Pentagonas pasirašė sutartį su „AAI Corporation“, kad sukurtų bepiločių orlaivių borto jutiklių kompleksą, kuris aptiktų ir užpultų povandeninius povandeninius laivus, paviršinius laivus, atliktų visą atakos lėktuvų darbo spektrą ir dalyvautų elektroninio karo operacijose.
AAI specialistai planuoja sukurti integruotą akustinių, elektrooptinių, radarų, magnetinių ir kitų jutiklių sistemą. Visų pirma planuojama jį aprūpinti UAV operacijoms virš jūros, tačiau tai leis atlikti užduotis ir nugalėti antžeminius taikinius. Tikriausiai tai dar vienas žingsnis siekiant sukurti nepilotuojamą oro kompleksą, kuris remtųsi lėktuvnešiais ir pakeistų pasenusius P-3 „Orion“jūrų patrulinius lėktuvus.
Tokį vaizdą per 10 metų galima pamatyti Amerikos lėktuvnešių denyje.
Jungtinės Valstijos sistemingai dirba įgyvendindamos efektyvias nepilotuojamas sistemas kariniame jūrų laivyne. Pernai prasidėjo aktyvus „ScanEagle UAV“jūrinės versijos bandymas. Mažas orlaivis, aprūpintas magnetiniu anomalijų detektoriumi ir paleistas iš laivo, gali ilgą laiką vykdyti žemo lygio patruliavimą, aptikti ir slapta sekti nuskendusius povandeninius laivus. Bepilotis orlaivis turi nemažai privalumų, svarbių kariniam jūrų laivynui. Be to, kad išspręstų itin svarbią užduotį apsaugoti Amerikos laivus nuo povandeninių laivų, UAV gali veikti dideliu atstumu nuo pakrančių bazių. Tai suteikia didesnį situacijos suvokimą ir galimybę aktyviai reaguoti į priešo manevrus.
Šiuo metu JAV karinis jūrų laivynas stengiasi sukurti atakos UAV, pagrįstą lėktuvnešiu. Tai žymiai išplės orlaivių vežėjų streikų grupių galimybes. Visų pirma, dėl nepilotuojamų orlaivių veikimo diapazono lėktuvo vežėjas galės smogti kelių tūkstančių kilometrų spinduliu. Be to, vienas lėktuvnešis galės priimti 1, 5–2 kartus daugiau nepilotuojamų orlaivių, palyginti su pilotuojamais, todėl aviacijos grupė padidės iki 150–200 orlaivių, o tai leis vienam lėktuvnešiui atlikti didžiulius oro antskrydžius. gali slopinti mažos valstybės gynybą. Taip pat atsiras naujų galimybių, pavyzdžiui, UAV be nusileidimo ir degalų papildymo gali nuskristi iki 10 tūkstančių km, o tai leis kompensuoti orlaivių vežėjo nuostolius tiesiai iš JAV teritorijos.
Planuojama, kad pirmojo X-47B drono, skirto lėktuvnešiams, prototipas turėtų pakilti 2010 m. Gruodžio mėn.
