Po JAV ir Kinijos pažvelkime į Indiją, kaip tikėtasi. Ši šalis labai ilgai buvo orlaivių vežėjų klubo narė, be to, Indijos karinis jūrų laivynas šios klasės laivus naudojo „kovoje“. Tačiau dabar vis tiek verta pagalvoti apie pavadinime pateiktą klausimą, nes su Indijos lėktuvnešiais ne viskas paprasta ir aišku.
Pirma, šiek tiek istorijos.
Pigūs seni daiktai
Indija jau seniai turi lėktuvnešius. Tiksliau, iškart po Antrojo pasaulinio karo, kai Didžioji Britanija pardavė Indijai iš išsaugojimo paimtą „Hercules“. Jis buvo pastatytas pačioje karo pabaigoje, todėl neturėjo tam laiko ir 1945 m. Ir stovėjo iki 1957 m., Kai paliko indėnus ir 1961 metais įžengė į Indijos laivyną kaip „Vikrantas“.
Lėktuvnešio tūris buvo apie 20 000 tonų, o tai apskritai nėra daug. „Vikrant“denyje buvo 20–25 lėktuvai. Denio naikintuvai „Hawker“„Sea Hawk“, priešpovandeniniai lėktuvai „Breguet Br.1050“„Alize“, amerikiečių sraigtasparniai „Sea King“ir prancūzų „Alouette“.
„Vikranto“gyvenimas buvo kupinas įvykių, jis net dalyvavo dviejuose karuose su Pakistanu (abi šalys turi tokią nacionalinę pramogą) 1965 ir 1971 m. Sunku pasakyti, kokią žalą lėktuvo vežėjo naikintuvai bombonešiai padarė priešui, tačiau kažkas panašaus buvo. Mes skridome, bombardavome …
Apskritai „Vikrantas“tarnavo 36 metus. „Harriers“denyje pakeitė pasenusius „Sea Hawks“, o tada pats lėktuvnešis pasitraukė 1997 m., Praėjus 52 metams po statybos. Britai mokėjo kurti, nieko nesakyti.
„Vikrantą“1987 m. Pakeitė „Viraatom“(taip pat britų statybos). Anksčiau lėktuvnešis buvo pavadintas „Hermes“/ HMS Hermes. Tai tas pats „Hermis“, dalyvavęs kare su Argentina dėl Folklando salų. Tai yra, ne pats šviežiausias laivas, tik Karališkajame jūrų laivyne jis tarnavo 27 metus.
„Viraat“yra didesnis nei Vikrantas - 28 700 tonų. Atitinkamai jame yra daugiau orlaivių (30–35). Tai tie patys „Sea Harriers“, „Sea King“sraigtasparniai, tačiau buvo pastebėti ir Rusijos „Ka-28“bei „Ka-31“.
2014 metais indėnai kankino Vikramadityą, visiškai atstatydami admirolą Gorshkov TAVKR. 1982 m. Paleistas „Admirolas Gorškovas“(dar žinomas kaip „Charkovas“- iš pradžių, dar žinomas kaip „Baku“) po 32 metų nuo sunkų orlaivį gabenusio kreiserio, virtusio „švariu“lėktuvnešiu.
„Vikramaditya“yra ginkluota 16 „MiG-29K“, 4 „MiG-29KUB“, „Ka-28“, „Ka-31“, „HAL Dhruv“sraigtasparnių, iš viso iki 10 vienetų.
Apskritai, dar vienas pigus daiktas.
Apie tai, kodėl taip yra, mes analizuosime šiek tiek toliau, nors iš esmės viskas aišku: aš tikrai noriu turėti lėktuvnešį, bet tam nėra pinigų. Todėl Indijos kariuomenė kasė visas šiukšles karinės technikos rinkose, pasirinkdama tai, kas vis tiek pasitarnaus. Svarbiausia, kad kaina būtų tinkama.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad amerikiečių „Kiichi Hawk“ir prancūzų „Clemenceau“, nors ir buvo svarstomi dalykai, nebuvo pasirinkti dėl visiško išteklių panaudojimo.
Kodėl trys?
Bet kaip mes sakome: „Dievas myli trejybę“. Todėl Indija nori prie naujojo „Vikrant“ir „ne visiškai naujos“„Vikramaditya“pridėti trečiąjį lėktuvnešį, šį kartą taip pat savo konstrukcijos.
Taip, indai turi tokią madą: jie viską turi statyti patys. Net jei jie nežino, kaip. Tik tuo atveju, kad nesusidurtumėte su sankcijomis ar, pavyzdžiui, pablogėtų santykiai su įrangos tiekėju.
O 2012 metais prasidėjo „Vishal“statybos darbai.„Vishal“visai nėra tai, kas yra „Vikrant“ar „Vikramaditya“, tai laivas, kurio darbinis tūris yra apie 65 000 tonų, o tai atitinka CATOBAR schemą, tai yra bazę tanklaiviuose ir AWACS lėktuvuose. Labai panašus į amerikiečių lėktuvnešius ir prancūzų „De Gaulle“.
Pavyzdžiui, britai to negali sau leisti. Ir ne tik britai. Bet čia kyla klausimas: ar jie iš viso galės pastatyti ir kaip greitai? O kaip visa tai atrodys našumo ir kokybės požiūriu? Tačiau šie klausimai vis dar neatsakyti.
Panašiai daugelis abejoja, ar Vishalas bus atominis. Taip, galime pasakyti, kad Indijos povandeninių laivų parkas yra branduolinis, nes ten yra vienas branduolinis povandeninis laivas. Bet jis buvo pastatytas ne Indijoje, o Rusijoje. Ir išnuomotas Indijai. Tai K-152 „Nerpa“, projekto 971 povandeninis laivas.
„Vikrantas“buvo statomas nuo 2006 m., „Vishal“- nuo 2012 m. „Vikrant“jau turėjo būti „pakeliui“, bet „perėjimas į dešinę“laiko atžvilgiu. Matyt, virusą užklupo indėnai.
Apskritai orlaivių vežėjai sparčiai gaminami tik JAV. Taip, ne visada aukštos kokybės.
Tačiau čia kyla visiškai teisingas klausimas: kodėl Indijos laivynui reikia trijų lėktuvnešių?
Ginčijamos teritorijos
Jei reitinguosime skandalingiausias (kalbant apie teritorinius ginčus) valstybes, Indija ir Pakistanas tikrai ten atsidurs. Ir Kinija bus netoliese. Trims šie kaimynai turi daugiau nei tuziną ginčytinų teritorijų, dėl kurių kartkartėmis buvo kariaujama. Be to, Indija yra nepakeičiama dalyvė.
Visas laimikis yra tas, kad visos ginčijamos teritorijos yra tarsi toli nuo jūros. O jų sprendimui lėktuvnešių tikrai nereikės, nes skristi iš sausumos aerodromų yra ir arčiau, ir pigiau. Ir jūs galite prisiimti daugiau kovos.
Taip, tarp Indijos ir Pakistano vyko mūšiai jūroje. Tačiau Pakistanas neturi lėktuvnešių, o šalies karinis jūrų laivynas yra juokingas, palyginti su Indijos. Jau šiandien Indijos karinis jūrų laivynas turi didžiulį pajėgų pranašumą prieš Pakistano karinį jūrų laivyną. Įgyvendinus Indijos planus (ir atsižvelgiant į besitęsiantį sisteminį Pakistano degradaciją), šis pranašumas taps absoliutus.
Gyvenimo aprašymas nėra konkurentas.
Tada … Kinija?
Ginčai su KLR yra taip toli nuo jūros linijos, kad galėtume apie juos kalbėti tik sausumos požiūriu. Kinijos interesai yra Ramiajame vandenyne ir jūrose, besiribojančiose su Indijos vandenynu. Indijos interesai Ramiojo vandenyno regione.
Jungiamoji grandis čia yra Pakistanas. Pagal principą „mano priešo priešas nebūtinai yra mano priešas“, Kinija iš visų jėgų remia Pakistaną, šalys yra sudariusios daugybę skirtingų paktų ir sutarčių ir viena kitą laiko sąjungininkėmis.
Opozicijos aikštė
Atsižvelgiant į tai, kad Jungtinės Valstijos nuo devintojo dešimtmečio atšalo Pakistano atžvilgiu ir rėmė Indiją, rezultatas yra Indijos ir JAV bei Pakistano ir Kinijos ryšių konfrontacijos aikštė.
Ir čia galimi skirtingi scenarijai.
Tiesą sakant, tai nėra faktas, kad Indija ir Kinija anksčiau ar vėliau susitiks dvikovoje. Manau, kad tai tik raumenų lenkimas ir sugebėjimų demonstravimas.
Indijos Vikramaditya ir Vikraan frakcija prieš Kinijos Shandu ir Liaoning neatrodo pasitikinti savimi.
Maždaug 50 kiniškų J-15 („Xerox Su-33“) prieš tą patį (ar net šiek tiek mažesnį) skaičių „MiG-29K“atrodo labiau pasitikintys savimi. Taip, kinų lėktuvas yra sunkesnis, tačiau turi didesnę kovinę apkrovą ir nuotolį.
Todėl Indijai tikrai reikia trečio lėktuvnešio. Netgi pademonstruoti savo galią regione. Taigi „Vishal“su didesne oro grupe (iki 40 „MiG-29K“, „Rafal“ar „Tejas“lėktuvų) Indijai galėtų suteikti teorinį pranašumą.
Kodėl teoriškai? Tiesiog todėl, kad KLR laivyno parką sudaro ne tik orlaivių vežėjai. Kalbant apie paramą savo orlaiviams ir kovą su indėnais, Kinijos laivynas atrodo daug geresnis.
Tai yra fakto prasmė, kad laivyno stiprybė yra ne tik vežėjų orlaiviuose. KLR laivyno ambicijos apima ir trečiojo lėktuvnešio statybą, tačiau pats laivynas savo sudėtimi yra pranašesnis už Indijos laivyną.
Mes nesiimame tikros Indijos ir Kinijos konfrontacijos, kurioje JAV gali atsistoti už savo sąjungininkę. Tačiau esant dabartinei padėčiai Kinija turės atsakyti į šį iššūkį (jei toks bus) pastatydamas kitą lėktuvnešį.
Indijai bus sunku neutralizuoti tris lėktuvnešius, ginkluotus tokiais orlaiviais kaip J-15.
O jei pridursime, kad Kinijos planuose yra trijų veikiančių orlaivių vežėjų grupių sukūrimas (kuriose, be orlaivių vežėjų, bus 2 projekto 055 raketų naikintojai, 4 projekto 052D naikintojai ir 4 projekto 054A fregatos) - Indijai nebus ko prieštarauti tokiems streikų dariniams. Šiandien (ir rytoj) Indijos laivynas nesugeba žaisti lygiai su kinais.
Vienintelis dalykas Indijos pusėje - beveik pusės šimtmečio lėktuvnešių naudojimo patirtis, karinio jūrų laivyno pilotų mokymo mokykla ir gebėjimas taktiškai dirbti.
Bet jei mes kalbame apie pretenzijas į dominavimą Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, tada nepakanka tik orlaivių vežėjų (vienas iš jų yra net Vishal tipo).
Pagarbos simbolis
Taigi kodėl Indijai reikalingi lėktuvnešiai?
Šiandien lėktuvnešis yra ne tik smogianti jėga. Jei norite, tai yra jūrų galios ir pagarbumo lygio simbolis.
Ir Indija yra geriausias to pavyzdys.
Šalis neturi tokių didelių teritorinių pretenzijų savo kaimynams; iš tikrųjų nėra perspektyvos tapti pirmaujančia Indijos vandenyno jėga, nes tam reikia ne karinės jėgos, o kažko kito.
Tačiau Indija pašėlusiai stengiasi parodyti savo galią. Net jei tai įvyko dėl visiškai senų dalykų, tokių kaip „Gorshkov“ir „Hermes“, reanimacijos.
Jei naujųjų Vikrant ir Vishan statybos programa bus sėkmingai baigta, Indija žengs žingsnį, kad būtų laikoma viena iš pasaulio lyderių. Bent jau Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Taigi Indijai lėktuvnešių reikia tik tam, kad šiandien išlaikytų savo reputaciją ir (jei viskas gerai klostytųsi su naujų laivų statyba) pretenduoja į lyderystę regione.
Teoriškai.
Nes praktiškai, norint tikros lyderystės ir raumenų lankstymo, reikia ne tik lėktuvnešių, bet ir visaverčio laivyno. Ko Indija dar neturi. Taigi Indijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis yra savotiška paskata tolesnei plėtrai.
