Tęsiant pokalbį apie lėktuvus, pakeitusius karą ore ir žemėje. Pirmoje dalyje mes ištyrėme XX amžiaus pirmosios pusės orlaivius, o dabar, žinoma, antros eilės posūkis.
Antroje dalyje apžvelgsime (dėmesį!) Orlaivį, kuris turėjo realios įtakos karo veiksmams. Prašau skaitytojų į tai atsižvelgti, visų šių F-22, F-35, J-20 ir Su-57 nebus!
Vadinamosios penktosios kartos orlaiviai dar nesugebėjo nieko pridėti prie karo taktikos ir strategijos, išskyrus jų egzistavimą. Taip, jie yra, bet kol kas viskas. Kažkas ten F-35 Sirijoje bandė kovoti Izraelio oro pajėgose, visa kita tiesiog egzistuoja, nieko daugiau.
Mes kalbame apie tikrus lėktuvus ir tikrą indėlį į vystymąsi?
1. MiG-15 ir F-86
F-86 kovojo prieš „MiG-15“virš Šiaurės Korėjos per pirmąjį reaktyvinį oro mūšį. Būtent čia gimė reaktyvinių lėktuvų, naikintuvų ir perėmėjų naudojimo taktika.
Apskritai, tarsi oro karas Korėjoje būtų taip nutolęs nuo sausumos karo, galime pasakyti, kad tai atrodo kaip pirmosios Pirmojo pasaulinio karo kovos, kai kariuomenė tik pradėjo suprasti, kas yra lėktuvas ir kaip jis gali būti naudojamas.
Maždaug tas pats atsitiko ir šiose akistatose. Žemėje esantys kariai sprendė savo užduotis, o lakūnai danguje buvo jų. Tačiau, beje, amerikiečiai galėjo padaryti išvadą, kad 1945-aisiais Tokiją terorizavusios superforterės po penkerių metų tapo lengvu grobiu 1950 metais ir buvo priverstos pereiti prie naktinio bombardavimo, kai „MiG-15“buvo daug mažiau pavojingi.
Galite pagalvoti, ką „Me-262“galėtų padaryti su „B-29“, jei virš Vokietijos atsirastų „Superfortress“.
O mūsų pora danguje virš Korėjos poligono kūrė taktiką, kaip sulaikyti greitaeigius taikinius ir kovoti su reaktyviniais naikintuvais.
Šiuo atžvilgiu šie orlaiviai užima labai vertą vietą karinės aviacijos istorijoje.
2. Tu-95 ir B-52
Dar du lėktuvai, kurie visada lyginami. Rekordų laikikliai visą eksploatavimo laiką.
Šių monstrų esmė ta pati - atnešti mirtį tiek įprastu, tiek branduoliniu formatu. Būtent masinė šių orlaivių gamyba paskatino daugelį valstybių radikaliai peržiūrėti savo oro gynybos sistemas ir gynybinius pajėgumus.
Žinoma, praėjusio amžiaus 50 -ųjų pradžioje šie orlaiviai atrodė kaip siaubingas bausmės ar atpildo ginklas.
Taip, daugelis nesutiks su tuo, kad „Tu-95“yra turbopropelleris ir jam nėra visiškai tinkama čia būti. Tačiau raketos T-95 prieš bombas B-52-sunku pasakyti, kam bus lengviau.
Taip, B-52 kovojo iš visos širdies. Bet kokiame konflikte, kuriame kilo JAV, B-52 iš karto atskrido ir „sukėlė demokratiją“. Tu-95 paraką užuodė tik 2015 metais Sirijoje. Ir, ačiū Dievui, aš niekada nemačiau branduolinių užtaisų.
Tačiau šie orlaiviai vaidino labai svarbų vaidmenį pasaulio aviacijos istorijoje.
3. MiG-21
Labiausiai paplitęs viršgarsinis lėktuvas istorijoje. Vykdant masinę gamybą, jis buvo ne kartą modernizuotas ir paverstas perėmimo arba žvalgybiniu lėktuvu. Jį daugelyje pasaulio šalių naudojo daugelyje ginkluotų konfliktų.
MiG-21 Vietnamo karo metu tapo rimtu „McDonnell Douglas F-4 Phantom II“priešininku. Jungtinės Valstijos netgi buvo priverstos pradėti oro kovos taktikos praktikos programą su „MiG-21“, kurios vaidmenį atliko „Northrop F-5“.
„MiG-21“yra „kaltas“grąžindamas patrankų ginkluotę lėktuvams. Būtent šios praktikos klaidingumą parodė ankstyvosios serijos „Mig-21“naudojimas be ginklų ir tik raketos. Beje, tų pačių problemų turėjo 21 -ojo varžovas „Phantom“.
„MiG-21“buvo eksploatuojamas ir juo naudojosi daugiau nei 65 šalių oro pajėgos. Paraiškos rezultatai buvo skirtingi, kai pilotai galėjo naudotis tokiu orlaiviu, viskas buvo gražu ir įspūdinga (pavyzdžiui, Indija), kur lakūnų kokybė paliko daug norimų rezultatų (arabų ir Izraelio karai), nieko nebuvo girtis, nors net arabų rankose „MiG-21“buvo ginklas …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" ir U-2
„Nesulaužomų“orlaivių programa, skirta tolimam strateginiam žvalgymui. Idėja buvo labai įdomi, kad pirmenybė būtų teikiama greičiui, aukščiui ir manevrui, kad lėktuvas nebūtų pasiekiamas jokiems kovos metodams iš esmės.
Lėktuvas buvo skirtas veikti daugiau nei 20 km aukštyje, tai yra, tiesą sakant, stratosferoje. Aukštis, kuriame iš esmės neįmanoma normaliai perimti, turėjo apsaugoti orlaivius žvalgybinių skrydžių metu.
SR-71 atveju jis veikė, lėktuvas pasitraukė 1998 m., Nesuteikdamas priešininkams pergalės džiaugsmo. Su U-2 tai nepavyko, sovietų oro gynybos sistemos S-75 numušė mažiausiai 6 „nesulaužomus“lėktuvus ir kiek žuvo per avarijas …
Tačiau skautai padarė savo. Bet tai bus aptarta toliau.
5. MiG-25 ir MiG-31
Tiesą sakant, atsakymas į B-1, U-2 ir kitus triukus. Sulaikikliai, kurie vis dar turi tam tikrus greičio ir aukščio rekordus ir gali nušauti viską, kas skrenda į paveiktą zoną.
Tai, kad niekas visame pasaulyje nieko panašaus nesukūrė, yra ne tiek dėl tam tikros siauros specializacijos, kiek dėl ribotų dizaino mokyklų galimybių.
Galima ginčytis, tačiau mūsų šalies gynybinę doktriną, be kita ko, turėtų paremti tokie orlaiviai.
6. Su-25
Puolimo orlaiviai, orlaiviai artimai kariuomenės palaikymui. Jis kovojo, ko gero, visuose įmanomuose konfliktuose - nuo Afganistano iki Sirijos. IL-2 verslo įpėdinis ir įpėdinis.
Šiandien daug kalbama, kad „Su-34“ir sraigtasparniai gali pakeisti „Su-25“kovinėse operacijose. Tačiau lėktuvas atliko savo vaidmenį istorijoje ir kaip! Būtent Su-25 privertė daugelį šalių susitaikyti, jei ne su mažo kalibro priešlėktuvinės artilerijos kūrimu ir gamyba, tai bent su jos įsigijimu.
7. Hawker Siddeley Harrier
Kitas atakos lėktuvas, tačiau atakos lėktuvas yra ypatingas. Tai pirmasis puolimo orlaivis, turintis vertikalaus / trumpo kilimo ir tūpimo (V / STOL) galimybes, ir vienintelis tikrai sėkmingas V / STOL naikintuvas, sukurtas iš atakos lėktuvo iš daugelio, atsiradusių tuo metu.
Taip, šie orlaiviai nebuvo plačiai paplitę, tačiau darbas šeimoje nesibaigia ir šiandien.
VTOL lėktuvai yra brangūs ir ne visiems pagal technologiją.
8. „McDonnell Douglas F-15 Eagle“
Ką galite pasakyti apie šį lėktuvą? Jis gaminamas, parduodamas ir perkamas, aptarnaujamas daugelyje šalių ir sėkmingai naudojamas konfliktuose.
Tai labai sėkmingas ir tvirtas projektas, puikiai įgyvendintas. Užėmęs savo vietą rinkoje.
Tačiau pagrindinis F-15 nuopelnas yra tas, kad pats buvimas JAV ir jos sąjungininkai surengė naują ginklavimosi varžybų ratą ir išprovokavo orlaivio, kuris turėjo tapti „orlo žudiku“, atsiradimą.
9. Su-27
„Douglas“firmos gero darbo rezultatas. Jei amerikiečiai nebūtų pagaminę F-15, tada nebūtų reikėję „Su-27“.
Dėl to Sukhoi dizaino biuras suprojektavo ir pagamino orlaivį, kuris ne tik pasirodė esąs geras naikintuvas, bet ir tapo šiuolaikinių šiuolaikinių orlaivių pirmtaku. Naikintuvas „Su-33“, daugiafunkciniai naikintuvai „Su-30“, „Su-27M“, „Su-35“ir priekinės linijos bombonešis „Su-34“yra tiesioginiai ir labai sėkmingi „Su-27“palikuonys.
Lėktuvų skaičius buvo šiek tiek daugiau nei dešimt. Tačiau taip, kaip yra, aviacijos plėtra vyksta ir nesustos.
Taigi mūsų reitingas buvo sudarytas iš dviejų dalių ir, kaip buvo prognozuota, šiek tiek skiriasi nuo amerikietiško.
Ir iš tikrųjų, kodėl viskas turėtų būti vienoda?
Galbūt, žinoma, klystu, bet, mano nuomone, sąraše yra tik tie lėktuvai, kurie iš tikrųjų tapo tam tikrais istorijos etapais. Nes jiems sekėsi, dirbo pagal specialybę ir tikrai kažką tokio atnešė.
O kaip F-117 ir F-22? Tai tik faktas, kad jie buvo sugėdinti. Projektai prarijo kalnus pinigų, o pabaigoje visi tie patys F-15 ir F-16, kurie atlieka pagrindinę JAV oro pajėgų apkrovą.
Taip pat už borto buvo taifūnai ir tornadai, miražai ir grifai, SAAB ir kai kurie MiG bei Su. Taip, jie yra geri lėktuvai, bet jie yra tik geri lėktuvai. Nieko tokio epochiško.
Labai sunku padaryti įprastą apžvalgą, yra beveik tiek pat nuomonių, kiek tų, kurie skaito ne įstrižai, bet iš tikrųjų tai yra derinimas.
Nieko antgamtiško. Taip, sovietinių lėktuvų yra daug, bet ką daryti, tai ne patriotizmas, o tai, kad mūsų lėktuvų konstruktorių mokykla buvo tikrai geriausia. Ar įmanoma iš sąrašo išbraukti bent vieną lėktuvą?
