Pilietinio karo metu Jungtinėse Valstijose abi konflikto pusės bandė sukurti naujo tipo ginklus ir įrangą, o ne ignoravo povandeninį laivyną. Per trumpiausią laiką buvo sukurti keli įvairaus pobūdžio povandeniniai laivai, o konfederatai ypač išsiskyrė šiuo klausimu. Jie taip pat galėjo pirmieji atlikti tikrą kovinę operaciją, panaudodami povandeninį laivą - tai buvo H. L. Hunley.
Entuziastai imasi verslo
Prieškariu technikos būreliai aktyviai diskutavo apie galimybę pastatyti povandeninį laivą, galintį slapta priartėti prie paviršinio taikinio ir pateikti jam griaunamąjį užtaisą. Darbas prie tikro tokio modelio KSA kariniam jūrų laivynui prasidėjo 1861 m. Pabaigoje - beveik tuo pat metu kuriant būsimą Sąjungos laivynui skirtą povandeninį laivą „USS Alligator“.
Pagrindiniai CSA povandeninių laivų entuziastai buvo Horace Lawson Hunley (vyriausiasis dizaineris), Jamesas McClintockas (vyriausiasis rėmėjas) ir Baxteris Watsonas iš Naujojo Orleano. 1861 m. Pabaigoje jie sukūrė ir padėjo eksperimentinį povandeninį laivą „Pioneer“. 1862 m. Vasario mėn. Valtis buvo išbandyta upėje. Misisipėje, ir ši veikla užtruko apie du mėnesius. Tačiau balandžio pabaigoje priešo puolimas privertė dizainerius užtvindyti „Pioneer“ir palikti miestą.
Entuziastai persikėlė į „Mobile“(Alabama) ir pradėjo nuo nulio. Pasinaudodami ankstesnio projekto patirtimi, jie sukūrė patobulintą valtį „Pioneer II“arba „American Diver“. Dėl daugybės vėlavimų amerikiečių naras buvo paleistas tik 1863 m.
Po kelių savaičių trukusių bandymų buvo nuspręsta jį panaudoti realiai operacijai. Povandeninis laivas turėjo slapta priartėti prie vieno iš priešo laivų, dalyvavusių „Mobile“jūrų blokadoje, ir jį pakenkti. Tačiau šis planas nebuvo įgyvendintas. Net patekimo į operacinę zoną etape povandeninis laivas buvo apgadintas ir nuskendo. Įgula pabėgo, tačiau laivo atkūrimas ir restauravimas buvo laikomas netinkamu.
Naujas projektas
Po dviejų nesėkmių entuziastų komandoje liko tik vienas iš įkūrėjų - H. L. Hanley. Jis nusprendė tęsti darbą ir netrukus pasirodė kitas projektas. Trečiasis povandeninis laivas iš pradžių turėjo nekenksmingus darbinius pavadinimus, tokius kaip „Fish Boat“arba „Celfpoise“. Vėliau ji buvo pavadinta kūrėjo vardu - H. L. Hunley. Tačiau laivas niekada nebuvo oficialiai priimtas į karinį jūrų laivyną, todėl jis negavo CSS Hunley tipo žymėjimo.
„Hanley“dizainas buvo labai paprastas, net atsižvelgiant į jo pirmtakus. Tai buvo vieno korpuso povandeninis laivas su tvirtu katilo geležiniu korpusu. Kūno skerspjūvis buvo beveik elipsinis. Lanko ir laivagalio galai buvo pagaminti apmušalų pavidalu. Valties viršuje buvo pora bokštelių su liukais, šonuose - vairai, laivagalyje - sraigtas ir vairas. Gaminio ilgis neviršijo 12-13 m, didžiausias plotis mažesnis nei 1,2 m, o aukštis - 1,3 m. 6, 8 t.
Ankstesniuose projektuose H. Hanley su kolegomis studijavo galimybę naudoti įvairius variklius, tačiau galiausiai jų atsisakė. Visi jų povandeniniai laivai gavo „rankinę“jėgainę. Išilgai centrinės korpuso dalies bėgo alkūninis velenas, kurį narai turėjo pasukti. Per krumpliaratį jis susisiekė su sraigtu. Ši sistema pasižymėjo paprastumu, tačiau neleido pasiekti didesnio nei 3-4 mazgų greičio.
Gylio kontrolė buvo atlikta naudojant laive esančius vairus. Povandeninis laivas nešiojo nuleistą balastą ant dugno - kritiniu atveju buvo galima jo atsikratyti ir greitai išlipti. Korpuso stiprumas leido panardinti tik kelis metrus.
Įgulą sudarė aštuoni žmonės. Septyni turėjo dirbti su alkūniniu velenu ir užtikrinti varomąją jėgą. Aštuntasis buvo vadas ir vairininkas. Jis taip pat buvo atsakingas už mūšio eigos planavimą ir puolimo įvykdymą.
Iš pradžių „žvejybos valtis“turėjo ant kabelio nešti velkamą miną. Buvo daroma prielaida, kad kovos kursu povandeninis laivas turės nusileisti ir praplaukti po taikiniu. Tokiu atveju kovinė galvutė liks arti paviršiaus ir pataikys į priešo laivą. Tačiau tokia schema nebuvo pakankamai patikima, ir jie nusprendė aprūpinti povandeninį laivą stulpu. Tai buvo varinis indas su 61 kg juodų miltelių, pakabintas ant 6 -ojo, 7 -ojo stulpo. Suteikiama galimybė numesti miną, o po to nuotoliniu būdu sprogdinti naudojant kabelį.
Pirmosios problemos
Ateities konstrukcija H. L. „Hunley“prasidėjo 1863 m. Pradžioje „Mobile“ir buvo paleista liepos mėnesį. Pirmieji patikrinimai buvo sėkmingi, įskaitant. mokomojo tikslinio laivo ataka. Povandeninio laivo kovinės savybės buvo parodytos CSA vadovybei ir sulaukė gerų atsiliepimų. Netrukus Hunley buvo gabenamas geležinkeliu į Čarlstoną (Pietų Karolina) tolesniems bandymams ir koviniam mokymui.
Jūrų bandymus atliko savanorių įgula, vadovaujama leitenanto Johno A. Payne'o. Prižiūrėjo ir palaikė H. L. Hanley ir jo kolegos. Pirmieji išėjimai į jūrą buvo sėkmingi, o dabar nardymas tapo pagrindine užduotimi. Toks bandymas buvo numatytas rugpjūčio 29 d.
Ruošiantis nardyti įvyko nelaimė. Horizontaliai judant paviršiumi, valties vadas netyčia užlipo ant vairo valdymo svirties. Laivas ėmė skęsti, o į korpusą per atvirus liukus pradėjo tekėti vanduo. Per kelias minutes povandeninis laivas nuskendo. Leitenantas Payne ir du jūreiviai sugebėjo pabėgti, likę penki buvo nužudyti.
Netrukus H. L. Hunley buvo prikeltas, mirę povandeniniai laivai buvo palaidoti. Po tam tikro pasiruošimo valtis vėl buvo išimta bandymams. Iki tam tikro laiko jie praėjo be problemų. 1863 m. Spalio 15 d. Ant žemės buvo įvykdyta mokomoji ataka. Šį kartą įgulai vadovavo pats H. L. Hanley. Išplaukiant į taikinį, povandeninis laivas pradėjo traukti vandenį ir nuskendo, nusinešęs visą įgulą į apačią, įskaitant jos kūrėją.
Tikra operacija
Laivas buvo per daug vertingas, kad liktų dugne. Povandeninis laivas vėl buvo pakeltas ir suremontuotas, o po to vėl pradėtas bandyti. Laimei, tolesniuose įvykiuose aukų ir materialinių nuostolių nebuvo. Atsižvelgdami į tragišką patirtį, konfederatai sugebėjo išsiaiškinti vairavimo ir kovos su nauju modeliu klausimus. Dabar reikėjo suorganizuoti tikrą karinę operaciją.
1864 m. Vasario 17 d. Vakarą povandeninis laivas „Hunley“, kuriam vadovavo leitenantas George'as E. Dixonas, slapta paliko Čarlstono uostą ir išplaukė į 1260 tonų sveriantį „USS Housatonic“garlaivį, kuris dalyvavo jūrų blokadoje. miestas. Kovos užduotis buvo paprasta - pristatyti priešo laivui polinę miną, ją susprogdinti ir slapta grįžti į uostą.
Konfederacijos narai sugebėjo nustatyti kaltinimą laive ir nusileisti atgal. Dėl minos sprogimo USS Housatonic laive atsirado didelė skylė. Per kelias minutes laivas surinko vandenį ir nuskendo dugne. Penki įgulos nariai žuvo, dešimtys buvo sužeisti ir sužeisti.
Prieš pat sprogimą krante buvo pastebėtas povandeninio laivo šviesos signalas. Jos įgula pranešė apie sėkmingą kaltinimo įrengimą ir artėjantį grįžimą namo. Tačiau H. L. Hunley niekada negrįžo. Taigi „Hunley“tapo pirmuoju pasaulyje povandeniniu laivu, sėkmingai įvykdžiusiu kovinę misiją ir nuskandinusį paviršinį laivą, o kartu ir pirmuoju, kuris nesugebėjo grįžti iš kampanijos.
Avarijos vietoje
Tikslios H. L. mirties vietos paieška. Hunley ir J. Dixono įgula truko pakankamai ilgai ir baigėsi tik 1995 m. Laivas buvo vos už kelių metrų nuo savo kasyklos, kuri susprogdino „USS Housatonic“. Ištyrus laivo liekanas toje vietoje, buvo galima padaryti tam tikras išvadas ir pasiūlyti tam tikras versijas.
2000 m. Hunley nuolaužos buvo pakeltos į paviršių, laikantis visų atsargumo priemonių. Įgulos palaikai po apžiūros buvo palaidoti. Povandeninis laivas buvo išsiųstas konservuoti, o po kelerių metų buvo atliktas restauravimas ir konservavimas. Valtis dabar yra atskirame parodų paviljone „Warren Lasch Conservation Center“(Šiaurės Čarlstonas), kurį galima aplankyti ekskursijoms. Siekiant išvengti žalos, jis laikomas baseine su stabilizuojančiu tirpalu. Taip pat buvo sukurta kopija, kuriai nereikia specialių sąlygų, todėl ji yra atviroje parodoje.
Daugybė tyrimų, tyrimų ir eksperimentų galiausiai leido nustatyti povandeninio laivo mirties priežastį. H. L. Hunley neturėjo laiko atsitraukti į saugų atstumą, o kai minos buvo susprogdintos, ji perėmė smūgio bangą. Praplaukusi per vandenį, valties korpusą ir orą jo viduje, banga šiek tiek susilpnėjo - tačiau net ir po to ji galėjo sugadinti valtį ir padaryti vidinius sužalojimus įgulai. Praradę sąmonę, povandeniniai laivai negalėjo imtis kovos dėl išlikimo.
Neigiama patirtis
Per savo trumpą „karjerą“karinio jūrų laivyno povandeninis laivas KSA H. L. Hunley tris kartus nuėjo į dugną. Per šiuos incidentus žuvo 21 žmogus, įskaitant vyriausiąjį dizainerį. Jai pavyko dalyvauti tik vienoje realioje operacijoje, kurios metu ji išsiuntė į dugną gana didelį priešo laivą, tačiau pati mirė ir praktiškai neturėjo įtakos karo eigai.
Projektavimo ar kovinio naudojimo požiūriu H. L. Hunley vienareikšmiškai nepasisekė. Tam tikru mastu tai galima pateisinti patirties ir būtinų komponentų trūkumu, poreikiu rasti optimalius sprendimus ir pan.
Tačiau neigiama projekto patirtis patvirtino kai kuriuos dalykus, kurie dabar atrodo akivaizdūs. KSA karinis jūrų laivynas sužinojo, kad povandeninių laivų statyba ir naudojimas yra labai sunkus, atsakingas ir pavojingas verslas. Dėl bet kokių konstrukcijos trūkumų ar įgulos klaidų gali sutrikti veikla ir žmonės gali mirti.
