Tikiuosi, kad skaitytojai man atleis, kad leidžiu sau pradėti iš karto, atsitraukdamas savo kryptimi. Nes ateityje bus lengviau suprasti mano asmeninį (ir bus čia) požiūrį į šiuos žmones. Mano karinėje biografijoje buvo keletas atvejų, kai turėjau galimybę išbandyti su karine specialybe nesusijusias puses. Tai yra, aš šokinėjau su parašiutu, vieną kartą 10 minučių pilotavau An-24 karinio transporto versiją (pilotas pasirodė esąs ne iš manęs, todėl nusileisdamas turėjau nemalonų pokalbį su likusiais keleiviais, virsta draugišku muštynėmis. Ir pokalbis truko daug ilgiau nei aš pilotavau). Tarnaudamas Tolimuosiuose Rytuose, man pavyko prisigerti su vyresniuoju leitenantu, minosvaidžio vadu, ir išgėręs priimti kvietimą „eiti į jūrą“patikrinti variklių. Jie netgi patikėjo man laikyti vairą (bet, prisiminęs savo liūdną piloto patirtį, tai padariau tik simboliškai), todėl, kai tik išėjome iš įlankos, padariau išvadą, kad jūreivis yra tarsi pilotas iš manęs. Visą likusį laiką tikrindama vėmiau kaip laikrodžio žaislas.
Ir karinio jūrų laivyno dieną, kai visi jūreiviai tampa svarbūs ir tampa malonūs bei nuolaidūs sausumos žiurkėms (ir iki to laiko aš jau buvau daugiau nei rekomendavau, bet elgiausi su juo humoru, kurį įvertino plaukimas ir vaikščiojimas), keli savanoriai buvo įleisti į povandeninį laivą „Chita“. Tai buvo įvykis, kuris man paliko neišdildomą įspūdį. Turiu per daug gerą fantaziją, todėl kai įsivaizdavau save šiame laive, kai virš tavęs yra šimtas metrų vandens … Kažkodėl iš karto norėjau ne tik pakilti, bet ir ant sausumos. Bet, davęs sau tinkamą nurodymą, atlaikiau visą ekskursiją garbingai, sąžiningai klausydamasis meistro vadovo ir daužydamas galvą į įvairius šūdus ir mechanizmus.
Atleiskite, narai, aš niekada neturėjau drąsos paklausti, kas turėtų būti smegenyse, kad savanoriškai įlipčiau į šį klaustrofobinio košmaro įsikūnijimą ir ne tik tuo gyvenčiau, bet ir dirbčiau. Jūs negalite ten gyventi, tokia mano nusistovėjusi nuomonė. Nesu klaustrofobė, aš pats iki to laiko pripratau dirbti uždaroje erdvėje, bet tai buvo per daug. Vienas dalykas, kai kungos skardinėje esame trys, o povandeninis laivas - visai kas kita.
Meistras, nuvedęs mus į skyrius (velnias, jie taip pat laksto tarp jų su pavojaus signalu !!!), pastebėjo, kad šiuolaikinėse atominėse elektrinėse, žinoma, yra daugiau vietų, lengvesnių ir apskritai … Bet jis tai pasakė kažkaip visai nepavydėdamas. Tai mane sunerimo, ir aš paklausiau, ką, čia yra daugiau pliusų? Ir tada šis žmogeliukas, krapštęs ūsus, atsakė taip: „Žinai, seni, jei kas, mes čia esame vieną kartą - ir viskas. Ir jie ten paskęs ilgam. Labai ilgai “. Daugiau klausimų neuždaviau … Ir kai prasidėjo saga su Kursku, prisiminiau šį pagyvenusį meistrą.
Bet grįžkime prie pagrindinės mano istorijos temos.
1941 metai. Šiaurės laivynas.
Pirmiausia skaičiai.
Karo pradžioje Šiaurės laivyno povandenines pajėgas sudarė 15 povandeninių laivų.
Iki 1945 metų jų jau buvo 42.
Karo metu nuostoliai sudarė 23 povandeninius laivus, iš kurių 13 trūko.
Jie yra čia.
Sargybinis „Red Banner“povandeninis laivas „D-3“„Krasnogrvardeets“
„D-3“buvo pirmasis SSRS karinio jūrų laivyno laivas, kuris tuo pačiu metu pasiekė gvardijos laipsnį ir tapo Raudonąja vėliava.
Paleistas ir 1931 m. Lapkričio 14 d. Tapo Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų dalimi.
1933 m. Vasarą povandeninis laivas kaip EON-2 dalis perėjo iš Baltijos į šiaurę palei naujai pastatytą Belomoro-Baltijos kanalą ir tapo besiformuojančio Šiaurės laivyno branduoliu. 1933 m. Rugsėjo 21 d. „Krasnogvardeets“tapo Šiaurės karinės flotilės dalimi.
8 karinės kampanijos.
Pirma: 1941 06 22–1941 04 07
Paskutinis: 1942 10 06 -?
Rezultatas:
Remiantis oficialiais sovietų duomenimis, D-3 turi 8 nuskendusius priešo laivus, kurių bendras poslinkis yra 28 140 brt, o vienas transportas-3200 brt.
Bet kurio išpuolio sėkmės priešas nepatvirtina.
Raudonosios vėliavos povandeninis laivas „D-3“paskutinę karinę kampaniją pradėjo 1942 m. Birželio 10 d. Iki to laiko laive buvo visiškai tvarkinga įgula, daugiausia sudaryta iš kandidatų ar TSKP narių (b). Daugiau „D-3“nesusisiekė ir į bazę negrįžo. Kartu su valtimi žuvo ir 53 jos įgulos nariai.
Povandeninis laivas „K-1“
K-1 buvo padėtas 1936 m. Gruodžio 27 d. Gamykloje 194 Im. A. Marty “Leningrade. Paleidimas įvyko 1938 m. Balandžio 28 d., K-1 buvo įtrauktas į Baltijos laivyno povandeninių laivų mokymo brigados 13-ąjį diviziją. 1939 m. Gruodžio 16 d. Valtis pradėjo eksploatuoti.
1940 m. Gegužės 26 d. K-1 tapo Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno dalimi, tų pačių metų vasarą K-1 kartu su to paties tipo K-2, naikintoju „Stretitelny“ir keliais kitais laivais Baltosios jūros ir Baltijos kanalas. Rugpjūčio 6 d. Ji tapo Šiaurės laivyno nare, įtraukta į 1 -ąjį Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados padalinį, kurio bazė yra Polinarijoje.
Laivas surengė 16 karinių kampanijų, kurių bendra trukmė buvo 196 dienos, atliko vieną torpedos ataką su dviem torpedomis ir 10 minų rinkinių, kuriose nustatė 146 minas. Torpedos ataka iš 10-11 kabelių atstumo buvo nesėkminga, nors pagal oficialius to meto sovietinius duomenis buvo manoma, kad K-1 nuskandino transportą. Remiantis patikrintais pokario duomenimis, atvirose kasyklose žuvo 5 laivai ir 2 karo laivai.
1941 m. Lapkričio 8 d. - transportas „Flottbeck“, 1 930 brt;
1941 m. Gruodžio 26 d. - transportas „Kong Ring“, 1 994 brt, žuvo 257 atostogų kariai;
1942 m. Balandžio 8 d. - transportas „Kurzsee“, 754 brt;
1942 m. Gegužės 23 d. - transportas „Asuncion“, 4 626 brt;
1942 m. Rugsėjo 12 d. - transportas „Robertas Bormhofenas“, 6 643 brt;
1942 m. Gruodžio 6 d. - patruliniai laivai V6116 ir V6117.
Bendras prarastų laivų tonažas yra 15 947 brt.
Laivas dingo 1943 m. Per paskutinį kruizą Novaja Zemlya rajone.
Paskutinės kelionės metu laive buvo 69 jūreiviai.
Povandeninis laivas „K-2“
Paguldytas 1936 m. Gruodžio 27 d. Leningrado 194 gamykloje. 1938 m. Balandžio 29 d. Valtis buvo paleista ir 1940 m. Gegužės 26 d. Ji tapo Baltijos Raudonojo vėliavos laivyno dalimi. Netrukus „K-2“buvo perkeltas į Šiaurę ir 1940 m. Liepos 18 d. Tapo Šiaurės laivyno dalimi.
7 karinės kampanijos:
Pirma: 1941-07-08 - 1941-08-31
Paskutinis: 1942 08 26 -?
Rezultatai:
4 neefektyvūs torpedų išpuoliai, 9 torpedos
3 artilerijos išpuoliai (49 sviediniai), dėl kurių buvo pažeistas 1 transportas.
2 minų klojimas (33 minos), kuriomis, tikėtina, žuvo 1 priešo laivas.
K-2 paskutinę karinę kampaniją pradėjo 1942 m. Rugpjūčio 26 d. Rugsėjo 7 d., Pagal planą uždengti vilkstinę „PQ-18“, valtis buvo įpareigota pakeisti savo padėtį, tačiau sąlyginis signalas judėti iš „K-2“nebuvo gautas. Tolesni bandymai užmegzti ryšį ir laivo paieškos lėktuvu nieko nedavė. Manoma, kad „K-2“1942 m. Rugsėjo pradžioje užmušė minos.
„K-2“laive paskutinėje kelionėje buvo 68 jūreiviai.
Povandeninis laivas „K-3“
1936 m. Gruodžio 27 d. Leningrade, 1943 m. Gamykloje, 1943 m. Pastatytas šlaitu Nr. 453 ir paleistas 1938 m. Liepos 31 d. 1940 m. Lapkričio 27 d. „K-3“pradėjo tarnybą ir 1940 m. Gruodžio 19 d. Tapo „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno dalimi.
Laivas Kronštate ruošėsi pereiti prie Šiaurės laivyno kaip EON-11 dalis ir 1941 m. Rugsėjo 9 d. Atplaukė į Belomorską.
9 karinės kampanijos
Pirma: 1941 07 27–1941 08 15
Paskutinis: 1943 03 14 -?
Sunaikinti 2 stambūs medžiotojai, 1 Norvegijos transportas (327 brt), sugadintas 1 vokiečių transportas (8116 brt).
1941 03 12 BO „Uj-1708“, artilerija.
1942 01 30 TR „Ingyo“(327 brt), mano.
1943 05 02 BO "Uj-1108", artilerija.
1943 12 02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - sugadinta.
Paskutinėje savo karinėje kampanijoje „K-3“, paliktoje 1943 m. Kovo 14 d. Naktį. Ateityje ji nesusisiekė ir nustatytu laiku negrįžo į bazę. Balandžio 14 dieną baigėsi povandeninio laivo autonomija. Laive buvo 68 jūreiviai.
Sargybinis povandeninis laivas „K-22“
1938 m. Sausio 5 d. Leningrado gamykloje N196 (Sudomekh). Paleistas 1939 m. Lapkričio 3 d. 1940 m. Liepos 15 d. Jis pradėjo tarnauti, o 1940 m. Rugpjūčio 7 d. Tapo Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno dalimi.
1941 m. Rugpjūčio 4 d., Praplaukęs Baltosios jūros ir Baltijos kanalą, laivas atplaukia į Molotovską (dabar Severodvinskas) ir rugsėjo 17 d. Yra įtrauktas į Šiaurės laivyną.
8 kovos kampanijos:
Pirma: 1941-10-21 - 1941-11-18
Paskutinė: 1943-03-02 - 1943-07-02
Rezultatai:
nuskendo 5 transportai, dreifuojanti valtis ir barža. Iš viso daugiau nei 8,621 brt.
artilerija: daugiau nei 1,463 brt
1941 09 09 TR „Weidingen“(210 brt)
1941 11 11 drifterio valtis ir barža
1942 01 19 TR „Mimona“(1,147 brt)
1942 01 19 Traleris „Vaaland“(106 brt)
minami: 7,158 tūkst
1941 12 09. TR „Steinbek“(2,184 brt)
1942 03 15. TR „Niccolo Ciaffino“(4,974 brt)
1943 m. Sausio pabaigoje „K-22“kartu su povandeniniu laivu „K-3“Kildinskio pakraštyje vykdė bendras pratybas, kurių tikslas buvo atlikti bendrus veiksmus naudojant „Dragon-129“sonaro įrangą. 1943 metų vasario 3 dieną valtys leidosi į karinę kampaniją, iš kurios K-22 negrįžo.
Vasario 7 d., 19.00 val., Laiveliai apsikeitė pranešimais per garso laidą. Garsiakalbis K-3 išgirdo keturis garsius spragtelėjimus, po kurių K-22 nebesusisiekė. Tikėtina, kad tą akimirką valtis žuvo dėl avarijos, nes niekas negirdėjo sprogimo K-3, nors gali būti, kad K-22 buvo nužudytas minos.
Povandeninis laivas nužudė 77 jūreivius.
Povandeninis laivas „K-23“
1938 m. Vasario 5 d. Leningrado gamykloje Nr. 196 (Naujoji Admiralitetas).
1939 m. Balandžio 28 d. Valtis buvo paleista į vandenį ir 1940 m. Spalio 25 d. „K-23“tapo Raudonojo vėliavos Baltijos laivyno dalimi.
1941 m. Rugsėjo 17 d. Valtis buvo įtraukta į Šiaurės laivyną.
5 karinės kampanijos:
Pirma: 1941-10-28 - 1941-10-30
Paskutinis: 1942 04 29 - 1942 05 05?
Rezultatai:
2 torpedų išpuoliai, išleidžiant 6 torpedas ir 1 neleistinas torpedos paleidimas dėl įgulos klaidos. Jokių rezultatų.
3 minų nustatymas (60 min.), Kuris nužudė
41/08/11 TR „Flotbek“(1931 m.) - greičiausiai žuvo minose „K -1“
41.12.26 TR „Oslas“(1994 m.) - galėjo žūti minose „K -1“
42.02.15 TR „Birk“(3664 brt)
3 artilerijos išpuoliai, dėl kurių nuskendo
42.01.19 TR „Serey“(505 brt)
Paskutinę karinę kampaniją K-23 pradėjo 1942 m. Balandžio 29 d. 1942 m. Gegužės 12 d. „K-23“užpuolė priešo vilkstinę kaip dalį transporto „Karl Leonhard“(6115 brt) ir „Emeland“(5189 brt), lydimus patrulinių laivų „V-6106“, „V-6107“. "" V-6108 "ir povandeninių laivų" Uj-1101 "," Uj-1109 "ir" Uj-1110 "medžiotojai. Torpedos nepataikė į taikinį, o viena jų ėjo palei paviršių, o distancijos pabaigoje ji išniro. Laivai sustabdė savo kursą ir pradėjo kelti torpedą iš vandens. Staiga „K-23“netikėtai pakilo į paviršių ir atvedė bevaisę artilerijos ugnį į konvojaus palydos laivus, į kuriuos jie taip pat atsakė 88 mm kulkosvaidžių ugnimi, iš viso paleidę daugiau nei 200 sviedinių. Laivas sulaukė smūgių ir bandė išvykti, tačiau jį užpuolė „Ju-88“lėktuvas, nuskendo, o medžiotojai pradėjo ieškoti ir persekioti povandeninį laivą, kuris truko daugiau nei 3 valandas. Hadžijevas (povandeninių laivų divizijos vadas) per radiją pranešė, kad dėl torpedos atakos buvo nuskandintas transportas, o per artilerijos mūšį - du priešo patruliniai laivai, K -23 buvo sugadintas ir jam reikėjo skubios pagalbos. Komanda davė leidimą grįžti, tačiau K-23 į bazę negrįžo. Kartu su laivu žuvo ir jo įgula - 71 žmogus.
Povandeninis laivas „S-54“
1936 m. Lapkričio 24 d. Leningrado gamykloje Nr. 194 (pavadinta Marty vardu). Povandeninis laivas dalimis geležinkeliu buvo pristatytas į Tolimuosius Rytus, kur paskutinis jo surinkimas buvo atliktas gamykloje Nr. 202 (Dalzavodas) Vladivostoke. 1938 m. Lapkričio 5 d. Laivas buvo paleistas. 1940 m. Gruodžio 31 d. Povandeninis laivas pradėjo naudotis, o 1941 m. Sausio 5 d. Jis tapo Ramiojo vandenyno laivyno dalimi.
Laivas susitiko su Antrojo pasaulinio karo pradžia kaip Ramiojo vandenyno laivyno 1 -osios povandeninių laivų brigados Vladivostoke 3 -iosios divizijos dalis.
1942 m. Spalio 5 d. „S-54“Panamos kanalu pradėjo tarplaivinį transokeaninį perėjimą iš Ramiojo vandenyno į Šiaurės laivyną. Sausio 10 dieną S-54 atvyko į Angliją. Rozaite ji turėjo naują bateriją, o Porsmute - sonaro ir radaro techninę priežiūrą ir montavimą. Gegužės pabaigoje „S-54“paliko Lerviką, o 1943 m. Birželio 7 d. Atvyko į Polarnojų, kur tą pačią dieną buvo įtraukta į Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados 2-ąjį diviziją.
5 karinės kampanijos
Pirma: 1943 06 27–1943 07 07
Paskutinis: 1944 03 03 -?
1 beprasmiška torpedos ataka. Pergalių nėra.
Paskutinį kruizą S-54 pradėjo 1944 m. Kovo 5 d. Povandeninis laivas į bazę negrįžo. Mirties metu S-54 lėktuve buvo 50 žmonių.
Povandeninis laivas „S-55“
Paguldytas 1936 m. Lapkričio 24 d. Leningrado 194 gamykloje po šlaitu Nr. 404. Povandeninis laivas buvo gabenamas geležinkeliu į Tolimuosius Rytus, kur galutinis surinkimas buvo atliktas Vladivostoko gamykloje Nr. 202. 1939 m. Lapkričio 27 d. S-55 buvo paleistas, 1941 m. Liepos 25 d. Pradėtas eksploatuoti, o 1941 m. Rugpjūčio 22 d.-į Ramiojo vandenyno laivyną.
1942 m. Spalio 5 d., Kartu su C -54, povandeninis laivas pradėjo perėjimą į šiaurę maršrutu: Vladivostokas - Petropavlovskas -Kamchatskis - Nyderlandų uostas - San Franciskas - Coco Solo - Gvantanamas - Halifaksas - Reikjavikas - Grinokas - Portsmutas - „Rosyth“- „Lervik“- „Polar“. Kovo 8 d. „S-55“atvyko į Polinarną ir tą pačią dieną buvo įtrauktas į Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados 2-ąjį diviziją.
4 kovos kampanijos:
Pirma: 1943 03 28 - 1943 03 04
Paskutinė: 1943 04 12 - +
Rezultatas: 2 transportai nuskendo (6,089 brt)
1943 04 29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943 10 12 TR „Ammerland“(5.381 brt)
Gruodžio 4-osios vakarą S-55 leidosi į paskutinį kruizą. Gruodžio 8 -osios rytą prie Tanafjordo žiočių nesprogusi torpeda pataikė į Norvegijos laivo „Valer“(1016 brt) laivagalį. Konvojaus palydos laivai nepaliko savo vietos eilėje, nes povandeninio laivo užpuolimas buvo aptiktas per vėlai. Tolesni „S-55“veiksmai nežinomi, povandeninis laivas niekada nesusisiekė, ji neatsakė į gruodžio 21 d. Vakare jai duotą įsakymą grįžti.
Gali būti, kad 1996 metais Sletneso kyšulio apačioje atrastas povandeninio laivo skeletas yra masinis kapas 52 S-55 įgulos nariams.
Povandeninis laivas „Shch-401“
(iki 1937 m. gegužės 16 d. "Shch-313")
1934 m. Gruodžio 4 d. Leningrade, gamykloje Nr. 189 (Baltijos gamykla), 253 šlaito numeryje, pavadintas „Shch-313“. 1935 m. Birželio 28 d. Povandeninis laivas buvo paleistas, 1936 m. Liepos 17 d. Jis pradėjo naudotis ir tapo „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno dalimi. Vasarą, palei Baltosios jūros ir Baltijos kanalą, povandeninis laivas persikėlė į šiaurę ir 1937 m. Birželio 27 d. Tapo Šiaurės laivyno dalimi.
7 karinės kampanijos
Pirma: 1941 06 22–1941 02 02
Paskutinis: 1942 11 04 -?
Rezultatas: nuskendęs 1 laivas (1,359 grt)
1942 04 23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
„Shch-401“į paskutinę kelionę išvyko 1942 m. Balandžio 11 d. Balandžio 18 d., Įsakymu įsakymu, ji persikėlė į Šiaurės kyšulį. Balandžio 19 dienos popietę Omgango kyšulyje tanklaivį „Forbach“nesėkmingai užpuolė povandeninis laivas. Konvojaus lydintys minosvaidžiai M-154 ir M-251 atliko prieš povandeninį laivą nukreiptą paiešką ir numetė 13 gylio įtarimų tariamoje povandeninio laivo vietoje. Antrą kartą „Shch-401“paskelbė save balandžio 23 d. pataikyti. Balandžio 23 d. „Shch-401“susisiekė su pranešimu apie du išpuolius, naudojant visas torpedas lanko torpedų vamzdeliuose.
Tai buvo paskutinis „Shch-401“pranešimas. Ji neatsakė į tolesnius skambučius, nurodydama grįžti.
Kartu su „Shch-401“žuvo 43 jūreiviai.
Sargybos povandeninis laivas „Red Banner“„Shch-402“
Povandeninis laivas buvo paguldytas 1934 m. Gruodžio 4 d. Baltijos laivų statykloje Nr. 189 Leningrade (serijos Nr. 254). Paleistas 1935 m. Birželio 28 d. Turėjo gauti savo pavadinimą „Tigras“. 1936 m. Spalio 1 d. Ji tapo „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno laivų nare „Shch-314“.
1937 m. Gegužės mėn. Valtis buvo pastatyta į plaukiojančią prieplauką, kad būtų pasirengta plaukti į Barenco jūrą.
1937 m. Gegužės 16 d. Ji buvo įtraukta į Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados 2-ąjį skyrių numeriu Shch-402.
1937 m. Gegužės 28 d. Ji paliko Leningradą, perplaukė Baltosios jūros ir Baltijos kanalą ir 1937 m. Rugsėjo mėn. Atvyko į Polinarijos miesto uostą.
1941 m. Birželio 22 d. Buvo įtrauktas į Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados 3 -ąjį diviziją.
Per pirmąją karinę kampaniją 1941 m. Liepos 14 d. „Shch-402“įsiskverbė į Porsangerfjordą ir iš 14-15 kabelių atstumo torpedavo vokiečių garlaivį „Hanau“, pritvirtintą prie Honingsvago uosto, kurio tūris buvo 3 tūkst. Tonų, pirmasis povandeninis laivas Šiaurės laivyno sėkmingai užpulti priešo transportą.
Karo metu povandeninis laivas atliko dar 15 karinių kampanijų, nuskandino vokiečių patrulinį laivą NM01 „Vandale“ir pakrantės garlaivį „Vesteraalen“, kurio darbinis tūris buvo 682 tonos.
1944 09 17 vakare paliko bazę paskutinėje karinėje kampanijoje.
1944 m. Rugsėjo 21 d., 06:42, 36-ojo Šiaurės laivyno aviacijos pulto minų-torpedų Bostono torpedinių lėktuvų įgula užpuolė ir nuskandino paviršinį objektą su torpeda. Išanalizavus fotoautomato nuotraukas, buvo padaryta išvada, kad jis paėmė „Shch-402“, buvusį jūroje paviršiuje, priešo laivui ir, pažeisdamas įsakymą, draudžiantį aviacijai pulti bet kokius povandeninius laivus, numetė torpedą iš 600 metrų atstumo, dėl kurios sprogimo ji nuskendo.žuvo visa įgula (44 jūreiviai).
Povandeninis laivas „Shch-403“
Valtis buvo nuleista 1934 m. Gruodžio 25 d. Gamykloje Nr. 189 „Baltiysky Zavod“Leningrade, statoma 261 numeriu, ir pavadinimu „Shch-315“, pradėta 1935 m. Gruodžio 31 d. Jis turėjo duoti pavadinimą „Jaguar“. 1936 m. Rugsėjo 26 d. Jis pradėjo tarnauti ir tapo SSRS karinio jūrų laivyno Baltijos laivyno dalimi.
1937 m. Gegužės 16 d. Laivas buvo pavadintas „Sch-403“, gegužę-birželį jis per Baltosios jūros ir Baltijos kanalą buvo perkeltas į Šiaurės laivyną, birželio 19 d.
Iš viso karo metais „Shch-403“atliko 14 karinių kampanijų, jose praleisdamas 165 dienas, atliko 11 torpedų atakų, išleisdamas 37 torpedas, tačiau nepasiekė tikslinio sunaikinimo.
„Shch-403“į paskutinę kelionę išvyko 1943 m. Spalio 2 d.
1943 10 13 nesėkmingai užpuolė vilkstinę prie McCaur kyšulio, po to valtis nesusisiekė.
Kartu su valtimi žuvo 43 jūreiviai.
Raudonojo plakato povandeninis laivas „Shch-421“
Paguldytas 1934 m. Lapkričio 20 d. Gamykloje Nr. 112 (Krasnojaus Sormovo), Gorkyje, iš dalių, pagamintų V. I. vardu pavadintoje Kolomnos mašinų gamykloje. Kuibyševą pavadinimu „Shch-313“. Paleistas 1935 m. Gegužės 12 d. 1937 m. Gruodžio 5 d. Jis tapo Raudonojo vėliavos Baltijos laivyno dalimi. 1939 m. Gegužės 19 d. Palei Baltosios jūros ir Baltijos kanalą prasidėjo perėjimas prie Šiaurės laivyno, o 1939 m. Birželio 21 d. Jis tapo jo dalimi.
6 karinės kampanijos
Pirma: 1941 06 22–1941 08 07
Paskutinis: 1942 03 20 - 1942 04 04
Rezultatai:
nuskendęs 1 transportas (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Konsulas Schulze" (2,975 brt)
1942 m. Balandžio 3 d. 20.58 val., Kai Sh-421 buvo Lakso fiordo zonoje 15 metrų gylyje, valtis susprogdino minos. Laivas iškilo į paviršių, buvo atidarytas bokšto liukas ir apžiūrėtas horizontas. Bandymas pajudinti Sh-421 buvo nesėkmingas. Įsitikinęs, kad valtis negali pajudėti, vadas nusprendė paprašyti bazės pagalbos. Į nelaimės vietą buvo išsiųsti povandeniniai laivai „K-2“ir „K-22“. „Sch-421“buvo nenumaldomai nešamas į priešo krantą. Tada vado padėjėjo A. M. Kautskio siūlymu du permatomųjų dyzelinių variklių drobės dangčiai buvo pakelti kaip burės. Ryte matomumas pagerėjo, burės turėjo būti pašalintos, o valtis persikėlė į padėtį, nes iki priešo pakrantės buvo tik 8 mylios. Atsiradus priešui, „Shch-421“buvo paruoštas sprogimui, tačiau balandžio 9 d., Apie 11 val., „K-22“aptiko avarinį laivą. Bandymai vilkti „Shch-421“buvo nesėkmingi: vilkimo galai buvo suplėšyti, stulpai buvo išplėšti, o bandymas velkti valtį su rąstu taip pat buvo nesėkmingas. 13.34 val. Pasirodė priešo lėktuvas, pastebėjęs valtis ir pradėjo mesti signalinius raketas. Kad žmonėms nekiltų bereikalinga rizika, įgula buvo pašalinta iš „Shch-421“, o pati valtis nuskendo torpedos iš „K-22“70,12 šiaurės platumos taške; 26.22 v. Per 12 sekundžių po smūgio „Shch-421“dingo po vandeniu. Ekipažai nuplėšė galvą nuo valties.
Sargybinis povandeninis laivas „Shch-422“
Laivas buvo paguldytas 1934 m. Gruodžio 15 d. Gamykloje 112 „Krasnoe Sormovo“Gorkyje iš dalių, pagamintų Kolomnos Kuibyševo gamykloje, statomoje 84, ir pavadinimo „Shch-314“, pradėto gaminti 1935 m. Balandžio 12 d. 1937 m. Gruodžio 5 d. Jis pradėjo tarnauti, gruodžio 6 d. Tapo SSRS karinio jūrų laivyno Baltijos laivyno dalimi.1939 m. Gegužės – birželio mėn. Jis buvo perkeltas į Šiaurės laivyną palei Baltosios jūros ir Baltijos kanalą, 1939 m. Birželio 17 d. Pavadintas „Shch-422“, o birželio 21 d..
Didžiojo Tėvynės karo metu „Shch-422“atliko 15 karinių kampanijų, 223 dienas praleido jūroje, atliko 18 torpedų atakų ir išleido 42 torpedas. 1943 m. Liepos 25 d. Jai buvo suteiktas sargybinis.
1941 m. Rugsėjo 2 d. Vokiečių transportas „Ottar Jarl“(1459 brt) buvo nuskandintas vienos torpedos.
1941 m. Rugsėjo 12 d. Viena torpeda pataikė į inkarinį transportą „Tanahorn“ir nesprogo.
1942 metų sausio 26 dieną buvo sugauta norvegų motorinės valties įgula, apleistas laivas nuskendo artilerijos pagalba.
„Shch-422“išvyko į paskutinę kelionę 1943 m. Birželio 30 d. Nesusisiekiau.
Kartu su valtimi žuvo 44 jūreiviai.
Povandeninis laivas B-1
(anksčiau britų „Sunfish“)
Povandeninis laivas buvo paguldytas 1935 m. Liepos 22 d. „Chatheim Dock Yard“, Chatham, Jungtinė Karalystė. Povandeninis laivas buvo paleistas 1936 m. Rugsėjo 30 d., Pradėtas eksploatuoti 1937 m. Kovo 13 d., O liepos 2 d. Tapo Britanijos karinio jūrų laivyno dalimi pavadinimu „Sunfish“.
Pagal susitarimus Teherane 1943 m. Pabaigoje „Sunfish“ketinama perduoti Sovietų Sąjungai Italijos laivyno padalijimo sąskaita. 1944 m. Balandžio 10 d. (Kitų šaltinių duomenimis, kovo 9 d.) Povandeninis laivas buvo įtrauktas į SSRS karinį jūrų laivyną pavadinimu „B-1“. 1944 m. Gegužės 30 d. Rozaite įvyko iškilminga laivo perdavimo sovietų įgulai, kuri į Didžiąją Britaniją atvyko kaip vilkstinė RA-59 ir buvo sudaryta iš povandeninio laivo L-20 jūreivių, ceremonija..
Liepos 25 dieną povandeninis laivas atplaukė į Lerviką, iš kur tos pačios dienos vakarą išplaukė į Polyarnoye, tačiau ten neatvyko.
Remiantis pagrindine „B-1“mirties versija, manoma, kad povandeninis laivas nukrypo nuo rekomenduojamo kurso ir tapo klaidingos atakos, įvykdytos Didžiosios Britanijos pakrančių vadovybės 18-osios oro grupės lėktuvo „Liberator“, ataka. Oro pajėgos 1944 m. Liepos 27 d. Rytą, 300 mylių į šiaurę nuo Šetlando salų (64 ° 34 'šiaurės platumos / 01 ° 16' vakarų ilgio, pagal kitus šaltinius 64 ° 31 'šiaurės platumos / 01 ° 16' vakarų ilgumos).
Kartu su laivu žuvo 51 žmogus.
Povandeninis laivas „M-106“„Leninsky Komsomol“
1940 m. Spalio 29 d. Gorkyje (Nižnij Novgorodas) esančioje gamykloje numeris 112 (Krasnojaus Sormovas) buvo pastatytas 303 -iojo slenksčio numeriu. 1941 m. Balandžio 10 d. Laivas buvo paleistas. 1942 m. Gruodžio pradžioje povandeninis laivas persikėlė į „Polyarnoye“ir buvo įtrauktas į atskirų mokymų skyrių, kur buvo baigtas, atliko priėmimo testus ir atliko kovinio rengimo užduotis. 1943 m. Balandžio 28 d. „M-106“pradėjo tarnybą ir gegužės 11 d. Tapo 4-ojo Šiaurės laivyno povandeninio laivo dalimi. Kadangi laivo statyba buvo baigta lėšomis, kurias surinko Čeliabinsko ir Sverdlovsko srities komjaunuoliai ir jaunimas, karinio jūrų laivyno liaudies komisaro 1943 04 28 įsakymu „M-106“buvo suteiktas „Leninskio“vardas. Komjaunimas “.
3 kovos kampanijos:
Pirma: 1943 05 13 - 1943 05 16
Paskutinė: 1943 06 30 - +
Trečioji karinė kampanija buvo paskutinė M-106. Birželio 30 dienos popietę povandeninis laivas išvyko į misiją, nesusisiekė ir į bazę negrįžo. Kartu su povandeniniu laivu žuvo 23 jūreiviai.
Povandeninis laivas „M-108“
1940 m. Spalio 30 d. Gorkyje (Nižnij Novgorodas) esančioje gamykloje Nr. 112 (Krasnojaus Sormovo valstija) padėtas 305 lapelis ir paleistas 1942 m. Balandžio 16 d. 1942 m. Lapkričio 21 d. Laivas buvo pakrautas į geležinkelio transporterį ir išsiųstas į Murmanską, kur jis atvyko lapkričio 29 d. 1943 m. Sausio 9 d. Povandeninis laivas buvo paleistas antrą kartą. 1943 m. Rugpjūčio 24 d. M-108 oficialiai įžengė į Šiaurės laivyną.
3 kovos kampanijos:
Pirma: 1943 12 29 - 1944 06 01
Paskutinis: 1944 02 21 -?
1 nesėkminga torpedos ataka.
Paskutinėje savo karinėje kampanijoje „M-108“išvyko 1944 m. Vasario 21 d. Naktį. Ji niekada nesusisiekė ir negrįžo į bazę. „M-108“paskutinėje kelionėje į jūrą išvyko 23 įgulos nariai.
Povandeninis laivas „M-121“
Paguldytas 1940 m. Gegužės 28 d. Gamykloje Nr. 112 (Krasnojaus Sormovas), Gorkyje (Nižnij Novgorodas), slydimo numeris 290. 1941 m. Rugpjūčio 19 d. Buvo paleistas metų povandeninis laivas; tačiau įrengimo darbai laive buvo nutraukti, nes iš 1 mulio gamykla pagal GKO nutarimą visiškai perėjo prie T-34 tankų gamybos. Povandeninis laivas, turintis didelį pasirengimą prieš užšalimą, buvo perkeltas į Astrachanę, o paskui į Baku, kur gamykloje pavadintaGalutinį laivo užbaigimą atliko Transfederacija.
1942 m. Pavasarį M-121 pradėjo tarnybą, o 1942 m. Balandžio 10 d. Tapo Kaspijos karinės flotilės dalimi. Jau 1942 metų gegužę povandeninis laivas buvo ruošiamas išsiuntimui į Šiaurės laivyną ir perkeltas atgal į Gorkį. Ten povandeninis laivas buvo sumontuotas ant geležinkelio transporterio ir birželio 12 d. Išsiųstas į Molotovską, kur M-121 saugiai atplaukė 1942 m. Birželio 30 d., Kai povandeninis laivas buvo paleistas į vandenį, dėl paleidimo įtaiso netobulumo jis išlipo nuo bėgikų ir sustojo dideliu kulnu. Liepos 15 d. M-121 buvo paleistas tik trečiuoju bandymu. 1942 m. Rugpjūčio 12 d. M-121 antrą kartą pradėjo tarnauti ir buvo paskirtas į 4-ąjį Šiaurės laivyno povandeninio laivo diviziją.
Rugsėjo 30 d., M-121 persikėlė iš Archangelsko į Polyarnoye. Spalio 14 d. Vakare baigęs kovinio rengimo kursą „M-121“pradėjo pirmąją karinę kampaniją.
2 karinės kampanijos.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Pergalių nėra.
Antroji karinė kampanija buvo paskutinė M-121. Lapkričio 7 dienos popietę povandeninis laivas paliko Polyarnoye. Ateityje povandeninis laivas nesusisiekė ir negrįžo į bazę; Lapkričio 14 dieną ji neatsakė į įsakymą grąžinti.
M-121 žuvo 21 žmogus.
Povandeninis laivas „M-122“
1940 m. Gegužės 28 d. Gorkyje (Nižnij Novgorodas) įrengtas gamykla Nr. 112 (Krasnojaus Sormovas), 1940 m. Gegužės 28 d. 1941 m. Vasario 12 d. Povandeninis laivas buvo paleistas, tačiau dėl karo pradžios 1941 m. Rugsėjo mėn. Jo darbai buvo sustabdyti, o prieš užšalimą jie buvo perkelti į Baku užbaigti (pagal kitus šaltinius, į Kamyšiną). 1942 m. Gegužės mėn. Povandeninis laivas vėl buvo perkeltas į Gorkį, kad būtų paruoštas išsiuntimui į Šiaurės laivyną, ir birželio 15 d. Buvo išsiųstas geležinkeliu į 402 gamyklą Molotovske (dabar Severodvinskas), kur birželio 23 d. 1942 m. Rugpjūčio 1 d. M-122 buvo paleistas antrą kartą, 1942 m. Lapkričio 25 d. Jis tapo Šiaurės laivyno dalimi.
4 kovos kampanijos
Pirma: 1943 03 13 - 1943 03 17
Paskutinis: 1943 12 05 - 1943 05 14.
3 torpedų atakos. (Paleistos 6 torpedos).
1943 03 16. Smarkiai apgadintas TR „Johanisberger“(4467 brt) netrukus nuskendo.
Gegužės 12-osios vakarą M-122 išvyko į paskutinę kovinę kampaniją. Gegužės 14 d. Rytą, persikėlus iš padėties į manevravimo bazę Tsyp-Navolok įlankoje M-122 baterijoms įkrauti, 69 ° 56 'šiaurės platumos, 32 ° 53' rytų ilgio taškas. buvo užpultas ir nuskandintas dviejų lėktuvų Fw-190 bombų iš 14 / JG5 (kitų šaltinių duomenimis, užpuolė trys naikintuvai-bombonešiai Bf-109). Po trijų valandų patrulinės valtys MO Nr. 122 ir MO Nr. 123, priartėjusios prie povandeninio laivo sudužimo vietos, pasiėmė vado padėjėjo, vyresniojo leitenanto II, lavoną. Iljinas su skeveldros žaizda galvoje ir rankoje.
M-122 žuvo 22 įgulos nariai.
Sargybinis „Red Banner“povandeninis laivas „M-172“
1936 m. Birželio 17 d. Leningrado 196 gamykloje, kaip „M-88“, buvo pažymėtas 89 šlaito numeriu 89. 1937 m. Liepos 23 d. Povandeninis laivas buvo paleistas, 1937 m. Gruodžio 11 d. Jis buvo pradėtas eksploatuoti, o 1937 m. Gruodžio 25 d. - tapo Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno dalimi.
1939 m. Gegužės 19 d. Povandeninis laivas išvyko palei Baltosios jūros ir Baltijos kanalą į šiaurę. Birželio 16 d. Laivui buvo suteiktas pavadinimas „M-172“, o birželio 21 d. Jis pateko į Šiaurės laivyną.
20 karinių kampanijų.
Pirma: 1941 11 07 - 1941 07 20
Paskutinis: 1943 10 01 - +
13 torpedų atakų, 1 nuskendęs TFR.
1943 01 01 TFR „V-6115“.
Paskutinės karinės kampanijos metu povandeninis laivas išplaukė 1943 m. Spalio 1 d. M-172 niekas daugiau nematė.
Laive žuvo 23 jūreiviai.
Povandeninis laivas „M-173“
1936 m. Birželio 27 d. Leningrado 196 gamykloje, kaip „M-89“, nusileidęs šlaitu Nr. 90. 1937 m. Spalio 9 d. Povandeninis laivas buvo paleistas, 1938 m. Birželio 22 d. Jis pradėjo naudotis ir tą pačią dieną pateko į Raudonosios vėliavos Baltijos laivyną. 1939 m. Gegužės 19 d. Laivas išplaukė Baltosios jūros ir Baltijos kanalu į šiaurę. Birželio 16 d. Povandeninis laivas buvo paskirtas M-173, o birželio 21 d. Jis tapo Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigados 4-ojo skyriaus dalimi.
13 karinių kampanijų:
Pirma: 1941 08 08 - 1941 08 05
Paskutinė: 1942-08-06 - +
4 torpedų atakos.
1942 04 22 TR "Blankensee" (3236 brt) buvo nuskandinta
Rugpjūčio 6 d. Vakare M-173 išvyko į operacijas rajone į šiaurės vakarus nuo Vardø. Rugpjūčio 14 d. Vakare ji buvo laukiama Poliarijoje, tačiau povandeninis laivas neatsakė į įsakymą sugrįžti, perduotą dieną prieš tai. Rugpjūčio 16 d. Priimantis Šiaurės laivyno radijo centras pastebėjo „kūdikio“siųstuvo veikimo požymius, tačiau pranešimo teksto nepavyko išsiaiškinti. Rugpjūčio 16 ir 17 dienomis lėktuvai, skridę povandeninio laivo tikėtino grįžimo maršrutu, nieko nerado, rugpjūčio 17 d. Baigėsi povandeninio laivo autonomija.
Kartu su povandeniniu laivu 21 jo įgulos narys amžinai liko jūroje.
Sargybinis povandeninis laivas „M-174“
1937 m. Gegužės 29 d. Leningrado 196 gamykloje pažymėtas 105 šlaitu Nr. 105, „M-91“. 1937 metų spalio 12 dieną povandeninis laivas buvo paleistas. 1939 m. Gegužės 19 d. Povandeninis laivas išvyko palei Baltosios jūros ir Baltijos kanalą į šiaurę. Birželio 16 d. Laivui buvo suteiktas pavadinimas „M-174“, o birželio 21 d. Jis tapo Šiaurės laivyno dalimi.
17 karinių kampanijų.
Pirma: 1941-07-01 - 1941-12-07
Paskutinis: 1943 10 14 -?
3 torpedų atakos. Sank 1 Vokietijos transportas (4301 brt).
1941 12 21 TR „Emshorn“(4301 brt)
1943 m. Rugpjūčio 12 d. M-174 pradėjo eksploatuoti po avarinio remonto. Spalio 14 d. Vakare ji vėl pasiekė poziciją Varangerfjorde ir dingo.
Povandeninis laivas nužudė 25 jūreivius
Povandeninis laivas „M-175“
Paguldytas 1937 m. Gegužės 29 d. Leningrado gamykloje Nr. 196 (Sudomekh), 106 šlaito numeris „M-92“. Paleistas 1937 m. Spalio 12 d.; 1938 m. Birželio 21 d. Povandeninis laivas įplaukė į Raudonosios vėliavos Baltijos laivyną, oficialiai pradėtas eksploatuoti 1938 m. Rugsėjo 29 d. 1939 m. Gegužės 19 d. Povandeninis laivas pradėjo kirsti Belomorkanalą į šiaurę, o birželio 21 d. Jis tapo Šiaurės laivyno dalimi pavadinimu „M-175“.
Didžiojo Tėvynės karo 5 karinės kampanijos
Pirma: 1941 06 07–1941 07 20
Paskutinis: 1942-08-01 - +
1942 m. Sausio 8 d. Ryte ji pradėjo paskutinę savo kampaniją. Sausio 10-osios rytą ji tapo torpedų iš Vokietijos povandeninio laivo U-584 (vadas leitenantas vadas Joachimas Decke) auka rajone į šiaurę nuo Rybachy pusiasalio, 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
„M-175“tapo pirmuoju Šiaurės laivyno povandeniniu laivu, kuris negrįžo iš Didžiojo Tėvynės karo kovos kampanijos.
Kartu su povandeniniu laivu žuvo 21 povandeninio laivo įgulos narys.
Povandeninis laivas „M-176“
1937 m. Gegužės 29 d. Leningrade, 1967 m. Gamykloje (Naujoji Admiralitetas), buvo pažymėta 107 šlaito numeriu „M-93“. 1937 m. Spalio 12 d. Laivas buvo paleistas, o 1938 m. Birželio 21 d. Jis tapo „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyno dalimi.
1939 m. Gegužės 19 d. M-93 pradėjo kirsti Baltosios jūros ir Baltijos kanalą į šiaurę, o 1939 m. Birželio 21 d. Tapo Šiaurės laivyno dalimi. Birželio 16 d. Laivas gavo pavadinimą „M-176“.
Didžiojo Tėvynės karo metu „M-176“atliko 16 karinių kampanijų:
Pirma: 1941 06 22–1941 07 07
Paskutinis: 1942 06 20 - +
7 neveiksmingos torpedų atakos (paleista 12 torpedų)
1942 m. Birželio 20 d. Popietę M-176 išvyko į paskutinį kruizą. Birželio 28 dieną ji neatsakė į nurodymą grįžti į bazę. Laivo žūties aplinkybės dar nėra išsiaiškintos.
Kartu su „M-176“taip pat žuvo visa jos įgula, 21 žmogus.
Sąmoningai neminėjau kapitonų pavardžių. Jūra padarė visus lygius: karininkus, meistrus, jūreivius. O valtys su įgulomis atrodo kaip kareiviai: vieni sugebėjo prieš mirtį nužudyti priešą, kiti - ne.
Karas yra baisus dalykas. Visi bijo. Pėstininkas, puolantis į riaumojančius kulkosvaidžių vamzdžius, artilerijos gaudytojas, kuris akyse sugauna priešo tankus ir supranta, kad tai yra paskutinis šūvis, rodyklė lėktuve, žvelgianti pro žvilgsnį į priešą puolančius naikintuvus, priešlėktuvinis kulkosvaidis priešlėktuvinis kulkosvaidis nardymo link Junkers, tankai, puolantys prieštankinius ginklus priešo pozicijas … Tačiau kiekvienas iš duotų kovotojų turi bent vaiduoklišką galimybę išgyventi priešo pralaimėjimo atveju. Sužeistas pėstininkas gali pasislėpti už reljefo raukšlės, pilotas-parašiutu, priešlėktuvinis kulkosvaidininkas turi spragą … Ir visi gali tikėtis savo bendražygių pagalbos. Net per išpuolį žuvęs pėstininkas, sudegęs tanklaivis galėjo tikėtis, kad likę gyvi bendražygiai praneš savo artimiesiems, kad „tavo sūnus žuvo mūšiuose …“
Povandeniniai laivai net neturėjo vaiduokliškos galimybės. Išgelbėta „Shch-421“įgula yra reta išimtis. Likusieji turėjo mirti ankštose tamsiose kamerose, pripildytose ledinio arktinio vandens, ir bandė sustabdyti šį srautą iki paskutinės sekundės, bandydami įstumti dar vieną gyvybingo oro kvėpavimą į plaučius, sudegintus akumuliatoriaus rūgšties garais. Žinant, kad jie į pagalbą neateis. Poliariniai šalti vandenys tapo masiniu povandeninių laivų kapu. Kažkur už horizonto. Net atmintis jiems įvairiais būdais atimta. Laivai nenuleidžia vėliavų, neduoda pyptelėjimų, nemeta vainikų į tamsius vandenis. Nes jūra, deja, moka saugoti savo paslaptis.
Kai kam gali atrodyti, kad prarastų povandeninių laivų povandenininkų laimėjimų sąrašas yra daugiau nei kuklus. Be to, daugelis apskritai nėra laimėję nė vienos pergalės. Bet man atrodo, kad tai ne tik sudėtingas reikalas - iš tikrųjų aklai (10 laipsnių periskopo matymo kampas), atsižvelgiant į krūvą komponentų, torpedu pataikyti į judantį (ir greičiausiai manevruojantį) laivą. Arkties sąlygomis. Tai ne tik sunku. Nepaisant to, jie nuėjo ir atliko savo darbą. Kai kurie yra geresni, kai kurie yra blogesni. Ir tai ne visada priklausė nuo vadų laipsnio ir rango. Gadžijevas ir Fisanovičius buvo Sovietų Sąjungos didvyriai, patyrę jūreiviai. Kas padaryta tas padaryta. Ačiū jiems. Ir mums lieka tik atmintis.
Nežinau, kaip kas nors, bet visa tai yra už mano asmeninio supratimo ribų. Nelabai įsivaizduoju, koks žmogus turi būti, kad galėtų eiti tokias užduotis, kaip ir jie, puikiai viską suprasdami. Savižudžiai? Nežinau … Mano nuomone, baudos boksininkai turėjo daugiau progų. Taigi viskas, ką galiu padaryti, tai priminti jiems, išreikšti didžiausią susižavėjimą visais povandeniniais laivais, tiek žuvusiais, tiek išgyvenusiais. Būtent tai aš ir darau.
