Los Andželo tipo atominių žudikų istorija prasidėjo 1906 m., Kai į Ellis salos (Naujasis Džersis) imigracijos tarnybos salę atvyko emigrantų iš Rusijos imperijos šeima - Abraomas, Rachelė ir jų šešerių metų sūnus Haimas.). Maletsas nebuvo misas - užaugęs įstojo į Karinio jūrų laivyno akademiją ir tapo keturių žvaigždučių JAV karinio jūrų laivyno admirolu. Iš viso Hymanas Rikoveris kariniame jūrų laivyne tarnavo 63 metus ir būtų tarnavęs daugiau, jei nebūtų sučiuptas imantis 67 tūkstančių dolerių kyšio (pats Rikoveris tai visiškai paneigė, teigdamas, kad ši „nesąmonė“jokiu būdu neturėjo įtakos jo sprendimams. būdu).
1979 m., Po didelės avarijos Trys mylios salos atominėje elektrinėje, Hymanas Rikoveris buvo pakviestas į Kongresą kaip ekspertas liudyti. Klausimas skambėjo proziškai: „Šimtas JAV karinio jūrų laivyno branduolinių povandeninių laivų juda vandenynų gelmėse - ir nė viena avarija su reaktoriaus šerdimi per 20 metų. Ir štai sugriuvo ant kranto stovėjusi nauja atominė elektrinė. Gal admirolas Rickoveris žino kokį nors stebuklingą žodį?
Pagyvenusio admirolo atsakymas buvo paprastas: paslapčių nėra, tik reikia dirbti su žmonėmis. Asmeniškai bendraukite su kiekvienu specialistu, nedelsdami pašalinkite kvailius iš darbo su reaktoriumi ir pašalinkite iš laivyno. Visi aukšti rangai, kurie dėl kokių nors priežasčių trukdo mokyti personalą pagal šiuos principus ir sabotuoja mano nurodymų vykdymą, skelbia negailestingą karą ir taip pat pašalina juos iš laivyno. Negailestingai „graužia“rangovus ir inžinierius. Saugumas ir patikimumas yra pagrindinės darbo sritys, kitaip taikos metu net galingiausi ir moderniausi povandeniniai laivai bus paskandinti pakuotėse.
Admirolo Rickoverio principai (visų pirma saugumas ir patikimumas) sudarė pagrindinį projektą „Los Angeles“- didžiausią seriją branduolinio povandeninio laivyno istorijoje, kurią sudaro 62 daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai. Los Andželas (arba Losi, laivų slapyvardis sovietų laivyne) buvo sukurtas kovoti su priešo paviršiniais laivais ir povandeniniais laivais, taip pat padengti orlaivių vežėjų grupes ir strategines raketų povandeninių laivų dislokavimo zonas. Paslėpta kasyba, žvalgyba, specialios operacijos.
Jei atsižvelgsime tik į lentelių charakteristikas: „greitis“, „panardinimo gylis“, „torpedų vamzdžių skaičius“, tada, atsižvelgiant į buitinius „Typhoon“, „Anteyevs“ir „Shchuk“, „Los Angeles“atrodo taip vidutiniškas lovelis. Vieno korpuso plieninis karstas, padalintas į tris skyrius - bet kokia skylė jam būtų mirtina. Palyginimui, tvirtas rusiško daugiafunkcio branduolinio povandeninio laivo korpusas 971 „Shchuka-B“yra padalintas į šešis uždarus skyrius. O milžiniškas „Project 941 Akula“raketų vežėjas jų turi 19!
Iš viso keturi torpediniai vamzdžiai, esantys kampu į korpuso centrinę plokštumą. Dėl to „briedis“negali šaudyti visu greičiu, kitaip torpedą tiesiog sulaužys artėjanti vandens srovė. Palyginimui, „Shchuka-B“turi 8 lanko torpedų vamzdžius ir gali naudoti savo ginklus visuose veikimo gyliuose ir greičiuose.
Los Andželo darbinis gylis yra tik 250 metrų. Ketvirtis kilometro - ar tikrai to nepakanka? Palyginimui, „Shchuka-B“darbinis gylis yra 500 metrų, didžiausias gylis-600!
Laivo greitis. Keista, kad čia amerikietis nėra toks blogas - nuskendusioje padėtyje „Los“sugeba įsibėgėti iki 35 mazgų. Rezultatas yra daugiau nei padorus, tik šešiais mazgais mažesnis nei neįtikėtinos sovietinės Lyros (projektas 705). Ir tai nenaudojant titano indų ir baisių reaktorių su metaliniais aušinimo skysčiais!
Kita vertus, didelis maksimalus greitis niekada nebuvo svarbiausias povandeninio laivo parametras - jau esant 25 akustikos mazgams, valtys nustoja nieko girdėti dėl įplaukiančio vandens triukšmo ir povandeninis laivas tampa „kurčias“, o 30 m. linkteli valtis dunda taip, kad ji girdėjo kitame vandenyno gale. Didelis greitis yra naudinga, bet ne labai svarbi kokybė.
Pagrindinis bet kurio povandeninio laivo ginklas yra slaptas. Šis parametras apima visą povandeninių laivų parko esmę. Slaptumą pirmiausia lemia paties povandeninio laivo triukšmo lygis. Los Andželo klasės branduolinio povandeninio laivo triukšmo lygis ne tik atitiko tarptautinius standartus. Los Andželo klasės povandeninis laivas pats nustatė pasaulinius standartus.
Išskirtinio mažo „Losy“triukšmo lygio priežastys buvo kelios:
- vieno korpuso dizainas. Sušlapusio paviršiaus plotas sumažėjo ir dėl to triukšmas, kurį sukelia trintis prie vandens, kai valtis juda.
- varžtų gamybos kokybė. Beje, trečiosios kartos sovietinių branduolinių povandeninių laivų sraigtų gamybos kokybė taip pat padidėjo (ir sumažėjo jų triukšmo lygis) po detektyvo istorijos, įsigijus didelio tikslumo metalo pjovimo stakles iš „Toshiba“. Sužinojusi apie slaptą SSRS ir Japonijos sandorį, Amerika sukėlė tokį skandalą, kad vargšas „Toshiba“beveik prarado prieigą prie Amerikos rinkos. Vėlai! „Shchuki-B“su naujais propeleriais jau įžengė į Pasaulio vandenyno platybes.
- kai kurie konkretūs dalykai, pavyzdžiui, racionalus įrangos išdėstymas valtyje, turbinų ir jėgainės įrangos nusidėvėjimas. Reaktoriaus kilpos turi aukštą natūralią aušinimo skysčio cirkuliaciją - tai leido atsisakyti didelės talpos siurblių naudojimo ir dėl to sumažinti Los Andželo triukšmo lygį.
Neužtenka, kad povandeninis laivas būtų greitas ir slaptas - norint sėkmingai atlikti užduotis, būtina turėti konkrečią aplinkos idėją, išmokti naršyti vandens stulpelyje, rasti ir nustatyti paviršinius ir povandeninius taikinius. Ilgą laiką vienintelės išorinio aptikimo priemonės buvo periskopas ir sonaro stulpelis su analizatoriumi akustinės jūreivio ausies pavidalu. Na, taip pat giroskopas, rodantis, kur yra šiaurė po šiuo prakeiktu vandeniu.
Los Andželui viskas yra daug įdomiau. Amerikos inžinieriai žaidė „viskas viename“- visa įranga, įskaitant torpedų vamzdžius, buvo išardyta iš valties priekio. Dėl to visą korpuso nosį užima sferinė AN / BQS-13 sonaro stoties antena, kurios skersmuo yra 4,6 metro. Be to, povandeninio laivo sonarų kompleksą sudaro konformacinė šoninio nuskaitymo antena, sudaryta iš 102 hidrofonų, aktyvus aukšto dažnio hidrolokatorius, skirtas aptikti natūralias kliūtis (povandenines uolienas, ledo laukus vandens paviršiuje, kasyklas ir kt.), Taip pat dvi velkamos 790 ir 930 metrų ilgio pasyviosios antenos (atsižvelgiant į kabelio ilgį).
Kitos informacijos rinkimo priemonės yra: garso greičio matavimo įranga įvairiuose gyliuose (esminė priemonė tiksliai nustatyti atstumą iki taikinio), AN / BPS-15 radaras ir AN / WLR-9 elektroninė žvalgybos sistema (darbui ant paviršiaus), bendras periskopo vaizdas (8 tipas) ir atakos periskopas (15 tipas).
Tačiau jokie šaunūs jutikliai ir sonarai nepadėjo San Francisko atominiam povandeniniam laivui - 2005 m. Sausio 8 d. Valtis, plaukusi 30 mazgų (~ 55 km / h) greičiu, atsitrenkė į povandeninę uolą. Vienas jūreivis žuvo, dar 23 buvo sužeisti, o prašmatni antena lanke buvo sudaužyta.
Los Andželo torpedinės ginkluotės silpnumą tam tikru mastu kompensuoja platus šaudmenų asortimentas-iš viso 26 Mk.48 nuotoliniu būdu valdomos torpedos (kalibras 533 mm, svoris ≈ 1600 kg), priešlėktuvinės raketos SUB-Harpoon., SUBROC priešpovandeninės torpedinės raketos, sparnuotosios raketos „Tomahawk“ir „Smart Cap“.
Siekiant padidinti kovos efektyvumą, kiekvieno Los Andželo priekyje, pradedant 32 -ąja valtimi, buvo sumontuota dar 12 vertikalių paleidimo siloso, skirtų laikyti ir paleisti „Tomahawks“. Be to, kai kuriuose povandeniniuose laivuose yra įrengtas „Dry Deck Shelter“konteineris, skirtas kovinių plaukikų įrangai laikyti.
Modernizavimas buvo atliktas ne parodomiesiems tikslams, o remiantis tikra kovos patirtimi - Los Andželas reguliariai dalyvauja smogiančiuose pakrantės taikiniuose. „Briedžiai“krauju iki ragų - sunaikintų taikinių Irake, Jugoslavijoje, Afganistane, Libijoje sąrašuose …
Paskutiniai 23 laivai buvo pastatyti pagal pertvarkytą „Superior Los Angeles“. Šio tipo povandeniniai laivai buvo specialiai pritaikyti operacijoms aukštose platumose po Arkties ledo kupolu. Sukamieji vairai buvo išmontuoti iš valčių, juos pakeitus ištraukiamais vairais. Sraigtas buvo uždarytas profiliuotame žiediniame antgalyje, kuris dar labiau sumažino triukšmo lygį. Elektroninis valties „įdaras“iš dalies modernizuotas.
Paskutinė valtis Los Andželo serijoje, pavadinta „Cheyenne“, buvo pagaminta 1996 m. Tuo metu, kai buvo baigtos paskutinės serijos valtys, pirmieji 17 vienetų, pasibaigus terminui, jau buvo išmesti į metalo laužą. „Elks“vis dar sudaro JAV povandeninių laivų pagrindą, o 2013 m. Vis dar buvo naudojami 42 tokio tipo povandeniniai laivai.
Grįžtant prie mūsų pradinio pokalbio - ką gi padarė amerikiečiai - bevertis skardinis „kubilas“su nepakankamai įvertintomis savybėmis ar labai efektyvus povandeninių laivų kovos kompleksas?
Grynai patikimumo požiūriu Los Andželas užfiksavo dar nepralenktą rekordą - per 37 aktyvaus eksploatavimo metus 62 tokio tipo laivuose nebuvo užfiksuota nė viena rimta avarija, pažeidusi reaktoriaus šerdį. Hymano Rickoverio tradicijos gyvuoja ir šiandien.
Kalbant apie kovines savybes, „briedžių“kūrėjus galima šiek tiek pagirti. Amerikiečiams pavyko sukurti apskritai sėkmingą laivą, akcentuojant svarbiausias savybes (slaptas ir aptikimo priemones). Laivas neabejotinai buvo geriausias pasaulyje 1976 m., Tačiau devintojo dešimtmečio viduryje, SSRS kariniame jūrų laivyne pasirodžius pirmiesiems daugiafunkciniams „971 Shchuka-B“branduoliniams povandeniniams laivams, Amerikos povandeninis laivynas vėl „pasivijo“. poziciją. Suprasdami „Elk“nepilnavertiškumą priešais „Pike -B“, JAV pradėjo kurti „SeaWolf“projektą - didžiulį povandeninį laivą, kurio kaina yra 3 mlrd. JAV dolerių (iš viso jie įvaldė statybą iš trijų „SeaWolves“).
Apskritai pokalbis apie tokius laivus kaip Los Andželas yra ne tiek pokalbis apie technologijas, kiek pokalbis apie šių povandeninių laivų įgulą. Žmogus yra visko matas. Būtent dėl parengtos ir kruopščios įrangos priežiūros amerikiečių jūreiviams pavyko 37 metus neprarasti nė vieno tokio tipo laivo.
