Daugeliu atvejų šiuolaikiniam antžeminiam robotų kompleksui (RTK) ar nepilotuojamam orlaiviui (UAV) reikalinga radarų įranga. Dėl objektyvių apribojimų tokios radaro stotys (radarai) turėtų būti lengvos ir mažo dydžio. Šiuo metu mūsų šalyje vienu metu kuriami keli panašūs produktai, kurie artimiausiu metu gali būti pradėti eksploatuoti.
Naujas projektas
Vieno iš šių projektų egzistavimas tapo žinomas kitą dieną. Kovo 4 dieną laikraštis „Krasnaja Zvezda“paskelbė interviu su „Era“technopolio vadovu generolu leitenantu Vladimiru Ivanovskiu. Pokalbio tema buvo dabartinis ir būsimasis technopolio darbas.
Generolas Ivanovskis sakė, kad dabar „Era“atlieka tiriamąjį darbą mažų matmenų ir svorio daugiafunkcio programinio radaro tema. Šio projekto iniciatorius buvo Aukštoji aviacijos ir kosmoso pajėgų vadovybė.
Daug žadančio radaro charakteristikos ir kitos savybės liko neatskleistos. Tuo pat metu nurodoma, kad stotis bus tinkama naudoti su įvairių modelių karine įranga. Kaip žvalgybos priemonę jį gali gabenti mažo dydžio UAV. Jis taip pat numato radaro naudojimą antžeminiame RTK-šiuo atveju jis atliks funkcijas, vadinamas. techninė vizija.
Informacija apie galimybę naudoti radarą mažo dydžio UAV leidžia nustatyti apytikslius jo matmenis ir svorį. Taigi šiuolaikinis lengvasis orlaivis „Orlan-10“gali atlaikyti ne daugiau kaip kelių litrų krovinį ir sverti iki 5 kg. Dabar šis dronas yra vienas pagrindinių savo klasės pavyzdžių Rusijos kariuomenėje, ir visai gali būti, kad naujoji įranga kuriama tiksliai atsižvelgiant į jos galimybes.
Be oro platformų, naujasis radaras galės gabenti antžeminius, o jų atveju tai bus ne tik žvalgybos priemonė. Šiame kontekste matmenys ir svoris išlaiko savo svarbą, tačiau atsiranda naujų reikalavimų, susijusių su radaro specifika ant žemės. Taigi universalios oro ir žemės kompleksų stoties projektas, turintis visus laukiamus pranašumus, pasirodo gana sudėtingas.
Sėkmingai jį įgyvendinus, kariuomenė galės įgyti naujų galimybių. Taigi esami ir būsimi UAV gali būti aprūpinti ne tik optinėmis, bet ir radarų žvalgybos priemonėmis - suprantamai padidėjus veiklos efektyvumui. Antžeminių RTK potencialas augs panašiai.
Nepaisant to, visos šios galimybės vis dar yra ateities klausimas. Mažo dydžio „Era“radarų stoties projektas yra tiriamojo darbo stadijoje, o jo pabaigos laikas dar nepaskelbtas. Galima manyti, kad po neseniai paskelbto projekto projektas nebus slepiamas, o jo rezultatai bus paskelbti artimiausiu metu. Visų pirma negalima atmesti galimybės, kad radaras ar jo elementai bus rodomi būsimoje parodoje „Armija-2020“.
Nauja iš praeities
„Era“radaras nėra vienintelė tokio pobūdžio vidaus plėtra. Prieš kelerius metus panašų projektą pristatė korporacija „Fazotron-NIIR“(„Radioelectronic Technologies Concern“dalis) ir MAI specialiųjų radioelektroninių sistemų ir valdymo mokslinis centras (NTs SRSiM MAI). Jų maža stotis gavo pavadinimą MBRLS-MF2.
MBRLS-MF2 gaminio projektavimo darbai buvo atlikti praėjusio dešimtmečio pradžioje. 2012stotis pirmą kartą buvo parodyta visuomenei vienoje iš specializuotų parodų. Metų pabaigoje stende sėkmingai išbandytas eksperimentinis radaras. 2013 m. Pradžioje kūrėjai paskelbė apie pasirengimą pereiti prie skrydžio bandymų etapo. Po kelių mėnesių parodoje MAKS-2013 buvo parodytas prototipas.
Buvo pranešta, kad MBRLS-MF2 stotimi susidomėjo kai kurie vietiniai aviacijos ir nepilotuojamų transporto priemonių gamintojai. 2014 m. Pradžioje kūrėjai teigė, kad šis radaras netrukus gali tapti vieno iš perspektyvių UAV borto įrangos dalimi. Koks dronas galėtų tapti MBRLS-MF2 nešikliu, nežinoma. Nuo 2016 m. Nebuvo gauta naujų ataskaitų apie šio projekto eigą.
„MBRLS-MF2“gaminys yra mažo dydžio, lengva skaitmeninė radarų stotis, veikianti Ka ir X juostose. Visiškai įrengta stoties masė ne didesnė kaip 55–60 kg. Yra galimybė pristatyti modifikuotą konfigūraciją - su vienu iš dviejų radijo modulių. Radaras su X juostos bloku sveria 35 kg, su Ka juostos moduliu-apytiksliai. 23 kg. Tokie rodikliai leidžia naudoti stotį įvairiuose vidutinės ar sunkios klasės orlaiviuose, sraigtasparniuose ar UAV.
Priklausomai nuo naudojamo nuotolio ir kitų veiksnių, MBRLS-MF2 diapazonas siekia 160 km. Suteikia iki 0,25 m linijinę skiriamąją gebą ir galimybę aptikti mažu greičiu judančius objektus. Buvo teigiama, kad radarų kompiuterių kompleksas pasižymi pertekliniu našumu - jo charakteristikos gali būti panaudotos tolesniam modernizavimui.
Perspektyvus mažo dydžio radaras MBRLS-MF2 iš „Fazotron-NIIR“ir „NTs SRSiM MAI“yra labai svarbus kuriant pilotuojamus ir nepilotuojamus orlaivius. Jis yra kelis kartus mažesnis ir lengvesnis nei kitos šiuolaikinės stotys, tačiau tuo pat metu gali parodyti reikiamas charakteristikas. Tačiau 23–60 kg masė, priklausomai nuo konfigūracijos, gali apriboti galimų nešėjų diapazoną.
Kai pasirodė MBRLS-MF2, mūsų šalis neturėjo savo UAV, galinčių jį gabenti. Buvo pranešta apie tokio radaro integravimo į neįvardyto bepiločio orlaivio įrangos kompleksą projekto kūrimą, tačiau naujų duomenų apie šį balą negauta. Iki šiol situacija su vežėjais pasikeitė. Sukurta keletas sunkiųjų UAV, kurių keliamoji galia leidžia naudoti MBRLS-MF2 produktą. Tačiau šio radaro perspektyvos yra miglotos. Galbūt projektas nebebus plėtojamas.
Krypties perspektyvos
Mūsų šalyje jau vyksta mažo dydžio šviesos radarų, skirtų įvairiai aviacijos ir antžeminei įrangai, kūrimas, tačiau šios krypties dar negalima pavadinti išvystyta ir aktyvia. Žinomi tik keli tokio pobūdžio projektai, kurie dar nebuvo praktiškai panaudoti. Tačiau artimiausiu metu situacija gali pasikeisti, todėl perspektyvūs projektai turės pastebimą poveikį UAV ir RTK sferų plėtrai.
Dėl akivaizdžių priežasčių praktinio pritaikymo požiūriu įdomiausi yra „Era“technopolyje sukurti radarų tipai. Tačiau gali būti pritaikyti ir didesni skirtingos charakteristikos produktai, tokie kaip MBRLS-MF2: tai palengvina pastarųjų metų pažanga nepilotuojamų orlaivių srityje.
Galima daryti prielaidą, kad artimiausioje ateityje bus išvystyta daug žadanti mažų radarų kryptis ir tai leis gauti naujų praktiniam pritaikymui tinkamų rezultatų. Tai palengvina būtinos elementų bazės ir technologijų prieinamumas, didelė pramonės patirtis radarų srityje ir tam tikras potencialių operatorių susidomėjimas, išreikštas tikru užsakymu.
