Frazė „Vengrijos tankų pastatas“šiandien kelia šypseną. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad 1940 -aisiais nedaugelis Europos šalių galėjo sau leisti gaminti tankus. Nepaisant visų bandymų, Vengrijos dizaineriams nepavyko sukurti konkurencingos kovos mašinos, jie visada atsiliko nuo pirmaujančių tankų statybos galių. Vengrų „Turan“tankas neturėjo jokių galimybių pasivyti sovietų tankų apsaugos ir ugnies atžvilgiu.
Nepaisant visų trūkumų, tankai „Turan“aktyviai dalyvavo karo veiksmuose Rytų fronte, o pati Vengrija buvo viena ištikimiausių nacistinės Vokietijos sąjungininkių. Vengrijos kariai kovojo nacių pusėje beveik iki pat karo Europoje pabaigos. Iš viso, serijinės gamybos metu nuo 1942 iki 1944 m., Įvairiais skaičiavimais, Vengrijoje buvo surinkta iki 459 įvairių modifikacijų „Turan“cisternų. Paskutinė Antrojo pasaulinio karo kovinė operacija, kurioje dalyvavo tankai „Turan“, buvo mūšiai prie Balatono ežero 1945 m. Kovo – balandžio mėn. Būtent šioje srityje buvo prarasti paskutiniai kovai paruošti vengrų tankai, o kai kurias transporto priemones užėmė sovietų kariai.
Vengrijos Turano tanko Čekoslovakijos šaknys
Nepaisant to, kad Vengrijos kariai aktyviai dalyvavo mūšiuose Rytų fronte, jie šiuose mūšiuose su sovietų kariuomene neįgijo jokios šlovės, o vengrai nepadarė labai daug pastebimų sėkmių mūšyje su kariais. Raudonoji armija. Vengrijos daliniai aktyviausiai buvo naudojami pietinėje Rytų fronto kryptyje, o pagrindinis Vengrijos kariuomenės operacijų teatras buvo stepės, ant kurių geriausiai atsiskleidė motorizuotų ir tankų dalinių pajėgumai. Tačiau „Magyar“daliniai turėjo rimtų problemų su šarvuočiais; vengrų šarvuočiai tiesiog negalėjo vienodomis sąlygomis priešintis sovietiniams vidutinio tankų T-34 ir sunkiesiems KV. Tai nenuostabu, turint omenyje, kad vengrų tankų statybos istorija prasidėjo tik praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje.
Prieš tai Vengrijos vyriausybė bandė sudaryti sutartis dėl šarvuotų transporto priemonių tiekimo su keliomis šalimis vienu metu. Pavyzdžiui, Švedijoje buvo užsakytas lengvasis tankas „Toldi“, kurio pagrindinė ginkluotė buvo 20 mm prieštankinis šautuvas. Šių kovinių transporto priemonių masė neviršijo 8,5 tonų, o pirmosios serijos užsakymas buvo 13 mm. Tankas buvo sukurtas remiantis Švedijos „Landsverk L-60“, kurio vienas egzempliorius ir kurio gamybos licenciją įsigijo Vengrija. Natūralu, kad Vengrijos kariuomenė svajojo gauti pažangesnių tankų su geresniais ginklais ir apsauga. Tačiau bandymai derėtis su Vokietija dėl Pz. Kpfw pirkimo. III ir Pz. Kpfw. IV baigėsi niekuo. Toks pat likimas laukė derybų su Italija dėl licencijos perdavimo vidutinių talpų M13 / 40 gamybai perdavimo, derybos užsitęsė iki 1940 metų vasaros, kai itališkų transporto priemonių poreikis tiesiog išnyko.
Vengrijos šarvuotųjų pajėgų gelbėtojas buvo Čekoslovakija, kurią 1939 metų kovą visiškai užėmė nacių kariai. Vokietijos rankose buvo gerai išvystyta šalies pramonė, taip pat daugybė karinių įvykių, tarp kurių buvo S-II-c arba T-21 tankas, sukurtas bendrovės „Skoda“dizainerių. Kovinė transporto priemonė buvo sukurta remiantis sėkmingu čekų tanku LT vz. 35, kuris buvo plačiai naudojamas Vermachto dalyse. Vokiečiai nesidomėjo T-21, todėl nebuvo prieš gatavų prototipų perkėlimą į Vengriją. Savo ruožtu Vengrijos ekspertai tankus laikė geriausiais tarp visų šalyje esančių vidutinių talpyklų pavyzdžių. Tuo pačiu metu vengrai negalėjo pateikti užsakymų „Tanko“gamyklų cisternų gamybai, nes jie buvo visiškai apkrauti vokiečių užsakymais.
Pirmasis būsimo „Turan“tanko prototipas į Vengriją atvyko 1940 m. Birželio pradžioje. Išbandžius ir nuvažiavus 800 km be gedimų, automobilis buvo rekomenduotas priimti tų pačių metų liepą, kai buvo atlikta daug dizaino patobulinimų. Svarbūs pakeitimai buvo šie: vado kupolo išvaizda; priekinio užsakymo padidinimas iki 50 mm; ir padidino tanko įgulą iki penkių žmonių, o bokšte buvo trys žmonės. Vengrų pavyzdys keičiant tanko dizainą buvo vokiečiai, kurie buvo laikomi pripažintomis institucijomis kuriant tankus ir naudojant tankų karius.
Vengrų modernizuota tanko versija buvo pradėta naudoti 1940 m. Lapkričio 28 d. Pavadinimu 40. M, o tankas gavo savo pavadinimą „Turan“. Vėlavimas perduoti techninę dokumentaciją ir įdiegti serijinę cisternų gamybą, kurių Vengrijoje tiesiog nebuvo iki 1930 -ųjų pabaigos, lėmė, kad pirmieji serijiniai „Turan“tankai atsidūrė Vengrijos miesto tankų mokykloje Estergomo tik 1942 m.
Tankas pavėlavo į karą
Savo laiku Turanas nebuvo pati blogiausia kovinė transporto priemonė pasaulyje. Svarbu suprasti, kad pirmąjį būsimo vengrų tanko prototipą Čekoslovakijos inžinieriai pristatė dar 1937 m. Iš pradžių tankas buvo sukurtas eksportui, buvo planuojama, kad Italijos, Rumunijos ir Vengrijos armijos taps jo pirkėjais. 1939 m. Gegužės mėn. Tankas pakeitė savo pavadinimą į T-21 ir po metų atsidūrė Vengrijoje pagal šį indeksą. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje čekų tanko koviniai pajėgumai vis dar buvo geri. Sustiprintas iki 30 mm priekinis šarvas (palyginti su LT vz. 35) ir 47 mm „Skoda A11“patranka padarė transporto priemonę didžiuliu ginklu mūšio lauke.
Pagrindinė problema buvo ta, kad trečiojo dešimtmečio pabaigoje sukurtas tankas vėlavo į karą, kuriam jis buvo sukurtas. Vengrijos adaptacija, nors ir gavo priekinį užsakymą, sustiprintą iki 50–60 mm (visos šarvų plokštės buvo sumontuotos vertikaliai arba su nereikšmingais nuolydžio kampais) ir vado kupolą, išsiskyrė 40 mm pusiau automatine patranka. savo produkcija 41. M, sukurta remiantis vokiečių prieštankiniu pistoletu PAK 35/36. Nepaisant gero 51 kalibro vamzdžio ilgio, ginklas negalėjo pasigirti puikiu šarvų įsiskverbimu. 300 metrų atstumu, susidūrimo su 30 laipsnių šarvu kampu, šio ginklo šarvus pradurtas sviedinys pramušė tik 42 mm šarvų, kilometro atstumu - 30 mm. 40 mm patrankos pajėgumų buvo daugiau nei pakankamai, kad būtų galima kovoti su lengvaisiais sovietiniais tankais T-26 ir BT-7, kurie 1941 m. Sudarė Raudonosios armijos tankų parko pagrindą, tačiau negalėjo atsispirti naujajam sovietiniam T-34 ir Tankai KV Turan.
Problemą apsunkino tai, kad pirmieji serijiniai vengrų tankai nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti tik 1942 m., Jie neturėjo laiko dalyvauti puolime prieš Stalingradą ir Kaukazą. Bet tai taip pat išgelbėjo juos nuo vėlesnės katastrofos, kai 2 -oji Vengrijos armija, kovojusi Rytų fronte, įvairiais skaičiavimais, neteko iki 150 tūkstančių darbuotojų, iki 70 proc.
„Turan“tanko galimybių įvertinimas
Visavertis Turano tankų kovinis debiutas truko dvejus metus; jie dalyvavo mūšiuose su sovietų kariuomene tik 1944 m. Iki to laiko į karą pavėlavę tankai bandė juos modernizuoti. Jau 1942 m., Lygiagrečiai su „Turan I“, Vengrija nusprendė pradėti surinkti „Turan II“baką, kurio pagrindinis skirtumas buvo 75 mm trumpo vamzdžio pistoletas, kurio vamzdžio ilgis buvo 25 kalibrai. Šios versijos vengrų tanko masė padidėjo nuo 18,2 iki 19,2 tonų. Tuo pačiu metu likęs 8 cilindrų benzininis variklis, kurio galia 265 AG. greitindamas automobilį iki 43 km / h, važiuodamas greitkeliu, versija su 40 mm patranka pasižymėjo šiek tiek geresniais našumais - 47 km / h. Atnaujinta modifikacija gavo pavadinimą 41. M Turan II.
Trečiojo dešimtmečio pabaigos Vengrijos kariuomenės bandymai suteikti antrą gyvybę tanko projektui turėtų būti laikomi nesėkmingais. Bet jie buvo nesėkmingi būtent dėl to laiko, kai tankas pasirodė mūšio laukuose. 1940 ir 1941 m. Transporto priemonė atrodė pranašesnė, palyginti su lengvaisiais tankais su neperšaunamais šarvais, kurie buvo Raudonosios armijos šarvuotų pajėgų pagrindas. Tačiau 1944 m. Pagrindiniai „Turan“priešininkai buvo vidutiniai tankai T-34 ir T-34-85, su kuriais Vengrijos tanklaiviai tiesiog negalėjo kovoti vienodomis sąlygomis. 40 mm patranka iš jokio atstumo neprasiskverbė į priekinius T-34 šarvus, bent kažkaip efektyviai buvo galima prasiskverbti tik į apatinę šoninių T-34 plokščių dalį. Perėjimas prie trumpo vamzdžio 75 mm patrankos situacijos reikšmingai nepakeitė. Tiesą sakant, 1944 m. Į mūšio laukus pateko vokiečių „Pz. Kpfw“tanko vengriškas analogas. IV, su kuriuo Vokietija pradėjo karą prieš SSRS. Kaip pėstininkų palaikymo tankas 41. M Turan II galėtų būti pavadintas gera transporto priemone, 75 mm sviedinys turėjo gerą sprogstamąjį suskaidymo efektą, tačiau kova su šiuolaikinėmis sovietų šarvuočiais ir „Lend-Lease Shermans“buvo labai sunki užduotis vengrams bakas.
Ketvirto dešimtmečio pradžioje 50-60 mm priekinių šarvų sviediniai gerai atrodė. To pakako, kad atlaikytų daugumą prieškarinių prieštankinių ginklų iki 45 mm imtinai. Tiesą sakant, turanai susidūrė su tuo, kad sovietų kariai masiškai panaudojo 57 mm ir 76 mm patrankas, kurios buvo garantuotos, kad įsiskverbs į jų šarvus iki 1000 metrų atstumu, o atnaujintos T 85 mm patrankos. -34 -ieji nepaliko jokių šansų vengrų tanklaiviams. Situacijos ištaisyti negalėjo ir antikumuliaciniai ekranai, kuriuos vengrai pradėjo montuoti savo šarvuočiuose 1944 m. Tuo pačiu metu pasenusi kniedinė šarvų plokščių montavimo konstrukcija taip pat nepadidino kovos efektyvumo ir transporto priemonių išgyvenamumo. Kai šarvai atsitrenkė į šarvus, kniedės nuskrido ir net jei šarvai nebuvo įsiskverbę, jie galėjo pataikyti į kovos mašinos įrangą ir įgulą. Situacijos neišgelbėjo ir trijų žmonių bokštas su vado kupolu, kuris leido iškrauti vadą, sugebėjusį vadovauti mūšiui nesiblaškant kitų užduočių.
Vertas atsakas į sovietinius tankus T-34 galėtų būti trečioji Turano modernizacijos versija, pavadinta 43. M Turan III. Tačiau šiam tankui, ginkluotam ilgašamčiu 75 mm pabūklu (43 cilindrų ilgio vamzdis), su sustiprintais priekiniais šarvais iki 75 mm, buvo atstovaujama tik pora prototipų, jis niekada nebuvo gaminamas masiškai. Tiesą sakant, susitikus su sovietų šarvuočiais, kurie 1944 m. Buvo pristatyti ne tik su naujais T-34-85 ir IS-2, bet ir su įvairia savaeigė artilerija, vengrų „Turan“tankai greitai perėjo iš karinės kategorijos transporto priemones į metalo laužo ir brolių kapų kategoriją penkių žmonių įgulai.
