Kelioms sovietinių (ir ne tik sovietinių) žmonių kartoms šio kreiserio vardas tapo savotišku fetišu. Legendinis laivas, savo gelbėjimu paskelbęs naujos eros žmonijos istorijoje pradžią, Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos simbolis, yra daugiausiai pakartota klišė. O kokia tikroji kreiserio „Aurora“istorija?
Pabaigoje Rusijos karinis jūrų laivynas augo ir buvo papildytas naujais laivais. Pagal to meto klasifikaciją buvo toks kreiserių poklasis - šarvuotas, tai yra turintis šarvuotą denį, kuris apsaugo gyvybiškai svarbias laivo dalis nuo šarnyrinės priešo artilerijos ugnies. Šarvuoti kreiseriai nenešiojo šoninių šarvų ir nebuvo skirti dvikovai su mūšio laivais. Būtent tokio tipo karo laivams priklausė kreiseris „Aurora“, kuris 1897 m. Gegužės 23 d. Sankt Peterburge (Naujajame Admiralite) padėjo tą patį tipą, kaip ir anksčiau išdėstyti „Pallada“ir „Diana“.
Rusijos kariniame jūrų laivyne buvo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o naujieji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba užtruko daugiau nei šešerius metus - „Aurora“buvo paleista 1900 m. Gegužės 11 d. 11:15, o kreiseris į laivyną pateko (baigęs visus įrengimo darbus) tik 1903 m. Liepos 16 d.
Šis laivas jokiu būdu nebuvo unikalus savo kovinėmis savybėmis. Kreiseris negalėjo pasigirti nei itin žvaliu greičiu (tik 19 mazgų - to meto karo laivai išvystė 18 mazgų greitį), nei ginkluote (8 152 mm pagrindiniai akumuliatoriniai pistoletai - toli gražu ne nuostabi ugnies galia). Kito tipo šarvuotų kreiserių („Bogatyr“), kuriuos vėliau priėmė Rusijos laivynas, laivai buvo daug greitesni ir pusantro karto stipresni. O pareigūnų ir ekipažų požiūris į šias „vidaus gamybos deives“nebuvo per šiltas - „Diana“tipo kreiseriai turėjo daug trūkumų ir nuolat kylančių techninių problemų.
Nepaisant to, šie kreiseriai visiškai atitiko savo tiesioginį tikslą - žvalgybą, priešo prekybinių laivų sunaikinimą, mūšio laivų dangą nuo priešo naikintojų atakų, patruliavimo tarnybą - šie kreiseriai buvo gana nuoseklūs, turėjo didelį (apie septynis tūkstančius tonų) poslinkį ir todėl geras jūrinis tinkamumas ir savarankiškumas … Turėdama pilną anglies atsargą (1 430 tonų), „Aurora“galėjo vykti iš Port Artūro į Vladivostoką ir grįžti be papildomo bunkerio.
Visi trys kreiseriai buvo skirti Ramiajam vandenynui, kur kilo karinis konfliktas su Japonija, o pirmieji du iš jų jau buvo Tolimuosiuose Rytuose, kai „Aurora“pradėjo tarnybą su operatyviniais laivais. Trečioji sesuo taip pat skubėjo aplankyti savo artimųjų, o 1903 m. Rugsėjo 25 d. (Praėjus vos savaitei po baigimo, kuri baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“su 559 įgula, kuriai vadovavo IV laipsnio kapitonas. Sukhotinas paliko Kronštatą.
Viduržemio jūroje „Aurora“prisijungė prie kontradmirolo AA Virenius būrio, kurį sudarė mūšio laivas „Oslyabya“, kreiseris „Dmitrijus Donskojus“ir keletas naikintojų bei pagalbinių laivų. Tačiau būrys vėlavo į Tolimuosius Rytus - Afrikos Džibučio uoste Rusijos laivuose jie sužinojo apie japonų naktinį išpuolį prieš Port Artūro eskadrilę ir karo pradžią. Buvo laikoma per daug rizikinga eiti toliau, nes Japonijos laivynas užblokavo Port Artūrą ir buvo didelė tikimybė, kad pakeliui į jį bus sutiktos aukštesnės priešo pajėgos. Buvo pasiūlymas išsiųsti būrį Vladivostoko kreiserių į Singapūro regioną susitikti su Virenius ir vykti su jais į Vladivostoką, o ne į Port Artūrą, tačiau šis gana pagrįstas pasiūlymas nebuvo priimtas.
1904 m. Balandžio 5 d. „Aurora“grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į II Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuriai vadovavo viceadmirolas Roždestvenskis, rengdamasis žygiuoti į Tolimųjų Rytų operacijų teatrą. Čia ant jo šeši iš aštuonių pagrindinio kalibro ginklų buvo uždengti šarvų skydais-Artūro eskadrilės mūšių patirtis parodė, kad labai sprogstančių japoniškų sviedinių fragmentai tiesiogine prasme pjauna neapsaugotus darbuotojus. Be to, kreiserio vadas buvo pakeistas - juo tapo 1 -ojo rango kapitonas E. R. Jegorijevas. 1904 m. Spalio 2 d., Būdama „Aurora“eskadrilės dalimi, ji antrą kartą išvyko į Tsushimą.
„Aurora“buvo kontradmirolo Enquist kreiserių būryje ir per Tsushimos mūšį sąžiningai vykdė Rožestvenskio įsakymą - ji padengė transportą. Ši užduotis akivaizdžiai viršijo keturių rusų kreiserių pajėgumus, prieš kuriuos pasipriešino aštuoni, o paskui šešiolika japonų. Nuo didvyriškos mirties juos išgelbėjo tik tai, kad prie jų atsitiktinai priartėjo rusų mūšio laivų kolona ir išvijo tolyn besiveržiantį priešą.
Kreiseris neišsiskyrė kažkuo ypatingu - žalos, kurią „Aurora“priskyrė sovietiniai žalos šaltiniai ir kurią gavo japonų kreiseris „Izumi“, autorius iš tikrųjų buvo kreiseris Vladimiras Monomachas. Ta pati „Aurora“gavo apie keliolika smūgių, patyrė nemažai sužalojimų ir rimtų aukų - žuvo ir buvo sužeista iki šimto žmonių. Vadas mirė - jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio apvalkalo lakšto, perverto atplaišos iš japoniško kriauklės ir apdegusių denio lentų.
Naktį, užuot pridengę sužeistus Rusijos laivus nuo įnirtingų japonų minų išpuolių, kreiseriai Olegas, Aurora ir Zhemchugas atsiskyrė nuo savo pagrindinių pajėgų ir išvyko į Filipinus, kur buvo internuoti Maniloje. Tačiau nėra pagrindo kaltinti kreiserio įgulą bailumu - atsakomybė už bėgimą iš mūšio lauko tenka sumišusiam admirolui Enquist. Du iš šių trijų laivų vėliau buvo prarasti: „Perlą“1914 metais nuskandino vokiečių korsaras „Emden“Penange, o „Olegas“1919 metais nuskandino britų torpediniai kateriai Suomijos įlankoje.
1906 metų pradžioje „Aurora“grįžo į Baltijos jūrą kartu su keliais kitais japonų pralaimėjimą išgyvenusiais laivais. 1909–1910 m. „Aurora“kartu su „Diana“ir „Bogatyr“buvo užjūrio buriavimo būrio dalis, specialiai sukurta praktiniam Jūrų pėstininkų korpuso ir Jūrų inžinerijos mokyklos vidurio laivų mokinių bei studentų mokymui. kovos puskarininkių mokymo komanda.
Kreiseris pirmą kartą buvo modernizuotas po Rusijos ir Japonijos karo, antrasis, po kurio jis įgavo išvaizdą, kuri dabar yra išsaugota, 1915 m. Laivo artilerijos ginkluotė buvo sustiprinta-152 mm pagrindinio kalibro ginklų skaičius iš pradžių buvo padidintas iki dešimties, o vėliau-iki keturiolikos. Buvo išardyta daugybė 75 mm artilerijos-padidėjo naikintojų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimtos grėsmės.
Kreiseris galėjo paimti į laivą iki 150 minų - Baltijos šalyse plačiai naudojami minų ginklai ir įrodė savo efektyvumą. O 1915-1916 metų žiemą „Auroroje“buvo įdiegta naujovė-priešlėktuviniai ginklai. Tačiau šlovingasis kreiseris galėjo neišgyventi iki antrojo modernizavimo …
„Aurora“susitiko su Pirmuoju pasauliniu karu kaip antrosios Baltijos laivyno kreiserių brigados dalis (kartu su Olegu, Bogatyru ir Diana). Rusijos vadovybė tikėjosi galingo Vokietijos atviros jūros laivyno proveržio į Suomijos įlanką ir išpuolio prieš Kronštatą ir net Sankt Peterburgą. Siekiant atremti šią grėsmę, buvo skubiai pastatytos minos, įrengta centrinė minų ir artilerijos pozicija. Kreiseriui buvo pavesta atlikti patruliavimo tarnybą Suomijos įlankos žiotyse, kad būtų galima nedelsiant pranešti apie vokiečių dredų atsiradimą.
Kreiseriai patruliavo poromis, o patruliavimo laikotarpio pabaigoje viena pora pakeitė kitą. Pirmąją sėkmę Rusijos laivai pasiekė rugpjūčio 26 d., Kai vokiečių lengvasis kreiseris Magdeburgas sėdėjo ant uolų netoli Odensholmo salos. Kreiseriai „Pallada“atvyko laiku (vyresnioji „Aurora“sesuo mirė Port Artūre, o ši naujoji „Pallada“buvo pastatyta po Rusijos ir Japonijos karo) ir „Bogatyr“bandė užfiksuoti bejėgišką priešo laivą. Nors vokiečiai sugebėjo susprogdinti savo kreiserį, rusų narai avarijos vietoje rado slaptų vokiečių šifrų, kurie karo metu tarnavo tiek rusams, tiek britams.
Tačiau Rusijos laivų laukė naujas pavojus - nuo spalio Baltijos jūroje pradėjo veikti vokiečių povandeniniai laivai. Priešpovandeninė gynyba viso pasaulio laivynuose tuomet buvo pradinėje stadijoje - niekas nežinojo, kaip ir kuo galima pataikyti į nematomą priešą, besislepiantį po vandeniu, ir kaip išvengti staigių jo atakų. Nebuvo nardymo kriauklių, jau nekalbant apie giluminius užtaisus ir sonarus. Paviršiniai laivai galėjo pasikliauti tik senu geru taranavimu - juk nesvarstykite rimtai parengtų anekdotinių nurodymų, kuriuose buvo nurodyta maišus apklijuoti periskopais ir suvynioti su plaktukais.
1914 m. Spalio 11 d. Prie įėjimo į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas „U-26“, vadovaujamas vado leitenanto von Berckheimo, atrado du rusų kreiserius: „Pallada“, kuri baigė savo patruliavimo tarnybą, ir „Aurora“, kuri atėjo jį pakeisti. Vokiečių pedantiškumu ir kruopštumu pasižymėjęs vokiečių povandeninio laivo vadas įvertino ir suklasifikavo taikinius - visais atžvilgiais naujasis šarvuotas kreiseris buvo kur kas labiau viliojantis grobis nei Rusijos ir Japonijos karo veteranas.
I kreiserio vėliava „Aurora“po Tsushimos mūšio (iš N. N. Afonino kolekcijos)
Dėl torpedos smūgio „Pallada“susprogdino šaudmenų dėtuvės, o kreiseris nuskendo kartu su visa įgula - ant bangų liko tik keletas jūreivių kepurių …
Aurora apsisuko ir prisiglaudė šlaituose. Ir vėl neturėtumėte kaltinti rusų jūreivių dėl bailumo - kaip jau minėta, jie dar nemokėjo kovoti su povandeniniais laivais, o Rusijos vadovybė jau žinojo apie tragediją, įvykusią prieš dešimt dienų Šiaurės jūroje, kur vokiečių valtis nuskandino tris anglų šarvuotus kreiserius vienu metu. „Aurora“antrą kartą išvengė sunaikinimo - kreiseris buvo aiškiai išsaugotas likimo.
1 laipsnio kapitonas E. G. Jegorjevas - „Aurora“vadas, žuvęs Tsushimos mūšyje (iš N. N. Afonino kolekcijos)
Neverta sustoti ties „Auroros“vaidmeniu 1917 m. Spalio įvykiuose Petrograde - apie tai buvo pasakyta daugiau nei pakankamai. Mes tik pastebime, kad grasinimas nušauti Žiemos rūmus iš kreiserio ginklų buvo grynas blefas. Kreiseris buvo remontuojamas, todėl visi šaudmenys buvo iškrauti iš jo visiškai laikantis galiojančių instrukcijų. Ir antspaudas „salvė„ Aurora “yra klaidingas grynai gramatiškai, nes„ volley “yra vienu metu iššautas smūgis iš mažiausiai dviejų statinių.
„Aurora“nedalyvavo pilietiniame kare ir mūšiuose su Didžiosios Britanijos laivynu. Dėl didelio degalų ir kitų rūšių atsargų trūkumo Baltijos laivynas sumažėjo iki bunkerio dydžio - „aktyvaus būrio“, kurį sudarė tik keli koviniai vienetai. „Aurora“buvo išgabentas į rezervą, o 1918 m. Rudenį kai kurie ginklai buvo pašalinti iš kreiserio, kad būtų sumontuoti ant improvizuotų upių ir ežerų flotilinių laivų.
1922 metų pabaigoje „Aurora“- beje, vienintelis senojo imperatoriškojo Rusijos laivyno laivas, išlaikęs savo vardą, suteiktą jam gimimo metu - nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį laivą. Kreiseris buvo suremontuotas, vietoj ankstesnių 152 mm buvo sumontuota dešimt 130 mm pistoletų, du priešlėktuviniai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. Liepos 18 d.
Tada dešimt metų - nuo 1923 iki 1933 m. - kreiseris užsiėmė jam jau pažįstamu verslu: laive praktikavosi jūrų mokyklų kursantai. Laivas atliko keletą užsienio kelionių, dalyvavo naujai atgimusio Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, o dėl prastos katilų ir mechanizmų būklės „Aurora“po kito remonto 1933–1935 m. Tapo savaeigėmis mokymo bazėmis. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti povandeninių laivų bazė.
Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris buvo įsikūręs Oranienbaumo uoste.
Ginklai dar kartą buvo pašalinti iš laivo, o devyni šimtai trisdešimt, sumontuoti pakrantės baterijoje, gynė miesto prieigas. Vokiečiai nekreipė daug dėmesio į nualpusį veteraną, siekdami išjungti geriausius sovietinius laivus (tokius kaip kreiseris Kirovas ir mūšio laivai), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. Rugsėjo 30 d. Pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas artilerijos apšaudymo, nusileido ant žemės.
Tačiau laivas vėl išgyveno - trečią kartą per daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją. 1944 m. Liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiserė buvo ištraukta iš klinikinės mirties būsenos - ji buvo pakelta nuo žemės ir (jau daug kartų!) Pradėta remontuoti. Iš „Aurora“buvo pašalinti katilai ir borto transporto priemonės, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat dalis pagalbinių mechanizmų. Jie sumontavo 1915 m. Laive buvusius ginklus-keturiolika 152 mm „Kane“ginklų ir keturias 45 mm pasveikinimo patrankas.
Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nahimovo mokyklos mokymo baze. 1948 metais renovacija buvo baigta, o restauruota „Aurora“stovėjo ten, kur stovi iki šiol - iki Petrogradskos krantinės priešais Nakhimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. „Aurora“laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.
1961 m. „Aurora“nustojo būti Leningrado Nakhimovo mokyklos mokinių laivu, tačiau muziejinio laivo statusas buvo išsaugotas. Ilgos kelionės ir jūros mūšiai yra praeitis - atėjo laikas pelnytai ir garbingai pensijai. Laivas retai sulaukia tokio likimo - juk laivai dažniausiai arba žūva jūroje, arba baigia savo kelionę prie gamyklos sienos, kur jie supjaustomi laužui …
Sovietiniais metais, žinoma, pagrindinis (o gal ir vienintelis) dėmesys buvo skirtas revoliucinei kreiserio praeičiai. „Auroros“atvaizdai buvo visur, kur tik įmanoma, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo tuo pačiu Nevos miesto simboliu kaip Petro ir Povilo tvirtovė ar bronzinis raitelis. Kreiserio vaidmuo Spalio revoliucijoje buvo išaukštintas visais įmanomais būdais ir netgi buvo anekdotas: „Kuris laivas istorijoje turėjo galingiausią ginkluotę?“. - „Kreiseris Aurora“! Vienas šūvis - ir visa jėga sugriuvo!"
1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai paminėtos Didžiosios spalio socialistinės revoliucijos 50 -osios metinės. Leningrade prie Smolnio degė laužai, prie kurių, atsiremdami į šautuvus, stovėjo žmonės septynioliktų metų revoliucinių jūreivių kareiviškais apsiaustais ir žirnių striukėmis su nepakeičiamu atributu - su kulkosvaidžių diržais, sukryžiuotais ant krūtinės ir nugaros.
Akivaizdu, kad pagerbto laivo tiesiog nebuvo galima ignoruoti. Jubiliejui buvo sukurtas filmas „Aurora salvo", kuriame kreiseris atliko pagrindinį vaidmenį - jis pats. Siekiant didesnio vaizduojamų įvykių patikimumo, visi filmavimai buvo atlikti vietoje. „Aurora" buvo nutempta į istorinę vietą į Nikolajevskį tiltas, kuriame buvo nufilmuotas minėto tilto užgrobimo epizodas. Vaizdas buvo įspūdingas, o tūkstančiai leningradiečių ir miesto svečių stebėjo, kaip pilka trijų vamzdžių gražuolė lėtai ir didingai plūduriuoja Neva.
Tačiau pati „Aurora“ne pirmą kartą vaidino kaip kino žvaigždė. Dar 1946 m., Remonto metu, „Aurora“to paties pavadinimo filme atliko kreiserio „Varyag“vaidmenį. Tada „Aurora“, kaip tikra aktorė, netgi turėjo atsigriebti už savo charakterį - skydai buvo nuimti nuo ginklų (jų nebuvo „Varyag“), o dėl vaizdo teisingumo buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis didvyriško Rusijos ir Japonijos karo kreiserio.
Paskutinis „Aurora“remontas įvyko praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio viduryje, ir su tuo susiję gandai apie „netikrą“aurorą “. Faktas yra tas, kad kreiserio dugnas buvo visiškai pakeistas, o senasis buvo ištrauktas į Suomijos įlanką ir ten išmestas. Būtent šie amputuoti palaikai sukėlė gandų.
2004-05-26
2004 metais kreiseris „Aurora“tapo Istorinių jūrų laivų asociacijos nariu, į kurį įeina 90 muziejų laivų iš devynių pasaulio šalių. Rusija į šią neįprastą organizaciją įstojo pirmą kartą: kartu su kreiseriu „Aurora“ledlaužis „Krasin“buvo priimtas į asociacijos flotilę.
Šiandien pagrindinis kreiserio „Aurora“, kurio amžius jau praėjo šimtą metų, užsiėmimas yra tarnauti muziejuje. Ir šis muziejus yra labai lankomas - laive per metus apsilanko iki pusės milijono svečių. Ir sąžiningai, šį muziejų verta aplankyti - ir ne tik tiems, kurie turi nostalgiją praeities laikams.
2010 m. Gruodžio 1 d. Rusijos gynybos ministro (atspėkite, kas!) Įsakymu kreiseris „Aurora“buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perkeltas į jūrų muziejaus balansą. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio „Aurora“įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių štabą; laivo būklė išlieka ta pati.
2012 m. Birželio 27 d. Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatai priėmė kreipimąsi į Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiąjį vadą su prašymu grąžinti kreiseriui laivą Nr. 1 kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalį., išlaikydamas laive karinę įgulą.
Nerimą kelia „pasitraukimas į šešėlį“. Ar išbraukiame laivyną iš sąrašų, pašaliname karinę įgulą, paliekame valytojų, vadovų ir buhalterių personalą? Kas toliau? Restoranas salėje? Tai jau atsitiko (atrodo, kad Kudrinas pažymėjo po viršūnių susitikimo). Viešbučių kompleksas įgulos kajutėse? Matyt, tai įmanoma. Ir tada tylus griebimasis … pažįstamas siužetas. Nenorėčiau.
Mane stebina pats požiūris į atmintį. Mus stebina tinkamo patriotizmo stoka, nenoras tarnauti armijoje ar kariniame jūrų laivyne. Ir atleisk man, kaip tai padaryti? Nuo 1957 iki 2010 metų šalyje buvo atidaryta 20 laivų muziejų.
Kreiseris - 2 („Aurora“ir „Admirolas Nakhimovas“)
Branduolinis ledlaužis - 1 („Leninas“)
Patrulinis laivas - 1
Upės garlaivis - 1
Dyzelinis povandeninis laivas - 9
Šoneris - 1
Ledlaužis - 2
Tyrimo indas - 2
Traleris - 1
Daugelis? Nedaug? JAV 8 mūšio laivai ir 4 lėktuvnešiai tarnauja kaip muziejai … Be to, Ajova ir Viskonsinas PRIVALO būti geros būklės, tinkami kovai. Aš tyliu apie naikintojus ir povandeninius laivus.
Gali atrodyti, kad jis buvo pradėtas dėl sveikatos ir baigtas taikai. Šiek tiek negerai. Simbolių nepaisymas gali paveikti daugelį mąstymo aspektų.
Ir net ne spalio mėnesio tuščių žmonių šaudymas. Tai nėra pagrindinis dalykas laivo likime. Daug svarbiau yra tūkstančiai kariūnų, kurie buvo apmokyti ant kreiserio, ir tūkstančiai jo ginklų sviedinių, kurie buvo paleisti į priešą, net jei jie buvo sausumoje. Laivo, išgyvenusio tris karus, simbolis yra svarbus. Ir svarbu, kad tokių simbolių turėtų būti daug daugiau. Ir juos reikia pateikti kiek kitaip.
Paimkite JAV. Jie neturi problemų su patriotizmu. Galbūt, beje, dėl to, kad jiems nėra problemų prieiti prie tokių simbolių. Žemiau pateikiau svetainę, yra net žemėlapis, kuriame yra šie simboliai. O juk galima ne tik žiūrėti, bet ir lipti į laivą, lipti į visą mūšio laivą ar lėktuvnešį, žaisti simuliatoriais ir sėdėti kabinoje. O povandeninis laivas dažniausiai kabo šalia. Čia, jaunas pilietis, prisijunkite … Ir mes stebimės, kad nesame deramai gerbiami ginkluotosioms pajėgoms.
O iš kur tai, net jei panaikinus CWP mokykloje nerealu išardyti išbarstytą AK-47? O kiek galimybių jaunesniam nei 18 metų asmeniui turi būti lėktuvo ar sraigtasparnio kabinoje? Arba tanke? Kažkaip pas mus kreivai. Tačiau yra internetas, visą parą transliuojantis apie kariuomenės košmarus. Apie didvyriškas JAV kariuomenės pergales transliuojami įvairiausi atradimai. Kalnai Holivudo filmų šiomis temomis (kai pamačiau „K -19“, būtų priėjimas prie puoselėjamo mygtuko - pragaras vėliau surastų Ameriką). Ten yra daugybė kompiuterinių žaislų, žaidžiamų toje pačioje vietoje, vandenynuose. O štai rezultatas … Kur „Aurora“ir „Nakhimovas“prieš tokį patriotinį laivyną, 8 mūšio laivus ir 4 lėktuvnešius?
Visa tai liūdna. Pasilikome nedidelę sumą, o tai, ką pasilikome, nėra vertinama. Na, po velnių, su tuo bomžu … Bet be jo, yra ką parodyti tos pačios „Auroros“pavyzdžiu. Aš, tiesą sakant, už tai, visas laivo kelias ir vedė. Parodykite pagrindinį ne tą šūvį, bet laivo kelią, tris karus, kurie tarnavo jų šaliai.
Kodėl taip? Kodėl mes norime matyti savo šalį stiprią, armiją ir karinį jūrų laivyną galingus, bet beveik nieko nedarome? Suprantu, kad tai nepriklauso nuo mūsų. Tada ko mes reikalaujame iš tų, kurie turėtų ateiti mūsų pakeisti, bet to nenori? Mes taip lengvai spjaudome į savo praeitį, kad ji tampa baisi. Ir mes neįvertiname to, kas liko.
Visa tai parašyti mane paskatino autobuse išgirstas dviejų jaunų žmonių dialogas. Jie aptarė Antrojo pasaulinio karo orlaivius. Ir vienas kitam pateikė tokį argumentą: „Kur yra visi mūsų stebuklingi lėktuvai? Jie liko karo laukuose. Valstijose skraido dešimtys „Mustang“, o Anglijoje - „Messers“ir „Spitfires“. Ar matėte bent vieną iš mūsų? Paminklų modeliai nesiskaito! O antrasis nerado, ką atsakyti. Ir prisiminiau Pergalės paradą Samaroje. Kai skrido vienintelis IL-2 šalyje. Paskutinis iš 33 000. Ir aš taip pat neturėjau dėl ko ginčytis, nors labai norėjau. Vaikinas savaip buvo teisus: jam tiesiog nebuvo suteikta galimybė prisiliesti prie istorijos.
Ilgą laiką šis vaizdas stovėjo prieš mano akis: didžiuliai mūšio laivai ir lėktuvnešiai, pasiruošę visiems parodyti savo galią, ir mažas kreiseris po niūriu Baltijos dangumi …
Vladimiras Kontrovskis „Kreiserio likimas“
