Nuo 2018 metų Prancūzijos kariuomenė ir laivų statytojai dirba kurdami ir statydami perspektyvų lėktuvnešį. Tolimoje ateityje jis turės pakeisti vienintelį esamą savo klasės laivą „Charles de Gaulle“. Iki šiol darbas šia kryptimi buvo pradiniame etape, tačiau artimiausiu metu Prancūzijos vadovybė gali pradėti projektavimo procesą.
Nuo idėjos iki užsakymo
Lėktuvnešio, skirto papildyti, o paskui pakeisti „Charles de Gaulle“įvairaus pobūdžio veiklą, tema buvo diskutuojama jau kelerius metus, tačiau šiuo klausimu daugiau nebuvo. Tai pasikeitė 2018 m. „Euronaval 2018“ginkluotųjų pajėgų ministrė Florence Parley paskelbė, kad pradedami tyrimų darbai dėl „Porte-Avions de Nouvelle Génération“arba PANG.
Per pastaruosius dvejus metus specializuotos Prancūzijos organizacijos atliko keletą didelių tyrimų ir sudarė bendras rekomendacijas perspektyviam orlaivių vežėjui. Prancūzijos žiniasklaida praneša, kad egzistuoja keletas tokio laivo, turinčio tam tikrų savybių, išvaizdos variantų. Klientas, kuriam atstovauja karinė ir politinė vadovybė, turės pasirinkti sėkmingiausią ir pradėti išsamų tyrimą.
Ne taip seniai, gegužę, F. Parley paskelbė, kad darbas su dabartine PANG programos dalimi baigtas, o šalies vadovybė ruošiasi laiku priimti reikiamus sprendimus. Tačiau konkreti dabartinių tyrimų rezultatų paskelbimo data nebuvo įvardyta. Tuo pat metu tapo žinoma tam tikra techninė informacija, taip pat ginčų dėl pagrindinių projekto komponentų, tokių kaip elektrinė, specifika.
Matyt, šalies vadovybei iki prezidento Emmanuelio Macrono jau buvo pateikti keli preliminarūs projektai. Tikimasi, kad artimiausiu metu Prancūzijos vadovybė parinks geriausią projektą ir pritars jo plėtrai. Kai kurios užsienio žiniasklaidos priemonės mano, kad atitinkamas dekretas ir sutartis dėl tolesnio darbo pasirodys atostogų dieną - liepos 14 d.
Ateities veidas
Gegužę kariuomenės ministras užsiminė, kad kai kurie būsimos PANG bruožai jau yra nustatyti, tačiau sutarimo dėl jėgainės ir kai kuriais kitais klausimais nėra. Tačiau techninės detalės vėl nebuvo pateiktos.
Liepos 8 d. Grupė Prancūzijos senatorių paskelbė įdomią ataskaitą apie PANG programos pažangą ir perspektyvas. Šiame dokumente aprašomi dabartiniai iššūkiai ir problemos, kaip juos išspręsti, taip pat geriausios charakteristikų, architektūros ir kt. Svarstomas ne tik pats lėktuvnešis, bet ir jo aviacijos grupė, įsk. tolimos ateities perspektyvų požiūriu.
Remiantis ataskaita, orlaivių vežėjas, kurio poslinkis yra maždaug. 70 tūkstančių tonų ir 280-300 m ilgio. Palyginimui, dabartinio Charles de Gaulle ilgis yra maždaug. 260 m ir „tik“43 tūkst. Šie matmenys yra susiję su numatomos aviacijos grupės ypatybėmis. „Charles de Gaulle“yra sukurtas „Dassault Rafale-M“naikintuvams, o naujasis „PANG“siūlo naudoti naujos kartos orlaivius, kurie turėtų būti didesni ir sunkesni.
Optimali schema yra CATOBAR su plokščia piloto kabina, įsk. su kampinėmis katapultomis kilimo vietose ir antenos kabelio valdymu. Siūloma apsvarstyti galimybę įsigyti Amerikos elektromagnetinę katapultą EMALS. Tai užtikrins vežėjų orlaivių suderinamumą NATO, taip pat leis Prancūzijai negaišti laiko ir pastangų kuriant tokią sistemą. Be to, dėl didelio taikymo lankstumo EMALS leis paleisti skirtingos masės orlaivius.
Ginčai tęsiasi dėl pagrindinės elektrinės. Labai pelningas variantas atrodo kaip branduolinis reaktorius, galintis patenkinti visus laivo poreikius ir suteikti tam tikrą našumą. Taip pat svarbu, kad atominių elektrinių plėtra paremtų Prancūzijos branduolinę pramonę. Tačiau tokia elektrinė yra sudėtingesnė ir brangesnė nei kitos galimybės. Be to, laivas su atominėmis elektrinėmis turės būti pašalintas 18 mėnesių, kad kas 10 metų būtų galima suremontuoti ir papildyti reaktorių.
Dėl elektrinės dar nėra sutarimo. Kariuomenė yra suinteresuota gauti branduolinį lėktuvnešį su visais jo privalumais, tačiau įstatymų leidėjai ir šalies vadovybė gali su jais nesutikti. Koks bus naujasis laivas, paaiškės vėliau.
Automatizavus daugybę procesų, buvo įmanoma sumažinti įgulą 10%, palyginti su Charles de Gaulle. Tai reiškia, kad PANG bus ne daugiau kaip 1080 jūreivių ir karininkų. Reikalaujama padidinti komfortą gyvenamosiose ir komunalinėse patalpose, palyginti su dabartiniu laivu. Siekiant sumažinti jūreivių apkrovą, išlaikant kovos efektyvumą, galima suformuoti du pakaitinius ekipažus.
Kovos savybės
PANG taps orlaivių vežėjų grupės, kuri kelia ypatingus reikalavimus laive esančiam elektroniniam kompleksui, branduoliu. Apytiksliai reikalavimai radarams ir kitoms sistemoms jau žinomi, tačiau tikslios produktų rūšys dar nenustatytos. Apskritai, esminių skirtumų nuo Charleso de Gaulle'o nebus - bus naudojamos tik modernios ir naujai sukurtos sistemos.
Pagrindinė stebėjimo ir aptikimo priemonė turėtų būti radaras su apskrito vaizdo vaizdu su AFAR. Reikalingi ir kiti lokatoriai, įsk. kontroliuoti konkrečių kovos sistemų gaisrą. Laivui reikalingos ryšio ir valdymo priemonės, atitinkančios dabartinius karinio jūrų laivyno reikalavimus. Ji turi sėkmingai veikti vienoje informacijos ir kontrolės srityje kaip pagrindinis jos elementas.
„Charles de Gaulle“savigynai yra priešlėktuviniai ginklai ir oro gynybos sistemos. PANG gali priimti vidutinio nuotolio priešlėktuvinį kompleksą PAAMS ir mažo kalibro artileriją. Ateityje galima naudoti perspektyvų PILUM bėgio pistoletą, kuris vis dar yra eksperimentiniame etape.
Atsižvelgiant į Prancūzijos kovinės aviacijos plėtros perspektyvas, perspektyvus šeštosios kartos naikintuvas SCAF laikomas denio grupės pagrindu. Orlaivių vežėjas galės nešioti iki 32 šių naikintuvų, pastatytų ant piloto kabinos arba po denio angare. Taip pat svarstomas poreikis naudoti 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS ar naujesnes modifikacijas.
PANG tyrimai rimtai svarsto galimybę sukurti ir naudoti vidutinio sunkumo ar nepilotuojamus orlaivius įvairiems tikslams. Visų pirma įmanoma, kad atsirastų denyje esanti sunki žvalgyba ir smūgis UAV, galintis atlikti dalį pilotuojamų orlaivių užduočių. Tokios įrangos kilimas ir nusileidimas bus atliekamas naudojant katapultą ir apdailą. Reikiamas UAV skaičius dar nenustatytas.
Planai dešimtmečiams
Mokslinių tyrimų ir plėtros etapas PANG tema truko apie dvejus metus ir netolimoje ateityje jie gali pradėti kurti. Laivų statybos pramonė gaus galutinę techninių sąlygų versiją ir pradės kurti vėlesnės statybos projektą. Tuo pačiu metu Prancūzija nesiruošia skubėti, nes vienintelis lėktuvnešis vis dar susidoroja su kroviniu.
PANG statybos prasidės antroje dvidešimtojo dešimtmečio pusėje. Statybos pradžia ir pabaiga priskiriama trisdešimtojo dešimtmečio viduriui. Baigtas laivas į jūrų pajėgas pateks maždaug 2038 m. Iki to laiko praėjo 37 metai nuo Charles de Gaulle priėmimo. Laikas gali būti perkeltas į dešinę, tačiau Prancūzijos vadovybė tikisi gauti naują lėktuvnešį ne vėliau kaip keturiasdešimt metų nuo esamo.
Bendrųjų idėjų lygmenyje buvo svarstoma galimybė paspartinti statybas, kad PANG galėtų pradėti eksploatuoti 2030 m. Arba šiek tiek vėliau. Tačiau toks pagreitis kelia daug techninių, ekonominių ir kitų apribojimų. Dėl to buvo manoma, kad pelnas laiku nepateisina kitų nuostolių.
Tęsiamas serijinės statybos klausimų aptarimas. Prancūzijos karinis jūrų laivynas yra pasiryžęs gauti vieną PANG, bet neatsisakys antrojo, jei nekils sunkumų. Tačiau tokia įvykių raida atrodo mažai tikėtina. Didelės statybos išlaidos kelia rimtus apribojimus. Tiesą sakant, laivynas turi pasirinkti vieną branduolinių orlaivių vežėją arba du įprastus.
Laivas bus
Apskritai situacija su „Porte-Avions de Nouvelle Génération“programa šiuo metu atrodo gana įdomi. Prancūzija nusprendė, kad ilgainiui reikia pastatyti antrą lėktuvnešį, kuris pakeistų vienintelį esamą laivą. Likusios problemos dar nėra išspręstos. Tiksli „PANG“ir jos oro grupės ateities forma, techninės ir eksploatacinės savybės, taip pat galutinė statybos kaina lieka neaiški.
Tačiau artimiausiu metu situacija gali pasikeisti. Vos per kelias dienas E. Macronas gali duoti nurodymą pradėti naują projekto etapą. Ir remiantis šių darbų rezultatais paaiškės galutinė išvaizda, tikslus laikas ir statybos kaina. Tačiau ir po to naujasis lėktuvnešis liks tolimos ateities reikalas - jo tarnyba prasidės tik po dviejų dešimtmečių.
