Iš dalies išsprendęs strateginės svarbos klausimą, susijusį su Izraelio oro pajėgų ir „arabų koalicijos“taktinio smūgio aviacijos keliama grėsme, įsigydamas 4 Rusijos oro gynybos sistemų S-300PMU-2 divizijas ir pradėdamas serijinę modernios gamybos gamybą oro gynybos sistemos „Bavar-373“, Iranas juokaudamas nesirūpina savo sausumos pajėgų koviniu potencialu, kuris dėl spartaus tankų parko senėjimo dešimtmečius buvo sudėtingoje padėtyje ir visai nebuvo atitinka regioninės supervalstybės statusą. Iki 1997 m. Irano armija buvo ginkluota labai „marga“tankų kompozicija, kuriai atstovauja tokios transporto priemonės kaip: britų „Chieftain Mk-2 / 3P / 5P“100 vienetų, sovietų T-72S (T-72M1M) 480 vienetų, 168 amerikiečių M47 / 48 "Patton II / III" ir 150 modernesnių M60A1.
Apie 2000 Irano T-72S tankų buvo pradėta eksploatuoti, kai SKD iki 2000 m. Surinko Rusijos T-72S tankų komplektus. Beveik visos minėtos transporto priemonės buvo žymiai prastesnės nei šarvų apsauga, nei priešgaisrinės kontrolės sistemos tobulumas tankams, kurie eksploatuojami kartu su kaimyniniu Pakistanu ir Saudo Arabija. Taigi 1997 m. Pirmąjį ketvirtį pirmoji Ukrainos T-80UD partija pradėjo tarnauti Pakistano armijoje pagal 1996 m. Sutartį dėl 320 transporto priemonių pirkimo. Šis tankas buvo galva ir pečiai virš visų aukščiau išvardytų Irano tankų. Lygiavertis priekinės iškyšos iš BOPS šarvų atsparumas buvo: išilgai bokšto-850–900 mm saugaus manevravimo kampuose ± 10º ir apie 680–700 mm ± 35º kampu; ant kūno - apie 600 mm, kai naudojamas DZ „Contact -5“.
Suvirintas bokštas T-80UD („Objektas 478BE-1“), atsižvelgiant į VDZ „Contact-5“, turi lygiavertį atsparumą BOPS maždaug 960–1050 mm priekyje, o T-72S su „Kontaktas-1“turi tik 400 mm. Faktas yra tas, kad T-72S bokšto užpildą (konteinerį su specialiais šarvais) vaizduoja smėlio strypai, kurie yra labiau skirti apsaugoti nuo formos įkrovimo sviedinių, o KS atsparumas siekia 490 mm. Pakistano T -80UD bokštuose naudojamas visiškai kitokio tipo užpildas (koriniai blokai su plieninėmis plokštėmis, užpildyti polimeru), kuris suteikia daug geresnę apsaugą nuo BOPS ir atsparumą KS - 1100 mm, naudojant dinaminę apsaugą. Netgi Irano T-72S su DZ „Contact-1“turėjo bokšto atsparumą KS-750–800 mm, todėl Pakistano T-80UD ir toliau pranoko Irano „Uralą“. Jau tada Teheranas iš esmės nebuvo patenkintas tokiu neigiamu kontrastu tankų statybos srityje.
Į ugnį įpylė informacijos apie sėkmingą Pakistano ir Kinijos projekto MBT „Al-Khalid“, prasidėjusio 1991 metų rugpjūtį, eigą. Projektas buvo įgyvendintas visiškai remiant Kinijos pusei: „Norinco“kompanija sukūrė būsimojo „Al-Khalid“prototipą, kuris gavo „Type 90II“indeksą. Automobilyje buvo sumontuotas naujas kampinis suvirintas bokštelis su pasvirusiomis priekinėmis šarvų plokštėmis, primenančiomis M1A1 „Abrams“priekinę projekciją. Šių šarvų plokščių centrinėje dalyje galite pamatyti specialius liukus konteineriams su specialiais šarvais (užpildu), t.y. kinai atsižvelgė tiek į JAV, tiek į sovietų tankų statybos mokyklų patirtį. Bokšto priekinės šarvų plokštės patvarumas buvo nuo 620 iki 750 mm nuo BOPS be DZ (ir 700 - 850 su DZ).
Ateityje, kuriant Kinijos MBT Type-96 ir Type-98, buvo naudojami „Type 90II“bako pokyčiai. Aviacijos elektronikoje „Al-Khalid“tuo metu buvo pažangi ugnies valdymo sistema, kuri yra šiek tiek supaprastintas prancūziško ICONE TIS analogas, sumontuotas AMX-56 „Leclerc“MBT. „Heavy Industries Taxila“patalpose pradėjus licencijuotą serijinę „Al-Khalid“gamybą, Pakistanas laikinai tapo viena pažangiausių tankų kūrimo jėgų Pietų ir Vakarų Azijoje ir pasiekė Izraelio lygį. Maždaug tuo pačiu metu buvo sukurtas pirmasis ambicingas Irano naujos kartos MBT projektas „Zulfiqar“. Šios šeimos tankai tapo lūžio tašku Irano tankų pastate, kuris galiausiai atkeliavo į „Carrar“transporto priemonę.
Kaip matyti iš nuotraukų ir techninių eskizų, „Zulfiqar-1“, pradėta masinėje gamyboje 1996 m., Yra sudėtingas amerikiečių tankų „M48 Patton-III“ir „M60A1“, taip pat rusiško „T-72C“ir kiniško tipo derinys. -90II. / 98 . Pirmojo bandymo sukurti naują tanką tarp Irano tankų statytojų rezultatas toli gražu nebuvo idealus, nes kaip važiuoklė buvo naudojama gana aukšta M48 / 60 tankų bazė, taip pat labai aukštas (apie 1 m) suvirintas bokštas. beveik stačiakampio formos, todėl bendras bako aukštis nuo bokšto stogo pasiekė 2, 5-2, 6 m. Mašina su tokiu didžiuliu siluetu yra tikra priešo šaulio ar priešo ginklo operatoriaus svajonė. tankų raketų sistema.
Transporto priemonės masė yra tik 36 tonos, o esant tokiems matmenims, taip pat 4 -ojo įgulos nario - krautuvo buvimui, kalbama apie tvirtą rezervuotą tūrį ir nepakankamą kai kurių šoninių projekcijų skyrių rezervavimą XX a. amžiuje. Tuo tarpu bokštas turi priekinę projekciją, panašią į kinų „Type-98“, vizualiai fizinis priekinės šarvų plokštės dydis gali būti 600–650 mm, o tai yra gana gerai, atsižvelgiant į mažai apsaugotą liejinį bokštai su smėlio užpildu T-72S. Lygiavertis patvarumas be nuotolinio stebėjimo gali būti tik šiek tiek prastesnis už Izraelio MBT „Merkava Mk.2D“-lygiavertį BOPS patvarumą, kuris siekia 740–760 mm. Kai kurie šaltiniai teigia, kad bakas turi AZ, tai yra gana logiška, nes naudojamas rusiškas 125 mm 2A46M tipo pistoletas. Dėl to „Zulfiqar-1“užsakymas gali viršyti apskaičiuotus skaičius. Rodiklis, kaip ir pirmojo Irano dizaino tanko, yra gana geras. Tuo pačiu metu automobilio važiavimo galimybės yra gana vidutiniškos: „Zulfikar-1“sumontuotas 12 cilindrų 780 arklio galių dyzelinis variklis, kurio specifinė galia yra tik 21,7 AG / t. Didžiausias greitis greitkelyje yra apie 65 km / h. SPAT-1200 bako hidromechaninė transmisija yra panaši į naudojamą M60.
Jei palyginsime „Zulfiqar-1“pagal šiuos parametrus su tuo pačiu „Al-Khalid“, susidaro nemalonus vaizdas Irano automobiliui, kuriame pastarasis yra 13% prastesnis už pakistanietiškąjį esant tam tikrai galiai („Al -Khalid jis siekia 25 litrus. S./t, kuris yra palyginamas su geriausiais Rusijos ir Vakarų pavyzdžiais). „Pakistanietis“aprūpintas galingu 1200 arklio galių ukrainietišku dyzelinu 6TD-2.
„Zulfikar-1“turi gana pažangią Slovėnijos gamybos priešgaisrinės kontrolės sistemą „Fontona EFCS-3“, kurioje taip pat sumontuotas atnaujintas Irano trofėjus T-54/55, vadinamas „Safir-74“. Šiame OMS yra įrengtas lazerinis nuotolio ieškiklis, kurio nuotolis yra 10 km ir kurio tikslumas yra ± 5 m, taip pat balistinis kompiuteris, kurio programinėje įrangoje yra kelių tipų cisternų korpusų nomenklatūra, įskaitant BPS, OFS, šarvus perveriantys sprogstamieji sviediniai ir kt. LMS apima dienos ir nakties taikiklius, kurių padidinimas yra atitinkamai 10x ir 7x, jų regėjimo laukas yra 6º. Naudojant EFCS-3, smūgio tikimybė pasiekia 80%. Tačiau ši LMS yra žymiai prastesnė už tą, kuri įdiegta Kinijos ir Pakistano „Al-Khalid“. Taigi, pastarasis apima panoraminį žemo lygio vado žvilgsnį, apie kurį net neužsimenama Irano „Zulfikar“MSA. Tai neleidžia tankui sėkmingai veikti miesto infrastruktūroje, taip pat žymiai sumažina kovos galimybes kovose atvirose vietose.
Kita bako modifikacija buvo vienintelis „pereinamasis“prototipas „Zulfiqar-2“. Šis gaminys buvo aprūpintas pažangesniu ir išvystytu žemo profilio bokšteliu ir turėjo labiau pritūpusią korpusą, dėl kurio pastebimai sumažėjo bako aukštis ir siluetas. Naujos MBT versijos važiuoklė jau yra septynių ritinių, o jėgainė yra galingesnė.
Šis prototipas tapo daug mobilesnis už savo didelio masto pirmtaką ir tapo visateise pradine bazė naujausios MBT versijos-„Zulfiqar-3“-gamybai. Naujo automobilio išvaizda, palyginti su pirmąja versija, labai pasikeitė. Žemo profilio bokštelis turi sudėtingą suvirintą struktūrą, aiškiai primenančią amerikietišką Abramso bokštelį. Bokšto priekinės šarvų plokštės turi atitinkamą nuolydį statinės kiaurymės išilginės ašies atžvilgiu, taip pat įprastos atžvilgiu, kuri buvo apie 45 laipsnių. Be to, šis bokštas turi labai įdomią dizaino savybę, priešingai nei „Abrams“. Ant priekinių šarvų plokščių (ginklo kaukės srityje) yra sukurtos šarvuotos plokštės, kurių matmenys yra 250–300 mm, todėl tanko priekinės iškyšos varža yra tolygesnė nei „Abrams“, ypač pažeidžiamo pistoleto plyšio srityje. Nuotraukos iš Irano interneto aiškiai parodo „Zulfikar-3“vado ir šaulio vietų atokumą nuo priekinių plokščių, o tai rodo jų didelį dydį, viršijantį 700–750 mm. Matyt, šio tanko šarvų apsauga yra tankų „Al-Khalid“, „Mercava Mk.3D“ir „M1A1“lygyje.
Kalbant apie priešgaisrinę valdymo sistemą ir stebėjimo įrangą, nieko iš esmės naujo „Zulfikar-3“mūsų negalėtų nustebinti: vis dar nėra panoraminio vado žvilgsnio, o taip pat ir šaulio optoelektroninis apskrito vaizdo vaizdas (integruotas į FCS) „Kalina“iš mūsų MBT „Tagil“), visiškai nėra jokių būdų, kaip apskaityti šiluminį statinės lenkimą, siekiant pagerinti šaudymo tikslumą mūšio metu. Pati ugnies valdymo sistema yra ta pati EFCS-3, kuri, nepaisant puikių tanko šarvų, nesuteiks jai žymiai didesnio šaudymo tikslumo. Šiuo metu Irano sausumos pajėgos yra ginkluotos maždaug 100–150 MBT „Zulfiqar-1“ir iki kelių dešimčių „Zulfiqar-3“.
„Troikos“techninis kontrastas yra labai didelis: deramą šarvų apsaugos lygį viršija vidutinės senėjančios FCS savybės ir žemos į tinklą orientuotos galimybės. Sprendžiant iš to, kad nėra įvairių radijo stočių antenų stiebų, skirtų keistis taktine informacija, tankai negali visiškai apsikeisti duomenimis per grupinę akistatą operacijų teatre. Taigi „Zulfiqar-3“galima laikyti gana neapdorota mašina, kuriai reikia toliau modernizuoti laive esančią elektroninę įrangą, taip pat sumontuoti šiuolaikiškus tandemo tipo reaktyvius šarvus, skirtus kovai su šiuolaikiniais prieštankiniais ginklais.
Dabar pereikime prie labiausiai žinomų ir paslaptingiausių Irano Islamo Respublikos „tankų istorijos“puslapių, kurie tapo papildomu impulsu tobuliausio Irano tanko - „Karrar“- dizainui.
LABAI APSAUGOTI SUVIRTI BOKŠTAI IŠ T-80UD „KHARKOV ENGINEERING BUREAU“TAIP PAT buvo naudojami kuriant MBT „KARRAR“
Šiuo metu visi vieningai tvirtina, kad perspektyvus Irano pagrindinis mūšio tankas „Carrar“yra beveik visa mūsų puikaus T-90MS „Tagil“kopija, ir tai tiesa. Tuo tarpu atidžiai išnagrinėję seniai pamirštus leidinius įvairiuose tinklaraščiuose ir forumuose, galite rasti labai įdomių faktų, rodančių, kad dar vienas gana įdomus sovietų tankų statybos mokyklos pavyzdys-MBT T-80UD „Objektas 478BE-1“. Automobilis yra ukrainietiška T-80 modifikacija su 6TD dyzeliniu varikliu, taip pat labai apsaugotas suvirintas bokštas, kurį mes apsvarstysime žemiau.
Taigi, remiantis trumpomis tinklaraštininkės „Andrei_bt“publikacijomis 2012 ir 2014 m., Dar 1998 m. Irano internete pasirodė retos nuotraukos, kuriose per vieną iš karinių paradų Irane buvo užfiksuotas T-tanko hibridas. 72AG ir T-80UD objektas 478BE-1. Ant eksportuojamo Ukrainos T-72AG važiuoklės buvo sumontuotas suvirintas bokštelis T-80UD su 1000 arklio galių 6TD dyzeliniu varikliu. Iki šiol nėra duomenų apie oficialų šio automobilio indeksą. Akivaizdu tik tai, kad šis automobilis į Iraną atkeliavo dar 90 -aisiais. Pristatymas iš Ukrainos galėjo vykti slaptai, „viename butelyje“su T-80UD partijomis, išsiųstomis nuo 1996 m. Į Pakistaną, po to automobilis ar kelios jo kopijos buvo nedelsiant išsiųstos į Iraną. Taip pat buvo galima parduoti bakų komplektus, kuriuos vėliau surinko Irano specialistai. Taigi viena svarbiausių vizualinių priemonių būsimam „Karrar“dizainui - suvirintas bokštas - maždaug prieš 20 metų atsidūrė Irane. Kas yra šis bokštas?
Jo konstrukcija panaši į suvirintą bokštelį, skirtą rusiškam MBT T-90A / S: storos priekinės šarvų plokštės yra pasvirusios 45 ° kampu ginklo vamzdžio atžvilgiu, o tai 0 laipsnių ugnies kampu suteikia lygiavertį patvarumą 900-950 mm be DZ "Contact-5" ir 1050-1120, kai jį naudojate. Maždaug 55% priekinių šarvų plokščių dydžio yra polimerinis korinis užpildas, įdėtas į nišinį konteinerį. Konteineris yra padalintas į 2 dalis plienine šarvo plokšte-pertvara, kurios storis apie 100 mm.
Bokšto „Objektas 478BE-1“šarvų plokščių gavimo technologijoje naudojamas elektrolitinio perlydymo (ESR) metodas, dėl kurio šarvų plokščių patvarumas yra maždaug 1, 1–1, 15 kartų didesnis nei kitų suvirintų bokštų lakštai. Be to, Ukrainos bokštas išsiskiria padidėjusiais plieno matmenimis patrankų gaubimo srityje. Jei suvirintas bokštelis T-90 šioje srityje yra apie 550 mm, tai T-80UD bokštelis turi 700-720, kuris, net ir be DZ elementų, užtikrina apsaugą nuo amerikietiškų 120 mm šarvus perveriančių plunksnuotų M829A1 tipo plunksninių sviedinių.. Ir todėl nepagrįsti kai kurių mūsų forumo narių ir komentatorių pareiškimai, tokie kaip „Rusija perdavė iraniečiams T-90MS Tagil technologiją“, atrodo labai juokingi, nes panašus bokštas iš T-80UD buvo iraniečių rankose. specialistai du dešimtmečius.
Vienintelis dalykas, kurį Irano metalurgai ir tankų statytojai padarė patys, buvo sumažinti bokštelio profilį, priartinant jį prie T-90MS „Tagil“bokšto lygio, o tai padarė bokštelio užpakalinę nišą amunicijai ir kai kuriems jo elementams. automatinį krautuvą, taip pat įdiegė DZ elementus, primenančius „Relikt EDZ“. Kas naudojama kaip specialus užpildas Irano tanko „Karrar“priekinių šarvų plokščių konteineriuose, vis dar nežinoma: tai gali būti „atspindintys lakštai“ir koriniai matmenys bei įvairūs polimerai.
Tuo pačiu metu kiekviena medžiaga turi savo atsparumo BOPS šerdims ir kaupiamiems priešo sviediniams rodiklius. Net atsižvelgiant į tai, kad Irano specialistai greičiausiai nenaudoja ESR metodo bokštelių gamybai savo cisternoms, Karrara bokštelio atsparumas šarvams (atsižvelgiant į VDZ) žymiai viršija Izraelio „Mercava Mk“saugumo rodiklius.3 ir pasiekia 900–950 mm pakreipimo kampu, kai apvalkalas yra ± 5 laipsniai. Iraniečiai nukopijavo bokštą iš T-80UD ir „Tagil“tik „nuorašų“! Dėl šios priežasties tanko siluetas pasirodė mažas, o šarvų apsauga puiki, ko negalima pasakyti apie transporto priemonės kėbulo apsaugą, jos mobilumą, taip pat į tinklą orientuotas savybes ir priešgaisrinę sistemą. Pradėkime nuo bylos saugumo.
„Carrar“turi T-72S kėbulą ir važiuoklę, todėl lygiavertis viršutinės priekinės dalies patvarumas be nuotolinio valdymo pulto yra tik apie 400 mm nuo BPS ir 450-nuo KS. Tokią detalę gali pradurti net senas 105 mm M833 tipo šarvus pradurtas sviedinys. Nuotraukoje pastebima, kad ant VLD yra uždėti didelio dydžio dinaminės apsaugos elementai, kurie yra daug storesni nei mūsų EDZ „Contact-1“ir lenkiškas „ERAWA-2“. Tai rodo jų tandemines galimybes, taip pat galimybę 30–40%sumažinti BOPS gedimo efektą, o tai taip pat pasiekiama 68 laipsnių VLD pasvirimo kampu. Taigi užtikrinama patikima apsauga nuo 120 mm BOPS M829A1, o tai yra gana gerai. Tikėtina, kad modernesni M829A2 / A3 sviediniai, net ir su reaktyviais šarvais, gali prasiskverbti į „Carrar“tanko VLD.
„Carrar“tanko korpuso VLD ekvivalentinis atsparumas šarvus perveriantiems subkalibro sviediniams atitinka 550–600 mm skaičius, o tas pats VLD T-90SM rodiklis siekia 850 mm. Pastebimas padorus kontrastas tarp bokšto ir „Carrara“korpuso apsaugos, o tai toli gražu nėra naudinga Irano transporto priemonei, nes šiuolaikinių ATGM su tandeminėmis kaupiamosiomis galvutėmis operacijų teatre atsiradimo sąlygomis, kiekvienas milimetras lygiavertės apsaugos yra gyvybiškai svarbus. Vien dėl šios priežasties „Karrar“negalima priskirti trečiosios kartos cisternoms, o tik trečiosios kartos transporto priemonėms. Be to, kad atitiktų trečiosios kartos reikalavimus, Irano gaminį reikia iš karto modifikuoti keliuose taškuose, be viršutinės priekinės korpuso dalies šarvų apsaugos.
Akivaizdu, kad 39 litrų V-46 kelių degalų dyzelinis variklis, kurio maksimali galia yra 780 AG, vis dar yra atsakingas už dinamines bako savybes. Atsižvelgiant į tai, kad „Carrar“tankas gavo naują bokštelį su žymiai didesne šarvų apsauga ir griežtu amunicijos moduliu, taip pat gana masyvų naujos kartos įmontuotą DZ, jo svoris padidėjo iki maždaug 44–46 tonų. Vadinasi, specifinė galia bus 17-17, 75 AG / t su B-46 varikliu ir 18, 3-19, 1 AG / t su galingesniu 840 arklio galių B-84-1 dyzeliniu varikliu, kuris yra vos pasiekia sunkiojo britų „Challenger-2“pasirodymą. Šie varikliai turi gana mažą sukimo momento rezervą-tik 18%, 1000 arklio galių V-92 dyzeliniam varikliui (sumontuotam ant T-90A / C bako) šis parametras siekia 25%. Štai kodėl viršutinių „Carrar“pavarų traukos galimybių atsargos bus daug mažesnės nei mūsų „Tagil“.
Kitas punktas - tanko pistoletas. Irano ginkluotojai toli gražu nėra pirmoje vietoje pasaulyje pagal šiuolaikinių tankų ginklų gamybos technologijas, iš kurių darome išvadą: „Carrar“tanko patranka yra ne kas kita, kaip mūsų 2A46M patranka, modifikuota nuo 80 -ųjų pradžios. Šio ginklo konsolės dalies dinaminė pusiausvyra ir standumas yra daug mažesnis nei šiuolaikinio buitinio 2A46M-4/5. Statinės gamybai naudojami standartiniai geometriniai nuokrypiai (2A46M-5 šie nuokrypiai yra sugriežtinti). Statinės fiksavimas ant lopšio kreiptuvų ir kaiščių nėra toks stiprus, palyginti su 2A46M-4/5 versijomis. Dėl šios priežasties šio pistoleto tikslumas yra 20% mažesnis, o efektyvus šaudymo diapazonas - 50%. Be to, „Carrara“patrankoje, kaip ir „Zulfikar-3“, nėra optinio-elektroninio įtaiso, skirto užrašyti vamzdžio lenkimą, ir net CID tvirtinimo taškas neatsirado tiesiai ant ginklo lopšio. Visa tai sustiprina mūsų nuomonę apie daug mažesnio tikslumo Irano „užpuoliko“savybes (taip išverstas „Karrar“), palyginti su giliai modernizuotais T-80U, T-72B, T-90A / S, taip pat šiuolaikiniai kinų ir vakarų pagrindiniai koviniai tankai.
Iš to išplaukia, kad vienintelė teigiama naujojo Irano tanko tikslumo kokybė yra valdomų tankų ginklų komplekso „Tondar“naudojimas - mūsų 9K120 Svir arba 9K119 Reflex kopijos. ATGM „Tondar“valdomas lazerio spinduliu, kurį objektyvas gauna prieštankinio sviedinio uodegoje, kuris užtikrina gerą triukšmo atsparumą trajektorijoje (pusiau automatinis režimas). Diapazonas gali siekti 4,5 km.
Po to seka tanko priešgaisrinė sistema. Matyt, čia vis dar naudojama modernizuota slovėnų LMS EFCS-3. Tuo pačiu metu modernizavimas paveikė vado ir šaulio indikacinę įrangą, taip pat panoraminio taikiklio integraciją: kovos ir navigacijos informacijai rodyti buvo naudojamos didelio formato LCD PFI, o tai rodo naujų skaitmeninių sąsajų atsiradimą Carrara FCS, matyt, sukurta padedant kinų specialistams arba įsigyta iš Dangaus imperijos. Tuo pačiu metu, sprendžiant iš tanko pristatymo vaizdo įrašo, panoraminio matymo modulis yra labai silpnas. Trūksta optinių-elektroninių atsakomųjų priemonių ir aktyvaus apsaugos komplekso: pažeidžiama viršutinė bako projekcija nėra apsaugota nuo prieštankinių raketų smūgio iš viršutinio pusrutulio. Vienintelis šios srities apsauginis elementas yra apie 25 ploni dinaminės apsaugos elementai, neturintys prieštandeminio efekto, galintys apsaugoti tik nuo „aulinių batų“, ir net tada ne mažesniu kaip 70-75 laipsnių kampu. Bokšto gale, taip pat ant plonų šoninių šarvų plokščių, EDZ visiškai nėra: šias vietas galima prasiskverbti iš RPG, SGD ir net šiuolaikinių 40 mm automatinių CT40 (CTA International) ir L-70 patrankų. „Bofors“tipas naudojant APFSDS BPS Mk2 (iš mažesnio nei 1500 m atstumo). Ant bokšto stogo galite pamatyti standartinius atmosferos parametrų meteorologinius jutiklius ir radijo stočių antenas.
Remdamiesi pateikto MBT „Carrar“teigiamų ir neigiamų savybių visuma, darome išvadą, kad šiuo metu Iranas dar nepasiekė tokio aukšto karinio pramonės komplekso tankų statybos segmento technologinio lygio, kuris pastebimas. tokiose valstybėse kaip Rusija, JAV, Kinija, Vakarų Europa ir Izraelis bei Irano gynybos ministerijos atstovų pareiškimai apie „tankų statybos proveržį“, kurie šiuo metu buvo garsiai pareikšti.
Tačiau situaciją galima ištaisyti, nes didžiąją dalį transporto priemonės trūkumų sudaro trūkstami ir silpnai apsaugoti OMS elementai, kuriuos bus gana lengva integruoti (patikimesnis panoraminio matymo modulis, CID, taktinės informacijos mainų terminalai) ir tt), atsižvelgiant į tai, kad tankas naudoja modernias skaitmenines sąsajas, kad būtų rodoma informacija apie vado ir šaulio PFI. Kalbant apie „Carrar“tanko bendrosios šarvų apsaugos lygį, jį galima lengvai palyginti su tokių tankų kaip „Leopard-2A6“, „M1A1 Abrams“, „T-80U“, „VT-4“(MBT-3000) apsauga. Vienintelis blogas momentas, kuris įvyksta, yra mažas korpuso VLD atsparumas, tačiau jį taip pat galima greitai pašalinti padidinus dydį ir naudojant sluoksnius su specialiais šarvais. T-80UD ir T-90SM suvirintų bokštelių įsikūnijimas į Irano baką galėtų suteikti Karrar tokį išgyvenamumą, kokio reikalauja šiuolaikinis operacijų teatras; MBT „Zulfikar-1“neturi tokių sugebėjimų.
