Ne taip seniai mūsų šalis galėjo apsiginkluoti sraigtasparniais. Nuotraukoje pavaizduotas „Project 1123“kreiseris „Moskva“.
„Mistral“sandoris taip pat gali būti laikomas nepasitikėjimu savo kariniu-pramoniniu kompleksu
Jau maždaug metus tarp specialistų sklando gandai apie perspektyvas įsigyti prancūzų „Mistral UDC“Rusijos kariniam jūrų laivynui. Dabar, po prezidento vizito Prancūzijoje ir ten pateiktų bendrų pareiškimų, atrodo, kad reikalas yra paruoštas pereiti į praktinį planą.
Pirmiausia reikia pažymėti, kad tai retas atvejis, kai yra tiek daug skirtingų nuomonių tam tikrais būsimos karinės plėtros klausimais. - Tam yra priežasčių: pirmą kartą per beveik 70 metų (reparacijos neskaičiuojamos) valstybė užsienyje atvirai priima tokį didelį ginklų kompleksą. Iki šiol buvo visiškai pasitikima, kad šalies karinis-pramoninis kompleksas žino ir yra pasirengęs sukurti viską, ko reikia šalies gynybai.
Vadinasi, „Mistral“sandoris gali būti vertinamas ir kaip nepasitikėjimas savo kariniu-pramoniniu kompleksu, kuris iki šiol užėmė nepajudinamą padėtį valstybėje, ir kaip tam tikra drąsa ir lankstumas stengiantis sekti ginkluotųjų pajėgų statyboje (karinis jūrų laivynas).) trumpiausiu būdu pasiekti kelis tikslus vienu metu, įskaitant vadovavimąsi kriterijumi „laikas - ekonomiškumas“… Be to, šis žingsnis gali parodyti nepriklausomybę nuo mūsų, kaip savarankiškų, universalių, pripažintas pasaulio ginklų rinkos tiekėjas.
Kol kas aišku viena: vadovybės žingsnis įsigyjant prancūzą yra toks nepaprastas, kad jį nustebina ne tik profesionalūs, bet ir mažiau profesionalūs analitikai-stebėtojai, tiesiog mėgėjai gilintis į operatyvines ir operatyvines-strategines kliūtis. “apie vieno ar kito rimto karinio vystymosi žingsnio pasekmes. Tiek daug, kad kyla gilių abejonių, ar viskas čia yra visiškai aišku net ir tiems, prieš kuriuos visos kortos yra atviros ir kurių profesinėmis rekomendacijomis šalies vadovybė žengia tokius žingsnius. Jau nekalbant apie tai, kad tik laikas ir įvykių eiga suteiks jam galutinį įvertinimą - su minimalia informacija sunku padaryti galutines išvadas ir išvadas. Tuo tarpu kai kurios preliminarios pastabos ir klausimai yra ne tik priimtini ir natūralūs, bet ir būtini (dėl neabejotinos šio klausimo svarbos) jau dabar. Atsiverskime bent kai kuriuos iš jų.
A. Jūros ginkluotės krizė, kuri mus užklupo, yra tokia gili, kad šiandien mes objektyviai nepajėgiame savo jėgomis ir priemonėmis atkurti jūrų grupuočių laivų sudėties ir galios, atitinkančios valstybės įsipareigojimus ir pareiškimus. pramonei per nustatytą laikotarpį. O toliau tai slėpti būtų nusikaltimas šaliai: po to galėtų sekti užsienio politikos nesėkmė.
B. UDC, aptariama laivų klasė, mūsų šalyje niekada nebuvo statoma, ir neabejotina, kad bandymai juos sukurti vidaus žemėje neišvengiamai sukeltų daug neįveikiamų sunkumų. Tuo tarpu juos turi visi šiuolaikiniai pasaulio laivynai arba jie yra labai susirūpinę dėl ankstyvo jų įsigijimo, nes nė viena laivų ir ginklų klasė apskritai neatitinka tokių pajėgų ir ginkluotųjų priemonių plėtros tendencijų. kova šiuolaikinėmis sąlygomis. Šiame projekte, kaip niekur kitur, sutampa beveik visų ginkluotųjų pajėgų rūšių ir net genčių interesai ir galimybės. Be to, dauguma laimingų šių laivų savininkų kreipėsi į užsienio pagalbą ar bendradarbiavimą jų statyboje ir ginkluotėje.
V. Į klausimą (jo taip pat klausiama) - ar ne lengviau vietoj to atkurti mūsų BDK I rangą? Iki 16 sraigtasparnių ir keli sraigtasparniai; be to, gyvenimo sąlygos prancūzų laive akivaizdžiai yra didesniu dydžiu, o tai yra labai svarbu ilgoje kelionėje, siekiant išlaikyti desanto pajėgų kovinius pajėgumus. Ypač šiltuose vandenyse (kas ten plaukė, žino, apie ką kalbama).
D. Tuo pat metu visiškai akivaizdu, kad paleidžiant tokius laivus natūraliausiu būdu negalima reikalauti tinkamo skaičiaus palydos laivų, kurie, plaukdami jūra, kovinio manevravimo ir nusileidimo zonose aprūpintų amfibinėmis grupėmis, tai yra, UDC įsigijimas automatiškai skatina jūrų laivų statybos atgaivinimą.
E. UDC pasirodymas kariniame jūrų laivyne, ypač toje projekto dalyje, kurioje numatyta dviejų vienetų statyba vidaus laivų statyklose, atsižvelgiant į orlaivių vežėjo konstrukciją ir architektūrą, galima tik prisidėti prie pažangos (ir teisingas kelias) projektuojant ir statant naujus vidaus orlaivių vežėjus., apie kuriuos mūsų vadovybė taip pat užtikrintai pareiškia. Ar tai bus lemiama - parodys laikas, tačiau aišku viena: tai niekada netaps nereikalinga …
Tai yra kažkas, kas guli ant paviršiaus ir nereikalauja papildomos informacijos, prieiga prie jos dėl žinomų priežasčių yra ribota. Tuo pačiu metu, mūsų samprotavimų metu, negali iškilti visa eilė natūralių klausimų, nuo kurių atsakymo objektyviai priklausys viso projekto efektyvumas, nepaisant to, ką šiandien apie tai mano mūsų strategai ir vadovybė.
ISTORINĖ PATIRTIS
Kalbant apie ambicingiausius pavyzdžius, jie yra susiję su laikotarpiu prieš RYV. Nespėdama savarankiškai įvykdyti Laivų statybos programos Tolimųjų Rytų reikmėms, Rusija užsako nemažai laivų užsienyje. Jų grupė (nuo EBR, KR iki EM) kartu sudarė 30% visos pirmojo jėgų ešelono (1 -ojo Ramiojo vandenyno eskadrono) sudėties. Ir tai nebuvo blogiausi laivai!
Antrasis tikslas, kurio tradiciškai siekta užsakant laivus užsienyje, buvo natūralus vidaus karinės laivų statybos praturtinimas geriausia pasaulio patirtimi, siekiant išvengti atsilikimo. Visa geriausia technologijų srityje, pažymėta „importuotuose“laivuose, buvo nedelsiant perkelta į perspektyvių LK ir KR projektus. Tikriausiai todėl pokario „Andriejus pirmasis pašauktasis“, „Paulius I“Baltijos jūroje, „Jonas Chrysostomas“ir „Eustathius“Juodojoje jūroje niekuo nenusileido geriausiems anglų ikidraustams.
Tarpukariu (1905–1914 m.) Skolinimasis užsienyje buvo ribotas, nors Rusijai, praradusiai didžiulį laivyną ankstesniame kare, labai reikėjo modernios laivų kompozicijos. Nepaisant to, kaip išimtis, geriausias pasaulyje šarvuotas kreiseris „Rurik“Rusijai vis dėlto buvo pastatytas Anglijoje. Įrengiant naujausią naikintoją „Novik“- pirmiausia mašinas ir katilus - buvo pasiskolinta vokiečių patirtis, o naujų dredų turbinos - anglų, pagamintos Parsono. Tuo tarpu kai kurių technologijų atsilikimas, visų pirma susijęs su unikalių itin sunkių trijų šautuvų bokštelių su 14–54 kalibro pistoletais įrengimu ir montavimu (bėgimo rutulių gamyba), pačių ginklų šautuvų gamyba, neleido jų užbaigti ir paleisti bent dalis labai perspektyvių ir galingų „Borodino“klasės Rusijos karo laivų. Tačiau net ir tada kilo krizė gaminant ypač galingus laivų šarvus ir kai kurias kitas technologijas, reikalingas karinei laivų statybai …
Sovietmečiu masinės šiuolaikinės vidaus karinės laivų statybos pradžia buvo pasiskolinta iš Italijos patirties lengvo kreiserio projekto, vadovų pavidalu, perkant nebaigtą kreiserį Vokietijoje - tačiau tai buvo būtent priverstinė priemonė.
Toliau - tik tai, ką gavome pagal paskolą ir nuomą.
Ir tada - visi patys! Iki šios dienos!
O kaip tu pats?
Tikrai, o kaip tu pats? Nuo 60 -ųjų pabaigos, o ypač savo vystymosi įkarštyje, karinis jūrų laivynas tapo moderniu laivynu ir negali pakelti pagarbos iš savo galingų priešininkų. Tradiciškai nesubalansuota, tačiau ji beveik visada skyrėsi tam tikra patirtimi, kaip sakoma, suteikdama vienpusių pranašumų, bent iš dalies kompensuodama trūkumus. Pati jo pusiausvyros sutrikimas, kaip bendra liga, būtų teisingas priskirti ne tiek technologinio plano problemoms, kiek jūrų mąstymo išlaidoms, kurios tradiciškai nesulaukė deramo dėmesio dėl nacionalinių priežasčių (žr. Admirolo Kuznecovo atsiminimus).. Imkitės problemų problemos - aviacijos; Pirma, tai reiškia labai ilgą kelią: nuo paties skrydžio iš šiuolaikinių kovinių orlaivių ir sraigtasparnių denio principo įsisavinimo iki būtinų operatyvinių ir taktinių standartų kovai su vežėjais naudojamų orlaivių naudojimu. Ji ne tik oficialiai sutinka su ja aukščiausios laivyno vadovybės gretose, bet ir turi turėti suinteresuotų, talentingų ir kompetentingų atlikėjų, kurie yra svarbiausiame praktinio idėjos įgyvendinimo procese. Tuo pačiu metu turi pakankamai galių. Mūsų valdymo klaida yra ta, kad manoma, kad problemą galima išspręsti kokiu nors vienkartiniu įvykiu - jie nusprendė, pastatė … ir skrido teisingu keliu …
Aviacijos problemos sąvoka neapsiriboja banaliu orlaivių vežėjų nebuvimu kariniame jūrų laivyne - tai iš tikrųjų apima labai keistus santykius, susiklosčiusius tarp mūsų amfibinių, priešpovandeninių pajėgų (mažesniu mastu), streiko, mano šlavimo, paieškos ir gelbėjimo bei kitos pajėgos sraigtasparniais ir įvairiausi tikslai bei masinis kiekis. Šio reiškinio kaina yra tas laivyno disbalansas visame bjaurume ir bejėgiškume, tai yra jo nesugebėjimas savarankiškai veikti pasirinktomis operacijų vandenyno teatro kryptimis be apribojimų.
Norėdami sustiprinti įspūdį, atkreipkime dėmesį į tai, kad AWACS orlaiviai vis dar nėra naudingi pagrindiniams laivų dariniams, nors 1982 m. Folklendo karo patirtis (su įtikinamais nuostoliais) nutraukė ginčytis dėl jų būtinumo. Beveik 30 metų mus skiria šie įvykiai: "… bet viskas vis dar yra!"
Tokių pavojingų archaizmų yra daug: laivyno valdymo struktūroje, povandeninėse pajėgose, puolimo antžeminėse pajėgose, paviršiniame priešpovandeniniame kare ir jūrų aviacijoje. Tik vienas atsilikimas, kalbant apie ACS ir IBS trūkumą šiuolaikiniuose NK ir povandeniniuose laivuose, yra ko nors vertas. Šiandien ją tiesiogiai vertina jūrų pajėgų kovinio efektyvumo nepilnavertiškumas. Kiek reikšminga, net sunku pasakyti! Visi kiti dalykai yra lygūs! Tačiau grįžkime, kaip sakoma, prie „mūsų avinų“.
Taigi, ką mums duoda „Mistral“?
Žinoma, iš pradžių vilioja išsiaiškinti šiuolaikinio karinio jūrų laivyno (ginkluotųjų pajėgų) vadovybės nuomonę, o ne sąskaita - panaudojant tokius nepaprastus, net egzotiškus, laivyno laivams, jų vietą šalies gynybos strategijoje (kaip mūsų naujoji partneriai mėgsta sakyti). Tačiau visi supranta, kad tai nerealu! Todėl ir toliau samprotausime iš logikos - nuo akivaizdaus.
1. Tarp jau gana daugybės UDC tipų pasaulyje prancūzas atrodo gana patraukliai. Pagal daugelį kriterijų: čia ir „kaina - kokybė“, ir nuolatinis skrydžio kabina, ir daug daugiau …
2. Susilaikydami nuo neišvengiamų tokių atvejų išlaidų, kurių rusas susilaikys net nepridėjęs savo aistros prie baigto dėklo (plačiau apie tai žemiau), pastebime: tokio tipo UDC parodo galimybę vežti į vietą bent 450 koviniam naudojimui (be ypatingų patogumų - iki 1200) desantininkų su standartine įranga, pora šimtų įrangos ir kartu juos nusileidžia anksčiau nepasiekiamu karinio jūrų laivyno tempu ir vieta gylyje, kuris anksčiau buvo nepasiekiamas (naudojant iki 16–20 sraigtasparnių).
3. UDC taip pat yra labai patogu atlikti specialias operacijas tiek naudojant sraigtasparnius, greitaeigius radijo nematomus laivus, tiek naudojant itin mažą povandeninį laivą, kurį galima įnešti į prijungimo kamerą.
4. Šio tipo laivas yra itin patogus kaip išminavimo pajėgų flagmanas, organizuojant minų veiksmus (veiksmus) atokiose pasaulio vandenyno vietose - karo Persijos įlankoje patirtis, anksčiau - išminavimas Sueco kanale.
5. Turėdamas iki 200 m ilgio nepertraukiamą skrydžio kabiną, tokį laivą galima lengvai paversti lengvu orlaivio vežėju, pakanka jį aprūpinti priekine rampa (tramplinu) ir orlaivio apdailininku. Pasak spaudos, Australija, kuri taip pat rodo didelį susidomėjimą tokių laivų įsigijimu, prisiima būtent tokį jo naudojimo variantą. Esant SUVVP, galite apsiriboti tik rampa. Beje, amerikiečių UDC „Tarava“ir „Wasp“savo didelėse oro grupėse turi iki 6-7 tokių lėktuvų. Tai daro juos tikrai universaliais ir savarankiškais laivais bet kokio lygio amfibijos operacijose.
6. Naudojant tokius laivus pagal nacionalinę gynybos strategiją, galima giliai skraidyti orlaiviais, kad būtų galima lanksčiai daryti įtaką padėčiai visuose regionuose, kuriuos skalauja gretimos jūros (vandenynai), atsirandantys nuo tradiciškai priešui skirtų krypčių.. Pati galimybė vykdyti tokio tipo kovines operacijas žymiai praturtina ir skatina karinių bazių teoriją ir praktiką, suteikiant joms modernias ypatybes ypatingo mobilumo forma įvairiose aplinkose (prie aplinkos ribų).
LIKO KLAUSIMAI
Tada, kaip sakoma, kyla klausimų, neišvengiamų tokiais atvejais.
Pirma, kalbant apie lėktuvnešį ar universalų amfibijos šturmo laivą (UDC), jo, kaip niekur kitur, jo deklaruotų operatyvinių-taktinių pajėgumų patvirtinimą (pasiekimą) lemia faktas: kokia oro grupė ir nusileidimas šiuo atveju) plaukiojantys laivai yra įtraukti į jo paketą bent jau standartinę šių laivų ginkluotę.
Taigi UDC lemiami veiksniai yra sraigtasparnių tipai ir skaičius, KVP tipai ir skaičius, perkeltieji tūpimo laivai, gabenami prijungimo kameroje; pagal priimtą praktiką jie taip pat naudojami iškraunant kitus desantinius ir pagalbinius laivus, amfibijos grupės laivus neįrengtoje pakrantėje. Tuo pačiu metu tokiame laive sumontuoti įprasti ginklai ir ginklai: SAM, ZAK ir kt. Pagal svarbą yra nustumiami į antrą planą. Ta prasme, kad be didelės žalos galima pakeisti kitais, tarkim, buitiniais kompleksais; be to, įprasta tokius laivus patikimai ginti specialiai paskirtais karo laivais ir orlaiviais.
Be to, jei einame keliu, kai pirkdami patį laivą nekreipiame dėmesio į jo aviacijos ir kitų specialių (nusileidimo) ginklų (įrangos) skolinimąsi, šiuolaikines OBD valdymo priemones, veiksmus, - pvz., į pagundą sutaupyti pinigų - tada visiškai natūraliai prarandame galimybę ir pasikliaujame jos kūrėjų deklaruojamu kovos efektyvumu.
Be to, man sunku įvardyti vidaus transporto ir nusileidimo sraigtasparnio tipą, pritaikytą laivams, sunkesnį krovininį sraigtasparnį, sraigtasparnį, pritaikytą remti specialias operacijas dideliame gylyje; Pagrindinis vidaus puolimo sraigtasparnis, kuris tikrai yra UDC oro grupės dalis, vargu ar yra pritaikytas šiems tikslams ir pan.
Be to, orlaivį gabenančio laivo, į kurį įeina „Mistral UDC“, dizainas pritaikytas tam tikrų tipų orlaivių ginklams; Norint veiksmingai prižiūrėti aviacijos įrangą laive, reikalingas visas specialios įrangos parkas, kuris yra gana specifinis kiekvienam orlaivio tipui. Visiškai aišku, kad jų konstrukcinės savybės, savo ruožtu, turėtų leisti, esant vienodiems laivo matmenims, skrydžio kabinai, angarams, įlipti į lėktuvą, jį valdyti ir naudoti kovai, nesikišant į didžiausią orlaivių skaičių, su sąlyga, kad pati oro grupė yra subalansuota tipiškoms ar specialioms užduotims atlikti. … Todėl pirmenybė paprastai teikiama specializuotiems orlaiviams, specialiai suprojektuotiems arba struktūriškai pritaikytiems jūriniam naudojimui ir naudojimui virš jūros ir iš jūros. Pavyzdžiui, „Mistral“skrydžio kabinoje turi šešias sraigtasparnių tūpimo aikšteles, tinkamas, be kita ko, naudoti didžiausius jūrų sraigtasparnius …
Taip pat visiškai aišku, kad labai sunku lengvai ir greitai pritaikyti grynai pakrantės sraigtasparnius šiems tikslams, nesumažinant jų kovinio efektyvumo ir viso komplekso, jau nekalbant apie skrydžių virš jūros problemas …
IŠ VISO
Išnagrinėję visus akivaizdžius faktus ir aplinkybes, susijusius su byla, „guli viršuje“, artėjame prie šių išvadų.
Sprendimas įsigyti užsienio laivą (laivų grupę), turintį aukštus kovinius pajėgumus, atrodo įdomus ir vertas dėmesio, tačiau palieka klausimų - jų kovinis efektyvumas labai priklausys nuo daugelio sąlygų, iš kurių svarbiausios yra:
- per kiek laiko bus perkelti karinio jūrų laivyno laivai;
- ar mes laiku dislokuojame palydos pajėgas, kad gautume visapusišką paramą ir paramą;
- kokia jų pagrindinės ginkluotės konfigūracija (sraigtasparniai ir KVP), ACS (IBS);
- kokiais ginklais ir savigynos ginklais šie laivai bus ginkluoti;
- ar turime laiko su šių laivų infrastruktūra, kad jie kelerius metus nestovėtų keliuose, kaip ir jų pirmtakai - vidaus orlaivių vežėjai, kad jokiu remontu, kaip ir jų pirmtakais, „nesugadintų“jų;
- kokia bus šių laivų įgulų struktūra ir jų mokymo sistema, kad šauktinis karys, kurio tarnavimo laikas būtų vieneri metai (jis yra jūreivis, ne tik specialistas, kalba nedrįstų to vadinti)) per naktį nesulaužytų brangios importuotos įrangos ir technologijų;
- Ar mūsų karo mokslas žengs koja kojon su šiuolaikinių, efektyvių šių laivų ir ginklų sistemų panaudojimo metodų, turinčių aukštus operatyvinius ir taktinius pajėgumus, kūrimu?
Be to, operatyvinis ir strateginis tikslingumas diktuoja gerai apgalvotą UDC paskirstymą tarp laivynų, būsimų teatrų, taip pat gana aukštą jų veikimo įtempio koeficientą: laivai jūroje, be kita ko, yra išsaugomi geriau nei tuščiosios eigos bazės.
Galiausiai nereikėtų galvoti, kad turime tiek daug produktyvios patirties kovojant su naujų laivų ir jais gabenamų specialiųjų pajėgų naudojimu - būtina iš anksto pasiruošti ne tik vadovybei, bet ir jų šiuolaikinio naudojimo ideologams.
Svarbiausia yra vengti pasikartojančio Tsushimos recidyvo, kai buvo atrodoma, kad siaubingai atrodančios mūšio laivų žadinimo kolonos buvo pakankamos priešui įbauginti, pamirštant, kad reikia gebėjimo darniai, energingai manevruoti ir efektyviai šaudyti į priešą..
Tam, remiantis tikra čia iškeltų klausimų įvairove, pažodžiui rytoj reikia pradėti jų praktinį vystymą, įskaitant būtino naujam UDC ir trūkstamų ginklų kūrimą.
