1934 metais Prancūzijos karinis jūrų laivynas įžengė į naujausią kreiserinį povandeninį laivą „Surcouf“(Nr. 3) - tuo metu didžiausią savo klasės laivą pasaulyje, nešantį galingiausius ginklus. Povandeninis laivas tarnavo keletą metų, tačiau per tą laiką jis niekada negalėjo atskleisti savo galimybių.
Pagal sutarčių sąlygas
1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas apribojo didelių paviršinių laivų statybą, tačiau neturėjo jokios įtakos povandeninių laivų laivynui. Dėl to skirtingose šalyse buvo pradėtas kurti vadinamasis. kreiseriniai povandeniniai laivai - povandeniniai laivai su sukurtais didelio kalibro artilerijos ginklais. Kartu su kitais šia kryptimi pasirinko Prancūzija.
1927 m. Liepos 1 d. Cherbourg laivų statykloje buvo paguldytas naujojo projekto „artilerijos povandeninis laivas“, pavadintas garsaus privatininko Roberto Surcoufo vardu. Artimiausiu metu buvo planuojama pastatyti du to paties tipo laivus. Trys povandeniniai kreiseriai buvo sukurti reidams per potencialaus priešo ryšius - nepriklausomus ir priklausančius laivų grupėms. Būtent su tuo buvo siejama specifinė laive esančių ginklų sudėtis.
„Surcouf“buvo paleistas 1929 m. Lapkritį ir netrukus buvo išvežtas išbandyti. Tačiau šiame etape projektas susidūrė su karinio-diplomatinio pobūdžio sunkumais. 1930 m. Sausio mėn. Londone buvo atidaryta konferencija, kurios rezultatas buvo naujas ribojamasis susitarimas. Londono karinio jūrų laivyno sutartis įvedė maksimalų povandeninių laivų poslinkį ir leistinus ginklų kalibrus.
Paryžius sugebėjo apginti jau baigtą „Surkuf“, tačiau kitų dviejų povandeninių laivų statyba buvo atšaukta. Karinio jūrų laivyno vadovybė turėjo peržiūrėti savo planus ir strategijas.
Povandeninio laivo išbandymas ir nustatytų trūkumų pašalinimas užtruko daug laiko. Dauguma problemų buvo sėkmingai pašalintos, tačiau kai kurie trūkumai pasirodė esą nepašalinami. Tokia forma laivynas priėmė povandeninį laivą 1934 m.
Dizaino elementai
„Surcouf“buvo vieno korpuso dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas su daugybe neįprastų savybių. Visų pirma, tai yra rekordiniai dydžiai ir poslinkis. Ilgis buvo 110 m, plotis iki 9 m. Paviršiaus poslinkis buvo 3, 3 tūkst. Tonų, povandeninis - beveik 4, 4 tūkst. Didesni povandeniniai laivai pasirodė tik ketvirtojo dešimtmečio viduryje.
Laivas gavo du „Sulzer“dyzelinius variklius, kurių bendra galia 7600 AG, kurie buvo naudojami judėjimui paviršiuje ir akumuliatorių įkrovimui. Povandeninį judėjimą užtikrino du elektros varikliai, kurių bendra galia 3400 AG. Tokios jėgainės paviršiaus greitis buvo didesnis nei 18 mazgų, o povandeninis - iki 10 mazgų. Kreiserinis atstumas yra 10 tūkstančių mylių paviršiuje arba 60–70 mylių po vandeniu. Panardinimo gylis yra 80 m.
Laivą valdė 118 žmonių įgula, įsk. 8 pareigūnai. Įgulos nariai buvo atsakingi už visų sistemų valdymą, buvo ginklininkai, oro grupė ir kt. Jei reikia, iš jūreivių buvo sudaryta tikrinimo grupė. Rezervų autonomija pasiekė 90 dienų, o tai leido atlikti ilgas keliones ir dirbti vandenyno zonoje. Suteikta vieta 40 keleivių ar kalinių.
Ypač domina ginklų kompleksas. Į nosį buvo įdėti keturi 550 mm torpedų vamzdeliai. Laivagalyje, po deniu, buvo įrengti du kilnojami blokai, iš kurių po vieną buvo vienas 550 mm ir pora 400 mm transporto priemonių. Taigi laive buvo 10 dviejų kalibrų torpedų vamzdžių. Bendra šaudmenų apkrova yra 22 torpedos.
Vietoj tradicinio mažo denio namo „Surkuf“gavo didelį hermetiškai uždarytą antstatą su dalinėmis išlygomis. Antstato nosies mazgas buvo bokštelis su dviem 203 mm / 50 „Modèle 1924“šautuvais. Viduje buvo parduotuvės 14 raundų ir kaminai 60 raundų.
Už bokšto ant antstato buvo pastatytas optinis atstumo ieškiklis, kurio pagrindas 5 m. Dėl jo padėties matymo, matavimo ir šaudymo nuotolis buvo apribotas iki 11 km. Naudojant periskopą, ugnies nuotolis padidėjo iki 16 km. Tačiau geriau valdomuose laivuose „Mle 1924“patranka pataikė 31 km.
Pagal projektą didžioji dalis pasirengimo šaudyti galėtų būti atliekama periskopo gylyje. Po paviršiaus iškėlimo reikėjo tik tikslaus taikymo ir kai kurių kitų procedūrų. Užteko vos kelių minučių, kad paleistume pirmąjį šūvį po paviršiaus. Po šaudymo minimaliu laiku valtis galėjo nusileisti po vandeniu.
Ant antstato buvo sumontuoti priešlėktuviniai ginklai. Jo sudėtis buvo patobulinta, todėl povandeninis laivas gavo porą 37 mm priešlėktuvinių „Mle 1925“ir keturių sunkiųjų kulkosvaidžių „Hotchkiss M1929“.
Po deniu buvo skirtas skyrius valčiai. Galinė antstato dalis buvo sandarus „Besson MB.411“hidroplano angaras. Buvo pasiūlyta jį naudoti taikiniams surasti ir ugniai sureguliuoti.
Skundai ir pasiūlymai
Povandeninio laivo „Surcouf“bandymai truko nuo 1929 iki 1934 m., Ir per tą laiką buvo atskleista daugybė įvairių rūšių problemų. Ne viskas buvo sutvarkyta. Taigi, iki pat eksploatavimo pabaigos kilo problemų dėl atsarginių dalių ir dalių tiekimo. „Surkuf“turėjo minimalų susivienijimą su kitais povandeniniais laivais, todėl reikiamus gaminius, iki tvirtinimo elementų, dažnai tekdavo gaminti „pagal individualų užsakymą“.
Paaiškėjo, kad povandeninis laivas nėra pakankamai stabilus. Ant paviršiaus sunkus antstatas su patrankomis ir angaru lėmė siūbavimą. Povandeninėje padėtyje reikėjo stengtis išlaikyti laivą ant lygaus kilio. Nardymas truko kelias minutes, o tai suteikė priešui galimybę sėkmingai grįžti.
Netobula priešgaisrinė kontrolė neleido realizuoti viso 203 mm patrankų potencialo - šaudymo nuotolis toli gražu nebuvo maksimalus, šaudymo kampai buvo labai apriboti, o ginklų naudojimas naktį buvo neįmanomas. Pistoleto taikymas periskopo gylyje lėmė jungčių slėgio sumažėjimą ir kėlė grėsmę laivui. Jaudinantis buvo sunku tiksliai šaudyti. Tuo pačiu metu ritinys, kurio ritinys didesnis nei 8 °, pašalino galimybę pasukti bokštą.
Laivas aptarnaujamas
Pirmieji „Surkuf“tarnybos metai, nepaisant visų problemų, prabėgo gana ramiai. Ekipažas įvaldė techniką ir išmoko susidoroti su jos trūkumais. Povandeninis laivas reguliariai dalyvavo pratybose, įsk. su torpedos ir artilerijos ugnimi. Nuolat vykdavo išvykos į jūrą ir ilgos kelionės.
Kruizinis povandeninis laivas su unikaliais ginklais greitai tapo prancūzų jūrų galios simboliu. Ji buvo mielai demonstruojama spaudoje, taip pat organizavo draugiškus vizitus į užsienio uostus.
1939 metų viduryje „Surcouf“kirto Atlanto vandenyną iki Jamaikos. Rugsėjo mėnesį buvo gautas įsakymas pasiruošti grįžti namo kaip vienos iš vilkstinių palydos pajėgų dalis. Po kelių savaičių laivas atplaukė į bazę Cherbourg mieste, kur liko iki pavasario. Gegužę, beveik vienu metu su vokiečių puolimu, laivas buvo išsiųstas į Brestą remontuoti sauso doko sąlygomis.
Darbas dar nebuvo baigtas, tačiau artėjo vokiečių kariuomenė, o tai gali lemti laivo praradimą. Ekipažas nusprendė dėl tikro lošimo: su vienu veikiančiu dyzeliniu varikliu ir neveikiamu vairu laivas perplaukė Lamanšo sąsiaurį ir atplaukė į Plimutą.
Liepos 3 dieną prancūzų povandeninis laivas tapo vienu iš britų operacijos „Katapulta“taikinių. Bandymas ginkluotai sugauti Surkufą baigėsi sėkmingai, tačiau per susišaudymą žuvo trys anglai ir vienas prancūzų jūreivis. Narams buvo pasiūlyta prisijungti prie laisvųjų prancūzų, tačiau tokį norą pareiškė tik 14 žmonių. Likusieji buvo išsiųsti į internavimo stovyklą. Prieš išeidami iš laivo jiems pavyko sunaikinti dokumentus ir sugadinti kai kurias sistemas.
Rugpjūtį buvo baigtas remontas ir suformuota nauja įgula. Kadangi trūko specialistų, į jį atvyko daug jūreivių iš civilinių laivų, neturinčių jokios tarnybos povandeniniame laivyne patirties. Rimta problema tapo politiniai nesutarimai, susiję su Laisvojo Prancūzijos karinio jūrų laivyno organizavimu, kovine tarnyba ir pan. Situacija laive palaipsniui įšilo, padaugėjo pažeidimų, krito moralė. Visa tai matydama, britų KMVF vadovybė pradėjo abejoti būtinybe išlaikyti „Surkufą“gretose.
1940 m. Pabaigoje „Surcouf“buvo perkeltas į Halifaksą, Kanadą, iš kur valtis turėjo plaukti palydėti Atlanto vilkstines. Panaši paslauga tęsėsi iki 1941 metų liepos, kai laivas buvo išsiųstas remontuoti į Amerikos Portsmutą. Dėl techninių sunkumų darbai vėlavo, o nauja kampanija buvo pradėta tik lapkričio pabaigoje. Šį kartą povandeninis laivas buvo įtrauktas į laivų grupę, kuri turėjo kontroliuoti Sen Pjero ir Mikelono salas.
Paskutinė kelionė
Naujoji 1942 m. Įgula susitiko Halifase. Šiuo metu laisvųjų prancūzų vadovybė ir KVMF aptarė tolesnę jo tarnybą. Buvo nuspręsta „Surkuf“perkelti į Ramųjį vandenyną, kad sustiprėtų sąjungininkų karinė jūrų grupė.
Vasario 2 dieną povandeninis laivas paliko Halifaksą ir patraukė į Bermudus. Vasario 12 dieną išsiruošėme į kitą maršruto dalį, nutiestą per Panamos kanalą. Tada reikėjo atvykti apie. Taitis ir iš ten kursas į Australijos Sidnėjų. Pastarasis turėjo tapti nauja povandeninių laivų baze.
Vasario 19 -osios naktį povandeninis laivas su visa įgula dingo. Tą pačią dieną SS Thompson Lykes pranešė apie susidūrimą su nenustatytu objektu. Versija apie povandeninio laivo susidūrimą su laivu tapo pagrindine. Tačiau pasisakė ir kiti. Povandeninis laivas gali mirti dėl klaidingos amerikiečių povandeninių pajėgų atakos, laive gali kilti riaušės ir kt.
Paslaugos rezultatai
Kruizinis povandeninis laivas „Surcouf“(Nr. 3) tarnavo nuo 1934 iki 1942 m. Ir per tą laiką neparodė jokių ypatingų rezultatų, tačiau sugebėjo įrodyti save ne iš geriausios pusės. Laivas reguliariai dalyvavo pratybose, o nuo 1940 m. Jis turėjo vykti į jūrą kaip tikros operacijos dalis.
Statant povandeninį kreiserį pagrindinis dėmesys buvo skiriamas artilerijos sistemų ugnies galios didinimui. Ši užduotis toli gražu nebuvo išspręsta iki galo. Povandeninis laivas gavo dvi 203 mm patrankas, tačiau jų panaudojimas pagal numatytus metodus pasirodė neįmanomas dėl veikimo apribojimų ir potvynių pavojaus.
Visą tarnybos laiką didžiausio prancūzų povandeninio laivo kovos sąskaitoje buvo tik įvairūs taikiniai. Tikroje kovoje - naudojant torpedas ar patrankas - nebuvo pasiekta nė viena pergalė. Visų pirma, tai susiję su tuo, kad „Surkuf“niekada nebuvo naudojamas pagal paskirtį - sutrikdyti priešo ryšius su jūra. Tačiau dalyvavimas vilkstinių palydoje, net ir nepralaimėjus priešo laivams bei povandeniniams laivams, savaime atnešė rimtą naudą.
Taigi unikalus, tačiau prieštaringai vertinamas povandeninis laivas, turintis specifinį savybių santykį, tik ribotai padėjo kovoti su priešu. Galbūt situacija galėjo pasikeisti, tačiau 1942 m. Vasario 19 d. Naktį jos istorija buvo uždaryta. Įdomiausias ir perspektyviausias kovinis vienetas Prancūzijoje žuvo nepaaiškinamomis aplinkybėmis.
