimo svoris-75 kilogramai, o „Cantas E“-atitinkamai penki metrai ir 65 kilogramai. Abiejų variantų vertikalų kilimą ir tūpimą turėtų užtikrinti du elektros varikliai MVVS E 100. Lygiam skrydžiui „Cantas A“naudojamas PBS TJ 40-G 1 turboreaktyvinis variklis, o „Cantas E“-MVVS 58 IRS stūmoklinis variklis. Pranešama, kad kiekvienas iš modelių galės dirbti tiek neprisijungęs, tiek valdomas operatoriaus. Pirmojo UAV skrydžio trukmė yra 1, 3 valandos, antroji - 18 valandų. UAV naudoja keičiamus naudingosios apkrovos modulius su įranga įvairiems tikslams, kurių bendras svoris yra 10 kilogramų.
„Schiebel“pavyzdys, patekęs į pasaulinę nepilotuojamų sistemų rinką būtent per JAE, akivaizdžiai pritraukia kitus kūrėjus, kurie tikisi pakartoti šią sėkmę. Taigi, „Yugoimport-SDPR J. P.“stende pirmą kartą buvo pristatytas sraigtasparnio tipo UAV „Strsljen“, sukurtas pagal klasikinę vieno rotoriaus konstrukciją su uodeginiu rotoriumi. Maksimalus automobilio kilimo svoris yra 750 kilogramų. UAV skirtas aukštis iki keturių tūkstančių metrų ir skrydžio trukmė iki keturių valandų. Be stebėjimo įrangos, prietaisas gali būti aprūpintas 12,7 mm kulkosvaidžiu ir įvairiomis raketomis „oras-paviršius“, įskaitant vietinį „EDePro Spider ATGM“. UAV kūrimas prasidėjo vos prieš porą metų ir, matyt, toli gražu nėra baigtas. Pirmasis skrydis numatytas 2017 metų rudenį.
Lenkijos privačios bendrovės „WB Electronics S. A.“stende. („WB Group“dalis) pristatė žvalgas „UAV Fly Eye“. Įrenginio kilimo svoris yra 11 kilogramų, o naudingoji apkrova - keturi kilogramai. Skrydžio trukmė iki 2,5 val. Įrenginys gali veikti 50 kilometrų atstumu nuo žemės valdymo stoties, perduoti informaciją realiu laiku. Remiantis pranešimais, UAV Ukrainos ginkluotosios pajėgos naudojo konflikte šalies rytuose. Tos pačios kompanijos stende buvo pademonstruotas „Warmate“šėlsmas. Anot kūrėjų, keturių kilogramų UAV su elektros varikliu ir sulankstomu sparnu yra sumontuota kovinė galvutė, sverianti 0,7 kilogramo kaupiamojo (GK-1) arba didelio sprogimo suskaidymo (GO-1) veiksmo. Įrenginio skrydžio nuotolis yra iki 10 kilometrų, trukmė - iki 30 minučių. Remiantis informacija, 2016 m. Viduryje buvo žinoma apie sutarčių dėl „Warmate“sistemų tiekimo Ukrainai, taip pat dviem Artimųjų Rytų šalims, sudarymą.
Baltarusijos įmonė „AGAT-Control Systems“parodoje pristatė naują mažo dydžio UAV „Berkut-1E“versiją. Iš pradžių šiuo pavadinimu buvo pasiūlyta „Irkut-3“sistema, surinkta Baltarusijoje pagal rusišką dizainą. Naujoji UAV versija išlaikė bendrą schemą - aukšto sparno orlaivį su stumiančiu sraigtu. Tuo pačiu metu UAV tapo sunkesnis: kilimo svoris padidėjo daugiau nei dvigubai - nuo 3,5 iki aštuonių kilogramų, pasikeitė sparno forma ir jo ilgis, taip pat uodegos vienetas, naudingosios apkrovos vienetas buvo perkeltas aukštyn. Sprendžiant iš paskelbtų duomenų, naujoji versija nepagerino UAV techninių charakteristikų, tačiau turbūt pagrindinė idėja buvo lokalizuoti Baltarusijos pramonės įmonių siūlomų sprendimų naudojimo sistemą.
„Ukroboronprom“parodoje parodė naują mažų orlaivių tipo „UAV Anser“. Išvaizda ukrainiečių dronas yra labai panašus į Rusijos UAV „Orlan-10“. „Anser“taip pat yra aukšto sparno priekinis variklis, traukiamasis rotorius, klasikinė galinė plokštuma, o kilis yra labiau išvystytas nei horizontali uodega. UAV matmenys yra gana artimi, ukrainiečių dronas yra šiek tiek didesnis-buvo pranešta, kad jo kilimo svoris yra 23 kilogramai, o rusų-16-18. Be to, abu jie gali gabenti iki penkių kilogramų naudingą krovinį. Yra žinoma, kad antrąjį 2016 m. Pusmetį „Anser UAV“buvo atlikti įvairių modifikacijų skrydžio bandymai per Ukrainos energetikos departamentus.
Kalašnikovo koncernas eksponavo keletą mažos klasės nepilotuojamų orlaivių sistemų, sukurtų jos bendrovės ZALA. Visų pirma, tarp jų yra du trumpo nuotolio orlaivio tipo UAV-ZALA 421-16E ir ZALA 421-16EM, taip pat nedidelio dydžio sraigtasparnio tipo ZALA 421-22 kelių rotorių UAV schema. Reikėtų pažymėti, kad kai kurie bendrovės demonstruojami bepiločiai orlaiviai, taip pat juose įdiegtos naudingos apkrovos sistemos sukelia stiprų ryšį su tam tikrų ne Rusijos kompanijų, ypač Aeronautics Defense Systems ir Controp, plėtra.
Nepaisant to, kad sumažėjo ginklų ir karinės įrangos pirkėjų iš Persijos įlankos šalių perkamoji galia, gaunanti didelę pajamų dalį parduodant energijos išteklius, atitinkama rinka išlieka labai patraukli tiekėjams iš viso pasaulio. Didžiosios pasaulinės karinę įrangą kuriančios kompanijos jau turi geras pozicijas šiame regione. Kai kurie nauji žaidėjai bando sekti jų pavyzdžiu. Tarp jų pastebimi posovietinės erdvės atstovai.
