Šiuo metu didelės viltys dedamos į perspektyvias hipergarsines smūgių sistemas, kurių pagrindinis elementas turėtų būti raketos, pasižyminčios išskirtinai aukštomis skrydžio charakteristikomis. Pirmaujančios pasaulio šalys šią temą nagrinėja gana ilgą laiką, o Kinija prie jų prisijungė prieš kelerius metus. Suprasdama tokių pokyčių svarbą, Kinijos pramonė jau spėjo sukurti naują projektą, taip pat atlikti daugybę bandymų ir gauti tam tikrų rezultatų.
Apie Kinijos hipersoninio smūgio lėktuvo projekto egzistavimą tapo žinoma prieš kelerius metus. Kinijos kariuomenė ir gynybos pramonė tradiciškai neskuba atskleisti savo perspektyvių projektų detalių, todėl paruoštas hipergarsinis įrenginys tapo žinomas tik po pirmojo bandymo pradžios - 2014 m. Vėliau Kinijos ir užsienio spauda ne kartą gavo ir paskelbė naują informaciją apie perspektyvų projektą.
Hipergarsinės transporto priemonės DF-ZF modelis, skirtas bandymams vėjo tunelyje
Dėl akivaizdžių priežasčių Kinija net nepaskelbė oficialaus savo hipergarsinio lėktuvo projekto pavadinimo. Šiuo atžvilgiu projektas kurį laiką turėjo simbolį WU-14, kurį jam paskyrė Amerikos žvalgyba. Vėliau atsirado naujų pavadinimų, pritaikytų tam pačiam projektui. Dabar perspektyvus produktas vadinamas DF-17 arba DF-ZF.
Maždaug prieš ketverius metus tapo žinoma ne tik apie projekto egzistavimą, bet ir apie pirmąjį bandomąjį važiavimą. Remiantis 2014 metų pradžios naujienomis, pirmasis WU-14 produkto skrydis įvyko sausio 9 d. Pranešimai apie Kinijos hipergarsinio sklandytuvo bandymų pradžią pirmą kartą pasirodė užsienio spaudoje, o netrukus oficialus Pekinas juos patvirtino. Tuo pačiu metu, kaip pažymėjo Kinijos gynybos ministerija, paleidimas buvo grynai mokslinis, o ne karinio projekto dalis. Tačiau ekspertai ir spauda ne be pagrindo abejojo tokių paaiškinimų teisingumu.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, 2014 metais Kinija atliko dar du bandomuosius WU-14 / DF-ZF produkto skrydžius. Antrasis bandomasis paleidimas įvyko rugpjūčio 7 d., Trečiasis - gruodžio 2 d. Reikėtų pažymėti, kad tuo metu įvairūs specializuoti leidiniai galėjo pranešti tik apie paleidimo faktą, taip pat apie vietas, kuriose jie buvo atlikti. Kitos informacijos nebuvo: skrydžio greitis ir nuotolis, taip pat pagrindinės bandytojų išvados liko nežinomos.
2015 m. Du kartus buvo pranešta apie naujus hipergarsinės transporto priemonės bandymus. Ketvirtasis serijos bandomasis paleidimas buvo atliktas birželio 7 d. Penktasis startas įvyko lapkričio 27 d. Dėl tam tikrų priežasčių vėlesni DF-ZF paleidimai tapo retu įvykiu. Taigi, 2016 m. Kinija atliko tik vieną bandymą: prototipas balandžio mėnesį pravažiavo tam tikru maršrutu. Paskutinis patikrinimas (arba, remiantis kitais šaltiniais, patikrinimai) įvyko praėjusių metų lapkritį. Remiantis įvairiais šaltiniais, vienas ar du bandomieji paleidimai įvyko 2017 m.
Praėjus vos keleriems metams nuo projekto pradžios ir bandomųjų skrydžių pradžios, Kinijos gynybos pramonė vis dar paskelbė apie perspektyvaus orlaivio išvaizdą. Praėjusių metų spalio pradžioje valstybinis vaizdo stebėjimo kanalas transliavo pranešimą apie naujus pokyčius kariuomenėje, įskaitant hipergarsinius ginklus. Ataskaitoje buvo parodyti keli didelio masto modeliai, kuriuose užsienio žvalgybos tarnybos ir specialistai nustatė naujo hipergarsinio ginklo modelius. Tarp parodytų pavyzdžių taip pat buvo WU-14 / DF-ZF išdėstymas.
Kaip ir neseniai, didžioji dalis techninio pobūdžio informacijos nebuvo paskelbta, tačiau hipergarsinio sklandytuvo transporto priemonės išdėstymo demonstravimas leidžia tvirtai papildyti jau esamą vaizdą. Galbūt ateityje pasirodys nauja patvirtinta informacija, kuri leis išsamiau išanalizuoti situaciją ir patikslinti esamas išvadas.
Kinijos projektas DF-ZF numato ypatingos formos hipergarsinį orlaivį, būdingą šiai technologijai. Siūloma statyti žemo sparno sklandytuvą su minimaliu kraštinių santykio delta sparnu. Iš pateikto modelio sparno viršutinio paviršiaus pažodžiui išauga keturkampio skerspjūvio fiuzeliažas, kuriam būdingas mažas aukštis ir plotis. Projekte taip pat numatyta naudoti pradinę vertikalią uodegą, kurios dydis yra kuo mažesnis.
Kas yra tokio sklandytuvo fiuzeliažo ir sparno viduje, nežinoma. Galima daryti prielaidą, kad bandymams buvo naudojami kitokios konstrukcijos modeliai su skirtingu vidiniu užpildymu. Taigi patikrinimų vėjo tunelyje etape buvo galima daryti su modeliais be jokios savo įrangos, tačiau skrydžio bandymuose turėtų dalyvauti daug sudėtingesni prototipai.
Matyt, patyrę WU-14 / DF-ZF, jau atlikę septynis ar aštuonis bandomuosius skrydžius, turi savo navigacinę įrangą ir valdymo įtaisus. Be to, juose turi būti įrengti stebėjimo ir įrašymo įtaisai bei duomenų perdavimo į žemę priemonės. Vykdant tolesnę plėtrą, hipergarsinio aparato kovinė versija turės gauti kovinę galvutę. Kokio tipo mokestis bus naudojamas, kiekvienas gali atspėti.
Remiantis žinomais duomenimis, bandomieji DF-ZF / DF-17 produktų paleidimai buvo atlikti naudojant modifikuotas serijines raketas. Su jų pagalba prototipas buvo nukreiptas į nurodytą trajektoriją ir pagreitintas iki reikiamo greičio. Tada hipergarsinis prietaisas buvo numestas ir tęsė skrydį savarankiškai, vadovaudamasis įvesta programa. Raketų tipas nežinomas, tačiau buvo spėliojama apie galimą vienos iš naujausių balistinių raketų panaudojimą.
Vėjo tunelio išdėstymas
Įvairiais skaičiavimais, ateityje, priėmus tarnybai, DF-ZF sistema gali tapti visateise kovine įranga kelioms pastaraisiais metais sukurtoms balistinėms raketoms. Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija pastaruoju metu gavo kelias vidutinio ir tarpžemyninio nuotolio raketų sistemas, kurių kiekviena, bent jau teoriškai, gali būti aprūpinta nauja kovine galvute hipersoninio lėktuvo pavidalu. Trūkstant tikslios informacijos apie visavertės kovos WU-14 / DF-ZF matmenis ir svorį, dar neleidžiama susiaurinti „pretendentų“į savo vežėjo vietą.
Kai kuriose analizėse DF-21 šeimos vidutinio nuotolio balistinė raketa laikoma galima hipergarsinės kovos įrangos nešėja. Pagal šią liniją buvo sukurtos kelios raketos, galinčios nusiųsti kovinę galvutę iki 1700–2700 km nuotolio. Kovos apkrovos masė siekia kelis šimtus kilogramų. Yra pagrindo manyti, kad naudojant hipergarsinį orlaivį, galintį slysti atmosferoje, galima žymiai padidinti raketų sistemos kovinį spindulį, palyginti su „tradicinėmis“laisvo kritimo galvutėmis. Tokiu atveju raketa DF-21 galės pulti taikinius 2-3 tūkstančių km ar didesniais atstumais.
Kitas galimas DF-ZF / DF-17 nešėjas gali būti laikomas tarpžemynine balistine raketa DF-31. Įvairių tokio gaminio modifikacijų šaudymo nuotolis yra 8 arba 11 tūkstančių km. Tinkamas raketos energijos parametrų naudojimas kartu su hipergarsiniu sklandytuvu žymiai padidins šaudymo nuotolį. Tą patį vaidmenį gali atlikti ir DF-41 kompleksas, kuris savo dabartine forma gali pataikyti į taikinius bent 12 tūkstančių km atstumu.
Kai kurios raketų sistemos, laikomos galimais hipergarsinės kovos įrangos nešėjais, iš pradžių buvo padarytos mobilios. Taigi modifikuotas kompleksas su iš esmės nauja kovine galvute gauna daugybę būdingų galimybių. „Pririšimo“prie konkretaus objekto nebuvimas ir galimybė paleisti raketą tiesiai patruliavimo kelyje tam tikru mastu padidina komplekso kovines galimybes ir potencialą, nepriklausomai nuo kovos įrangos tipo.
Kinijos kariuomenė ir inžinieriai neskuba atskleisti tikslios informacijos apie būsimų ginklų savybes, todėl šioje srityje kol kas reikia pasikliauti tik įvairiais skaičiavimais. Taigi WU-14 / DF-ZF projekto kontekste anksčiau buvo paminėta galimybė pagreitinti lėktuvo korpusą iki 5-10 kartų didesnio nei garso greitis. Taigi orlaivis galės pasiekti greitį nuo 6100 iki 12 300 km / h. Tačiau tai tik įvertinimai, o tikrosios orlaivio charakteristikos gali būti daug kuklesnės nei tikėtasi.
Akivaizdu, kad hipergarsinės transporto priemonės, neturinčios savo jėgainės, maksimalaus greičio vertė bus tiesiogiai susijusi su raketos tipu ir jo savybėmis. Sklandytuvo greitis ir dėl to jo nepriklausomo skrydžio nuotolis tiesiogiai priklauso nuo raketos charakteristikų, kurios užtikrina jo pagreitį ir išėjimą į tam tikrą trajektoriją. Taigi vidutinio nuotolio balistinė raketa pagreitins orlaivį blogiau nei tarpžemyninė raketa, kuri pasižymi didesniu energijos naudingumu.
Nuo to momento, kai pasirodė pirmoji informacija apie projektą WU-14, ekspertai bandė numatyti gatavo lėktuvo korpuso paskirtį. Visų pirma, jis laikomas patogesniu ir efektyvesniu balistinių raketų kovinių galvučių pakeitimu, kuris turi keletą būdingų bruožų. Planavimas šiek tiek padidins šaudymo diapazoną, taip pat leis manevruoti kovinei įrangai. Dėl galimybės atlikti manevrus nusileidžiančio skrydžio segmente, tokia kovinė galvutė pasirodys itin sudėtingas taikinys įprastinio priešo priešraketinėms sistemoms. Bus sumažinta smūginių ginklų nuostolių dėl priešraketinės gynybos ir padidės branduolinių raketų smūgio efektyvumas.
Raketų sistemos DF-21D
Prieš kelerius metus Kinija pristatė savo pirmąją priešlaivinę balistinę raketą DF-21D, kuri taip pat tapo pirmuoju pasaulyje šios neįprastos ginklų klasės atstovu. Netrukus po to, kai pasirodė pirmieji pranešimai apie Kinijos hipergarsinę programą, buvo bandoma prognozuoti WU-14 / DF-ZF produkto, kaip ginklo kovai su priešo laivais, ateitį. Kaip ir kitų problemų atveju, galimybė naudoti ultragarsinį lėktuvo korpusą kaip naujų priešlaivinių raketų dalį dar nebuvo oficialiai patvirtinta ar paneigta.
Buvo laikoma, kad pagrindinė balistinių priešlaivinių raketų projekto DF-21D užduotis-užtikrinti tikslinę kovinės galvutės paiešką ir nukreipimą judant žemyn. Keletas būdingų balistinių raketų savybių trukdė efektyviai išspręsti tokias problemas. Pasirodo, kad hipersoninis sklandytuvas, galintis manevruoti trajektorija, neturi kai kurių šių problemų. Tačiau dėl panašių skrydžio sąlygų, būtent dėl radijo keitimosi sunkumų ar net neįmanoma ir minimalaus skrydžio laiko, DF-ZF naudojimas prieš judančius paviršiaus taikinius išlieka labai sudėtinga užduotis.
Remiantis žinomais duomenimis, Kinija, vykdydama hipergarsinę programą, sukūrė keletą naujų projektų ir bent vienas iš jų jau pasiekė skrydžio bandymų etapą. WU-14 / DF-ZF modelio prototipai, padedami vežėjo, jau pakilo septynis ar aštuonis kartus, o po to vykdė skrydžio programą, surinkę visus reikiamus duomenis. Žinomas testų skaičius gali parodyti, kiek Kinijos ekspertai nuėjo. Remdamiesi pasiekta sėkme ir toliau tobulindami esamus produktus, artimiausioje ateityje jie galės užbaigti eksperimentinę projekto dalį ir aprūpinti kariuomenę visaverčiu kovos tikslams tinkamu kompleksu.
Įvairiais skaičiavimais, ne vėliau kaip kito dešimtmečio pradžioje bus sukurtas ir pradėtas naudoti naujo modelio hipersoninis sklandytuvas, paruoštas naudoti kariuomenėje. Galbūt po 2020 m. Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija, bandydama įbauginti galimą priešą, paskelbs pagrindinę informaciją apie savo naują ginklą, kuris dar kartą papildys esamą vaizdą.
Šiuo metu visos pirmaujančios pasaulio šalys studijuoja hipergarsinių raketų ir sklandančių transporto priemonių temą. Tokie produktai gali būti pritaikyti įvairiose karinių reikalų srityse ir išspręsti įvairias problemas, pirmiausia sukrečiančias. Kinija nenori atsilikti nuo kitų šalių, kurios jau sukūrė savo projektus, todėl taip pat bando įsisavinti naują kryptį. Kaip rodo pastarųjų metų žinutės, jam tai pavyksta.
