Mes smerkiame Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno „kaiten“torpedas maždaug taip pat, kaip ir kamikadzės pilotai. Fu, barbariškumas. Ir mes tam turime pagrindo. Tačiau „kaitens“yra tik naujas pavyzdys. Ir kadangi laivyno istorija siekia daugiau nei vieną šimtmetį, yra daugybė baržų pavyzdžių. Be to, didžioji dauguma yra iš civilizuotos Europos, ir mes nedaug atsilikome, o tam tikra prasme net buvome pionieriai.
Bet pradėkime iš eilės.
Ir tvarkingai turėjome pirmąjį ugnies laivą.
Šio tipo ginklai pasirodė maždaug penktame amžiuje prieš Kristų. Ir tai labai gerai tarnavo kaip psichologinis ginklas kelias dešimtis amžių. TAS ugnies ženklas buvo, kaip dabar sakoma, dronas. Valtis ar tiesiog krūva degių medžiagų, kurias būtų galima padegti ir nukreipti priešo link. Ir ten viskas vyksta dievų valia …
Bet pavyko.
Bėgant metams susidėvėję laivai buvo pradėti naudoti kaip ugniagesiai, nes tai nėra gaila. Tačiau esmė liko ta pati. Jie prikimšo viską, kas po ranka, padegė ir pasiuntė priešo link.
Efektyvumas buvo toks, bet čia buvo kalbama net ne apie priešo laivų padegimą, o apie paniką. Kodėl ugniagesių ženklas daugelį metų gyveno kaip įspūdingas (ne efektyvus, būtent įspūdingas) ginklas?
Tai paprasta. Mediena. Pagrindinė medžiaga laivams statyti su ugnimi neatrodė visai draugai. Ypač - deguto medis, suvyniotas į deguto lynus. Todėl, kad ir koks neefektyvus buvo ugniagesių ženklas, jų buvo pagrįstai bijoma.
O kadangi ugniagesių laivų bijota visuose laivynuose, buvo tiesioginė priežastis juos naudoti! Rusijos jūreiviai taip pat nevengė šio verslo, yra minimų ugniagesių laivų panaudojimo mūšyje prie Ganguto (1714 m.), O grafas Orlovas-Česmenskis su admirolais Spiridonovu ir Elfistonu 1770 m. -plaukia gana paprastai.
Tačiau žinomiausias ugniagesių laivų panaudojimas viduramžiais, žinoma, yra ispanų Didžiosios armados, kuri turėjo priversti britus jaustis blogai, pralaimėjimas. Vadinamasis žvyro mūšis 1588 m. Rugpjūčio 8 d., Kai ispanai buvo labai skausmingi ir labai įžeidžiantys.
Naktį prieš mūšį Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Notingemo hercogas Charlesas Howardas įsakė pagaminti ir paleisti ispanų link aštuonis senus laivus, pripildytus visų iš eilės. Tai „į šoną“, tai yra, kam Dievas atsiųs. Be regėjimo ir reguliavimo.
Patys ugniagesiai nepadarė didelės žalos, tačiau sukėlė baisų šurmulį ir sukėlė paniką. Ispanai puolė į naktį pjauti inkarų, kurie buvo pritvirtinti virvėmis tokiam greitam nuėmimui, o tada daugelis sujudimo laivų padarė žalos vienas kitam būtent todėl, kad jų neįmanoma pritvirtinti.
Apskritai, petardos atliko užduotį 100%.
500 metų, nuo XIV iki XIX a., Ugnies laivai tyliai egzistavo kaip atskira laivų klasė. Akivaizdu, kad savižudybės jūroje buvo sukurtos principu: kuo pigiau, tuo geriau. Žinoma, atsižvelgiama į kovos galvutės pakrovimo ir išdėstymo paprastumą, valdymą, paprastumą. Paprastai ugniagesiai laivai buvo vieno aukšto, rečiau dviaukščiai. Jie net nešiojo ginklus ir įgulą. Ginklai buvo reikalingi, jei staiga pakeliui susidurtų laivas su antiteroristine įlaipinimo grupe, pirma, antra, kad galėtų praplaukti paprastą laivą.
Tačiau buvo ir būdingų skirtumų tarp ugniagesių ir paprastų laivų. Čia yra gana tikslus ugniagesių laivo vaizdas, iš kurio galite sužinoti tris skirtumus nuo įprasto laivo.
1. Durys šone arčiau laivagalio. Skirtas įgulos evakuacijai.
2. Liukas, už kurio buvo uždegimo laidas, sprogdinantis kovinę galvutę.
3. Valtis buvo pritvirtinta ne virve, kaip įprasta, o grandine. Grandinė išjungta.
Tarkime, kad viduramžiais rūpinimasis įgula vyko tinkamu lygiu. Tokio ugniagesio laivo įgula pagreitino laivą, nukreipė jį į priešo laivą, atsitrenkė į jį, ugniagesių laivo įgula stengėsi kuo stipriau pritvirtinti savo laivą prie priešo laivo, naudodami įlaipinimo įrangą, ir priešas užsiėmė pjovimu ir pjaustymu, įgula ėmė „draskyti nagus“būtent per tas duris.
Ir kažkas padegė saugiklį, kuris turėjo sukelti triumo sprogimą. Tai būtų galima padaryti net sėdint valtyje, leidžiant laido ilgį, būtų kažkas.
Žinoma, atskirti du laivus nebuvo lengva. Priešininkai tai suprato, todėl iš visų jėgų stengėsi išvengti laivų susidūrimo. Sakyčiau, kad jie pasišalino naudodami ginklus ir ginklus. Taigi kartais ne visi galėjo pasinaudoti avarinėmis durimis.
Apskritai kova su priešgaisriniais laivais buvo paprasta: nuskandinti laivą prieš jam artėjant. Arba keblus variantas: nuskandinti avarinį laivą. Tai nebuvo lengva, tikslas buvo nedidelis, tačiau dažnai rezultatas buvo to vertas: tomis dienomis įgula galėjo lengvai panaudoti ugnies ženklą, nes Europos jūreiviai nesiskyrė nuo savižudybės tendencijų.
XVIII amžius pasauliui atnešė naują laivų klasę - mūšio laivus. Tai yra, laivai, aptraukti šarvais ir ne taip bijo kriauklių ir ugnies. Atsirado ir naujo tipo ugniagesiai, ne mažiau keistai taikomi: minų valtys.
Ši klasė buvo išrasta JAV pilietinio karo metu. 1864 m. Spalio 27–28 d. Garo paleidimas, vadovaujamas leitenanto Kušingo, ginkluotas poliniu minu, užpuolė pietinį mūšio laivą „Albemarl“, esantį kelyje.
Ilgalaikio laivo įgula išardė iš rąstų padarytą „apsauginę strėlę“, ramiai nuplaukė iki mūšio laivo ir stulpu minomis pataikė į povandeninę dalį. Per kelias minutes Albemarlas nuskendo. Ilgalaikė valtis, beje, žuvo su visa įgula, sunku pasakyti, ar nuo minos sprogimo, ar nuskendo, įtraukta į skęstančio mūšio laivo sūkurį.
Nuteistieji nesąmoningai, bet vis dėlto. Pažanga parodė, kad norint veiksmingai veikti reikia veiksmingai kontroliuoti paleidimo priemonę. Pageidautina - iki paskutinės akimirkos.
Idėja man patiko. Jau tada pirmieji povandeniniai laivai bandė kažką panašaus pavaizduoti, tačiau garo valtys buvo pigesnės ir prieinamesnės priemonės priešui pristatyti minas. Statistika sako, kad pilietinio karo metu Pietų konfederacijos laivynas neteko apie 50 laivų, 40 iš jų - iš visų rūšių minų, inkarinių, velkamųjų, polių.
Kitas žingsnis buvo Whitehead minų - šiuolaikinių torpedų prototipų - panaudojimas. Tiesą sakant, valtis su tokia kasykla šiek tiek skyrėsi nuo valties su poline kasykla, nes suteikė jos įgulai šiek tiek didesnę galimybę išgyventi, tačiau pirmą kartą tokiomis valtimis naudojosi Rusijos karininkas ir būsimasis admirolas Stepanas Osipovičius Makarovas parodė, kad ugniagesių laivų palikuonys turėjo maždaug tą patį psichologinį efektą: per penkis reidus Makarovo minų valtyse reisuose mūšio laivas buvo šiek tiek apgadintas ir nuskendo tik 163 tonų talpos šautuvas „Intibach“.
Deja, nėra tikslių duomenų, kiek rusų jūreivių žuvo. Atsižvelgiant į tai, kad operacijos dažniausiai buvo vykdomos tamsoje, aukų turėjo būti mažiau nei per ataką dienos metu.
Tačiau būtent psichologinis efektas paveikė ir taip nelabai aktyvius Turkijos laivyno veiksmus.
Kai tik torpedos tapo torpedomis, o povandeniniai laivai-povandeniniais laivais, žinoma, atakos atstumai didėjo ir apie ugnies laivo stiliaus artėjimą negalėjo būti nė kalbos. Padidėjęs jūrų ginklų diapazonas ir šaudymo greitis beveik nutraukė šį skyrių, jei ne dėl kelių niuansų.
Pirmasis yra torpediniai laivai. Jie beveik neturi ugniagesių ženklo, tačiau XX amžiuje tokių laivų naudojimas iš esmės nesiskyrė nuo jų XVIII – XIX a. Greitis padidėjo, bet vis tiek torpedinė valtis priartėjo prie taško, įveikdama barjerą visko, kas tik galėjo į jį šaudyti.
Yra kažkas bendro, ar ne?
Tačiau buvo ir specialių operacijų, kai viskas buvo iš praeities ugniagesių. Arba beveik viskas.
Pavyzdžiui, nesėkminga operacija „Lucid“, kurios tikslas buvo sutrikdyti vadinamąjį vokiečių karių desantą Didžiojoje Britanijoje. Būtent tada, kai baigėsi Prancūzija, vokiečiai pradėjo maišytis šalies uostuose, o tai britai aiškino kaip pasiruošimo desantui pradžią.
Akivaizdu, kad britai iš visų jėgų stengėsi tam priešintis. RAF skrido bombarduoti į Kalė ir Boulogne važiuojančius transportus. Tačiau „Luftwaffe“iš karto paaiškino, kad pralaimėjimas „Britanijos mūšyje“nereiškia, kad RAF gali jaustis patogiai Prancūzijos padangėje.
Tada buvo sukurtas tiesiog spalvingas planas Notingamo kunigaikščio dvasia.
Buvo paimti trys maži tanklaiviai, jau kvėpuojantys smilkalais: „War Nizam“(1918), „War Nawab“(1919), „Oakfield“(1918).
Veteranai buvo šiek tiek pataisyti, o po to kiekvienas buvo pripildytas sprogmenų ir trijų tonų „Egerio kokteilio“: 50% mazuto, 25% variklinės alyvos ir 25% benzino. Mišinys buvo pavadintas operacijos vado vardu.
Bandymai, atlikti susprogdinus du šio košmaro pripildytus tralerius, parodė, kad šios pragariškos netvarkos tonos sprogimas skleidžia viską maždaug 800 metrų spinduliu.
Buvo daroma prielaida, kad tanklaiviai po neutraliomis vėliavomis įplauks į Kalė ir Bulonės uostus, priartės prie transporto spūsčių, o tada įgulos, išlipusios valtyse, suaktyvins sprogstamuosius įtaisus. Ir prasidės pragaras.
1940 m. Rugsėjo 26 d. Visi trys ugniagesių laivai išvyko į paskutinę kelionę. „War Nizam“ir „War Nawab“išvyko į Kalė, Oukfildas - į Boulogne.
Deja, „Ąžuolynas“ne tik nepasiekė savo tikslo, bet pakeliui į Bulonę iš tikrųjų sugriuvo, net trečdalio atstumo. Antrasis iš lenktynių pasitraukė „War Nizam“, kurio variklis atsisakė veikti.
Vykdyti planą su vienu laivu iš trijų neatrodė gera mintis, o ugniagesiai laivai grįžo į uostą. Spalio pradžioje Didžiosios Britanijos vadovybė bandė bandyti dar kartą (du), tačiau jiems taip pat nepavyko dėl blogos kampanijos. Na, o dėl britų karinio jūrų laivyno vadovybės godumo, kuris apgailestavo dėl laivų, galinčių pasiekti tikslą be incidentų, operacijos.
Bet negaliu neprisiminti dar vienos operacijos, kuri pasirodė nebloga, tiesiog akys skaudėjo. Tai operacija „Vežimėlis“, kurią britų specialiosios pajėgos įvykdė 1942 m.
Apie šią operaciją buvo daug parašyta, tačiau šiuo atveju mus domina tai, kad operacijos esmė iš tikrųjų buvo ugnies laivas, į kurį buvo paverstas naikintojas „Campbeltown“.
Didžiosios Britanijos vadovybė 1942 m. Nusprendė sunaikinti didžiausią prancūzų doką Sent Nazaire, doką „Louis Joubert Lock“. Kad vokiečiai negalėjo priimti jame esančio „Tirpitz“.
Pagrindinė operacijos jėga buvo atsivertęs naikintojas „Campbeltown“. Laivas buvo apšviestas, jo poslinkis sumažintas, kad jis galėtų saugiai praplaukti per Luaros žiočių smėlio plyteles. Norėdami tai padaryti, jie pašalino viską, ką iš jo buvo galima pašalinti: ginklus, torpedų vamzdžius, nupjautus antstatus ir vamzdžius. Viršutiniame aukšte buvo sumontuoti aštuoni 20 mm priešlėktuviniai ginklai „Oerlikon“.
Kad atsitiktinis sviedinys nesukeltų krūvio sprogimo, buvo papildomai sutvirtintos šonai ir deniai betonu. Sprogstamasis užtaisas, sveriantis 4,5 tonos, buvo patalpintas į tarpą tarp įprastų ir sukonstruotų antrųjų pusių, o tada visas šis grožis buvo išpiltas betonu. Tai buvo padaryta tam, kad išminavimo komanda, kuri būtinai apžiūrėtų laivą, negalėtų iš karto aptikti sprogmenų.
1942 m. Kovo 28 d. Ankstų rytą Kempbeltaunas, stipriai apšaudytas, pasiekė prieplaukos vartus ir juos taranavo, tiesiog įstrigo prieplaukos vartuose.
Lygiagrečiai britai apšaudė ir bombardavo Saint-Nazaire, taip pat desantus desantus. Komandos, netekusios daugiau nei pusės savo personalo (228 iš 600 žmonių grįžo), padarė tam tikrą žalą, sunaikino kelis ginklus, apgadino kitų dokų spynas ir jose esančius laivus. Tačiau galų gale jie buvo priversti trauktis arba pasiduoti, kai baigėsi šaudmenys.
Kol vyko kautynės, Campbeltown įgula buvo evakuota. Atmušę puolimą vokiečiai atsipalaidavo. Didelė grupė „Kriegsmarine“specialistų nuėjo ištirti prieplaukoje įstrigusio Kempbeltauno.
Praėjus beveik devynioms valandoms, 10.30 val., Ugnies laivas sprogo, kaip buvo planuota, sukurdamas Apokalipsės atšaką.
Iš tikrųjų dokas buvo neveiksnus, žuvo apie 250 „Kriegsmarine“karių ir karininkų, todėl britų komandai, patyrę didelių nuostolių per operaciją „Vežimėlis“, galėjo laikyti save atkeršijusiais.
Kitas ugniagesių laivų laivynas buvo Italijos laivynas. Atsižvelgiant į italų aistrą kompaktiškam jūros piktadariui, 1938 m. Buvo pagaminta MT („Motoscafo da Turismo“) valčių serija, turinti paviršutiniškiausią požiūrį į turizmą, tačiau tai buvo lengvos, mažos valtys, galinčios įsibėgėti iki 60 km / h. Reguliariai prikimšti 330 kg sprogmenų, jie buvo puikūs sabotažo laivai. Pilotas buvo laivagalyje. Atvedęs valtį į taikinį ir užstrigęs vairą, prieš susidurdamas su taikiniu, jis turėjo šokti ant specialaus gelbėjimo plausto.
Ar tai atrodo kaip XVIII a. Kalbant apie mane - taip visiškai.
Smagiausias dalykas MT valčių istorijoje yra tai, kad jomis naudojosi ne tik italai, bet ir izraeliečiai, kurie žinojo, kaip gavo keletą šių valčių ir panaudojo jas prieš savo priešus 1947–1949 m. Arabų ir Izraelio kare..
MT valtys dalyvavo keliose operacijose, iš kurių sėkmingiausia buvo britų sunkiojo kreiserio „York“išjungimas 1941 m. Kovo 26 d. Operacijoje dalyvavo šešios valtys, kurios naktį įplaukė į uostą ir ten surengė ugnies šou.
Be rimtai apgadinto Jorko, buvo sunaikintas norvegų tanklaivis „Pericles“. Visi šeši italų pilotai buvo sugauti, tačiau operacija tikrai pavyko.
Vėliau italai sukūrė dar dvi gaisrinių valčių kartas: MTM ir MTR. Pirmieji buvo panaudoti, tačiau pastariesiems nepasisekė: juos nuskraidino į operacijos vietą povandeninis laivas „Ambra“.
Keturi MTM karą išgyvenę asmenys išvyko į Izraelio ginkluotąsias pajėgas, o izraeliečiai tris iš jų sėkmingai panaudojo per 1947–1949 m. Arabų ir Izraelio karą. 1948 m. Spalio mėn. Ugniagesių laivai nuskandino patrulinį laivą „Emir Faruk“ir minosvaidį.
Šiais laikais mūšio lauke nėra vietos ugniagesiams. Taip, yra vienkartinių programų, tokių kaip teroristinis išpuolis su amerikiečių naikintojo „Cole“sprogmenimis pripildytu laivu 2000 m., Tačiau tai veikiau yra taisyklės išimtis.
Aš sąmoningai nieko nesakiau apie torpedas su „Kaiten kamikaze“. Tiesiog todėl, kad esu labai ramus dėl šio ginklo ir manau, kad „Kaitens“nepasiekė sėkmės. Vienintelis didelis „Kaitens“nuskendęs laivas buvo tanklaivis „Missineve“, kurio darbinis tūris - 25 500 tonų.
Ne Dievas žino, kokia pergalė. Tačiau, kaip ir visos ugniagesių sėkmės XX a. Tačiau šis ginklas buvo, jei ne efektyvus, tai veiksmingas kelis šimtmečius.
