Tyrimų laboratorijos, taip pat atskiros JAV oro pajėgų taktinės eskadrilės ir karinio jūrų laivyno eskadrilės eskadrilės, finansiškai ir techniškai remiamos Pentagono ir tokių žymių aviacijos ir kosmoso milžinų kaip „Boeing“ir „Lockheed Martin“, nė sekundei nesumažina daugumą esamų daugiafunkcinių naikintuvų modifikacijų sujungiant į sudėtingą į tinklą orientuotą sisteminio XXI amžiaus koordinavimo lauką. Taigi, reguliariai, kuriant ir integruojant naujus kompleksus, stotis ir terminalus, skirtus abipusiam keitimuisi informacija apie paviršiaus / žemės ir oro situacijas operacijų teatre į taktinių aviacijos orlaivių avioniką, vis daugiau atsiranda naujų streiko ar gynybinių operacijų vykdymo koncepcijų. … Be jokios abejonės, JAV karinis jūrų laivynas sugebėjo šia kryptimi aplenkti oro pajėgas, kurių ryškus rodiklis yra perspektyvi karo koncepcija virš jūros / vandenyno operacijų teatro pavadinimais: „Nužudyk internetą“, kuris apima tokius -sąvokos kaip NIFC-CA (į tinklą orientuota karinė jūrų oro gynyba ir priešraketinė gynyba), ADOSWC (integruota priešlaivinė gynybos sistema) ir NIFC-CU (integruota priešpovandeninė gynybos sistema).
Be to, pastaroji dėl to, kad naudojama daugiausiai elementų (daugiapakopiai akustiniai spinduoliai ir hidrofonai, sumontuoti hidroakustiniuose plūduruose, lanksčios išplėstinės velkamos antenos ir įmontuoti į SAP MAPL ir paviršinius laivus), gali būti laikoma sudėtingiausia kuriama sistema, reikalaujančios didžiausios skaičiavimo galios su naujausių kartų procesoriais. Visos aukščiau pateiktos sąvokos numato galimybę naudoti daugybę saugomų radijo duomenų perdavimo kanalų, įskaitant nukreipimo nuo trukdžių kryptį „MADL“arba „Small Data Pipe“(Ku juostos kanalas; bus įdiegta F-35B, F / A-18E / F / G aviacijos elektronika ir karo laivai su „Aegis“sistema, skirta taktinei informacijai perduoti nedideliais atstumais), taip pat toks antrinis kanalas kaip „DDS“(„Duomenų paskirstymo sistema“). atsitraukite nuo hierarchinės sistemos „Link-16“struktūros. Tuo pačiu metu pastarasis (žinomas kaip „JTIDS“) ir toliau yra į laivyno tinklą orientuotos jungties pagrindas. Šiandienos darbe mes atsitrauksime nuo diskusijų apie „siaučiantį“tinklo centriškumą JAV kariniame jūrų laivyne ir apsvarstysime techninės ir programinės įrangos sinchronizavimą tarp 5-os kartos slaptųjų naikintuvų F-22A „Raptor“ginklų valdymo sistemų ir modernizuotų kovotojų. F-15C „Eagle“šeima, kuri šiandien pasiekė operatyvinės kovinės parengties žingsnį.
Taigi, remiantis 2017 m. Gegužės 9 d. Karinių analitinių išteklių „Karinis paritetas“pareiškimais ir nuoroda į britų šaltinį theregister.co.uk, JAV oro pajėgos sugebėjo įdiegti sisteminį ryšį tarp F-22A ir F -15C ginklų valdymo kompleksas, naudojant „Link-16 taktines tinklo linijas, naudojamas„ Talon HATE “ventralinės angos. Čia turėtų būti tinkamai ištaisyti duomenys, kuriuos pateikė pirminis britų šaltinis ir karinė paritetas.
Pirma, slaptų taktinių naikintuvų F-22A „Raptor“pilotai, naudodamiesi apsaugotais „Link-16“tinklo radijo kanalais, galės stebėti tik taktinę situaciją, gautą iš kitų PFI antžeminių, laivų ir oro padalinių. savo orlaivių prietaisų skydelių.„Raptors“nėra aprūpinti „Link-16 / TADIL-J“perdavimo moduliu dėl didelio UHF radijo signalo perdavimo matomumo. Visų pirma, mūsų ar Kinijos elektroninės žvalgybos sistemos būtų lengvai aptikusios F-22A kelių šimtų kilometrų atstumu, net tada, kai pirmą kartą buvo nustatytas „tinklo laiko atskaitos taškas“(NTR), būtinas tinklo veikimui. visas „Link-16“tinklas. Vadinasi, per šį kanalą „Raptors“gali gauti informaciją tik iš „Talon HATE“pakabinamo konteinerio, esančio po F-15C / E / SE korpusu. Informacija gali būti patikimas radaro vaizdas iš AN / APG-63V2 / 3 borto radaro, einantis pora šimtų kilometrų prieš F-15C, arba infraraudonųjų spindulių vaizdas iš IRST jutiklio, sumontuoto talpo HATE konteineryje..
Norint organizuoti abipusį taktinės informacijos mainus tarp „adatų“ir „Raptors“, naudojamas visiškai kitoks duomenų kanalas, kurio nepaminėjo „Karinis paritetas“ir jo pirminis šaltinis anglų kalba. Šis kanalas vadinamas IFDL („Intra-Flight Data Link“) ir yra pagrindinis naikintuvų F-22A taktinis radijo kanalas. Jei anksčiau F -15C / E šeimoje nebuvo įrengti terminalai, naudojantys šį radijo kanalą, šiandien, kaip „Eagle - Raptor“taktinės nuorodos dalis, IFDL modulis yra integruotas į „Talon HATE“konteinerių elementų bazę. Dėl šios priežasties F-15C / E (tiek standartinė, tiek „Silent Eagle“versijos) sugebėjo ne tik perduoti, bet ir gauti informaciją iš „Raptor“naikintuvų AN / APG-77 oro radaro, kuris atsiveria pažangiems mišriems JAV oro pajėgų ryšys visiškai naujas horizontas lanksčiam darbui operacijų teatre, prisotintame pažangiomis priešo oro gynybos sistemomis.
Jei pirmaujanti „ryšulio“transporto priemonė yra nepastebimas F-22A (priešo radaras gali būti aptiktas tik 3-4 kartus mažesniu atstumu nei vergas F-15C / E), mes turime šiuos mašinų skrydžio profilius ir užduočių paskirstymas. Artėjant prie teatro sektoriaus, kuriame dislokuoti priešo priešlėktuvinių raketų batalionai / pulkai, paslėptas „Raptor“, kuris kartu su „Eagle“išėjo į mūšio lauką 9–14 km aukštyje (norėdamas sutaupyti degalų). sumažintas iki 1, 5–2 km aukščio, po to pradeda vykdyti pasyvią elektroninę radijo spindulių radaro įrangos ir priešo radijo stočių žvalgybą. Radijo horizontas, atsižvelgiant į lūžimą, gali pasiekti maždaug 185 km. Ekstremaliais atvejais F-22A pilotas gali naudoti LPI („Low tikimybė perimti“) orlaivio radaro režimą, kad galėtų atlikti trumpalaikę oro pranašumo operaciją su minimalia galimybe „mirksėti“savo buvimo vietoje. Tuo pačiu metu reikia prisiminti, kad LPI režimo unikalumas praktiškai nėra patvirtintas: jei pasenusiam SPO-15LM „Beržas“jis greičiausiai bus per kietas, tai su daug žadančia pasteline L-150 „situacija gali vystytis visiškai priešinga kryptimi, todėl itin brangių„ Raptors “skrydžio įgula daugiausia dėmesio skirs tolimojo nuotolio AIM-120D paleidimui tik prieš radiją skleidžiančius objektus (kovotojus su įjungtomis elektroninio karo stotimis ir aktyviomis radarų stotimis). pasyviu AN / APG-77 režimu.
Varomas taktinio „ryšulio“elementas, būtent F -15C / E (kai yra viena ar kelios transporto priemonės), artėjant prie kovos zonos nukris iki 45–80 m aukščio, o po to skris toliau sekant reljefą. Skrydžio metu antrasis „Strike / Silent Eagle“pilotas IFDL kanalu gaus informaciją apie žemės ir oro sąlygas iš išplėstinės „Raptor“radiacijos įspėjimo stoties-AN / ALR-94 arba AN / APG-77 radaro. Įspėjimo apie radiacijos stotis AN / ALR-94 yra pažangiausia ir brangiausia pasyvios elektroninės žvalgybos priemonė tarp visų žinomų panašios paskirties kompleksų, esančių 4-osios ir 5-osios kartos taktinių naikintuvų avionikoje. Daugiau nei 30 pasyvių antenos jutiklių, esančių ant fiuzeliažo kontūrų ir plokštumų su didele skiriamąja geba, aptinka ir lydi visus radijo spinduliuotės šaltinius matuoklių, decimetrų, centimetrų ir milimetrų diapazonuose, taip pat suteikia tikslinę inercinės navigacijos sistemos paskirtį. nuotolio oro kovinės raketos AIM-120D tiek pačiame „F-22A“, tiek ir kituose naikintuvuose, gaunančiuose informaciją per „Link-16“kanalą (dekoduojant iš IFDL talpo HATE konteineryje, esančiame F-15C / E).
Būtent „Raptor-Eagle“esantis F-15C / E atliks sunkaus oro arsenalo vaidmenį, kuris, pagal F-22A tikslinę paskirtį, paleis priešraketines raketas AGM-88E AARGM, taip pat JASSM -ER arba AGM -84H SLAM daugiafunkcinės taktinės raketos -ER. Į tinklą orientuota „Raptor-Eagle“jungčių konfigūracija su pirmaujančiu F-22A taps efektyviausiu JAV oro pajėgų taktiniu vienetu šiuolaikiniame operacijų teatre. Be to, panašią nuorodą gali pavaizduoti du ar daugiau „Raptors“; šiuo atveju pirmasis F-22A vykdys elektroninę ir elektroninę žvalgybą, perduos taktinius duomenis „Iglam“, o antroji mašina atliks išskirtinai oro pranašumo įgijimo užduotis, apimančią visą mišrią grandį.
Taip pat svarstomas jungties su pirmaujančiais F-15C / E ir vergu F-22A kūrimo modelis. Tokiu atveju „Raptor“pilotai gaus duomenų paketus su taktine situacija iš borto radaro stočių ir „Iglov ROV“, skrendančio dideliame aukštyje. Naudojant šią konfigūraciją, duomenis galima perduoti tiek per IFDL kanalą, tiek per mažiau saugų „Link-16“. Šio modelio pranašumas yra tas, kad jis žemai skraidantiems „Raptors“suteikia informaciją iš IRST infraraudonųjų spindulių komplekso, esančio „Talon HATE“konteineryje ant adatų, nes „F-22A“negali pasigirti turintis specializuotą infraraudonųjų spindulių taikiklį. Taktinio „ryšulio“„F-15C / E-F-22A“naudojimas bus ypač svarbus teatruose, šalia kurių negalima naudoti ore esančių AWACS, elektroninės žvalgybos ir taikinių ant žemės sistemų, tokių kaip E-3C / G „Sentry“, RC-135V / W „Kniedės jungtis“, E-8C „J-STARS“dėl priešo oro gynybos dominavimo.
Šis „pluoštas“taip pat išsiskiria gana aukštomis kovinėmis savybėmis „oras-oras“režimu, kai F-22A, skrendantis beveik 50–70 km priešais F-15C / E, veiks kaip slapti vežėjai. iš AIM-120D tolimojo nuotolio oro kovinių raketų AMRAAM; borto radarai AN / APG-77 bus išjungti, o RTR užduotis atliks SPO AN / ALR-94. Jos dėka transporto priemonės galės slapta paleisti AIM-120D prieš priešo naikintuvus su įjungtomis elektroninio karo stotimis ir su „aktyviais“borto radarais, taip pat prieš kitus radiją skleidžiančius taikinius. Taikinių atveju, kurie tyli radijuje ir nenaudoja elektroninio karo, F-15C / E padės F-22A, kuris, atsilikęs nuo „Raptors“, įjungs naująjį AN / APG. 63V2 radarus, aptikti šiuos taikinius ir paskirti arti besislapstančio „F-22A“artimos atakos raketoms AIM-120D. Pavyzdžiui, jei tokiai taktinei JAV karinių oro pajėgų naikintuvų „grupei“priešinsis mūsų „Su-30SM“eskadra, didelė tikimybė, kad šį mūšį laimės „užjūrio šakalai“. Faktas yra tas, kad borto radaras „N011M Bars“gali aptikti „Raptor“ne didesniu kaip 50–60 atstumu, su sąlyga, kad nėra raketų pavojingos krypties REP, su jais šį diapazoną galima sumažinti iki 30–40 km.
Vadinasi, „Su-30SM“pilotai aptiks artėjantį modernizuotą F-15C / E tik 150–160 km atstumu ir, nelaukdami atakos, ir toliau suartės, nes neturime tolimojo nuotolio R -77PD ore esančių raketų sistema su serijiniu varikliu. Tą pačią akimirką F-15C „pamatys“mūsų „Sushki“tuo pačiu atstumu ir išduos taikinių žymėjimus „Raptors“, esančius mažiau nei 100 km nuo mūsų naikintuvų. Po to F-22A, neįskaitant jo radiacijos radarų, galės surengti labai sėkmingą oro mūšį su „Su-30SM“, vadovaudamasi tik informacija, perduota iš F-15C / E apie oro situaciją per IFDL radijo kanalas (toks rezultatas yra gana realus tik akistatoje tarp eskadrilės Su-30SM ir „būrio“„Raptor-Eagle“vienas prieš vieną, nesant AWACS aviacijos iš mūsų pusės). Visa tai skatina dar labiau apmąstyti skubų didelio masto RVV-AE-PD gamybos poreikį, taip pat taktinės aviacijos kūrimą ir aprūpinimą naujais borto radarais su Zhuk-AE tipo AFAR, tačiau didesnis energijos potencialas.„Su-35S“, galintis sekti „Raptor“100–120 km atstumu, turi daug daugiau galimybių aplenkti perspektyvų į tinklą orientuotą JAV oro pajėgų „ryšulį“, tačiau net ir čia, nes nėra itin ilgų -reguliarus RVV-AE-PD ir didelis EPR „Trisdešimt penktas“kai kurie atsilieka nuo amerikiečių.
Jei pažvelgsime į problemą pasauliniu mastu, galime teigti, kad mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų naikintuvų komponentas netrukus gali susidurti su daugiau nei vieno tipo į tinklą orientuotų naikintuvų eskadrilėmis. Be darbo sistemų derinimo srityje tarp F-22A ir F-15C / E, ginklų valdymo sistemų sujungimo programa, skirta F / A-18E / F / G „Super Hornet / Growler“ir F- 35A / B / C naikintuvai toliau vystosi. „Žaibas II“. Visų pirma, „ryšuliui“„F-35A-F / A-18G“pratybų „Raudonoji vėliava 17-1“metu netgi buvo sukurta taktika, numatanti F-35A veikimą uždangoje. „F / A-18G Growler“. Net ir šis paprastesnių 4 ++ / 5 kartos automobilių dalijimosi modelis kelia didelę grėsmę mūsų taktinei aviacijai, kuriai atstovauja tik ketvirtosios ir pereinamosios kartos transporto priemonės. Esant tokioms sunkioms aplinkybėms, belieka laukti, kol bus pasiektas ankstyviausias 5-osios kartos naikintuvų T-50 PAK FA kovinis pasirengimas kovai, taip pat ilgai lauktas perspektyvaus „MiG“korporacijos vidutinio našumo naikintuvo kūrimas. Į tinklą orientuotos JAV naikintuvų eskadrilės taip pat turi rimtą trūkumą, kurio šaknis yra būtent 5-osios kartos mašinose.
Mes kalbame apie nedidelį F-35A / B / C ir F-22A kovinį diapazoną, palyginti su F-15C / E, šis trūkumas ypač pastebimas skrendant mažame aukštyje, kai degalų sąnaudos yra didžiausios. Taigi, didžiausias oro operacijos gylis operacijų teatre su galinga priešo oro gynyba „Raptors“ir „Lightning“neviršys 700–800 km be PTB ir 1100–1200 km su PTB, o patobulintos „Strike / Silent Needles“gali veikti iki 1700 km atstumu nuo degalų pildymo vietos, tačiau jų matomumas toli gražu nėra „slaptas“(EPR yra apie 1 m2). Standartiniai KC-10A „Extender“tipo oro tanklaiviai yra labai pažeidžiami, todėl negali būti naudojami arti priešo teritorijos. Būtent dėl šios priežasties mes dabar matome „Lockheed Martin“aktyvavimą, rengiant pažangų slapto naujos kartos strateginio oro tanklaivio projektą, leidžiantį Amerikos taktinei aviacijai veikti didelių valstybių oro erdvės gelmėse. Ir tai mums vėl rodo didesnę karinio konflikto eskalavimo tikimybę, kai Vašingtonas bandys nutempti ir Rusiją, ir Kiniją.
Šiandien būtina ir toliau atidžiai stebėti situaciją, kai Rytų Europos operacijų teatre dislokuojamos tokios JAV oro pajėgų į mišrią tinklą orientuotos eskadrilės. Juk būtent čia, kur atstumas nuo vakarinių sienų iki strategiškai svarbių Rusijos objektų yra nuo dviejų iki keturių šimtų kilometrų, jungtis F-22A-F-15C / E turi didžiausią efektyvumą. Pirmasis mūsų kovos etapas jau yra paruoštas, ir jį sudaro kuo daugiau oro gynybos sistemų S-300PM1 / B4 ir S-400. Antrasis etapas yra sudėtingesnis ir apima pažangios pasyvios elektroninės žvalgybos ir elektroninio karo kūrimą, galintį labai efektyviai aptikti ir slopinti į tinklą orientuotų radijo kanalų, tokių kaip IFDL, MADL ir TTNT, terminalus, kurie yra gyvybiškai svarbi grupės operacijų detalė. F-22A, F-35, „Super Hornet“ir „Eagle / Strike Eagle“.
