Jei tokių kreiserių, kaip Sverdlovo klasės kreiseris, kūrimo istorija gali kuo nors nustebinti jūrų istorijos mėgėjus, tai neįprastas trumpumas ir intrigos nebuvimas. Nors kitų vidaus laivų projektuose nuolat vyko keisčiausios metamorfozės, kurių metu galutinis rezultatas kartais iš esmės skyrėsi nuo pradinės techninės užduoties, su „Sverdlov“klasės kreiseriais viskas pasirodė trumpa ir aišku.
Kaip minėta ankstesniuose straipsniuose, pagal prieškario planus, projekto 68 lengvieji kreiseriai turėjo tapti pagrindiniais šios klasės laivais SSRS kariniame jūrų laivyne. Deja, nepavyko jų pradėti eksploatuoti prieš prasidedant karui, o karo pabaigoje projektas buvo šiek tiek pasenęs. Po karo buvo nuspręsta baigti statyti šiuos kreiserius pagal modernizuotą projektą 68K, kuriame buvo numatyta įrengti galingus priešlėktuvinius ir radarinius ginklus. Dėl to laivai tapo daug stipresni, o bendromis kovinėmis savybėmis jie lenkė kitų kariuomenės pajėgų lengvuosius kreiserius, tačiau vis tiek turėjo nemažai trūkumų, kurių nepavyko ištaisyti dėl riboto kreiserių dydžio. statomas. Reikalinga nomenklatūra ir ginklų skaičius, taip pat techninės priemonės netiko graudžiai, todėl buvo nuspręsta baigti statyti 5 išlikusius tokio tipo laivus, bet nedėti naujų 68 tūkst. Čia prasidėjo projekto „68-bis“kruizinių laivų istorija.
Tačiau prieš pradėdami svarstyti, prisiminkime, kas pokario metais nutiko vidaus karinei laivų statybai. Kaip žinia, prieškarinė laivų statybos programa (15 23 projekto mūšio laivų, tiek pat sunkiųjų kreiserių pagal 69 projektą ir kt.) Nebuvo įvykdyta, o ją atnaujinti, dėl pasikeitusių sąlygų, po karo nebebuvo turėjo prasmę.
1945 metų sausį karinio jūrų laivyno liaudies komisaro N. G. Kuznecovas, buvo sudaryta komisija, susidedanti iš pirmaujančių jūrų akademijos specialistų. Jiems buvo duota užduotis: apibendrinti ir išanalizuoti karo jūroje patirtį ir pateikti rekomendacijas dėl perspektyvių SSRS karinio jūrų laivyno laivų tipų ir eksploatacinių savybių. Remiantis komisijos darbu 1945 m. Vasarą, buvo suformuoti karinio jūrų laivyno pasiūlymai dėl karinės laivų statybos 1946–1955 m. Pagal pateiktą planą per dešimt metų buvo planuojama pastatyti 4 mūšio laivus, 6 didelius ir tiek pat mažų lėktuvnešių, 10 sunkiųjų kreiserių su 220 mm artilerija, 30 kreiserių su 180 mm artilerija ir 54 kreiserius su 152 mm ginklai, taip pat 358 naikintojai ir 495 povandeniniai laivai.
Tokio grandiozinio laivyno statyba, žinoma, viršijo šalies pramonines ir finansines galimybes. Kita vertus, taip pat buvo neįmanoma atidėti laivų statybos programų vėlesniam laikui - laivynas išėjo iš Didžiojo Tėvynės karo ugnies labai susilpnėjęs. Pavyzdžiui, karo pradžioje tas pats Baltijos laivynas turėjo 2 mūšio laivus, 2 kreiserius, 19 naikintojų (įskaitant 2 naikintojų vadus) ir 65 povandeninius laivus bei iš viso 88 minėtų klasių laivus. Iki karo pabaigos jame buvo 1 karo laivas, 2 kreiseriai, 13 lyderių ir naikintojų bei 28 povandeniniai laivai, t.y. iš viso tik 44 laivai. Dar prieš karą personalo problema buvo itin opi, nes laivynas gavo daug naujų laivų, neturėdamas laiko jiems paruošti pakankamo skaičiaus karininkų ir karininkų. Karo metu viskas tik blogėjo, įskaitant daugelio jūreivių pasitraukimą į sausumos frontus. Žinoma, karas „užaugino“kariuomenės vadų kartą, tačiau dėl įvairių priežasčių galingiausių Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno, Baltijos ir Juodosios jūros laivynų veiksmai nebuvo labai aktyvūs, o nuostoliai operacinės pajėgos buvo labai didelės, todėl personalo problema liko neišspręsta. Net SSRS atgauti atgautų „Axis“laivų priėmimas buvo nemažas iššūkis sovietų laivynui - buvo sunku įdarbinti įgulą laivams priimti ir perkelti į vidaus uostus.
Apskritai atsitiko taip: prieš karą Raudonosios armijos karinis jūrų laivynas ilgą laiką buvo pakrančių laivynas, daugiausia dėmesio skiriantis gynybinių misijų prie jų krantų sprendimui, tačiau 30 -ojo dešimtmečio antroje pusėje buvo bandoma pastatyti vandenyną. -laivynas, kurį nutraukė karas. Dabar laivynas, patyręs didelių nuostolių, grįžo į „pakrantės“būseną. Jos pagrindą sudarė prieškario projektų laivai, kurių nebebuvo galima laikyti moderniais, o dar dažniau jie nebuvo geriausios techninės būklės. Ir jų liko per mažai.
Iš esmės buvo reikalaujama (jau daug kartų!) Įsitraukti į Rusijos karinio laivyno atgimimą. Ir čia I. V. Stalinas visai netikėtai užėmė pramonės, o ne laivyno poziciją. Kaip žinia, paskutinis žodis liko I. V. Stalinas. Daugelis jį kritikuoja dėl jo savanoriško požiūrio į karinio jūrų laivyno kūrimą pokario metais, tačiau reikia pripažinti, kad jo planas statyti sovietinį laivyną pasirodė daug protingesnis ir tikroviškesnis nei karinio jūrų laivyno specialistų sukurta programa.
I. V. Stalinas išliko vandenyno laivyno, kurį jis laikė būtinu SSRS, šalininku, tačiau taip pat suprato, kad pradėti jį kurti beprasmiška 1946 m. Nei pramonė nėra tam pasirengusi, kuri tiesiog neįvaldys tiek daug laivų, nei laivynas, kuris negalės jų priimti, nes neturės pakankamai kvalifikuotų įgulų. Todėl jis padalijo laivyno statybą į 2 etapus. Laikotarpiu nuo 1946 iki 1955 m. reikėjo sukurti pakankamai galingą ir gausų laivyną, kuris veiktų vietiniuose krantuose, kuriam, be tikrosios Tėvynės gynimo, taip pat buvo patikėtos būsimos SSRS vandenyno karinio jūrų laivyno „kadrų kalvės“funkcijos.. Tuo pačiu metu per šį dešimtmetį laivų statybos pramonė tikrai būtų išaugusi taip stipriai, kad vandenyno laivyno statyba jai pasirodė gana sunki, todėl šalis būtų sukūrusi visas būtinas sąlygas į vandenyną po 1955 m.
Atitinkamai, laivų statybos programa 1946–55 m. pasirodė esąs gerokai pakoreguotas žemyn: iš jo dingo karo laivai ir lėktuvnešiai, sunkiųjų kreiserių skaičius buvo sumažintas nuo 10 iki 4 (tačiau jų pagrindinis kalibras turėjo išaugti nuo 220 iki 305 mm) ir kitų kreiserių skaičius. turėjo sumažėti nuo 82 iki 30 vienetų. Vietoj 358 naikintojų nuspręsta pastatyti 188, tačiau kalbant apie povandeninius laivus, programa patyrė minimalius pakeitimus - jų skaičius buvo sumažintas nuo 495 iki 367 vienetų.
Taigi per ateinančius 10 metų laivynas turėjo perkelti 30 lengvųjų kreiserių, iš kurių 5 jau buvo atsargoje ir turėjo būti užbaigti pagal 68K projektą, kuris, nepaisant daugybės privalumų, vis tiek visiškai nepatenkino jūreivių. Todėl buvo pasiūlyta sukurti visiškai naujo tipo kreiserį, kuris galėtų sugerti visus naujus ginklus ir kitą įrangą. Šis projektas gavo 65 numerį, tačiau buvo visiškai aišku, kad darbai dėl jo bus atidėti vien dėl jo naujumo, o laivai buvo reikalingi vakar. Atitinkamai buvo nuspręsta pastatyti ribotą skaičių „pereinamųjų“kreiserių arba, jei norite, „Project 68“kreiserių „antrosios serijos“. Nereikėtų drastiškai pakoreguoti projekto 68, šiek tiek padidinti jo poslinkį, kad būtų galima sutalpinti viską, ką jūreiviai norėjo pamatyti lengvame kreiseryje, tačiau tai netilpo į „Chapaev“klasės kreiserius.
Tuo pačiu metu, norint paspartinti naujų kreiserių statybą, turėjo būti visiškai suvirinti jų korpusai. Apskritai, plačiai paplitęs suvirinimas (statant „Chapaevs“, jis taip pat buvo naudojamas, bet nedideliais kiekiais) turėjo būti vienintelė didelio masto naujovė: ginkluoti ir aprūpinti naujus kreiserius tik pramonės mėginių pavyzdžiai turėjo būti panaudotas. Žinoma, atsisakymas įdiegti daug modernesnius ginklus, kurie yra įvairiuose kūrimo etapuose, smarkiai sumažino kreiserių kovines galimybes, tačiau tai garantavo jų paleidimą laiku. 68 projekto „antrosios serijos“laivai, arba, kaip vėliau buvo vadinami, 68-bis, nebuvo statomi didelėmis serijomis: turėjo būti pastatyti tik 7 tokie kreiseriai, ateityje jie buvo ketina dėti naują, „pažengusį“projektą 65.
Taigi „pirmojoje iteracijoje“lengvųjų kreiserių statybos programoje turėjo būti 5 „68K“projekto laivai, 7 „68-bis“projekto laivai ir 18 „65“projekto kruiziniai laivai. dizaineriams nepavyko sukurti laivo, kuris turėtų tokį apčiuopiamą pranašumą prieš 68-bis projekto lengvuosius kreiserius, kad būtų prasminga pakeisti pramonės parengtą projektą. Taigi galutinėje programos versijoje 1946–55 m. Į laivyną turėjo būti perkelti 5 „68K“projekto kreiseriai ir 25 „68-bis“projekto kreiseriai.
Įdomu tai, kad panašus požiūris buvo priimtas ir statant pokario projekto „30-bis“naikintojus: senus, pramonėje panaudotus ginklus ir mechanizmus, „pridedant“modernių radarų ir valdymo sistemų. Šiuo atžvilgiu vėlgi yra nuomonė apie V. I. savanoriškumą. Stalinas, kuris rėmė pramonę ir atėmė iš naikintojų šiuolaikinius ginklus. Pakanka pasakyti, kad pagrindinis jų kalibras buvo du neuniversalus 130 mm B-2LM bokštelis prieškario metu!
Žinoma, būtų malonu pamatyti pagrindinio kalibro buitinius naikintuvus, galinčius efektyviai „dirbti“tokiuose orlaiviuose kaip SM-2-1, ir ant lengvų Sverdlovo tipo kreiserių-universalius 152 mm laikiklius, kurie yra aprašyti. pateikė AB Shirokoradas monografijoje „Lengvieji„ Sverdlovo “kreiseriai:
„Dar 1946 m. OKB-172 („ šaraška “, kurioje dirbo nuteistieji) parengė preliminarų 152 mm laivo bokšto įrenginių projektą: dviejų šautuvų BL-115 ir trijų šautuvų BL-118. Jų ginklai turėjo B-38 patrankos balistiką ir šaudmenis, tačiau jie galėjo efektyviai šaudyti į oro taikinius iki 21 km aukštyje; VN kampas buvo + 80 °, vertikalus ir horizontalus nukreipimo greitis buvo 20 laipsnių / s, gaisro greitis buvo 10–17 aps / min (priklausomai nuo pakilimo kampo). Tuo pačiu metu BL-11 svorio ir dydžio charakteristikos buvo labai artimos MK-5-bis. Taigi MK-5-bis rutulinio diržo skersmuo yra 5500 mm, o BL-118-5600 mm. Bokštų svoris yra atitinkamai 253 tonos ir 320 tonų, tačiau net ir čia BL-118 svorį būtų galima lengvai sumažinti, nes jis buvo apsaugotas storesniais šarvais (kakta 200 mm, šonas 150 mm, stogas 100 mm)."
Taip pat būtų sveikintina visiškai automatinių 100 mm patrankų uždėjimas ant kreiserių. SM-5-1 bokšto įrenginiuose vis dar buvo galima atlikti rankinius veiksmus, todėl jų ugnies greitis (už barelį) neviršijo 15–18 aps / min, tačiau visiškai automatiniam SM-52 šis skaičius turėjo būti 40 / min. O 37 mm B-11 su rankiniu vadovavimu penktajame dešimtmetyje jau atrodė keistai, juolab kad buvo galima pabandyti laivus aprūpinti galingesniais ir daug pažangesniais 45 mm greitojo šautuvo šautuvais. O „Sverdlov“tipo kreiseriai galėtų gauti modernesnę jėgainę, gaminančią padidinto parametro garus, įrangą kintamajai srovei ir pan.
Deja, jie to nepadarė. Ir viskas dėl to, kad vieną kartą Rusijos laivyno atkūrimas nuėjo teisingu keliu. Kadangi laivai buvo reikalingi „čia ir dabar“, klojamos gana didelės kreiserių ir naikintojų serijos, aprūpintos, nors ir ne moderniausiu, bet gerai įrodytu ir patikimu „įdaru“, o kartu ir „ ateitis “yra kuriamas, kuriame klientų fantazijos - jūreiviai ir dizaineriai - beveik neribotos. Pavyzdžiui, 41 projekto naikintojai, kuriems 1947 m. Birželio mėn. Karinis jūrų laivynas išleido TTZ. Laive buvo viskas, ko, daugelio analitikų teigimu, trūko projekto 30-bis naikintojams: universali artilerija -mm kulkosvaidžiai, moderni jėgainė … Bet štai nesėkmė: pagal 1952 metais prasidėjusių bandymų rezultatus naikintojas buvo paskelbtas nesėkmingu ir į serijas nesileido. Kyla klausimas: kiek laivų būtų gavęs laivynas pirmąjį 50-ųjų pusmetį, jei vietoj 30-bis projekto mes būtume įsitraukę tik į itin modernų naikintoją? Ir taip laikotarpiu nuo 1949 iki 1952 m. imtinai buvo užsakyti 67 projekto 30-bis naikintojai iš 70 šios serijos laivų. Tą patį galima pasakyti ir apie kreiserius-žinoma, buvo galima bandyti radikaliai atnaujinti Sverdlovo klasės kreiserių ginkluotę arba net atsisakyti 68-bis laivų statybos naujausiam 65 projektui., su didele tikimybe, iki 1955 m. laivynas gausiu tik 5 projekto 68K kreiserius - naujausi kreiseriai tikriausiai „įstrigtų“ant atsargų dėl to, kad visas jų „įdaras“būtų naujas ir neįvaldytas pramonei, ir geriau neprisiminti lėtinio vėlavimo kuriant naujausius ginklus. Tas pats automatinis 100 mm SM-52 į gamyklinius bandymus pateko tik 1957 m., T.y. praėjus dvejiems metams nuo keturioliktojo projekto „68-bis“kreiserio naudojimo!
Dėl to, kad buvo atmesti „neprilygstami pasaulyje“projektai, laivynas per pirmąjį pokario dešimtmetį gavo 80 30K ir 30-bis projektų naikintojų (20 kiekvienam laivynui) ir 19 lengvųjų kreiserių (5-68K ir 14) - 68-bis) ir atsižvelgiant į šešis „Kirovo“ir „Maksimo Gorkio“tipo laivus, bendras SSRS karinio jūrų laivyno vidaus lengvųjų kreiserių skaičius siekė 25. Tiesą sakant, dėl „savanoriškų sprendimų“. iš IV Stalinas, kuris nenorėjo klausytis nei jūreivių, nei sveiko proto, „SSRS karinis jūrų laivynas kiekviename teatre gavo eskadrilę, pakankamai galingą veikti jos pakrantėse, prisidengdamas sausumos aviacija. Tai tapo pačia personalo kalve, be kurios 70-ajame dešimtmetyje sukurti vidaus vandenyno laivyną būtų buvę tiesiog neįmanoma.
Galima brėžti įdomias paraleles su šia diena, kurią baisu prisiminti iš eilės, Rusijos laivyno atgimimą. XX amžiuje laivyną atstatėme tris kartus: po Rusijos ir Japonijos karo, paskui po Pirmojo pasaulinio karo ir po to įvykusio pilietinio karo ir, žinoma, po Antrojo pasaulinio karo. Antruoju atveju buvo statomi laivai, „neprilygstami pasaulyje“: laivų statybos programų pirmagimiai buvo „Uragan“tipo SKR su daugybe technologinių naujovių, tokių kaip naujos greitosios turbinos, kurios anksčiau nebuvo naudojamos. projekto 1 lyderiai, turintys puikias taktines ir technines charakteristikas … Ir koks rezultatas? Pagrindinis ICR „Hurricane“, mažesnės nei 500 tonų talpos laivas, buvo pastatytas nuo 1927 m. Rugpjūčio iki 1930 m. Rugpjūčio mėn., O laivynas jį sąlygiškai priėmė 1930 m. Gruodžio mėn. Likus 15 metų iki aprašytų įvykių, mūšio laivo „Empress Maria“, milžino, sveriančio 23 413 tonų, sukūrimas truko tik 38 mėnesius nuo statybos pradžios iki paleidimo. Naikintojų „Leningradas“lyderis buvo paguldytas 1932 m. Lapkričio 5 d., Formaliai jis prisijungė prie Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno 1936 m. Gruodžio 5 d. (49 mėn.), Tačiau iš tikrųjų jis buvo statomas iki 1938 m. Liepos! Tuo metu pirmieji 7 tipo naikintojai, pastatyti 1935 m., Dar tik pradėjo priėmimo bandymus …
Ir palyginkite tai su karinio jūrų laivyno atkūrimo tempu. Kaip jau minėjome anksčiau, net „Project 68K“kreiseriai pasirodė esą gana šiuolaikinių užsienio laivų lygio ir apskritai atitiko jų užduotis, tačiau lengvieji Sverdlovo tipo kreiseriai buvo geresni už 68K. Žinoma, 68-bis kreiseriai, palyginti su Chapajevais, netapo karine-technine revoliucija, tačiau jų konstravimo metodai pasirodė revoliucingiausi. Jau minėjome, kad jų korpusai buvo visiškai suvirinti, o buvo naudojamas mažai legiruotas plienas SKhL-4, o tai žymiai sumažino statybos sąnaudas, o bandymai neparodė jokios žalos korpusų stiprumui. Kėbulas buvo suformuotas iš plokščių ir tūrinių sekcijų, suformuotas atsižvelgiant į parduotuvių ir jų kranų įrenginių technologines ypatybes (tai, žinoma, dar nėra blokinė konstrukcija, bet …). Statybos metu buvo naudojamas naujas, vadinamasis. piramidinis metodas: visas statybos procesas buvo suskirstytas į technologinius etapus ir statybos komplektus (matyt, tai buvo savotiškas tinklo schemų analogas). Todėl vidutiniškai per trejus metus, o kartais net mažiau, buvo sukurti didžiuliai laivai, kurių tūris viršija 13 tūkst., Sverdlovas buvo paklotas 1949 m. spalio mėn., o tarnybą pradėjo 1952 m. rugpjūtį (34 mėnesiai). Ilgalaikė statyba buvo itin reta, pavyzdžiui, „Michailas Kutuzovas“buvo statomas beveik 4 metus-nuo 1951 m. Vasario iki 1955 m. Sausio.
Nepaisant to, XXI amžiuje mes pasirinkome prieškarinį laivyno atkūrimo modelį, pagrįstą „neprilygstamų pasaulyje“laivų kūrimu. Esmė: fregata „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorshkovas“, padėta 2006 m. Vasario 1 d. 2016 m. (Daugiau nei dešimt metų!), Dar neįžengė į Rusijos karinį jūrų laivyną. Devyniolika Stalino eros kreiserių, pastatytų pirmąjį dešimtmetį po baisiausio karo mūsų tautos istorijoje, amžinai liks tyliu priekaištu šiandien … Jei vietoj to, kad pasikliautume naujausiais ginklais, mes pastatytume „Gorškovą“„Kaip eksperimentinis laivas, dislokuojantis masines statybas ir bent tas pačias projekto„ 11356 “fregatas, šiandien kiekviename laivyne (ir ne tik Juodojoje jūroje) galėtume turėti 3, o gal 4 visiškai modernius ir aprūpintus gana baisiais ginklais, fregatomis. naujos konstrukcijos, ir tas pats Gorškovas, laukiantis Polyment-Redut komplekso. Šiuo atveju mums nereikėtų siųsti „upių ir jūrų“klasės „Buyan-M“mūšio laivų į Sirijos krantus, laivų statybos pramonė gautų galingą postūmį į priekį, laivynas vis tiek turėtų tą pačią „kalvę“. personalas “ir tinkami laivai vėliavai pademonstruoti … Deja, kaip sako liūdnas posakis:„ Vienintelė istorijos pamoka yra ta, kad žmonės neprisimena jos pamokų “.
Bet grįžkime prie Sverdlovo klasės kreiserių kūrimo istorijos. Kadangi naujasis kreiseris iš esmės buvo padidinta ir šiek tiek pataisyta ankstesnio 68K versija, buvo nuspręsta praleisti preliminarų projektavimo etapą ir nedelsiant pradėti rengti techninį projektą. Pastarųjų kūrimas prasidėjo iškart po išleidimo ir remiantis SSRS Ministrų Tarybos 1946 m. Rugsėjo mėn. Pateikta karinio jūrų laivyno užduotimi. Žinoma, darbą atliko Tspack-17 kreiserių kūrėjas TsKB-17.. 68-bis, palyginti su 68K, nebuvo per daug skirtumų.
Bet vis tiek jie buvo. Kalbant apie ginkluotę, pagrindinis kalibras praktiškai išliko tas pats: 4 trijų šautuvų 152 mm bokšteliai MK-5-bis beveik visi atitiko MK-5, sumontuotus „Chapaev“tipo laivuose. Tačiau buvo vienas esminis skirtumas-MK-5-bis buvo galima valdyti nuotoliniu būdu iš centrinio artilerijos posto. Be to, „Project 68-bis“kreiseriai gavo du pagrindinio kalibro „Zalp“priešgaisrinius radarus, o ne vieną, kaip „Project 68K“laivai. Sverdlovų priešlėktuvinė artilerija susidėjo iš tų pačių dviejų 100 mm SM-5-1 laikiklių ir 37 mm V-11 šautuvų, kaip ir ant Chapajevų, tačiau jų skaičius padidėjo dviem kiekvieno tipo laikikliais.
Stabilizuotų orientavimo postų skaičius išliko tas pats-2 vienetai, tačiau Sverdlovai gavo pažangesnį SPN-500, o ne SPN-200 projektą 68K. „Zenit-68-bis“paleidimo įrenginys buvo atsakingas už priešlėktuvinį gaisrą. Įdomu tai, kad tarnybos metu 68-bis kreiseris aktyviai praktikavo šaudymą pagrindiniu kalibru į oro taikinius (naudojant užuolaidų metodą). Labai galinga 152 mm patranka B-38, galinti šaudyti iki 168,8 kbt atstumu, kartu su tuo, kad 50–60-aisiais nebuvo kolektyvinės savigynos oro gynybos sistemų, „pastūmėjo“tokį sprendimą.. Atitinkamai, pagrindinis projekto kalibras 68-bis kreiseriai (beje, kaip ir 68K) gavo ZS-35 nuotolines granatas, kuriose buvo 6, 2 kg sprogmenų. Remiantis nepatvirtintais pranešimais, buvo ir korpusų su radijo saugikliais (netiksli). Teoriškai „Zenit-68-bis“priešgaisrinė sistema galėtų susidoroti su pagrindinio kalibro priešgaisrine kontrole, tačiau, turimais duomenimis, organizuoti šaudymą, valdant priešgaisrinės kontrolės sistemos duomenis, buvo praktiškai neįmanoma, todėl ugnis buvo šaudoma pagal prie šaudymo stalų.
Abu torpediniai vamzdeliai grįžo į projekto „68-bis“kreiserius, o dabar jie buvo ne trys, o penkių vamzdžių. Tačiau sverdlovai juos gana greitai prarado. Kreiseriai buvo per dideli, kad galėtų dalyvauti torpedų išpuoliuose, o plačiai paplitęs radarų kūrimas nepaliko vietos naktinėms torpedų kovoms, tokioms kaip prieškario imperijos Japonijos laivynas. Iš pradžių nebuvo numatyta orlaivių ginkluotė ant kreiserių. Kalbant apie radiolokacinius ginklus, jie iš esmės atitiko 68K projekto laivus, bet ne todėl, kad dizaineriai nesugalvojo nieko naujo, o priešingai, kadangi pasirodė naujausia Sverdlovuose įdiegta radarų įranga, jie taip pat buvo aprūpinti su Chapajevo tipo kreiseriais ….
Pradėdamas eksploatuoti kreiserį „Sverdlov“, jis turėjo „Rif“radarą, skirtą aptikti paviršinius taikinius ir žemai skraidančius orlaivius, „Guys-2“radarą oro erdvės valdymui, 2 „Zalp“radarus ir 2- „Shtag-B“, skirtas pagrindiniam priešgaisrinės apsaugos kalibrui, 2 „Yakor“radarai ir 6 „Shtag-B“radarai, skirti kontroliuoti priešlėktuvinių ginklų ugnį, „Zarya“radaras, skirtas torpedinių gaisrų kontrolei, taip pat identifikavimo įranga, įskaitant 2 „Fakel M3“tardymo prietaisus ir tiek pat reagavimo įrenginių „Fakel-MO“. Be to, kreiseris, kaip ir „Chapaev“klasės laivai, buvo aprūpintas „Tamir-5N GAS“, galinčiu aptikti ne tik povandeninius laivus, bet ir inkarines minas.
Vėliau radarų ir kitų taikinių aptikimo sistemų asortimentas labai išsiplėtė: kreiseriai gavo modernesnius radarus, skirtus bendram paviršiaus ir oro taikinių padengimui, tokius kaip P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever ir kt.. Tačiau ypač įdomios yra elektroninio karo priemonės. Šias lėšas kreiseriui įrengti buvo numatyta pradiniame projekte, tačiau iki jų eksploatavimo pradžios jų sukurti nepavyko, nors vieta laivuose buvo rezervuota. Pirmasis egzempliorius (radaras „Coral“) išlaikė valstybinius testus 1954 m., Tada 1956 m. „Dzeržinskis“buvo išbandytas „pažangesnio“modelio „Krabas“, tačiau jis netiko ir jūreiviams. Tik 1961 m. Išlaikė valstybinius radaro „Krab-11“testus ir buvo sumontuotas ant „Dzerzhinsky“kreiserio, o šiek tiek vėliau dar 9 „68-bis“projekto kreiseriai gavo patobulintą „Krab-12“modelį. Tikslios „Crab -12“eksploatacinės charakteristikos šio straipsnio autoriui nežinomos, tačiau originalus modelis „Crab“suteikė apsaugą nuo Zarya radaro 10 km atstumu, „Yakor“radaras - 25 km ir „Zalp“radaras - 25 km. Matyt, „Krabas-12“galėjo gana gerai suklaidinti priešo artilerijos radarus dideliais atstumais, ir belieka tik apgailestauti, kad tokios kreiserių galimybės atsirado tik 60-aisiais.
Ne mažiau įdomi yra šilumos krypties nustatymo stotis (TPS) „Solntse-1“, kuri buvo optoelektroninis prietaisas, skirtas paslėptam taikinių aptikimui, sekimui ir nustatymui naktį. Ši stotis kreiserį aptiko 16 km atstumu, naikintojas - 10 km, guolio tikslumas buvo 0,2 laipsnio. Žinoma, TPS „Solntse -1“galimybės buvo daug mažesnės nei radaro stočių, tačiau ji turėjo didelį pranašumą - skirtingai nei radarų stotis, stotis neturėjo aktyvios spinduliuotės, todėl jos aptikti buvo neįmanoma operacija.
Kreiserių „68-bis“užsakymas buvo beveik identiškas „68K“projekto kreiserių užsakymui.
Vienintelis skirtumas nuo „Chapaev“klasės kreiserių buvo patobulintas vairavimo skyriaus šarvavimas - vietoj 30 mm šarvų jis gavo 100 mm vertikalios ir 50 mm horizontalios apsaugos.
Jėgainė taip pat atitiko projekto „68-K“kreiserius. Sverdlovai buvo sunkesni, todėl jų greitis buvo mažesnis, tačiau gana nereikšmingas - 0,17 mazgo pilnai ir 0,38 mazgo verčiant katilus. Tuo pat metu operatyvinio-ekonominio žingsnio greitis pasirodė net puse mazgo didesnis. (18,7 prieš 18,2 mazgų).
Viena iš svarbiausių užduočių kuriant „Sverdlov“klasės kreiserius buvo patogesnis įgulos apgyvendinimas, nei buvo pasiekta 68K projekto kreiseriuose, kuriuose pagal prieškario projektą turėjo tilpti 1184 žmonės, o ne 742 žmonės. Bet čia, deja, vietiniai dizaineriai buvo nugalėti. Iš pradžių projektas „68-bis“buvo suplanuotas 1270 žmonių, tačiau jie taip pat neišvengė įgulos skaičiaus padidėjimo, kuris galiausiai viršijo 1500 žmonių. Deja, jų gyvenimo sąlygos per daug nesiskyrė nuo „Chapaev“tipo kreiserių:
Labai sunku palyginti 68-bis projekto kreiserius su užsienio kolegomis dėl beveik visiško analogų nebuvimo. Tačiau norėčiau atkreipti dėmesį į tai: ilgą laiką buvo manoma, kad vietiniai kreiseriai yra žymiai prastesni ne tik už „Worcester“, bet net už „Cleveland“klasės lengvuosius kreiserius. Ko gero, pirmą tokį vertinimą savo darbe „SSRS karinis jūrų laivynas 1945-1991“išsakė V. Kuzinas ir V. Nikolskis:
„Taigi, lenkdamas JAV karinio jūrų laivyno Klyvlendo klasės lengvąjį kreiserį maksimaliu 152 mm kulkosvaidžių šaudymo diapazonu, 68-bis buvo 1,5 karto prasčiau užregistruotas, ypač denyje, kuris yra būtinas kovojant su tolimu nuotoliu. Mūsų laivas negalėjo atlikti veiksmingo ugnies iš 152 mm pistoletų didžiausiu atstumu, nes nebuvo reikalingų valdymo sistemų, o trumpesniais atstumais „Cleveland“klasės kreiseris jau turėjo ugnies galią (152 mm šautuvai yra greitesni, universalūs 127 mm daugiau ginklų-8 iš vienos pusės prieš mūsų 6 100 mm ginklus) …"
Gerbiami autoriai jokiu būdu negali būti apkaltinti nepakankamu analizės gilumu ar susižavėjimu Vakarų technologijomis. Vienintelė problema buvo ta, kad Amerikos spauda smarkiai perdėjo savo laivų, įskaitant Klivlando klasės lengvuosius kreiserius, eksploatacines charakteristikas. Taigi, kalbant apie apsaugą, jiems buvo priskirtas itin galingas 76 mm šarvuotas denis ir 127 mm diržas, nenurodant citadelės ilgio ir aukščio. Kokią dar išvadą galėtų padaryti V. Kuzinas ir V. Nikolskis, remdamiesi turimais duomenimis, be to: „68 bis buvo rezervuotas 1,5 karto blogiau“? Žinoma ne.
Tačiau šiandien mes puikiai žinome, kad „Cleveland“klasės kreiserių šarvuoto denio storis neviršijo 51 mm, o didelė jo dalis buvo žemiau vandens linijos, o šarvų diržas, nors ir siekė 127 mm storio, buvo daugiau nei perpus ilgesnis ir 1,22 karto mažesnis nei Sverdlovo klasės kreiserių. Be to, nežinoma, ar šis šarvų diržas buvo vienodo storio, ar, kaip ir ankstesni Bruklino klasės lengvieji kreiseriai, jis plonėjo link apatinio krašto. Atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta pirmiau, reikėtų pripažinti, kad lengvieji kreiseriai 68K ir 68-bis buvo apsaugoti daug geriau ir efektyviau nei amerikiečių kreiseriai. Tai kartu su Rusijos 152 mm B-38 patrankos pranašumu visame pasaulyje, išskyrus ugnies greitį, prieš amerikietišką „Mark 16“, suteikia sovietiniams Sverdlovo projekto kreiseriams akivaizdų pranašumą mūšyje.
V. Kuzino ir V. Nikolskio teiginiai apie tai, kad nėra priešgaisrinės kontrolės sistemų, galinčių užtikrinti taikinių sunaikinimą didžiausiu atstumu, galbūt yra teisingi, nes neturime pavyzdžių, kai sovietiniai kreiseriai šaudė daugiau kaip 30 km atstumu. jūros taikinys. Tačiau, kaip žinome, laivai užtikrintai pataikė į taikinį maždaug 130 kbt atstumu. Tuo pačiu metu, kaip ir A. B. Širokoradas:
„Karinio jūrų ginklo šaudymo diapazonas yra ribotas ir efektyvus (maždaug 3/4). Taigi, jei amerikiečių kreiserių didžiausias šaudymo nuotolis buvo mažesnis nei 6,3 km, tada jų efektyvus šaudymo nuotolis turėtų būti atitinkamai 4,6 km mažesnis “.
Efektyvus buitinio B-38 šaudymo diapazonas, apskaičiuotas pagal „AB metodą Shirokorada “yra 126 kbt. Tai patvirtina 1958 m. Spalio 28 d. Įvykęs praktinis projekto „68K“kreiserių apšaudymas: valdant ugnį tik pagal radaro duomenis, naktį ir esant didesniam nei 28 mazgų greičiui, per tris minutes iš toli buvo pasiekti trys smūgiai. kuris šaudymo metu pasikeitė nuo 131 kbt iki 117 kbt. Atsižvelgiant į tai, kad didžiausias Klivlando patrankų diapazonas neviršijo 129 kbt, jo efektyvus šaudymo diapazonas yra apie 97 kbt, tačiau šį atstumą dar reikia pasiekti, ir tai bus sunku, atsižvelgiant į tai, kad amerikiečių kreiseris neviršija sovietinio greičiu. Tas pats pasakytina apie „Worcester“klasės lengvuosius kreiserius. Pastarasis neabejotinai yra geriau užsakytas nei Klivlendas, nors čia kyla tam tikrų abejonių dėl jo eksploatacinių charakteristikų patikimumo. Nepaisant to, jo ginklai šaudymo diapazone neviršija Klyvlendo patrankų, o tai reiškia, kad bet kuris amerikiečių lengvasis kreiseris turės 100–130 kbt atstumą, per kurį 68K ir 68-bis projektų sovietiniai kreiseriai gali užtikrintai pataikyti į „amerikiečių“„Nors pastarieji tokių galimybių neturės. Be to, „Worcester“situacija yra dar blogesnė nei „Cleveland“, nes šis lengvasis kreiseris neturėjo specializuoto vadovavimo ir kontrolės personalo, kuris valdytų pagrindinio kalibro ugnį kovoje su paviršiniais laivais. Vietoj jų buvo sumontuoti 4 direktoriai, panašūs į tuos, kurie valdė 127 mm universaliąją artileriją kituose JAV laivuose - šis sprendimas pagerino galimybę šaudyti į oro taikinius, tačiau buvo sunku išduoti taikinio žymėjimą priešo laivams dideliais atstumais.
Žinoma, esant 100–130 kbt greičiausiai 152 mm sviedinys negalės prasiskverbti į šarvuotą denį ar Klivlando ar Vusterio citadelę, tačiau net geriausių šešių colių ginklų galimybės tokiais atstumais yra mažos. Bet, kaip žinome, jau karo pabaigoje priešgaisrinės kontrolės sistemos turėjo didžiulę reikšmę šaudymo tikslumui, o amerikiečių priešgaisrinės apsaugos direktorių radarai visiškai nepajėgė atsispirti sovietinių 55 kg sprogstamųjų medžiagų fragmentams kriauklių, todėl sovietinių laivų pranašumas dideliais atstumais turėjo didžiulę reikšmę.
Žinoma, artilerijos dvikovos tarp dviejų sovietų ir amerikiečių kreiserių tikimybė buvo palyginti maža. Vis dėlto konkretaus karo laivo vertę lemia jo sugebėjimas išspręsti užduotis, kurioms jis buvo sukurtas. Todėl kitame (ir paskutiniame) ciklo straipsnyje mes ne tik lyginsime sovietinių laivų galimybes su Vakarų artilerijos kreiserio konstrukcijos „paskutiniais mohikanais“(britų „Tiger“, švedų „Tre Krunur“ir olandų) „De Zeven Provinsen“), bet taip pat apsvarstykite vidaus artilerijos kreiserių vaidmenį ir vietą SSRS karinio jūrų laivyno koncepcijose, taip pat keletą mažai žinomų jų pagrindinio kalibro artilerijos veikimo detalių.
