Straipsnio „Mes esame galingieji: 10 kovotojų, pakeitusių karą ore“komentaruose vienas iš skaitytojų teigė, kad jei turėtume reitingą, jis būtų visiškai kitoks. Aš visiškai sutinku.
Ir kadangi kolega Ryabovas demonstravo tiesiog diplomatijos stebuklus, komentuodamas šią žvaigždžių ir dryžių šventę ore, tai nesielkime taip diplomatiškai.
(K. Ryabovas).
Na, kaip Kirilas vedė pamokas iš Lavrovo. Tiesą sakant, reitingas yra toks, nes jį padarė amerikietis, kuris, galbūt, išskyrus „Su-27“, nežino kitų šalių lėktuvų. Bet ne tai esmė. Svarbiausia, kad mes patys esame pajėgūs patys įvertinti tokias mašinas, o tai tikrai labai prisidėjo prie karinės aviacijos plėtros.
Sąžiningesnis, mano nuomone.
Viename iš savo naujausių straipsnių aš jau uždaviau šį klausimą: kaip tinkamai įvertinti lėktuvus? Kokie kriterijai ar parametrai?
Čia manau, kad dera kalbėti ne apie kai kurias naujoves, nes tada visas reitingas tikrai susideda iš įmantraus amerikietiško „wunder“, kuris yra prikimštas visko, bet iš to nėra jokios prasmės.
Mes kalbėsime apie epochinius dizainus, kurie iš tikrųjų turėjo įtakos tolesnei kovinės aviacijos plėtrai. Ir - svarbiausia - konkrečiais pavyzdžiais. Ir tada tikrai įvertinkite, kad į F-117 ir F-35 yra įdėtas naujoviškas …
Prašau jūsų nekreipti dėmesio į serijos numerius reitinge, mes tiesiog eisime pagal laiko juostą, pradedant nuo mūsų pirmojo herojaus.
1. Wrightas „Flyer-1“. JAV, 1903 m
Šis prietaisas buvo išleistas vienu egzemplioriumi ir nebuvo kovinis lėktuvas. Apskritai jis buvo lėktuvas su dideliu ruožu. Bet: orlaivis su žmogumi pakilo ant variklio traukos, nuskrido į priekį ir nusileido vietoje, kurio aukštis buvo lygus kilimo vietos aukščiui. Tai yra, jis nenukrito, bet vis tiek skrido. Taip prasidėjo sunkesnės už orą aviacijos era.
2. Sikorskis „Ilja Muromets“. Rusija, 1914 m
Pirmasis tikras bombonešis. Pirmasis tikrai sunkus bombonešis, o jei palyginsime užduotis, kurias Ilya Muromets atliko Pirmajame pasauliniame kare, ir, tarkime, B-29 Antrajame, tai taip pat yra pirmasis strateginis bombonešis.
Lėktuvas, galintis perkelti 500 kg bombų iki 500 km atstumu vidutinio naikintuvo greičiu - tais laikais tai buvo tikras stebuklas. Nepriklausomai nuo priešinio vėjo, kaip bombų nešėjai cepelinai, turintys galimybę vieni kovoti su keliais priešo naikintuvais, „Ilja Muromets“buvo tikras ateities prietaisas.
Igorio Sikorskio genijus yra žmogaus, kuris pirštų galiukais pajuto orą, genijus … „Ilja Muromets“yra „Pe-8“, „Lancaster“ir „B-29“prototipas. Ir visame pasaulyje - ir Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Vokietija, 1915 m
Kas pirmasis įmetė kulkosvaidį į kovotojo kabiną, mes jau nežinome. Vyko karas, o daugelio mintys veikė ta pačia kryptimi. Iš pradžių lakūnai kovojo tarpusavyje naudodami asmeninius ginklus, tai yra, pistoletus. Egzistavo labai daug labai egzotiškų keršto būdų priešui, tačiau kulkosvaidis neabejotinai buvo pagrindinis.
Taigi antrasis sąraše bus būtent Antono Fokkerio kūrinys, o ne paprastas naikintuvas, būtent „Fokker E“, nes pirmą kartą jame buvo sumontuotas mechaninis sinchronizatorius, skirtas šaudyti per sraigto plokštumą. Epochinis prietaisas, apie kurį jau kalbėjome viename iš straipsnių.
Be to, nors kai kurie Fokkerį apkaltino firmos „Moran-Saulnier“orlaivio kopijavimu, skirtingai nei prancūzai, „Fokker“turėjo iš metalo suvirintą rėmą, pagamintą iš vamzdžių.
Na, o metaliniai kampai, kuriais prancūzai apsaugojo sraigto mentes nuo kulkų, vis dar yra kovinis kolūkis, o ne sinchronizatorius.
4. SPAD S. XII. Prancūzija, 1917 m
Atėjo eilė prancūzams. Čia kalbėsime ne tik apie naikintuvą SPAD S. XII, bet ir apie jo modifikaciją SPAD S. XII Ca.1. „Ca“reiškia „Canon“, ty patranką.
Idėja įrengti patranką lėktuve priklauso prancūzų asui Georgesui Guimenerei (53 pergalės), o prancūzų inžinieriai sugebėjo tai išversti į metalą.
Pagrindinė orlaivio ginkluotė buvo 37 mm „Putto“patranka, esanti sugriuvus „Hispano-Suiza“variklio blokui ir šaunanti per sraigto veleną. Patranka buvo įkelta rankiniu būdu, ji buvo nukreipta į taikinį išilgai bendraašio „Vickers“kulkosvaidžio takelių.
Nepaisant to, kad pirmasis pasaulyje serijinis patrankų kovotojas nepateisino jo vilčių, jis užima deramą vietą sąraše. Taip, vieno šūvio patranka su rankiniu perkrovimu, švelniai tariant, pasirodė nepatogi oro kovai, tačiau nuo to momento patranka sugriuvus variklių cilindrams tapo klasika iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos.
5. Messerschmitt Bf.109E. Vokietija, 1938 m
Kalbėdamas apie 109, pastebiu, kad jis buvo čia, nes iš tikrųjų tai yra pirmasis sėkmingas naikintuvas su skysčiu aušinamu varikliu. Tokių variklių eros pradininkas buvo išleistas beprotiškai ir kovojo visą Antrąjį pasaulinį karą nuo pirmos iki paskutinės dienos. Modifikacijose, žinoma.
Bet, svarbiausia, „Bf.109“tapo pavyzdžiu visame pasaulyje. Žvelgiant į 109 panaudojimo Ispanijoje rezultatus, dirbo visų šalių inžinieriai, kurie turėjo tapti to karo dalyviais.
Ir jie pasiteisino. „Spitfires“, „Mustangs“, Yaks - apskritai viskas buvo sukurta akimis į Messerschmitt kūrimą.
Pats skysčiu aušinamas variklis buvo labai, labai prieštaringas sprendimas, tačiau jis labai ilgai tarnavo daugelio pasaulio šalių oro pajėgose.
6. Messerschmitt Me-262. Vokietija, 1941 m
Su „Lastochka“viskas aišku, mes taip pat ją išanalizavome. Pirmasis protingas reaktyvinis naikintuvas, kuris ne tik bandė kovoti, bet jam pavyko.
Taip, 262 yra šiek tiek kitokios šakos atstovas, tačiau jis kovojo kartu su stūmokliniais lėktuvais ir negalima sakyti, kad jis buvo toks pranašesnis už juos. Tiek amerikiečiai, tiek mūsiškiai numušė „kregždes“. Ne taip lengva, bet nukrito.
7. Iljušinas Il-2. SSRS, 1942 m
Galima ilgai ginčytis, kuris lėktuvas buvo pirmasis atakos lėktuvas. Tačiau tai, kad „Il-2“yra pirmasis atakos lėktuvas, kuris buvo sumanytas kaip lėktuvas puolimui, vargu ar kas nors ginčysis.
Šarvuota dėžė, kuri buvo įtraukta į lėktuvo korpuso maitinimo bloką, taip pat yra naujovė. Bet daugiausia, be to, kad „Il-2“nebuvo paverstas puolimo orlaiviu iš pasenusio naikintuvo (įprasta praktika), bet buvo sukurtas nuo pat pradžių.
Daug galima pasakyti apie jo vaidmenį tame kare, tačiau tai, kad jis vis dar yra pats masyviausias lėktuvas žmonijos istorijoje, kalba daug. Ideali plokštuma tiksliam smūgiui į priekinį kraštą.
8. „Boeing B-17“„Skraidanti tvirtovė“. JAV, 1937 m
Lėktuvas, tapęs sunaikinimo simboliu. Mestų bombų skaičiaus rekordininkas. Ir esu tikras, kad nė vienas lėktuvas nesunaikino tiek, kiek padarė Skraidančios tvirtovės.
Taip, reputacija galėtų būti geresnė, nes maža garbė miestus su civiliais sugriauti į griuvėsius.
Bet tai faktas: naujo karo pradžia ore priklauso „tvirtovėms“. Visiškas sunaikinimas visko ir visų žemėje. Vėliau Amerikos oro pajėgos šį principą įgyvendins Korėjoje, Vietname, Jugoslavijoje, Libijoje, Irake ir daugelyje kitų vietų, tačiau būtent tvirtovės padėjo viską.
9. Heinkelis He.219 „Uhu“. Vokietija, 1942 m
Be to, naktinis naikintuvas nėra gaminamas didžiausioje serijoje. Tačiau tai iš tikrųjų yra tiltas tarp erų.
Šis lėktuvas buvo pamirštas iškart po karo, tačiau jame įgyvendinti principai tapo žanro klasika.
Radaras, „draugo ar priešo“atsakiklis, įgulos išmetimo sėdynės, slėgio piloto kabina, nuotoliniu būdu valdomi kulkosvaidžių įrenginiai, galinga patrankų ginkluotė.
Taip, „Pelėda“negalėjo vaidinti svarbaus vaidmens kare. Bet būtent čia yra tas atvejis, kai didžioji dalis naujo dizaino, pritaikyto dizaino, amžinai gavo leidimą gyventi šiuolaikiniuose orlaiviuose.
10. Fairey kardžuvė. Didžioji Britanija, 1934 m
Kažkas dabar pasakys: Viešpatie, ar čia užmirštas stebuklas? Ir tai bus kategoriškai neteisinga!
Šis skraidantis maro roveris yra tikrai vienas iš efektyviausių lėktuvų! O atsiradus torpediniams bombonešiams, gyvenimas jūroje nustojo būti paprastas ir gražus. Laivai pradėjo skęsti!
Suordfish vaidino didžiulį vaidmenį nuskendus Bismarkui. Jei nebūtų iš lėktuvo numestos torpedos, britai ilgai ir kruvinomis ašaromis būtų verkę dėl „blogo“.
„Suardfish“surengė Perl Harboro pirmtaką, Taranto žudynes, dviejų orlaivių („Littorio“ir „Conti di Cavour“) išsiuntimą į apačią dviejų lėktuvų kaina ir sugadino mūšio laivą, du kreiserius ir du naikintojus.
„Suardfish“priklauso rekordas, kai trys torpedos nuskandino keturis laivus. Sidi Barani (Egipto teritorija, 1940 m. Italų užimta) uoste trys torpedos sunaikino du povandeninius laivus ir transportą su šaudmenimis. Transportas sprogo ir pasiuntė prie jo prišvartuotą naikintoją papildyti šaudmenų.
Tai yra praėjusio amžiaus pirmosios pusės orlaivių reitingas. Ir esu tikras, kad tai gana sąžininga, nes nėra ko sujungti XX amžiaus pabaigos F-117 ir Fokker nuo pat pradžių. Skirtingos eros, skirtingų klasių orlaiviai.
Bet tai yra skonio reikalas, ir mes ginčijamės dėl skonio, yra toks.
Nepaisant to, čia yra 10 praėjusio amžiaus pirmosios pusės orlaivių, kurie iš tikrųjų pakeitė karo oro esmę. Galbūt kas nors nesutiks, kartoju, visi šie palyginimai yra nedėkinga užduotis.
Tačiau XX amžiaus antroje pusėje tiesiog būtina atlikti savo apžvalgą, nes atėjo reaktyvinių orlaivių era. Skirtingos taisyklės, kiti principai.
Taigi reikia tęsti.
