Rusijos Federacijos didvyris Igoris Olegovičius Rodobolskis buvo įtrauktas į Rusijos ginkluotųjų pajėgų rekordų knygą kaip tituluočiausias karininkas. Nuo 2013 metų pareigūnas buvo rezervas. Prieš tai snaiperio piloto kvalifikaciją turintis Rusijos oro pajėgų pulkininkas Igoris Rodobolskis turėjo laiko dalyvauti Afganistano, pirmajame ir antrajame Čečėnijos karuose. Jis gavo Rusijos Federacijos didvyrio vardą 2003 m.
Siauruose sluoksniuose, ypač tarp karo lakūnų ir profesionalų, lakūnas Igoris Rodobolskis ilgą laiką buvo žinomas kaip unikalus, tikrai gabus pilotas. Tačiau jis įgijo platų populiarumą nauju lygiu sau palyginti neseniai, kai Rusijos didvyris buvo įtrauktas į Gynybos ministerijos sudarytą Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų rekordų knygą, rašo televizijos kanalas „Zvezda“. Šioje knygoje, „Aviacijos ir kosmoso pajėgų“skyriuje, Igoris Rodobolskis yra įvardijamas kaip tituluočiausias Rusijos karininkas. Nė vienas iš jų neturi tokio kiekio kovinių apdovanojimų. Atviruose šaltiniuose nurodoma, kad, be Rusijos Federacijos didvyrio žvaigždės, pilotas turi du Raudonosios žvaigždės ordinus, tris drąsos ordinus, ordiną už karinius nuopelnus, ordiną dėl tarnybos Tėvynei. SSRS ginkluotosiose pajėgose, 3 laipsnis, du medaliai „Už karinį narsumą“ir kiti valstybiniai apdovanojimai. Nors pats pareigūnas nemėgsta kalbėti apie savo apdovanojimus.
Būsimasis Rusijos didvyris ir garsusis pilotas gimė 1960 m. Kovo 18 d. Gardine, BSSR teritorijoje, gydytojų Olego ir Galinos Rodobolskių šeimoje. Tuo pačiu metu, septintajame dešimtmetyje, Rodobolskių šeima persikėlė į Vitebsko srities Novopolotsko miestą. Čia būsimasis herojus mokėsi įprastoje 6 -ojoje vidurinėje mokykloje, lankydamas pamokas Vitebsko DOSAAF skrydžio skyriuje. Gavęs vidurinės mokyklos diplomą, jis jau padarė pasirinkimą dėl savo ateities - nusprendė tapti karo lakūnu. Vėliau prisimindamas savo vaikystę ir paauglystę, jis sakė, kad tėvai norėjo, kad jis taptų gydytoju. Tačiau vaikystėje jis matė pakankamai, kaip jie po kelių operacijų grįžo namo iš naktinių pamainų ligoninėje ir iškart krito į lovą. Ir dar prisiminė, kad kažkodėl bijojo kraujo, vėliau priprato, tarnyba privertė.
1979 m. Rugpjūčio mėn. Igoris Rodobolskis įstojo į Syzrano aukštąją karo aviacijos pilotų mokyklą ir taip prasidėjo jo tarnyba SSRS ginkluotosiose pajėgose. Kolegiją su pagyrimu baigė 1983 m. Baigęs leitenanto skrydžio mokyklą, jis tarnavo Pietų pajėgų aviacijos sraigtasparnių daliniuose, esančiuose Vengrijos teritorijoje. Jis buvo įgulos šturmanas, o po šešių mėnesių tapo sraigtasparnio „Mi-8“įgulos vadu. Jo kolegos vienbalsiai teigė, kad Igoris buvo nepaprastai atkaklus, jis tiesiogine prasme galėjo valandų valandas analizuoti sudėtingas skrydžio užduotis, konsultuotis su labiau patyrusiais kolegomis, suprasti sraigtasparnio „Mi-8“brėžinius ir inžinerinius vadovus. Visa tai buvo būtina norint panaudoti anksčiau rastus sprendimus ir patarimus mokomųjų skrydžių metu. Visi taikos meto tarnyboje padėti pamatai padėjo Igoriui Rodobolskiui visuose kariniuose konfliktuose, kuriuose jis turėjo dalyvauti budėdamas. Taip atsitiko, kad jo kovai teko daug kovinių misijų.
1985 m. Igoris Rodobolskis pirmiausia buvo perkeltas į Nerčinską (Trans-Baikalo karinė apygarda), o paskui į Uzbekistaną, kur buvo mokomi sraigtasparnių įgulos, kad vėliau būtų išsiųstos į Afganistaną. Jaunasis pilotas buvo komandiruotas į Afganistaną 1986 m. Gyvenimas susiklostė taip, kad Igoris Olegovičius beveik dešimt metų praleido kare. Pirmiausia Afganistanas, paskui nuo pradžios iki pabaigos du Čečėnijos karai.
Jau Afganistane daugiafunkciai transporto sraigtasparniai „Mi-8“tapo tikra legenda. Daugeliu atžvilgių „patefonai“padarė legendinius būtent tokius pilotus kaip Igoris Rodobolskis. Afganistane jaunasis pilotas sugebėjo atlikti daugiau nei 200 kovinių misijų, dauguma jų vyko sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis, dažnai uragano ugnimi nuo žemės. Būtent Afganistane Rodobolskis pravertė gerai išmanydamas sraigtasparnį, kurį įgijo mokydamasis. Į savo „patefoną“mudžahedai pateko iš kulkosvaidžių, kulkosvaidžių ir net MANPADS, tačiau jis visada grąžindavo automobilį į bazę, dažnai su pradurtu kuro baku, šūviu per korpusą, nuplėštomis ašmenų dalimis. Afganistane jo Mi-8 evakavo sužeistuosius, pristatė šaudmenų, paėmė desanto grupes. Už narsumą ir drąsą, parodytą Afganistano karo metu, Igoris Rodobolskis buvo apdovanotas trimis ordinais, o sraigtasparnis, kuriame tarnavo pilotas, buvo paskutinis tarp 40 -osios armijos karinių oro pajėgų, išvykusių iš Afganistano.
Išvedus sovietų karius iš Afganistano, 1989 m. Vasario mėn. Igoris Olegovičius tarnavo įvairiuose Sovietų Sąjungos kariniuose rajonuose, o vėliau - Rusijoje. Pačiam dešimtojo dešimtmečio pradžioje šaliai sunkiu metu jis buvo išsiųstas į Kambodžą Pnompenyje, kur nuo 1992 m. Liepos iki 1993 m. Kovo praleido 8 mėnesius kaip JT misijos šioje šalyje dalis.
Tuo metu jis tapo neramus pačioje Rusijos teritorijoje. Radikalios musulmonų grupuotės Kaukaze ragino padalinti šalį ir atsiskirti nuo Rusijos, kurti islamo teokratines valstybes Kaukaze. Karinis konfliktas užvirė ir grasino virsti daugybe bėdų, daugybės dešimčių tūkstančių žmonių mirties ir suluošintų gyvybių, tačiau politikai negalėjo sutikti ir Kaukaze ginklai tikrai pradėjo kalbėti. Čečėnijoje kilusio karinio konflikto sąlygomis sraigtasparnių pilotai, turintys realią karinių operacijų ir skrydžių kalnuotoje vietovėje patirtį, tiesiogine prasme buvo aukso vertės, o Igoris Rodobolskis vienas pirmųjų buvo išsiųstas į Čečėniją. Čečėnijoje jis kovojo kaip 55 -asis Šiaurės Kaukazo karinės apygardos sraigtasparnių pulkas.
Rodobolskis itin nenoriai prisimena karą, kaip ir bet kuris karininkas bei asmuo, kuriam ne kartą teko būti tikrame pragare. Interviu „Zvezda“jis sakė, kad pirmosios karinės kampanijos Čečėnijoje išvakarėse jis iki paskutinės dienos netikėjo, kad Rusijos kariai pateks į respubliką. Tačiau kolonos tikrai atiteko Groznui, mieste Maikopo brigada buvo beveik visiškai nugalėta. „Išvedžiau kareivius iš ten. „Mi-8“buvo prikimštas kėbulų iki lubų, žinote? Tiesios krūvos kūnų. Ir aš sėdėjau nugara į juos kabinoje. O tie, kurie juos įkėlė į sraigtasparnį, kurie buvo šalia … Nežinau, kaip tada jiems buvo. Kai matai, kad 20 kareivių, kaip mėsa, meluoja, sunku “, - prisiminė Rodoblskis.
Per karo veiksmus Čečėnijoje pilotas tapo tikra kovinio sraigtasparnio aviacijos legenda. Iš viso 1995–2004 m. Jis skrido daugiau nei 1700 lėktuvų, o bendras skrydžio laikas buvo 4800 valandų. Atviri šaltiniai praneša, kad Rusijos Federacijos didvyris Igoris Olegovičius Rodobolskis iš mūšio lauko paėmė apie 500 žmonių, pats pulkininkas prisipažįsta niekada negalvojęs. „Iš pradžių su kai kuriais kalbėjomės“, - šypsosi pareigūnas. - Kai paimi vaikinus, jie į priešo ugnį lipa į sraigtasparnį, o tada sužino įgulos vado vardą. Vėliau jie man parašė: „Ačiū, kad palaikėte mane gyvą“. Tačiau daug sunkiau buvo gabenti žuvusius, „krovinį 200“.
Rodobolskio įgula užsiėmė rusų karių ir karininkų evakavimu, labai dažnai gaudama užduočių iš neįmanomų kategorijų. „Jie išgelbėjo mūsų vaikinus, atsidūrusius tokiose situacijose, kad atrodė, kad jie tiesiog negali išeiti. Jie buvo pasmerkti. Liko tik du variantai: mirti arba pasiduoti. Daugelis pasirinko pirmąjį. Kai žinai, kad žmonių gyvybės priklauso tik nuo tavęs, tada daugiau apie nieką negalvoji. Per savo kovines misijas aš galėjau mirti 20-30 kartų, o gal net daugiau. Matyt, Dievas stebi aukščiau, saugo “, - viename interviu pažymėjo Igoris Rodobolskis.
Štai tik keli jo karinio meistriškumo ir aukšto profesionalumo pavyzdžiai, išgelbėję šimtus Rusijos karių. 2000 m. Vasario 25 d., Esant sunkiausioms meteorologinėms sąlygoms, kai matomumas yra mažesnis nei 300 metrų, sraigtasparnis „Rodobolsky“pristatė šaudmenis ir maistą į specialiųjų pajėgų būrį, kuris buvo gynybinis aukšto kalnuoto Ekkyrkorto kalno vietoje (dėl oro sąlygų šioje srityje, nebuvo įmanoma pristatyti maisto ir šaudmenų per 12 dienų).
2001 m. Gegužės 30 d. (Kitų šaltinių duomenimis, gegužės 31 d.) Trijų sraigtasparnių „Mi-8“grupė, vadovaujama Rodobolskio, pradėjo evakuoti kariuomenės specialiųjų pajėgų grupę, apsuptą Tsentaroy kaimo vietovėje. Sukamasis stalas sugebėjo priimti 6 sužeistus kareivius, kai ant jo buvo atidaryta stipri ugnis, sraigtasparnis pakilo ir savo ugnimi uždengė likusių sužeistųjų evakuaciją. „Mi-8“buvo smarkiai apgadintas dėl tiesioginių smūgių iš sunkiųjų kulkosvaidžių. Vėliau paaiškėjo, kad automobilyje buvo pradurtas dujų bakas, korpuse suskaičiuota 30 kulkų skylių. Sraigtasparnis užsidegė, tačiau pulkininkas leitenantas Rodobolskis sugebėjo praktiškai nekontroliuojamą sraigtasparnį atvežti į artimiausią Rusijos karinį dalinį, kur jis nusileido.
Aleksandro Nemenovo nuotr
2001 m. Gruodžio 31 d., Evakuojant sunkiai sužeistus kareivius Arguno tarpeklio srityje visiškoje tamsoje, daugiausia dėmesio skiriant skautų paleidžiamiems signaliniams raketams, Rodobolskis nusileido 400 metrų nuo atakuojančių kovotojų, kurie šaudė į sraigtasparnį., daugiausia dėmesio skiriant veikiančių variklių garsui. Nepaisant daugybės šaulių ginklų smūgių, sraigtasparnis sėkmingai pristatė sužeistuosius į bazę.
2002 m. Sausio 11 d. Igoris Rodobolskis dalyvavo likviduojant didelę Čečėnijos kovotojų bazę, esančią Šaro-Arguno regione. Tą dieną, vadovaudamas 6 sraigtasparnių grupei, jis pirmasis atvedė savo automobilį į priešo poziciją, sukeldamas ugnį ant savęs, po to rastos kovotojų pozicijos buvo padengtos ugnimi nuo kovinio sraigtasparnio skrydžio.. Po to, kai šešis desantininkus desantininkai buvo sužeisti gaisro nuo kulkosvaidžio, išgyvenusio oro ataką, Rodobolskis nusileido žemyn ir „atrėmė“sraigtasparnį ant stačio kalno šlaito ant dviejų ratų, visiškai nusileisti šioje vietoje buvo neįmanoma. Pakraunant sužeistuosius į laivą, sraigtasparnis gavo 24 smūgius, kovotojų ugnis apgadino prietaisų skydelį, dalis „Mi-8“įrangos buvo netinkama, o pats Rodobolskis buvo sužeistas į ranką. Nuolat manevruodamas jis sugebėjo išvesti patefoną iš priešo ugnies. Tuo pačiu metu vienas iš rotoriaus menčių buvo pažeistas granatsvaidžio smūgio. Nepaisant visų padarytų nuostolių, pilotui pavyko grąžinti sraigtasparnį į bazę. Šios operacijos rezultatas buvo didelės kovotojų bazės sunaikinimas: žuvo 36 nelegalių ginkluotų grupuočių nariai, susprogdinta šaudmenų saugykla ir paimti 4 „Igla MANPADS“.
2002 metų rudenį Rodobolskis dalyvavo likviduojant gaują kovotojų ingušų Galaškio kaimo regione. Tame mūšyje jo sraigtasparnis gavo 20 kulkų, tačiau pilotas toliau šaudė į kovotojus ir, naudodamas manevrą, sugebėjo išvengti raketos, paleistos iš „Igla MANPADS“.
Nereikia galvoti, kad Čečėnijoje pilotas užsiėmė tik kovos darbu. Jis taip pat vykdė tik taikius humanitarinius skrydžius. Pavyzdžiui, 2002 m. Vasarą per stiprų potvynį Čečėnijoje sraigtasparnis „Rhodobolskiy Mi-8“į nelaimės zoną nuskraidino 98 skrydžius, pristatydamas 35 tonas įvairių humanitarinės pagalbos priemonių ir išgabenęs iš nelaimės zonos 170 žmonių, įskaitant 50 sužeistųjų ir serga. Kai kuriuos iš jų teko nuimti nuo stogų. 2002 m. Liepos 15 d. Rodobolskis sraigtasparniu išsivežė sunkiai sergantį čečėnų vaiką ir jo motiną iš aukštai kalnuoto kaimo Čečėnijos regione Argun regione, kad suteiktų skubią medicinos pagalbą.
Už dvi čečėnų kampanijas Igoris Olegovičius Rodobolskis buvo apdovanotas trimis drąsos ordinais, o 2003 m. Už 12 kovos epizodų jam buvo įteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas, įteikiant Auksinės žvaigždės medalį, personalo skyriaus vyr. tada pasakė, kad Rodobolskį herojaus žvaigždei galima padovanoti kiekvienam iš šių epizodų, o apdovanojimų komisijos vadovė, perskaitusi piloto išnaudojimų sąrašą, prapliupo ašaromis.
Pilotas ypač prisiminė šį apdovanojimą. Bet ne sakytomis kalbomis ar iškilminga atmosfera, o kuriozišku atveju. „Mus atvedė į Kremlių, į Kotrynos salę, nurodėme: kai šaukiamas vardas, turime atsikelti, vaikščioti kilimų takais, priartėti prie šalies prezidento ir atsistoti, kaip tikėtasi“, - sakė pilotas. žurnalistai. -Buvau pavadintas antras iš eilės, ėjau šiuo maršrutu, prisistatau: „Draugas vyriausiasis vadas! Pulkininkas leitenantas … Ir kaip aš įstrigo - pamiršau savo pavardę! Putinas tai pamatė ir patapšnojo per petį: „Pulkininke leitenante, nusiramink“. Jis taip nusišypsojo. Galbūt tada Kotrynos salėje jie nieko nesuprato. Susirinkau ir prisiminiau: „Pulkininkas leitenantas Rodobolskis“.
Rodobolskis vadovavo Volgos-Uralo karinės apygardos 5-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos (vėliau jos pagrindu bus sukurta centrinė karinė apygarda) aviacijos skyriui. Igoris Olegovičius baigė savo karinę tarnybą būdamas kovinio rengimo ir karinio aviacijos panaudojimo skyriaus vedėjas, asociacijos aviacijos skyriaus vyresnysis inspektorius-pilotas. Prieš pat perkėlimą į rezervą, 2012 m., Igoris Rodobolskis įsteigė Sverdlovsko srities patriotinio ugdymo centrą, kuriam vadovauja iki šiol.
Interviu „Zvezda“žurnalistams jis pažymėjo, kad nebejaučia skraidymo nostalgijos, kad pasitraukė nuo karo, prisiminimai apie jį ir svajonės apie karą dingo. „Kartais taip atsitinka, pasižiūri į nuotraukas, ir Afganistanas labai ateina į galvą. Jūs pradedate galvoti, analizuoti, koks aš tada buvau fanatikas, kai vykdžiau neįmanomas kovines misijas. O dabar noriu tiesiog atsipalaiduoti “, - pažymėjo Rodobolskiy. Kaip tikro rusų karininko pavyzdys, jis nusipelnė šių atostogų kaip niekas kitas.
