Lapkričio 1 d., Valstybinio tyrimų ir gamybos centro vadovybė, pavadinta V. I. Khrunicheva pranešė, kad naujoji sunkioji raketa „Angara A5“, pirmoji pasaulyje modulinė raketa (suformuota kaip dizaineris), buvo atlikta išsami diagnostika ir yra visiškai paruošta startui iš Plesetsko kosmodromo.
Lengva „Angara“versija - A1 (1 modulis, keliamoji galia 1,5 tonos) šių metų birželį buvo sėkmingai išbandyta, dabar į startą pateks 5 modulių raketa, kurios naudingoji apkrova yra 25,8 tonos (orbita 200 km.). Kitas bandymų ciklo startus planuojama paleisti jau A7 su 35 tonų apkrova ir A7.2B su 50 tonų. Ekspertai pažymi: jei projektas bus įgyvendintas per patvirtintą laikotarpį, pirma, tai žymiai sumažins išlaidas, supaprastins ir pagreitins visą „Roscosmos“ir Gynybos ministerijos kosmoso programą, antra, ateityje jis galės pertvarkyti visos pasaulio raketų ir kosmoso rinkos, nes ji negali būti lygi krovinio vieneto pristatymo į bet kurią reikalaujamą orbitą kainai.
Protonų šeimos sunkiosios klasės raketų pakaitalą buvo nuspręsta rasti pakaitalą iškart po SSRS žlugimo. Iš pradžių tikslas buvo vienas - sukurti raketą iš Rusijos komponentų, be jokio bendradarbiavimo, net ir su artimiausiais sąjungininkais NVS šalyse. Tuo pačiu metu ji taip pat turėjo prasidėti tik nuo Rusijos teritorijos - Plesetsko kosmodromo. Nikolajus Moisejevas, karinės pramonės komisijos prie Rusijos Federacijos vyriausybės narys, pažymėjo: „Kūrėjams, vidaus raketų ir kosmoso pramonei, išsikeltas tikslas skambėjo taip: užtikrinti nepriklausomą Rusijos prieigą prie kosmoso. Tai yra, pasitelkus šią naują raketą „Angara“, būtina užtikrinti erdvėlaivių, kuriuos anksčiau galėjome paleisti iš Baikonūro, išvedimą iš savo vidaus Plesetsko kosmodromo. Šią užduotį iškėlė šalies vadovybė. Tai nereiškia, kad atsisakome tolesnio Baikonūro kosmodromo naudojimo, jis vis dar yra paklausus, vis dar naudojamas civiliniams tikslams. Bet turiu pasakyti, kad iki šiol Baikonūre nebeliko karių, jis visiškai atiteko civilinei jurisdikcijai “.
Remiantis 1992 m. Rugpjūčio 3 d. Karinių kosminių pajėgų mokslinės ir techninės tarybos sprendimu „Paleisti transporto priemones: jų modernizavimo ir plėtros būklė ir perspektyvos“bei rugsėjo mėn. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu. 1992 m. 15 d. Buvo paskelbtas konkursas kosminių raketų komplekso (kosminių raketų komplekso) sunkiosios klasės projektavimui ir sukūrimui. Konkurse dalyvavo „RSC Energia im. Akademikas S. P. Korolevas, GKNPT juos. MV Khrunichev ir SRC „KB im. Akademikas VP Makeev “, kuriame specialiai suformuotai tarpžinybinei ekspertų komisijai buvo pateiktos kelios raketų parinktys. 1994 m. Rugpjūčio mėn. Konkursą laimėjo S. pasiūlytas variantas. MV Khrunichev, kuris buvo paskirtas pagrindiniu komplekso kūrėju.
Tolesnis projekto vystymas iš tikrųjų įšaldė dėl lėtinio nepakankamo pramonės finansavimo 90 -aisiais. Aktyvus darbas buvo atnaujintas tik 2001 m., Kai gimė pirmoji Rusijos kosmoso programa, aprūpinta realiais finansiniais ištekliais. Tačiau naujoji projektavimo komanda pasiūlė išplėsti užduotį - suprojektuoti ne tik visiškai buitinę raketą ir jos paleidimo kompleksą, kaip tai skambėjo užduotyje, bet ir rimtai pagerinti jos taktines ir technines charakteristikas, t.y. sukurti žiniasklaidą, kuri laimės stiprią konkurenciją klestinčioje pasaulinėje rinkoje. Nors iš pradžių „Angara“buvo skirta išimtinai kariniams poreikiams. Norėdami tai padaryti, pirmiausia reikėjo išspręsti dvi esmines problemas: palengvinti raketos konstrukciją ir sumažinti investicijų apimtis - tiek pradines, tiek eksploatacines.
Dizaineriai pasirinko paprastą kelią - suvienodindami technologiją. Jie pasiūlė dizainerio pavidalu pagaminti raketą, kuri yra universali pagal keliamosios galios klasę, kurią galima greitai surinkti, atsižvelgiant į užduotis, gabenti nenaudojant brangių daug energijos reikalaujančių sistemų ir sumontuoti ant paleidimo komplekso. minučių reikalas. Tuo pačiu metu turėtų būti tik vienas visų šeimos raketų paleidimo kompleksas, kuris paprastai sunaudoja iki 40% investicijų. Nors kiekvienai raketų klasei pasaulyje naudojama atskirai sukurta paleidimo aikštelė. Ir tai jau sutaupo apie 30% viso biudžeto, skirto plėtrai ir gamybai, ir apie 24% - veiklos išlaidoms. „Tiesą sakant, šiame projekte dėl dviejų pagrindinių modulių sukūrimo mes gauname visą lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų raketų spektrą-„ Angara-1 “,„ Angara-3 “ir„ Angara-5 “. Visada lengvosioms, vidutinėms ar sunkiosioms raketoms - kartais yra vienas lengvosios ir vidutinės klasės paleidimo įrenginys, bet taip, kad visos apkrovos ir visi lengvos, vidutinės ir sunkios klasės projektai būtų paleisti iš vieno paleidimo įrenginio - tai taip nėra. Dėl to projektas yra pigesnis ta prasme, kad nereikia statyti trijų atskirų paleidimo stalų “, - sakė Moisejevas.
Be to, pravertė šalyje sparčiai besivystantis kompozicinių medžiagų mokslas - apie 36% raketos dalių buvo pagamintos iš trečios kartos kompozicinių medžiagų, o tai sumažino bendrą visos sistemos dalį 12,3%. Ši sėkmė savo ruožtu leido pagalvoti apie ekologiškumą - raketa buvo pagaminta naudojant švarų kurą - žibalą, kurio oksidatorius yra deguonis. Anksčiau visos sunkios klasės raketos skraidė tik toksišku heptilu. Pagal šį rodiklį Rusija yra tik pasivijimo partija-šiandien pasaulyje jau yra „švarių“kosminių raketų-Europos „Ariane-5“ir amerikiečių „Falcon-9“, tačiau jos paleidimo atžvilgiu akivaizdžiai atsilieka nuo „Angara“išlaidos ir bendri investiciniai pajėgumai. Be to, nė vienas iš jų nesugeba pakelti tokios masės krovinių į kosmosą. Naujausioje „Falcon 9 v1.1“versijoje 13,1 tonos patenka į žemos atskaitos orbitą (LEO), o 4,8 tonos-į geografinę perdavimo orbitą (GPO). Naujausios modifikacijos Europos „Ariane -5“- daugiausia 6, 3 GPO. Šių metų gruodį „Angara-5“pakels 25,8 tonos 200 km (6, 6 GPO), po to, kai 2015 m. Pavasarį į „konstruktorių“pridės dar 2 universalius raketų modulius (URM). 35 tonos (12, 5 GPO, raketa jau surenkama) ir bus pasaulio rekordas, o 2016 m. Gynybos ministerija ją paleis su 50 tonų (19 tonų GPO).
Kalbant apie investicijas, „Angara“taip pat aplenkė visus savo konkurentus. Amerikiečių kompanija programai „Falcon-9“jau išleido daugiau nei 5,2 mlrd. JAV dolerių, bendra projekto suma siekia 7,5 mlrd. USD, Europos kosmoso agentūros biudžetas „Ariane“viršijo 3,2 mlrd. Eurų, o visos investicijos planuojamos 5,8 mlrd.. Angara Rusijos biudžetui kainavo 96 milijardus rublių. net ir pagal seną kursą jis yra 3,2 mlrd. Minimali „Falcon“naudingo krovinio kilogramo kaina yra 4 tūkstančiai dolerių už kilogramą LEO ir 9,5 tūkst. Kiti kosminiai projektai net neturėtų būti svarstomi, nes Europos raketa pralaimi amerikiečiui 12%, kuo „SpaceX“vadovas viešai didžiuojasi, o kinų „sunkioji“raketa RN CZ-11 kol kas egzistuoja tik žodžiais.1 kg pristatymo su „Angara“kaina LEO yra tik 2,4 tūkst. Dolerių, o GPO - 4,6 tūkst. Ekspertai mano, kad bent jau per dešimt metų - nuo 2018 m., Kai bus paleista naujoji nešančioji raketa, ir iki 2027 m. Ji bus absoliuti kosmoso sunkvežimių rinkos lyderė, kurios paslaugų kaina yra mažesnė. konkurentų pasiekiamumas.
Dar vertingiau yra tai, kad dizaineris „Angara“pagal pagrindines technologijas numato jo naudojimą pilotuojamoje versijoje, kurią galima pavadinti pasaulio kosmonautikos proveržiais. Pilotuojami laivai visada buvo suprojektuoti kaip atskiri projektai pagal visiškai skirtingus standartus, nesuderinami su sunkvežimiais. „Roskosmos“planuoja pradėti praktinį raketų paleidimą kartu su kosmonautų komanda 2018 m., Palyginti su „Sojuz“, kurie šią funkciją atliko per pastaruosius dešimtmečius, žmonių pristatymo ir grąžinimo į TKS kaina sumažės 25–30 proc. tai yra apie 10 milijonų dolerių kiekvienam „vaikščiojančiam“. 2019 metais Angara turėtų skristi į mėnulį, o 2022 metais - į Marsą. Tiesa, tai dar nėra patvirtinti planai, o techninės perspektyvos, kurios jau įtrauktos į projektą. „Iki šiol jis buvo ruošiamas Plesetskui kaip sunkvežimis, tačiau dabar buvo duotos instrukcijos ir sprendžiamas klausimas, ar Vostočne taip pat bus išspręsta pilotuojamo paleidimo užduotis. Nes tam yra viskas. Yra procedūrų, susijusių su skrydžio kvalifikacijos poreikiu, atsakomybė yra žymiai didesnė, todėl yra procedūrų, pagal kurias raketa gauna skrydžio kvalifikaciją už pilotuojamą paleidimą. Ir pirmas dalykas - jis turėtų būti paleistas krovininėje versijoje"
