Tai ne kovinis laivas, o koncepcija. Plaukiojanti bandymo lova, kaip tai vadina JAV karinis jūrų laivynas. Platforma naujiems jūrų kovos būdams ir technologijoms išbandyti.
Apskritai, šiek tiek vėliau grįšime prie to, kaip Jungtinės Valstijos sprendžia visų rūšių futuristinių projektų klausimą, bet kol kas šia tema. O bepiločių orlaivių kovos koncepcijos kūrimo tema Amerikos specialistai sukūrė apskrito (360 laipsnių) UAV aptikimo ir sunaikinimo sistemą. Ir ji buvo išbandyta ant „Stiletto“.
Šešias savaites „M80 Stiletto“kovojo ir su pavieniais bepiločiais orlaiviais, ir su spiečiais, kurie nešė „įvairias grėsmes“.
Automatizuota UAV aptikimo ir kovos sistema atbaidė visas dronų atakas.
JAV karinis jūrų laivynas mano, kad tai yra labai svarbus žingsnis kovojant su didėjančia nepilotuojamų orlaivių grėsme. UAV tikrai su kiekvienu jų vystymosi etapu kelia vis didesnę grėsmę mažo tonažo laivams ir gali lengvai sutrikdyti net tam tikras bet kurios šalies karinių jūrų pajėgų operacijas ateityje.
Sėkmingai išbandžius apsaugos sistemą laive „Stilett“, galima prognozuoti, kad ateityje tokie kompleksai gali būti nuolat registruojami nedidelio tūrio paviršinių laivų šonuose.
Įdomus faktas yra tai, kad „Stiletto“laive išbandyta sistema „DroneSentry-X“nėra amerikietiška. Sistemą gamina Australijos gynybos kompanija „DroneShield“.
„DroneShield“savo 2021 m. Liepos mėn. Informaciniame biuletenyje teigia, kad „Stiletto“išbandyta sistema „parodė bendrą aptikimo galimybę, aptikimo ir įtraukimo diapazoną, veikimą kelyje įvairiomis sąlygomis ir veiksmingumą prieš bepiločius būrius, įskaitant daugybę nepilotuojamų robotų grėsmių..
Deja, neatskleidžiama, ką turėjo omenyje „grėsmė, kurią kelia dronų spiečius“, tai yra, ar tai buvo tikrai organizuotas nepilotuojamų orlaivių būrys, ar tiesiog darbas buvo atliktas prieš kelis bepiločius orlaivius vienu metu.
„Stiletto“buvo sumontuotas „DroneSentry-X“modulis, kuris buvo pastatytas ant vairinės stogo. „DroneShield“rašo, kad sistema naudoja „įmontuotus jutiklius, kad bet kuriuo greičiu aptiktų ir sutrikdytų UAS“ir „tinka mobiliesiems veiksmams, stebėjimui vietoje ir misijoms kelyje“, o sistemai valdyti pakanka planšetinio kompiuterio.
Bendrovė teigia, kad sistema naudoja dirbtinį intelektą, kad analizuotų supančią radijo dažnių aplinką ir nustatytų potencialiai priešiškus dronus.
Sistemai nustačius konkrečius šių bepiločių orlaivių naudojamus radijo signalus, ji automatiškai sukelia trukdžius tose juostose, kuriose buvo aptikti signalai.
„DroneShield“teigia, kad „DroneSentry-X“aptikimo nuotolis yra didesnis nei 2 km, o nuotolis-daugiau nei 300 m.
Olegas Vornikas, „DroneShield“generalinis direktorius, oficialiame komunikate sakė, kad „DroneSentry-X“sėkmingai išlaikė visus bandymus, esančius M80 „Stiletto“, kurie yra draugiškiausi elektronikos atžvilgiu.
„DroneShield“sukūrimas gali būti laikomas galiojančiu. Australai prisidėjo prie kovos su bepiločiais orlaiviais, kurie toliau vystosi ir tampa vis baisesniu ginklu. „DroneShield“įgyja pagarbą savo dizainui, kuris, nors ir yra šiek tiek futuristinis, iš tikrųjų veikia. Pavyzdžiui, nešiojami signalų trukdikliai, kurie buvo naudojami prezidento Bideno ir Belgijos karaliaus Pilypo susitikime.
Keletas žodžių apie „Stiletto“.
Nepaisant to, kad kai kurie ekspertai vienu metu tyčiojosi iš laivo, lygindami jį su „slaptais nevykėliais“, tokiais kaip „Sea Shadow“IX-529 ar „Zamvolta“, tačiau laivas tikrai naudingas.
Taip, „Stiletto“buvo išrastas kaip greitas, mažai matomas laivas specialiųjų operacijų pajėgoms. Šiandien laivas priklauso „Carderock Naval Surface Warfare Center“, esančiam Little Creek, Virdžinija, ir turi jūrų demonstracinio laivo statusą.
Iš pradžių, remiantis kitų įvykių (to paties „jūros šešėlio“) rezultatais, „Stiletto“pirmiausia buvo sukurtas siekiant išbandyti idėją sumažinti parašą ne tik radarų diapazone, bet ir hidroakustinėje bei optinėje sistemoje. vieni.
„Stiletto“M formos korpusas buvo sukurtas taip, kad sumažintų laivo žadinimą, pasipriešinimą ir akustinį ženklą, neleisdamas jam pataikyti į bangas ir audringą banglentę dideliu greičiu.
Dizainas suprojektuotas taip, kad sekliame vandenyje būtų daug stabilesnis nei tradiciniai monohull modeliai.
„Stiletto“yra didžiausias sudėtinis laivas, pastatytas JAV kariniam jūrų laivynui. Tai rodo, kad laivas yra lengvas, patvarus ir nepastebimas radarų diapazone. Plius speciali dėklo danga ir profilis, pagamintas naudojant slaptą technologiją.
Keturi 1650 AG arklio galių varikliai kiekvienas pagreitina laivą iki maždaug 100 km / h greičio. „Stilett“kreiserinis nuotolis yra apie 700 mylių, naudingoji apkrova - iki 37 tonų. Įgula - trys žmonės. Laivui, kurio ilgis 25 metrai, o darbinis tūris 60 tonų - gana.
Tačiau pagrindinis akcentas nėra slaptas radarų naudojimas. Tai tik šiandien niekam nestebina. Esmė ta, kad 90 km / h greičiu skraidantis „Stiletto“beveik nepalieka jokio budėjimo. Tiksliau, takas turi būti neįprastai silpnas tokio dydžio poslinkio laivui, plaukiančiam tokiu milžinišku greičiu. Amerikiečiai ilgą laiką sprendė šią problemą ir, matyt, jiems tai pavyko. Bent jau eksperimento prasme.
Kyla klausimas: kam to išvis reikia? Tai paprasta. Verta prisiminti, kad valtis buvo sumanyta kaip priemonė specialiosioms pajėgoms pristatyti į pakrančių zonas. Ir kaip žinote, bet kurios šalies specialiosios pajėgos nemėgsta padidinto dėmesio sau.
Subtilūs laivai šiandien yra realybė. Bet jei radaro spinduliai „atšoka“nuo laivų nuo šiuolaikinių formų ir dangų, tai žadinimo takeliai niekur nedingsta. Ir labiausiai nepastebimas radaro požiūriu, laivą galima lengvai aptikti optiniame diapazone. Tos pačios plokštumos akimis. O jei kalbėsime apie orbitoje kabančių palydovų „akis“…
Iš Stiletto pasirodė labai įdomus projektas. Didelis greitis, nepastebimas korpusas, mažai putų ir bangos iš plaukiojančio laivo.
Galbūt tai bus įdomu, tačiau Venecijos vandens tramvajai yra „kalti“dėl „Stiletto“išradimo, kurio bangos neigiamai paveikė senovinių Venecijos pastatų pamatus. Ir Venecijos valdžia kreipėsi į progresyvią „M Ship Co. iš San Diego, prašydamas sukurti ką nors, kad sumažėtų pramoginių laivų bangos.
Taip ir atsirado M korpuso projektas, kuris veikė taip: centrinės korpuso dalies pakelta banga labai sklandžiai sukasi dviem profiliuotais kanalais, kurie buvo korpuso sienos.
„Stiletto“turi dvigubo M korpuso principą. Be to, vienas kitą slopinantys vandens srautai sukuria papildomą kėlimo jėgą, stumdami kūną iš vandens aukštyn. Rezultatas yra labai mažas pasipriešinimas ir minimalus pabudimas.
Niekas nesako, kad pėdsakų išvis nebus. Tačiau jis yra labai mažas, įprastas pramoginis laivas sukuria daugiau putų ir trikdžių.
Taigi, turėdamas tokius pranašumus kaip modernios slaptos technologijos, didelis greitis ir prisotinimas šiuolaikine radijo elektronika, jei ne pats „Stiletto“(manau, kad tai ne jis pats), tada kažkas, sukurtas jo pagrindu, galės užimti deramą vietą specialios paskirties laivų gretas.
Apskritai, kiek pinigų, laiko ir kitų išteklių Jungtinėse Amerikos Valstijose išleidžiama įvairioms naujovėms, galima tik gerbti. Taip, kai kurie iš aukščiau paminėtų projektų „nesuveikė“ir buvo pašalinti. Tačiau įvykiai išliko …
Šiandien Jungtinėse Valstijose daug dėmesio skiriama UAV. Ir kartu kova su jais. Idealu tikriausiai yra bepiločiai orlaiviai, kuriuos į paleidimo vietą pristato nepilotuojami paviršiniai laivai ar povandeniniai laivai, nešantys naikinimo ginklus.
Viena vertus, taip, šiek tiek fantastiška, ar ne? Na, kokią grėsmę gali kelti bepiločiai orlaiviai su keliasdešimt kilogramų sveriančia bomba? Nesakyk. Netgi mažo kalibro bomba, sprogusia šalia strateginio raketinio povandeninio laivo korpuso, yra nemaloni. Tai neįmanoma eiti į jūrą ir remontuoti.
Ir tai padaryti dronui yra lengviau ir pigiau nei žmogaus valdomam orlaiviui.
O JAV jūrų pėstininkai paprastai nori savo nepilotuojamų paviršinių orlaivių tolimojo nuotolio nepilotuojamų šaudmenų. Jie supranta tokių kovos su priešu priemonių naudą.
Ir, žinoma, JAV toli gražu nėra vienintelė šalis, nenuilstamai dirbanti šia kryptimi.
Taip, šiandien UAV su nedideliu šaudmenų kiekiu negali padaryti mirtinos žalos dideliam laivui. Tačiau jis gali lengvai sutrikdyti kokią nors misiją ir padaryti nedidelę žalą. Vienos dirbtinio intelekto valdomas UAV būrys turi daug didesnes galimybes.
Ir dar nebuvo sukurti protingi būdai kovoti su UAV pakankamu kiekiu. Todėl tokios įmonės kaip „DroneShield“ateityje bus labai, labai pripildytos užsakymų kurti bepiločius orlaivius, nes tai yra ne mažiau perspektyvi kryptis nei kovinių UAV kūrimas.
Galų gale, UAV naudingumas yra ne tik tai, kad jis gali atnešti tam tikrą kiekį sprogstamųjų medžiagų į tam tikrą tašką (sparnuotoji raketa su tuo susidoros geriau), bet ir tai, kad už minimalias išlaidas UAV, turintis minimalų priešo sekimas gali duoti milžiniškos naudos išimtinai pateikiant vertingą ir savalaikę informaciją.
Taigi sistemos, galinčios nuolat stebėti aplinką, aptikti ir slopinti mažus skraidančius objektus, išbandymas yra tinkamas žingsnis į priekį.
Net jei atmesime faktą, kad amerikiečiai dažniausiai viską perdeda.
