Birželio 25–28 dienomis Belgrade buvo atidarytas ginklų ir karinės technikos salonas „Partner 2013. Renginys pademonstravo daugybę skirtingų šalių sukurtų projektų. Be kita ko, parodos paviljone buvo naujas šarvuotas vežėjas, kurio serbų dizainas. Valstybinė asociacija „Hugoimport SDPR“pristatė šarvuotą automobilį „Lazar 2“. Šių metų vasarį parodoje IDEX-2013 Abu Dabyje (JAE) jau buvo pademonstruota įvairi medžiaga apie šį šarvuotąjį vežėją, tačiau pirmojo prototipo „premjera“buvo numatyta namų renginyje. „Lazar 2“šarvuotasis vežėjas yra tolesnis ankstesnio „Lazar BVT“projekto vystymas, pirmą kartą parodytas prieš keletą metų. Naujasis šarvuočių vežėjas tęsia serbų karinės technikos liniją ir, kaip ir jo pirmtakas, turi keletą įdomių savybių.
„Lazar BVT“
2008 metais organizacija „Hugoimport SDPR“pristatė savo projektą „Lazar BVT“. Naujoji šarvuočiai buvo pavadinti kunigaikščio Lazaro Khrebelianovičiaus, kuris XIV amžiuje valdė Serbiją, vardu. Prieš pradėdami kurti naujo tipo technologijas, Serbijos kariškiai ir pramonininkai priėjo prie išvados, kad būtina sukurti savo projektą, nes tai gali turėti gerą poveikį šalies pramonės būklei ir pagerinti gynybinis pajėgumas. Nustatydami būsimo šarvuoto vežėjo išvaizdą, „Hugoimport SDPR“inžinieriai nusprendė sujungti kelias naujausias tendencijas lengvų šarvuočių srityje. Buvo manoma, kad „Lazar BVT“galės tapti kelių tipų kovinių ir pagalbinių transporto priemonių pagrindu, taip pat gaus MRAP klasės įrangai būdingų apsaugos priemonių rinkinį. Patruliavimas miesto sąlygomis, taip pat konvojaus palyda buvo vertinamas kaip perspektyvaus šarvuočių vežėjo taikymo sritis. Tai labai paveikė galutinę automobilio išvaizdą.
Sunkvežimio TAM-150 važiuoklė iš pradžių buvo pasirinkta kaip naujojo šarvuoto vežėjo bazė. Tačiau atliekant projektavimo darbus paaiškėjo, kad tokios važiuoklės charakteristikos bus nepakankamos, kad atitiktų nustatytus reikalavimus. Bazinio sunkvežimio važiuoklė buvo gerokai pertvarkyta. Dėl to šarvuotasis vežėjas „Lazar BVT“gavo aštuonių ratų visų varančiųjų ratų važiuoklę su hidrauline pakaba.
Ant giliai modernizuoto sunkvežimio važiuoklės buvo sumontuotas originalus šarvuotas korpusas su gana gerais apsaugos rodikliais. Nuosavas kovos mašinos šarvas užtikrina III lygio apsaugą pagal STANAG 4569 standartą ir atlaiko 7, 62x51 mm NATO užtaiso šarvus pradurtos kulkos smūgį. Ant šarvuoto korpuso gali būti sumontuoti papildomi apsaugos moduliai, kurie, kaip teigiama, atitinka penktąjį standarto lygį (pataiko į 25 mm šarvų pradurtą sviedinį). Taip pat ne kartą buvo minėta apie galimybę įrengti papildomų priemonių, tokių kaip antikumuliacinės grotelės ir reaktyviosios šarvų sistemos. Jų naudojimas tam tikromis aplinkybėmis gali apsaugoti „Lazar BVT“nuo prieštankinių granatsvaidžių. Būdingas V formos naujos kovos transporto priemonės dugnas įgulą ir karius apsaugojo nuo šešių kilogramų TNT užtaiso sprogimo bangos, kuri sprogo po ratu.
Priešais šarvuoto vežėjo „Lazar BVT“šarvuotą kėbulą yra dyzelinis variklis, kurio galia 440 arklio galių. Ši jėgainė leidžia 16 tonų sveriančiam automobiliui greitkeliu įsibėgėti iki 90 km / h ir vienu degalų įpylimu įveikti iki 600 kilometrų. Įrengiant visą papildomų šarvų modulių rinkinį, šie rodikliai pastebimai sumažėja, tačiau tai beveik neturi įtakos bendroms transporto priemonės galimybėms, nes papildomos plokštės rekomenduojamos naudoti miesto aplinkoje, kur didelis judėjimo greitis yra beveik nereikalingas.
Iškart už variklio yra vairuotojo ir vado darbo vietos. Norėdami stebėti vietovę, vairuotojas ir vadas turi didelius priekinius langus. Jų neperšaunamas stiklas užtikrina trečio lygio apsaugą pagal NATO standartą. Vadas ir vairuotojas gali įlipti ir išlipti iš šarvuotos transporto priemonės tiek per karių skyrių, tiek per atskiras duris šonuose. Pastarosios yra šalia sėdynių ir atidaromos pasukus į priekį. Durų apsaugos lygis atitinka viso šarvuoto korpuso rodiklius, o stiklai yra šiek tiek silpnesni nei priekiniai - II lygis pagal STANAG 4569. 12 kuopos skyriaus langų yra pagaminti iš panašaus šarvuoto stiklo: penki ant šonai ir dvi ant galinių durų.
Už valdymo skyriaus su vairuotojo ir vado darbo vietomis šarvuotame vežime „Lazar BVT“yra tomas, skirtas kovos moduliui montuoti ir ginklo šaulio-operatoriaus darbo vietai. Projekto siūlomi ginklų variantai yra sumontuoti besisukančiame bokštelyje, o kai kuriais atvejais - su nuotolinio valdymo pultu. Kaip šarvuočio ginkluotė, siūlomi 7, 62 ir 12, 7 mm kalibro kulkosvaidžiai, 30 mm automatinis granatsvaidis, 20 mm automatinė patranka arba prieštankinė raketų paleidimo priemonė. Taip pat yra dūmų granatsvaidžiai.
Transporto priemonės šarvuoto korpuso gale yra erdvus karių skyrius, kuris užima maždaug pusę viso ilgio. Jame numatyta dešimt vietų nusileisti. Įdomi „Lazar BVT“šarvuočio savybė buvo jų buvimo vieta: kariai turi sėdėti dviejose eilėse, nukreiptos į šonus. Šis karių skyriaus išdėstymas nėra būdingas MRAP klasės šarvuotoms transporto priemonėms, tačiau leidžia kariams šaudyti iš asmeninių ginklų per šonus. Spragos, uždengtos skląsčiais, yra tiesiai po stebėjimo langais. Norint įlipti ir išlipti ant šarvuoto korpuso laivagalio lapo, yra dvi durys, atskirtos stovu. Už korpuso, po durimis, yra laipteliai.
Šarvuotame vežime „Lazar BVT“yra ryšių ir palydovinės navigacijos sistemos, filtravimo-vėdinimo įrenginys ir daugybė kitų įrenginių. Jei reikia, automobilis gali gauti teritorijos vaizdo stebėjimo rinkinį.
Serijinė pirmosios „Lazar“linijos transporto priemonės statyba prasidėjo 2008 m., Po to Serbijos ginkluotosios pajėgos gavo nemažai tokių šarvuočių. Netrukus Irakas išreiškė norą įsigyti šias mašinas, tačiau 2009 m. Visos derybos nutrūko. Remiantis kai kuriais šaltiniais, Serbija pernai į Bangladešą išsiuntė kelis šarvuočius „Lazar BVT“, tačiau tikslus sutarties skaičius ir suma nežinoma.
„Lazaras 2“
Toliau plėtojant „Lazar BVT“projektą galiausiai atsirado „Lazar 2“prototipas, kurį prieš kelias dienas demonstravo „Partner 2013“. Pranešama, kad pirmasis naujos šarvuotos transporto priemonės modelis buvo surinktas neseniai atidarytoje „Complex Battle System“gamykloje Velikoje. Plana. Ateityje ta pati įmonė tikriausiai užsiims serijiniu surinkimu.
Bendrieji naujojo šarvuoto vežėjo „Lazar 2“išvaizdos ir dizaino elementai iš esmės atitinka bazinę transporto priemonę. Tuo pačiu metu atnaujintos versijos šarvuotas korpusas yra keliais centimetrais ilgesnis (jo ilgis 7400 mm) ir pastebimai platesnis (2,75 m, palyginti su 2,4 m). Padidėjo ir kovinis svoris - dabar jis lygus 24 tonoms. Norėdami kompensuoti padidėjusį svorį, „Hugoimport SDPR“inžinieriai turėjo aprūpinti šarvuotą vežėją nauju 480 AG varikliu. Elektros jėgainės atnaujinimas leido ne tik išlaikyti važiavimo charakteristikas tame pačiame lygyje, bet ir šiek tiek jas pagerinti. Taigi „Lazar 2“greitkeliu greitėja iki 95–100 kilometrų per valandą, o kreiserinis nuotolis padidėjo iki 800 km. Šarvuotojo vežėjo talpa išliko ta pati - pačios transporto priemonės įgula iš trijų ir dešimt desantininkų.
Pirmojo šarvuoto vežėjo „Lazar BVT“bandymai parodė, kad jo apsauga tam tikromis aplinkybėmis gali būti nepakankama. Dėl šios priežasties „Lazar 2“nešioja galingesnius šarvus, atitinkančius standarto STANAG 4569. IV lygį. Be to, priekinė transporto priemonės dalis buvo gerokai pakeista. Vietoj pakreiptos priekinės plokštės su stiklu ant naujos šarvuotos transporto priemonės sumontuota storesnė plokštė su mažiau technologinių skylių. Dabar vietoje vairuotojo priekinio stiklo yra šarvuotas liukas su stebėjimo prietaisais. Tas pats pasakytina apie vado darbo vietą.
Parodoje parodytame pavyzdyje buvo naujas „Zastava“kompanijos sukurtas ginklo bokštelis. Tos pačios kompanijos sukurtas kovos modulis su 30 mm automatine patranka gali būti gaminamas tiek su pilotu, tiek su nuotolinio valdymo pultu. Taip pat ant bokšto galite sumontuoti 7, 62 mm kalibro kulkosvaidį ir prieštankinių raketų paleidimo įrenginį. Kovinės transporto priemonės kuopos skyriuje nebuvo atlikta jokių reikšmingų pakeitimų, be to, vidinis šonų paviršius buvo aprūpintas apsaugine danga. Dešimt karių su ginklais vis dar gali važiuoti kariuomenės skyriuje.
Pakeista radioelektroninės įrangos sudėtis. „Lazar 2“šarvuotasis vežėjas naudoja radijo stotį, palydovinį navigatorių ir kt. nauji modeliai. Be to, pasikeitus priekinei daliai, vairuotojo prietaisų skydelis buvo pertvarkytas. Kai kurie instrumentai dabar yra šiek tiek aukštesni, palyginti su ankstesniu šarvuoto vežėjo modeliu.
Pačią pirmą parodos „Partner 2013“dieną Serbijos gynybos ministras A. Vučičius sakė, kad jau pasirašyta sutartis dėl trijų šarvuočių „Lazar 2“tiekimo į Pakistaną. Remiantis kai kuriais šaltiniais, po to Pakistano kariuomenė įsigys dar keliolika šarvuočių. Taip pat minima, kad Pakistanas vienu metu perėmė dalį naujos mašinos kūrimo programos finansavimo. Kaip rašo serbų spauda, susidomėjimą naujuoju šarvuočiu rodo ir kitos trečiojo pasaulio šalys, tačiau kol kas pasirašyta tik viena sutartis - su Pakistanu.
