Šiandien mūsų šalyje yra du dideli vienijantys žmonės, nepriklausomai nuo jų pažiūrų ir politinių pageidavimų, įvykių - tai pergalė Didžiajame Tėvynės kare ir pirmasis pilotuojamas skrydis į kosmosą. Tuo pačiu metu pirmojo kosmonauto vardas Žemės istorijoje šiandien žinomas ne tik Rusijoje, bet ir pasaulyje. Jurijus Gagarinas šiandien yra vienas ryškiausių istorinių personažų, susijusių su mūsų šalimi.
Tuo pat metu sovietų kosmonautikos nuopelnai pasaulyje yra labai pripažįstami. 2011 m. Balandžio mėn. Neeiliniame JT Generalinės Asamblėjos posėdyje šalys priėmė rezoliuciją, kuri balandžio 12 -ąją oficialiai paskelbė Tarptautine žmogaus skrydžio iš kosmoso diena. Šios rezoliucijos bendraautoriais tapo daugiau nei 60 pasaulio valstybių.
Taigi Kosmonautikos dienos šventė, kuri anksčiau buvo švenčiama SSRS, o vėliau ir Rusijoje, gavo tarptautinį statusą ir pripažinimą.
TASS parengė tris skirtingas pranešimo apie Jurijaus Gagarino skrydį versijas
SSRS blaiviai įvertino riziką, susijusią su pirmuoju pilotuojamu skrydžiu į kosmosą. Jurijus Gagarinas 1961 m. Balandžio 12 d. Įvykdė tikrą žygdarbį. Ir esmė yra ne tik tai, kad iki jo niekas niekada nebuvo išskridęs į kosmosą, bet ir tai, kad šis skrydis gali būti jo pirmasis ir paskutinis. Tuo pačiu metu problemos gali kilti net paskutiniame skrydžio etape, kai lėtėja ir nusileidžianti transporto priemonė patenka į Žemės atmosferą.
Sovietų Sąjunga nesiruošė slėpti informacijos apie pirmojo žmogaus skrydį į kosmosą, nepriklausomai nuo skrydžio rezultatų. Tik tuo atveju, TASS (Sovietų Sąjungos telegrafo agentūra) vienu metu parengė tris pranešimo versijas.
Pirmasis yra iškilmingas sėkmingo skrydžio atveju. Antrasis - tuo atveju, jei erdvėlaivis su kosmonautu nusileis kitoje vietovėje, o ne SSRS teritorijoje. Ši žinia turėjo įspėti šalis, kad astronautas gali nusileisti jų teritorijoje ir jam reikės pagalbos. Trečioji TASS parengta žinia buvo tragiška Gagarino mirties atveju.
Jurijaus Gagarino ir mūsų visų laimei, pirmasis skrydis į kosmosą buvo sėkmingai baigtas. 1961 m. Balandžio 12 d. Žemės gyventojai išgirdo iškilmingą TASS kalbą, kuri buvo naujas etapas žmonijos kosmoso eroje.
Kaip garsioji frazė "Eime!"
Frazė "Eime!" tapo tikrai sparnuotu, tai ištarė pirmasis kosmonautas Jurijus Gagarinas, 1961 m. balandžio 12 d. Talpi frazė labai greitai virto tikru simboliu, personifikuojančiu naują, kosmoso erą visos žmonijos istorijoje.
Yra keletas versijų, iš kur kilo ši frazė, tačiau visas šias versijas vienija bandomasis pilotas Markas Gallay, kuris buvo pirmojo sovietų kosmonautų būrio metodininkas ir instruktorius. Kilimo metu Markas Gallay vietoj įstatyme įtvirtintos frazės „Crew, take off!“dažnai sakydavo: „Eime!“Galbūt tai paskatino Gagariną ištarti galiausiai išgarsėjusią frazę.
Savo atsiminimuose bandomasis pilotas rašė, kad jaučia frazę „Įgula, kilk!“. labai tikras nepatikimas. Jis išsivystė jame po to, kai Gallay kartą išgirdo šią frazę iš piloto, skridusio lengvaisiais orlaiviais. Frazė buvo skirta vieno žmogaus „įgulai“.
Tuo pat metu rašytojas Olegas Divovas, asmeniškai pažįstamas su Marku Gallai, laikėsi kiek kitokios įvykių versijos. Pasak jo, frazė buvo iš mėgiamo bandomojo piloto anekdoto: „Eime! - pasakė papūga, kai katė jį ištempė iš narvo už uodegos. Kai Markas Gallay ištarė šią frazę mokydamasis kosmonautų mokymo centre, kosmonautai suprato, ką jis turi omenyje. Tuo pačiu metu Gagarinui patiko ir frazė, ir instruktoriaus humoras.
2020 metų pabaigoje „Roscosmos“netgi nusprendė užpatentuoti garsiąją Gagarino frazę „Eime!“. Valstybinė korporacija turėjo apsaugoti šią frazę patentu ir užkirsti kelią nesąžiningai konkurencijai. „Roskosmos“tokiu būdu tikisi apsaugoti gerai žinomą frazę nuo tų verslininkų, kuriems „svetima teisinė sritis ir istorinė atmintis“.
Gagarino skrydis veikė autopiloto režimu
Pirmasis pilotuojamas skrydis į kosmosą sukėlė daug iššūkių ir sunkumų. Mokslininkai ir tyrėjai tiesiog nežinojo, kaip žmogaus organizmas reaguos ir atlaikys dideles perkrovas. Kilo klausimas, ar kosmonauto psichika atlaikys skrydžio sąlygas, ar jis sugebės išlikti sveikas ir išlaikyti efektyvumą esant nulio gravitacijai.
Siekiant sumažinti visas galimas rizikas, nuspręsta skrydį atlikti visiškai automatiniu režimu. Jurijus Gagarinas galėjo perimti valdymą tik sugedus laivo automatinėms sistemoms, tačiau tam jis turėjo įvesti specialų skaitmeninį kodą.
Kai kurie gydytojai baiminosi, kad skrydžio metu astronautas, atsidūręs stresinėje situacijoje, su kuria susidūrė ne vienas žmogus Žemėje, praras savikontrolę ir norės perimti valdymą, perjungdamas rankinį režimą be jokio reikalo. Kad būtų saugu, slaptas kodas buvo įdėtas į specialų įvyniotą voką šalia kosmonauto sėdynės. Psichologai teisingai manė, kad voką atplėšti kodui gali tik sveiko proto žmogus.
SSRS slėpė, kad Gagarinas nusileido parašiutu
Erdvėlaivio „Vostok“, kuriuo Jurijus Gagarinas skrido į kosmosą, ypatumai nereiškė minkšto nusileidimo. Tokia sistema buvo būtina saugiam prietaiso nusileidimui, tačiau tuo metu ji nebuvo sovietiniame laive. SSRS tokia technologija tuo metu dar nebuvo sukurta, ir be jos astronautas galėjo tiesiog mirti smarkiai atsitrenkęs į žemę.
Norėdami išspręsti šią problemą, buvo sukurta schema, kurioje 10 minučių prieš nusileidimą ir nusileidimą parašiutu buvo išmesta iš nusileidžiančios transporto priemonės. Jurijus Gagarinas tai padarė. 7 kilometrų aukštyje, vadovaudamasis skrydžio planu, Gagarinas išmetė ir toliau nusileido parašiutu atskirai nuo aparato.
Tuo pačiu metu pirmasis kosmonautas galėjo nusileisti šaltojoje Volgoje, tačiau čia padėjo geras pirmojo kosmonauto mokymas prieš skrydį. Valdydamas linijas, Jurijui Gagarinui pavyko atitraukti parašiutą nuo upės paviršiaus, nusileidus maždaug 1,5–2 kilometrų nuo upės kranto esančiame lauke.
SSRS ilgą laiką slėpė faktą, kad astronautas nusileido ant parašiuto atskirai nuo erdvėlaivio. Esmė ta, kad norint pataisyti rekordą, pagal Tarptautinės aviacijos federacijos taisykles, tūpimo metu kosmonautai turėjo būti nusileidimo kapsulės viduje. Siekdama užtikrinti, kad pirmojo skrydžio rezultatai nebūtų diskredituoti, SSRS daugelį metų nuo savo Vakarų kolegų slėpė pirmojo kosmonauto nusileidimo detales.
Problemos su „Vostok“laivu prasidėjo jau pradžioje
Jurijaus Gagarino skrydį į kosmosą lydėjo įvairios avarinės situacijos ir gedimai laive, o tai, jei situacija susiklostys nepalankiai, gali sukelti tragediją. Vienu metu agentūra TASS papasakojo apie 10 tokių avarinių situacijų laive „Vostok-1“. Visi jie tik pabrėžė, koks didvyriškas ir sunkus šis skrydis buvo ir pačiam Gagarinui, ir dizaineriams, pirmiausia Sergejui Korolevui, susirūpinusiam dėl astronauto gyvybės.
Pirmoji avarinė situacija atsirado prieš pat startą, 1961 m. Balandžio 12 d. Kai Jurijus Gagarinas jau sėdėjo savo vietoje „Vostok“kabinos viduje, paaiškėjo, kad liukas su sandariu dangteliu buvo uždarytas, tačiau vienas iš trijų „uždaryto liuko“kontaktų neveikė ir neužsidarė.
Šis kontaktas buvo labai svarbus skrydžiui. Kadangi nusileidimo metu buvo tinkamai įjungtas kontaktas, nuleidus liuko dangtį, turėjo būti įjungtas astronauto išmetimo iš nusileidimo transporto priemonės laikmatis. Sergejaus Koroliovo nurodymu reikėjo atidaryti liuką, pataisyti kontaktą, po kurio jis vėl buvo uždarytas.
Tuo pačiu metu jie nenorėjo atidėti paleidimo dėl tokios neplanuotos smulkmenos. SSRS tarp informuotų žmonių jau sklandė gandai, kad amerikiečiai artimiausiomis savaitėmis planuoja pirmąjį žmogaus paleidimą į kosmosą. Todėl kontaktas buvo ištaisytas kuo greičiau. Inžinierių komanda, dirbdama geriausių „Formulės 1“mechanikų greičiu, atsuko daugiau nei 30 veržlių, pakėlė sandarinimo liuką ir sureguliavo kontaktą, po kurio liukas vėl buvo uždarytas.
Atidarius liuką, astronautas natūraliai suprato, kad kažkas negerai. Vėliau Gagarinas sakė, kad Sergejus Korolevas jam paaiškino, kad vienas kontaktas kažkodėl nespaudžia, bet viskas bus gerai. Pasak legendos, visą laiką, kol specialistai taisė situaciją su liuku, Jurijus Gagarinas švilpė dainos „Tėvynė girdi, Tėvynė žino“melodiją ir išoriškai buvo visiškai rami.
Po Jurijaus Gagarino skrydžio buvo sukurtas „SSRS piloto-kosmonauto“titulas
Praėjus vos dviem dienoms po garsiojo skrydžio, įvykusio 1961 m. Balandžio 14 d., TSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu buvo įsteigtas naujas titulas „SSRS pilotas-kosmonautas“. Pavadinimas buvo sukurtas tiesiogiai pirmojo pilotuojamo skrydžio į kosmosą garbei, kurį sovietų pilietis Jurijus Aleksejevičius Gagarinas atliko erdvėlaiviu „Vostok“.
Tų pačių metų gegužę šalis baigė rengti ir patvirtino taisykles dėl „SSRS piloto-kosmonauto“titulo ir paruošė specialų ženklelį. „SSRS piloto-kosmonauto“titulą galėjo gauti tik į kosmosą skridę piliečiai. Jis buvo paskirtas iškart po pirmojo skrydžio. Jurijus Gagarinas pirmasis gavo „SSRS piloto-kosmonauto“titulą ir ženklelį už Nr.
Iš viso 1961–1991 metais šis garbės vardas buvo suteiktas 72 Sovietų Sąjungos piliečiams. 1991-ųjų spalį Toktaras Aubakirovas tapo paskutiniu pilotu-kosmonautu SSRS istorijoje.
1992 m. Kovo 20 d. Šalyje buvo įsteigtas naujas titulas „Rusijos Federacijos pilotas-kosmonautas“ir atitinkamas ženklas. Jie taip pat pradėjo skaičiuoti kaip astronautas. 1992 metų rugpjūčio 10 dieną į Žemę sugrįžęs Aleksandras Kaleri Rusijoje gavo ženklelį Nr.
