„Hypersound“tampa svarbiausiu ginklų ir stebėjimo platformų parametru, todėl verta atidžiau pažvelgti į JAV, Rusijos ir Indijos šioje srityje atliekamus tyrimus
JAV gynybos departamentas ir kitos vyriausybinės agentūros kuria hipergarsines technologijas, siekdamos dviejų tiesioginių ir vieno ilgalaikio tikslo. Pasak JAV oro pajėgų tyrimų laboratorijos (AFRL) greitaeigių sistemų vadovo Roberto Mercierio, du artimi taikiniai yra hipergarsiniai ginklai, kurie, kaip tikimasi, bus technologiškai paruošti 1920-ųjų pradžioje, ir nepilotuojama stebėjimo mašina. būti pasirengę dislokuoti 1920 -ųjų pabaigoje arba 30 -ųjų pradžioje, o hipergarsinės transporto priemonės ateis tolimesnėje ateityje.
„Kosmoso tyrinėjimas naudojant erdvėlaivius su oro srauto varikliu yra daug tolimesnė perspektyva“,-sakė jis interviu. „Mažai tikėtina, kad hipgarsinis erdvėlaivis bus paruoštas iki 2050 -ųjų. Mercier pridūrė, kad bendra plėtros strategija yra pradėti nuo mažų ginklų, o vėliau, tobulėjant technologijoms ir medžiagoms, išplėsti iki oro ir kosminių transporto priemonių.
Gynybos ministerijos Ginklų sistemų, pirkimų, technologijų ir tiekimo departamento direktorius Spiro Lekoudis patvirtino, kad hipergarsiniai ginklai greičiausiai bus pirmoji viešųjų pirkimų programa, kuri atsiras ministerijai ir jos partnerėms organizacijoms sukūrus šią technologiją. „Lėktuvas tikrai yra daug ilgesnis projektas nei ginklas“, - sakė jis interviu. Tikimasi, kad JAV karinės oro pajėgos surengs didelio greičio smūginio ginklo (HSSW) demonstraciją - kartu su gynybos pažangių tyrimų projektų agentūra (DARPA) - maždaug 2020 m., Kai Pentagonas nuspręs, kaip geriausiai perduoti šią technologiją. į hipergarsinių raketų kūrimo programą ir pirkimą.
„Yra du pagrindiniai moksliniai darbai, kuriais siekiama parodyti HSSW technologiją“, - sako Billas Gillardas, AFRL planų ir programų kūrėjas. „Pirmasis yra„ Lockheed Martin “ir„ Raytheon “taktinio pagreičio planavimo programa„ TBG “(„ Tactical BoosWSIide “), o antroji-„ HAWC “(„ Hypersonic Air-kvėpuojančio ginklo koncepcija “), kuriai vadovauja„ Boeing “.
„Tuo tarpu AFRL atlieka dar vieną esminį tyrimą, papildantį DARPA ir JAV oro pajėgų projektus“, - sakė Gillardas. Pavyzdžiui, patvirtinant daugkartinio naudojimo orlaivių koncepciją, skirtą hpersonikai (REACH), be pagrindinių medžiagų tyrimo, buvo atlikti keli eksperimentai su mažais ir vidutinio dydžio raketiniais varikliais. „Mūsų tikslas yra populiarinti duomenų bazę ir kurti bei demonstruoti technologijas, kurios gali būti panaudotos naujoms sistemoms kurti“. Ilgalaikiai AFRL pagrindiniai tyrimai keraminių matricų kompozitų ir kitų karščiui atsparių medžiagų tobulinimo srityje yra nepaprastai svarbūs kuriant perspektyvias hipergarsines transporto priemones.
AFRL ir kitos Pentagono laboratorijos intensyviai dirba prie dviejų pagrindinių perspektyvių hipergarsinių transporto priemonių aspektų: galimybės pakartotinai naudoti ir padidinti jų dydį.„AFRL netgi yra tendencija propaguoti daugkartinio naudojimo ir didesnių hipergarsinių sistemų koncepciją“, - sakė Gillardas. „Mes sutelkėme visas šias technologijas į tokius projektus kaip X-51, o REACH bus dar vienas“.
„2013 m.„ Boeing “raketos„ X-51A WaveRider “demonstracija bus JAV oro pajėgų hipergarsinių ginkluotės planų pagrindas“,-sakė Johnas Legeris, vyriausiasis aviacijos ir kosmoso projektų inžinierius AFRL ginklų departamente. „Mes studijuojame X-51 projekto kūrimo metu įgytą patirtį ir naudojame ją kuriant HSSW“.
Kartu su hipergarsinės sparnuotosios raketos „X-51“projektu įvairios tyrimų organizacijos taip pat sukūrė didesnius (10 kartų) „ramjet“variklius („ramjet“), kurie „sunaudoja“10 kartų daugiau oro nei X-51 variklis. „Šie varikliai idealiai tinka tokioms sistemoms kaip greitaeigis stebėjimas, žvalgybos ir žvalgybos platformos bei atmosferinės sparnuotosios raketos“,-sakė Gillardas. "Ir galiausiai mūsų planai yra judėti toliau link 100, kuris leis patekti į kosmosą naudojant orą kvėpuojančias sistemas."
AFRL taip pat svarsto galimybę integruoti hipergarsinį raketinį variklį su greitaeigiu turbinos varikliu ar raketa, kad būtų pakankamai varomos jėgos, kad būtų pasiektas didelis Macho skaičius. „Mes tiriame visas galimybes pagerinti viršgarsinių orlaivių variklių efektyvumą. Sąlygos, kuriomis jie turi skristi, nėra visiškai palankios “.
2013 m. Gegužės 1 d. Raketa „Kh-51A WaveRider“sėkmingai išlaikė skrydžio bandymus. Eksperimentinis aparatas buvo atjungtas nuo lėktuvo B-52H ir paspartintas naudojant raketinį greitintuvą iki 4,8 Macho greičio (M = 4, 8). Tada X-51A atsiskyrė nuo akceleratoriaus ir užvedė savo variklį, įsibėgėjo iki 5, 1 Macho ir skrido 210 sekundžių, kol visas kuras išdegė. Oro pajėgos surinko visus telemetrijos duomenis apie 370 skrydžio sekundžių. „Pratt & Whitney“„Rocketdyne“padalinys sukūrė „WaveRider“variklį. Vėliau šis padalinys buvo parduotas „Aerojet“, kuri ir toliau dirba su hipergarsinėmis elektrinėmis, tačiau nepateikia jokios informacijos šia tema.
Anksčiau, nuo 2003 iki 2011 m., Lockheed Martin kartu su DARPA kūrė pradinę „Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2“koncepciją. Šių transporto priemonių, kurios buvo paleistos iš Vandenbergo bazės Kalifornijoje, stiprintuvas buvo „Minotaur IV“lengva raketa. Pirmasis HTV-2 skrydis 2010 m. Surinko duomenis, kurie parodė pažangą aerodinaminių savybių, ugniai atsparių medžiagų, šiluminės apsaugos sistemų, autonominių skrydžių saugos sistemų ir tolimojo nuotolio hipergarsinių skrydžių valdymo, navigacijos ir valdymo sistemų srityje.
2010 m. Balandžio mėn. Ir 2011 m. Rugpjūčio mėn. Buvo sėkmingai įvykdyti du demonstraciniai paleidimai, tačiau, remiantis DARPA pareiškimais, abu kartus „Falcon“transporto priemonės skrydžio metu, bandydamos pasiekti planuojamą M = 20 greitį, kelioms minutėms prarado ryšį su valdymo centru.
X-51A programos rezultatai dabar naudojami HSSW projekte. Ginkluotės ir orientavimo sistema kuriama pagal dvi demonstracines programas: HAWC ir TBG. 2014 m. Balandžio mėn. DARPA sudarė sutartis su „Raytheon“ir „Lockheed Martin“tęsti TBG programos kūrimą. Įmonės gavo atitinkamai 20 ir 24 mln. Tuo tarpu „Boeing“plėtoja HAWC projektą. Ji ir DARPA atsisako pateikti bet kokią informaciją apie šią sutartį.
TBG ir HAWC programų tikslas yra pagreitinti ginklų sistemas iki M = 5 greičio ir toliau jas planuoti savo tikslams. Tokie ginklai turi būti manevringi ir itin atsparūs karščiui. Galų gale šios sistemos galės pasiekti beveik 60 km aukštį. Kovinės galvutės, sukurtos hipergarsinei raketai, masė yra 76 kg, kuri yra maždaug lygi mažo skersmens bombos SDB (mažo skersmens bomba) masei.
Nors X-51A projektas sėkmingai pademonstravo orlaivio ir hipergarsinio variklio integraciją, TBG ir HAWC projektuose daugiausia dėmesio bus skiriama pažangiam orientavimui ir kontrolei, kuri nebuvo visiškai įgyvendinta įgyvendinant „Falcon“ar „WaveRider“projektus.„Seeker“posistemės (GOS) dirba keliose JAV oro pajėgų ginklų laboratorijose, kad dar labiau padidintų hipergarsinių sistemų galimybes. 2014 m. Kovo mėn. DARPA pranešime teigiama, kad pagal projektą „TBG“, kuris turi būti baigtas demonstracinis skrydis iki 2020 m., Įmonės partnerės bando sukurti technologijas, skirtas taktinei hipergarsinei sklandymo sistemai su raketų stiprintuvu, paleistu iš vežėjo orlaivio.
„Programa spręs sistemos ir technologijų problemas, reikalingas hipersoninei sklandymo sistemai su raketų stiprintuvu sukurti. Tai apima aparato, turinčio būtinas aerodinamines ir aeroterminamines charakteristikas, koncepcijų kūrimą; valdomumas ir patikimumas įvairiomis eksploatavimo sąlygomis; sistemos ir posistemio charakteristikos, būtinos efektyvumui atitinkamomis eksploatavimo sąlygomis; galiausiai, metodai, kaip sumažinti išlaidas ir padidinti eksperimentinės sistemos bei būsimų gamybos sistemų prieinamumą “, - sakoma pareiškime. TBG projekto orlaivis yra kovinė galvutė, kuri atsiskiria nuo akceleratoriaus ir slysta greičiu iki M = 10 ar daugiau.
Tuo tarpu vykdant HAWC programą, vykdant projektą X -51A, hipergarsinė sparnuotoji raketa su raketiniu varikliu bus demonstruojama mažesniu greičiu - maždaug M = 5 ir didesnis. „HAWC technologija gali būti išplėsta iki perspektyvių daugkartinio naudojimo hipergarsinių orlaivių platformų, kurios gali būti naudojamos kaip žvalgybinės transporto priemonės arba patekti į kosmosą“, - sakoma DARPA pranešime. Nei DARPA, nei pagrindinis „Boeing“rangovas neatskleidė visos savo bendros programos detalių.
Nors Gynybos departamento pagrindiniai hipergarsiniai taikiniai yra ginklų sistemos ir žvalgybos platformos, DARPA 2013 m. Pradėjo naują programą, skirtą sukurti daugkartinio naudojimo nepilotuojamą hipergarsinį stiprintuvą, skirtą paleisti mažus palydovus, sveriančius 1 360–2 270 kg, į žemą orbitą, kuri tuo pačiu metu bus bandymų laboratorija. hipergarsinės transporto priemonės. Remiantis Kongreso pareiškimu, 2015 m. Liepos mėn. Biuras „Boeing“ir jos partneriui „Blue Origin“suteikė 6,6 mln. 2014 m. Rugpjūčio mėn. „Northrop Grumman“paskelbė, kad kartu su „Scaled Composites“ir „Virgin Galactic“taip pat rengia XS-1 programos techninį projektą ir skrydžio planą. Bendrovė gavo 13 mėnesių sutartį, kurios vertė 3,9 mln.
Tikimasi, kad „XS-1“turės daugkartinio naudojimo paleidimo stiprintuvą, kuris kartu su vienkartiniu stiprintuvu suteiks prieinamą 1360 kg svorio transporto priemonės pristatymą LEO. Be pigaus paleidimo, apskaičiuoto dešimtadaliu dabartinės sunkios raketos paleidimo kainos, XS-1 greičiausiai taip pat bus bandomoji laboratorija naujoms hipersoninėms transporto priemonėms.
DARPA norėtų galiausiai kiekvieną dieną paleisti XS-1 už mažiau nei 5 milijonus dolerių už skrydį. Vadovybė nori įsigyti įrenginį, galintį pasiekti didesnį nei 10 Macho skaičių greitį. Į prašomus „kaip lėktuvo“veikimo principus įeina horizontalūs tūpimai ant standartinių kilimo ir tūpimo takų, be to, paleidimas turi būti atliekamas iš keltuvo paleidimo įrenginio, be to, turi būti minimali infrastruktūra ir antžeminis personalas bei aukštas savarankiškumo lygis. Pirmasis bandomasis orbitinis skrydis numatytas 2018 m.
Po keleto nesėkmingų NASA bandymų, pradedant devintajame dešimtmetyje, sukurti tokią sistemą kaip XS-1, kariniai tyrėjai dabar mano, kad technologija pakankamai subrendo dėl lengvų ir pigių kompozitų pažangos ir pagerintos šiluminės apsaugos.
XS-1 yra vienas iš kelių Pentagono projektų, kuriais siekiama sumažinti palydovų paleidimo išlaidas. Sumažinus JAV gynybos biudžetą ir sukaupus kitų šalių pajėgumus, įprasta prieiga prie kosmoso tampa vis svarbesniu nacionalinio saugumo prioritetu. Sunkiųjų raketų naudojimas palydovams paleisti yra brangus ir reikalauja sudėtingos strategijos su keliomis galimybėmis. Šie tradiciniai paleidimai gali kainuoti šimtus milijonų dolerių ir jiems reikalinga brangi infrastruktūra. Kadangi JAV oro pajėgos primygtinai reikalauja, kad įstatymų leidėjai išleistų dekretą sustabdyti Rusijos RD-180 raketinių variklių naudojimą Amerikos palydovams paleisti, DARPA hipergarsiniai tyrimai padės žymiai sutrumpinti kelią, kurį reikės nuvažiuoti, pasikliaujant tik savo jėgomis ir reiškia.
Rusija: kompensuoti prarastą laiką
Sovietų Sąjungos gyvavimo pabaigoje mašinų gamybos projektavimo biuras MKB „Raduga“iš Dubnos suprojektavo GELA (Hypersonic Experimental Aircraft), kuris turėjo tapti strateginės oro paleidimo raketos X-90 prototipu („40 produktas. ") su raketiniu varikliu" Produktas 58 "Sukūrė TMKB (Turaevskoe mašinų gamybos biuras)" Soyuz ". Raketa turėjo sugebėti įsibėgėti iki 4,5 Macho greičio ir turėti 3000 km nuotolį. Į modernizuoto strateginio bombonešio „Tu-160M“standartinių ginklų rinkinį turėjo būti įtrauktos dvi raketos „X-90“. Darbas su viršgarsine sparnuotąja raketa „Kh-90“buvo nutrauktas 1992 m. Laboratorijoje, o pats aparatas GELA buvo parodytas 1995 m. Aviacijos parodoje MAKS.
Išsamiausią informaciją apie dabartines hipergarsinio oro paleidimo programas pateikė buvęs Rusijos karinių oro pajėgų generalinio štabo vadas Aleksandras Zelinas, paskaitoje, kurią jis skaitė orlaivių gamintojų konferencijoje Maskvoje 2013 m. Zelino teigimu, Rusija vykdo dviejų etapų programą, skirtą sukurti hipergarsinę raketą. Pirmajame etape numatoma iki 2020 m. Sukurti substrateginę oro paleidimo raketą, kurios nuotolis yra 1500 km ir kurios greitis yra maždaug M = 6. Kitą dešimtmetį turėtų būti sukurta 12 Machų greičio raketa, galinti pasiekti bet kurį pasaulio tašką.
Labiausiai tikėtina, kad Zelino paminėta „Mach 6“raketa yra 75 produktas, taip pat vadinamas GZUR („HyperSonic Guided Missile“), kuris šiuo metu yra „Tactical Missiles Corporation“techninio projektavimo etape. „75 produktas“, matyt, yra 6 metrų ilgio (maksimalus dydis, kurį gali užimti „Tu-95MS“bombų skyrius; jis taip pat gali tilpti į „Tu-22M“bombonešio ginkluotės skyrių) ir sveria apie 1500 kg. Jį turėtų paleisti „Soyuz TMKB“sukurtas „Product 70 ramjet“variklis. Jo aktyvų radarų ieškotoją „Gran-75“šiuo metu kuria „Detal UPKB“Kamensko-Uralo mieste, o plačiajuosčio ryšio pasyviąją galvutę gamina Omsko centrinis projektavimo biuras.
2012 metais Rusija pradėjo eksperimentinės hipergarsinės transporto priemonės, pritvirtintos prie „Tu-23MZ“tolimojo viršgarsinio bombonešio (NATO žymėjimas „Backfire“) pakabos, bandymus. Ne anksčiau kaip 2013 m. Šis prietaisas atliko pirmąjį nemokamą skrydį. Hipergarsinis įtaisas yra sumontuotas raketos X-22 (AS-4 „Virtuvė“) nosies dalyje, kuri naudojama kaip paleidimo stiprintuvas. Šis derinys yra 12 metrų ilgio ir sveria apie 6 tonas; hipergarsinis komponentas yra apie 5 metrus. 2012 m. Dubnos mašinų gamykla baigė statyti keturias viršgarsines kruizines orlaivių paleidžiamas priešlėktuvines raketas „X-22“(be ieškiklių ir kovinių galvučių), kurios bus naudojamos hipgarsinių transporto priemonių bandymams. Raketa paleidžiama iš „Tu-22MZ“pakabos, kai greitis yra iki 1, 7 Mach ir aukštis iki 14 km, ir pagreitina bandomąją transporto priemonę iki 6, 3 Mach ir 21 km aukščio prieš paleidžiant bandomąjį komponentą, kuris, matyt, vystosi 8 Machų greičiu.
Buvo tikimasi, kad Rusija dalyvaus panašiuose iš „Backfire“paleistos prancūziškos „MBDA LEA“hipersoninės transporto priemonės skrydžio bandymuose. Tačiau, remiantis turimais duomenimis, bandomasis hipergarsinis komponentas yra pirmapradis rusiškas projektas.
2012 m. Spalio-lapkričio mėn. Rusija ir Indija pasirašė preliminarų susitarimą dėl hipergarsinės raketos „BrahMos-II“kūrimo. Bendradarbiavimo schemą sudaro NPO „Mashinostroeniya“(raketa), „TMKB Soyuz“(variklis), „TsAGI“(aerodinamikos tyrimai) ir „TsIAM“(variklio kūrimas).
Indija: naujas žaidėjas aikštėje
Po susitarimo dėl bendros plėtros su Rusija 1998 m. Buvo pradėta Indijos „BrahMos“raketų programa. Pagal susitarimą pagrindiniai partneriai buvo Rusijos NPO „Mashinostroyenia“ir Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacija (DRDO).
Pirmoji jo versija yra dviejų pakopų viršgarsinė sparnuotoji raketa su radaro pagalba. Pirmojo etapo kietojo kuro variklis pagreitina raketą iki viršgarsinio greičio, o antrojo etapo skystas raketinis raketas pagreitina raketą iki M = 2. 8. „BrahMos“iš tikrųjų yra Indijos versija. Rusijos „Yakhont“raketa.
Nors „BrahMos“raketa jau buvo pristatyta Indijos kariuomenei, kariniam jūrų laivynui ir aviacijai, 2009 m. Buvo nuspręsta pradėti kurti hipergarsinę „BrahMos-II“raketos versiją.
Remiantis techniniu projektu, „BrahMos-ll“(„Kalam“) skris didesniu nei 6 Mach greičiu ir turės didesnį tikslumą, palyginti su „BrahMos-A“variantu. Maksimalus raketos nuotolis bus 290 km, o tai riboja Rusijos pasirašytas raketų technologijų valdymo režimas (jis riboja šalies partnerės raketų, kurių nuotolis yra didesnis nei 300 km, kūrimą). Siekiant padidinti „BrahMos-2“raketos greitį, bus naudojamas hipergarsinis „Ramjet“variklis ir, pasak daugelio šaltinių, Rusijos pramonė tam kuria specialų kurą.
Projektui „BrahMos-II“buvo priimtas pagrindinis sprendimas išlaikyti ankstesnės versijos fizinius parametrus, kad naujoji raketa galėtų naudoti jau sukurtas paleidimo priemones ir kitą infrastruktūrą.
Naujojo varianto tikslas yra įtvirtinti taikiniai, tokie kaip požeminės pastogės ir ginklų sandėliai.
„BrahMos-II“raketos modelis buvo parodytas „Aero India 2013“, o prototipų bandymai turėtų prasidėti 2017 m. (Neseniai surengtoje parodoje „Aero India 2017“buvo pristatytas „Su-30MKI“naikintuvas su „Brahmos“raketa ant apatinio pilono). 2015 m. Duodamas interviu „Brahmos Aerospace“vykdomasis direktorius Kumaras Mishra sakė, kad tikslią konfigūraciją dar reikia patvirtinti ir kad visavertis prototipas tikimasi ne anksčiau kaip 2022 m.
Vienas iš pagrindinių iššūkių-rasti „BrahMos-II“dizaino sprendimus, kurie leistų raketai atlaikyti ekstremalią temperatūrą ir hipergarsinio skrydžio apkrovas. Tarp sunkiausių problemų yra tinkamiausių šios raketos gamybai medžiagų paieška.
Apskaičiuota, kad DRDO investavo maždaug 250 milijonų dolerių į hipergarsinę raketą; Šiuo metu Haidarabado modernių sistemų laboratorijoje buvo atlikti hipergarsinio VRM bandymai, kuriuose, kaip pranešama, vėjo tunelyje buvo pasiektas M = 5, 26. Greitis yra labai svarbus. vaidmenį imituojant greitį, reikalingą išbandyti įvairius raketos konstrukcinius elementus.
Akivaizdu, kad hipergarsinė raketa bus tiekiama tik Indijai ir Rusijai ir nebus parduodama trečiosioms šalims.
Yra lyderis
JAV, kaip galingiausia karinė ir ekonominė galia pasaulyje, skatina hipergarsines plėtros tendencijas, tačiau tokios šalys kaip Rusija ir Indija stabdo.
2014 m. JAV karinių oro pajėgų vyriausioji vadovybė paskelbė, kad artimiausio dešimtmečio vystymosi prioritetų viršūnėje hipergarsiniai pajėgumai bus aukščiausi. Hipergarsinius ginklus bus sunku sulaikyti ir jie galės greičiau atlikti tolimus smūgius, nei leidžia dabartinė raketų technologija.
Be to, kai kurie šią technologiją laiko stele technologijos tęsėju, nes ginklai, judantys dideliu greičiu ir dideliame aukštyje, išgyvens geriau nei lėtai skraidančios sistemos, o tai reiškia, kad jie galės panaudoti taikinius į ginčijamą ribotą prieigą erdvės. Dėl pažangos oro gynybos technologijų srityje ir greito jų plitimo labai svarbu rasti naujų būdų prasiskverbti į „priešo kordonus“.
Tuo tikslu Amerikos įstatymų leidėjai verčia Pentagoną paspartinti hipergarsinių technologijų pažangą. Daugelis jų nurodo įvykius Kinijoje, Rusijoje ir net Indijoje, kaip pateisinimą agresyvesnėms JAV pastangoms šia kryptimi. Atstovų rūmai savo versijoje apie gynybos išlaidų įstatymą teigė, kad „jie žino apie sparčiai besikeičiančią grėsmę, kurią kelia hipergarsinis ginklas potencialių priešininkų stovykloje“.
Ten jie pamini „kelis neseniai Kinijoje atliktus hipergarsinių ginklų bandymus, taip pat šios srities įvykius Rusijoje ir Indijoje“ir ragina „energingai judėti į priekį“. „Rūmai mano, kad sparčiai augantys pajėgumai gali kelti grėsmę nacionaliniam saugumui ir mūsų aktyvioms pajėgoms“, - sakoma įstatyme. Visų pirma, jame taip pat teigiama, kad Pentagonas turėtų naudoti „ankstesnių hipergarsinių bandymų likučius“, kad galėtų tęsti šios technologijos kūrimą.
JAV karinių oro pajėgų pareigūnai prognozuoja, kad daugkartinio naudojimo hipergarsiniai orlaiviai gali būti pradėti eksploatuoti iki 1940 -ųjų, o karinių tyrimų laboratorijų ekspertai patvirtina šiuos įvertinimus. Jei prieš konkurentus atsirastų konkurencingas sprendimas, JAV atsidurtų palankioje padėtyje, ypač Ramiajame vandenyne, kur vyrauja dideli atstumai, o pirmenybė teikiama dideliam greičiui.
Kadangi technologija, kuri artimiausiu metu turėtų „subręsti“, gali būti pritaikyta kuriant ginklus ir žvalgybinius lėktuvus, kyla didelis klausimas - kuria kryptimi pirmiausia judės Pentagonas. Tiek Pentagono projektai, tiek „gynybinio sekretoriaus Carterio“2016 m. Vasario mėn. Pradėtas „lėktuvo arsenalo“projektas, tiek naujasis tolimojo nuotolio bombonešis (LRS-B) / B-21 yra platformos, galinčios atnešti naudingą hipergarsinę apkrovą. ginklai ar žvalgybos ir stebėjimo įranga.
Likusiam pasauliui, įskaitant Rusiją ir Indiją, kelias į priekį nėra toks aiškus, kai kalbama apie ilgus plėtros ciklus ir būsimą hipergarsinių technologijų bei hipergarsinių platformų diegimą.
