Australijos teritorijoje, be Didžiosios Britanijos branduolinių bandymų vietų, kur buvo atlikti atominių bombų bandymai ir eksperimentai su radioaktyviosiomis medžiagomis, centrinėje Pietų Australijos dalyje buvo didelis raketų bandymų centras, kuris vėliau buvo paverstas kosmodromu.. Jo statyba prasidėjo 1947 m. Bandymų vietai skirtas žemės plotas leido išbandyti visų tipų raketas. Jie nusprendė statyti raketų centrą rajone, esančiame 470 km į rytus nuo Maralingos branduolinių bandymų aikštelės. Bandymo vieta buvo pasirinkta dykumos zonoje, 500 km į šiaurę nuo Adelaidės, tarp Harto ir Torrenso ežerų. Čia dėl didelio saulėtų dienų skaičiaus per metus ir labai mažo gyventojų tankio buvo galima išbandyti visų tipų raketas, įskaitant tolimojo nuotolio balistines raketas. Atokumas nuo paleidimo vietų nuo didelių gyvenviečių leido saugiai atskirti raketų stiprinimo etapus. O artumas pusiaujui padidino raketų naudingąją apkrovą. Po taikiniu lauku, kur nukrito inertinių raketų galvutės, buvo paskirta žemė Australijos šiaurės vakaruose.
1947 m. Viduryje, norint apgyvendinti statybvietės techninės priežiūros personalą 6 km į pietus nuo statomos oro bazės, buvo pastatytas gyvenamasis Woomera kaimas (angliškai Woomera - taip ieties metikas buvo vadinamas Australijos aborigenų kalba). prasidėjo. Iš viso raketų technologijai išbandyti buvo skirta daugiau nei 270 000 km² plotas. Todėl „Woomera“tapo didžiausia raketų bandymų vieta Vakaruose. Sąvartyno statyba dykumoje JK kainavo daugiau nei 200 milijonų svarų septintojo dešimtmečio pabaigos kainomis.
Šiaurės vakarų Australijoje tiksliniam laukui buvo priskirtos didelės sritys. Čia iki 1961 m. Buvo sukurtas radarų ir ryšių stočių tinklas, kuris stebėjo tolimojo nuotolio raketų paleidimą ir inertiškų kovinių galvučių kritimą eksperimentiniame lauke. Pietvakarinėje Australijos dalyje esančioje uždaroje raketų diapazono teritorijoje, iš kurios buvo pašalinti vietiniai gyventojai, buvo pastatyti du sostinės kilimo ir tūpimo takai, betonuotos aikštelės įvairių klasių raketoms paleisti, didelio dydžio raketų angarai, ryšių ir telemetrijos centrai, prasidėjo valdymo ir matavimo stotys, raketinio kuro ir įvairių medžiagų sandėliai. Statybos buvo vykdomos labai sparčiai, o pirmasis C-47 keleivinis transporto lėktuvas nusileido ant oro bazės kilimo ir tūpimo tako 1947 m. Birželio 19 d.
Maždaug 35 km į šiaurę nuo oro bazės, esančios netoli gyvenamojo kaimo, buvo pastatytas antras betoninis kilimo ir tūpimo takas, esantis greta pagrindinių raketų poligono bandymų vietų. Pirmieji raketų bandymai Pietų Australijoje prasidėjo 1949 m.
Iš pradžių bandymų vietoje buvo išbandyti eksperimentiniai mėginiai ir paleistos meteorologinės raketos. Tačiau jau 1951 metais prasidėjo pirmieji Malkaros ATGM (Australijos aborigenų kalba „skydas“) bandymai.
„Malkara ATGM“, sukurta Australijos vyriausybės aeronautikos tyrimų laboratorijos, buvo pirmoji valdoma prieštankinė sistema, pradėjusi naudoti Jungtinėje Karalystėje. ATGM operatorius vadovavo rankiniu režimu, naudodamas vairasvirtę, vizualiai 145 m / s greičiu skriejančios raketos sekimą atliko du ant sparnų galiukų sumontuoti žymekliai, o vadovavimo komandos buvo perduotos laidine linija. Pirmosios modifikacijos paleidimo nuotolis buvo tik 1800 m, tačiau vėliau šis skaičius buvo padidintas iki 4000 m. 26 kg sverianti šarvus perverianti sprogstamoji galvutė buvo aprūpinta plastikiniais sprogmenimis ir galėjo pataikyti į šarvuotą objektą, padengtą 650 mm vienalytės medžiagos. šarvai. Esant 203 mm kalibrui, raketos masė ir matmenys pasirodė labai reikšmingi: svoris 93, 5 kg, ilgis - 1, 9 m, sparnų plotis - 800 mm. Dėl ATGM masės ir dydžio charakteristikų buvo sunku jį transportuoti, o visus jo elementus į pradinę padėtį buvo galima pristatyti tik transporto priemonėmis. Išleidus nedidelį skaičių prieštankinių sistemų su ant žemės sumontuotais paleidimo įrenginiais, ant šarvuoto automobilio „Hornet FV1620“važiuoklės buvo sukurta savaeigė versija.
Pirmasis britų ir australų vadovaujamas prieštankinis kompleksas pasirodė labai sudėtingas ir sunkus, jį buvo planuojama naudoti ne tik prieš šarvuočius, bet ir priešo įtvirtinimams naikinti bei panaudoti pakrančių gynybos sistemoje. ATGM „Malkara“tarnavo britų armijoje iki 70-ųjų vidurio. Nors šis valdomų prieštankinių ginklų kompleksas nebuvo labai sėkmingas, kai kurie jame įgyvendinti dizaino sprendimai buvo panaudoti kuriant trumpo nuotolio oro gynybos sistemą „Seacat“ir jos sausumos variantą „Tigercat“. Šios priešlėktuvinės sistemos su radijo komandų raketų nukreipimu nespindėjo dideliu našumu, tačiau buvo pigios ir lengvai valdomos.
Pirmosios Didžiosios Britanijos sausumos priešlėktuvinių raketų sistemos kontrolė, mokymas ir bandomasis paleidimas artimoje zonoje iki aštuntojo dešimtmečio antrosios pusės buvo reguliariai vykdomi Woomeros poligone. Didžiosios Britanijos ginkluotosiose pajėgose „Taygerkat“sistemas daugiausia naudojo priešlėktuviniai daliniai, kurie anksčiau buvo ginkluoti 40 mm priešlėktuviniais ginklais „Bofors“. Suvokusi šaudymo iš nuotolio patirtį, Karinių oro pajėgų vadovybė gana skeptiškai vertino šios oro gynybos sistemos galimybes. Didelio greičio ir intensyviai manevruojančių taikinių nugalėti buvo neįmanoma. Skirtingai nuo priešlėktuvinių ginklų, rankinių raketų sistemų negalima naudoti naktį ir esant blogam matomumui. Todėl „Taygerkat“amžius sausumos pajėgose, priešingai nei jūrų pajėgos, buvo trumpalaikis. 70-ųjų viduryje visos šio tipo oro gynybos sistemos buvo pakeistos pažangesniais kompleksais. Nepadėjo net britams būdingas konservatyvumas, didelis mobilumas, gabenamumas oro transportu ir palyginti maža įrangos bei priešlėktuvinių raketų kaina.
Jau 1940 -ųjų pabaigoje paaiškėjo, kad artimiausiu metu ore dominuos reaktyviniai karo lėktuvai. Šiuo atžvilgiu 1948 m. Australijos orlaivių gamintojas „Government Aircraft Factories“(GAF) gavo JK sutartį dėl nepilotuojamo reaktyvinio lėktuvo „Jindivik“projektavimo ir pagaminimo. Jis turėjo imituoti reaktyvinius kovinius orlaivius ir būti naudojamas per oro gynybos sistemų ir naikintuvų perėmėjų bandymų ir valdymo mokymus. Pirmasis pilotuojamas prototipas, žinomas kaip „GAF Pica“, buvo išbandytas 1950 m. Pirmasis radijo bangomis valdomo „Jindivik Mk.1“skrydis „Woomera“poligone įvyko 1952 m. Lėktuvo pagreitis kylant vyko ant vežimėlio, kuris liko ant žemės, ir nusileido su parašiutu.
Bepiločiame orlaivyje buvo sumontuotas mažai išteklių turintis variklis (10 valandų) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) ir jis buvo itin paprastas ir pigus. Patobulintas „Jindivik 3B“su „Armstrong Siddeley Viper Mk 201“varikliu, išvystęs 11,1 kN trauką, o maksimalus kilimo svoris-1655 kg, galėtų paspartinti skrydį lygiu iki 908 km / h. Didžiausias skrydžio nuotolis buvo 1240 km, lubos - 17000 m.
Greičio ir aukščio charakteristikos, artimos serijiniams reaktyviniams koviniams lėktuvams, ir galimybė sumontuoti Lunebergo objektyvą leido imituoti plačiausią oro taikinių spektrą. Nepaisant negražios išvaizdos, „Jindivik“tikslinis lėktuvas pasirodė esąs ilgaplaukis. Jis buvo aktyviai naudojamas rengti oro gynybos ekipažus JK, Australijoje ir JAV. Iš viso GAF pastatė daugiau nei 500 radijo bangomis valdomų taikinių. Serijinė gamyba truko nuo 1952 iki 1986 m. 1997 m. JK užsakymu buvo pastatyta dar 15 taikinių.
Be prieštankinių ir priešlėktuvinių valdomų raketų, taip pat nepilotuojamų taikinių Woomera bandymų vietoje buvo pradėti tyrimai, siekiant sukurti tolimojo nuotolio raketas. Viena iš pirmųjų, išbandyta Australijoje, buvo „Skylark“raketa („Skylark“), skirta zonduoti viršutinius atmosferos sluoksnius ir gauti nuotraukų iš aukščio. „Royal Aircraft Establishment“ir „Rocket Propulsion Establishment“sukurta kietojo raketinio kuro raketa pirmą kartą pakilo iš bandymų aikštelės Pietų Australijoje 1957 m. Vasario mėn. Ir pasiekė 11 km aukštį. Paleidimui buvo naudojamas 25 m aukščio plieninis bokštas.
Priklausomai nuo modifikacijos, raketos ilgis svyravo nuo 7, 6 iki 12, 8 m, skersmuo - 450 mm, sparnų plotis - 0, 96 m. Pirmosios modifikacijos metu buvo apie 840 kg mišraus kuro, kurį sudarė amonio perchloratas, poliizobutilenas ir aliuminio milteliai. Krovinio svoris - 45 kg. Galingiausia dviejų pakopų modifikacija, žinoma kaip „Skylark-12“, svėrė 1935 kg. Įvedus papildomą paleidimo etapą ir padidėjus kuro energetinėms charakteristikoms, raketa galėjo pakilti į daugiau nei 80 km aukštį. Iš viso buvo paleista 441 „Skylark“aukšto aukščio garso raketos, iš jų 198-„Woomera“bandymų poligone. Paskutinis „Skylark“skrydis Australijoje įvyko 1978 m.
1954 m. Balandžio mėn. Amerikiečiai Didžiajai Britanijai pasiūlė bendrą balistinių raketų kūrimo programą. Buvo daroma prielaida, kad JAV kurs 5 000 jūrmylių (9 300 km) nuotolio SM-65 „Atlas ICBM“, o Jungtinė Karalystė prisiims išlaidas, susijusias su moksliniais tyrimais ir plėtra bei MRBM, kurių nuotolis yra iki 2 000 jūrmylių (3700 km). Didžiosios Britanijos vidutinio nuotolio balistinių raketų programa turi būti įgyvendinta pagal 1954 m. Rugpjūčio mėn. Wilsono ir Sandiso susitarimą. Savo ruožtu JAV įsipareigojo teikti techninę pagalbą ir suteikti informaciją bei technologijas, būtinas MRBM sukūrimui JK.
Raketa „Black Knight“, kuri tapo pirmąja didele Didžiosios Britanijos balistine raketine skystąja raketa, buvo laikoma tarpine pakopa kuriant Didžiosios Britanijos MRBM. „Juodasis riteris“buvo sukurtas „Royal Aircraft Establishment“(RAE) specialiai tam, kad ištirtų balistinių raketų galvučių judėjimą atmosferoje. Šioje raketoje buvo sumontuotas „Bristol Siddley Gamma Mk.201“variklis, kurio traukos jėga jūros lygyje buvo apie 7240 kgf, vėliau pakeistas galingesniu „Mk.301“raketiniu varikliu, kurio traukos jėga - apie 10 900 kgf. Raketų variklio kuras buvo žibalas, o oksidatorius - 85% vandenilio peroksido. Variklio veikimo laikas, kol degalai visiškai sunaudojami, yra 145 s. Priklausomai nuo modifikacijos, raketos ilgis buvo 10, 2-11, 6 m. Paleidimo svoris buvo 5, 7-6, 5 tonos. Skersmuo buvo 0, 91 m. Naudinga apkrova buvo 115 kg. Šaudymo nuotolis yra daugiau nei 800 km.
Pirmą kartą „Juodasis riteris“buvo paleistas 1958 m. Rugsėjo 7 d. Iš Britų Vaito salos. Ateityje dar 21 paleidimas buvo atliktas iš „Woomera“bandymų aikštelės paleidimo įrenginių. Raketa buvo išbandyta tiek vieno, tiek dviejų pakopų. Antrasis etapas buvo „Cuckoo“kieto kuro stiprintuvas („Gegutė“) iš „Skylark“didelio aukščio zondo („Lark“). Antrojo etapo atskyrimas (pasibaigus pirmojo raketinio variklio veikimui) įvyko kylančioje trajektorijos atšakoje, maždaug 110 km aukštyje.
Be to, pradedant bandymus, buvo išbandytos įvairios kovinių galvučių karščiui atsparios dangos parinktys.„Juodojo riterio“programa pasirodė gana sėkminga: 15 iš 22 skrydžių buvo visiškai sėkmingi, kiti - iš dalies sėkmingi arba skubūs. Paskutinis „Juodojo riterio“paleidimas įvyko 1965 m. Lapkričio 25 d. Tam tikru etapu, remiantis „Black Knight“eksperimentine raketa, buvo planuojama sukurti kovinį MRBM. Tačiau skaičiavimai parodė, kad per patikrintus techninius sprendimus neįmanoma pasiekti didesnio nei 1200 km nuotolio. Taip pat buvo apsvarstytos „taikaus naudojimo“galimybės, kurioms buvo pasiūlyta „Juodąjį riterį“aprūpinti papildomais starto etapais ir naudoti galingesnę antrojo etapo viršutinę pakopą. Šiuo atveju tapo įmanoma paleisti naudingą krovinį į mažos žemės orbitą. Tačiau galiausiai ir šis variantas buvo atmestas.
Atliekant „Juodojo riterio“bandymus, atliktus kartu su Jungtinėmis Valstijomis, daug dėmesio buvo skirta raketų kovinių galvučių radarinio sekimo plėtrai. Remdamiesi eksperimentų rezultatais, Didžiosios Britanijos ekspertai priėjo prie išvados, kad laiku aptikti ir sekti MRBM ir ICBM kovines galvutes bei tiksliai nukreipti į jas perimtas raketas yra labai sunki užduotis. Dėl to JK atsisakė savo priešraketinės gynybos sistemos kūrimo, tačiau buvo nuspręsta imtis priemonių, kad britų kovos galvutės būtų sunkiai perimamos.
Remiantis pokyčiais, gautais paleidus „Black Knight“šeimos eksperimentines raketas, ir amerikietiškomis technologijomis, naudojamomis kuriant „Atlas ICBM“, Jungtinėje Karalystėje „DeHavilland“, „Rolls-Royce“ir „Sperry“specialistai pradėjo kurti „Blue“. Eilutė MRBM.).
Raketos skersmuo „Atlas“buvo 3,05 m, ilgis (be kovos galvutės) - 18,75 m, o masė - daugiau nei 84 tonos. Oksidatoriaus bake buvo 60,8 tonos skysto deguonies, degalų bake - 26,3 tonos žibalo. Kaip naudingoji apkrova ji turėjo naudoti 1 Mt monoblokinę termobranduolinę galvutę. Maksimalus paleidimo nuotolis yra iki 4800 km. Paleidimas pagal įspėjimą turėjo būti atliktas iš siloso paleidimo įrenginio. Degalų papildymas deguonimi - prieš pat paleidimą, įvedus skrydžio užduotį.
Atsižvelgiant į tai, kad esami ir būsimi britų bombonešiai, gabenantys laisvai krentančias branduolines bombas, negalėjo būti garantuoti, kad prasiveržtų per nuolat stiprėjančią sovietinę oro gynybos sistemą, vidutinio nuotolio raketos buvo laikomos alternatyva branduolinių ginklų lėktuvams. Tačiau „Blue Streak“kaip kovos sistemos silpnybės buvo jos masiškumas ir skysto deguonies naudojimas. Britų MRBM programos kritikai teisingai nurodė, kad net ir turint siloso pagrindu veikiančią MRBM, dėl pakankamai ilgo išankstinio paleidimo pasirengimo potencialus priešininkas galės neutralizuoti visus britų siloso paleidimo įrenginius staigiu branduolinių raketų smūgiu. Be to, itin saugomų silosų ir paleidimo kompleksų, kurių vietos buvo pasirinktos pietinėje ir šiaurės rytų Anglijoje bei rytinėje Škotijoje, statyba buvo susijusi su didžiulėmis išlaidomis. Šiuo atžvilgiu Didžiosios Britanijos karinis departamentas atsisakė „Blue Streak“naudojimo ir persiorientavo į amerikiečių jūroje esančią raketą „Polaris“. Atliekant kovinį patruliavimą, branduoliniai povandeniniai laivai, aprūpinti balistinėmis raketomis „UGM-27C Polaris A-3“, kurių paleidimo nuotolis yra iki 4600 km, buvo apsaugoti nuo nuginklavimo smūgio.
Iš viso „DeHavilland“dirbtuvėse buvo surinkta 16 „Blue Streak“raketų, iš kurių 11 vienetų buvo paleista „Woomera“bandymų vietoje. Tuo pačiu metu 4 startai buvo pripažinti visiškai sėkmingais. Iki 1960 -ųjų pradžios „Blue Streak“sukūrimui ir bandymams iš Didžiosios Britanijos biudžeto buvo išleista daugiau nei 60 mln. raketą “. Tačiau būtinybė 1960 metais sukurti britų raketą nebuvo akivaizdi. Tuo metu Jungtinėje Karalystėje nebuvo paruoštų žvalgybinių ar ryšių erdvėlaivių. Jų sukūrimui reikėjo išleisti dar apie 20 mln. Taip pat šiuo atveju Australijoje ir kitose šalyse atsirado poreikis statyti naujas stebėjimo ir telemetrijos priėmimo stotis. Tuo pačiu metu raketa nešėja, sukurta remiantis „Blue Streak MRBM“, turėjo nedidelį svorį, kuris buvo išmestas į orbitą-pripažinta nepakankama visaverčiam palydovui tolimojo susisiekimo, meteorologijos, navigacijos ir nuotolinio stebėjimo sistemoms. iš Žemės.
Kuriant nešančiąją programą „Black Prince“, buvo nuspręsta panaudoti naujoves, gautas įgyvendinant „Blue Streak“ir „Black Knight“programas. Tiesą sakant, naujoji paleidimo priemonė buvo konstrukcija, kurioje pirmasis etapas buvo naudojamas „Blue Streak MRBM“, raketa „Black Knight“buvo antroji pakopa, o trečiojo etapo varomoji sistema veikė kietu kuru. Remiantis skaičiavimais, raketos „Juodasis princas“turėjo užtikrinti 960 kg naudingą krovinį 740 km aukštyje.
Pagrindinė kliūtis kuriant britų „RN Black Prince“buvo banalus pinigų trūkumas. Britanijos vyriausybė tikėjosi, kad prie programos prisijungs Australija ir Kanada. Tačiau Kanados vyriausybė sutiko tik su sekimo stoties statymu jos teritorijoje, o Australija apsiribojo naujo oro koridoriaus skyrimu šiaurės vakarų kryptimi. Dėl to nebuvo pagaminta nė viena nešioklė „Black Prince“.
Nuo šeštojo dešimtmečio antrosios pusės tarp JAV ir SSRS vyko „kosminės lenktynės“, kurias daugiausia paskatino balistinių raketų tobulinimas ir kariuomenės susidomėjimas kosmoso ryšiais bei žvalgyba. Tačiau tuo metu aukščiausios Britanijos karinio departamento kategorijos nerodė susidomėjimo kurti savo gynybinius erdvėlaivius ir nešėjus, galinčius juos pristatyti į beveik Žemės orbitą. Be to, britai, esant poreikiui plėtoti karinę erdvę, tikėjosi JAV pagalbos. Tačiau spaudžiant mokslo bendruomenei, Didžiosios Britanijos vyriausybė buvo priversta imtis praktinių veiksmų, kad sukurtų savo kosmoso programą. Britai dar kartą bandė sukurti tarptautinį kosmoso konsorciumą. 1961 m. Sausio mėn. Didžiosios Britanijos atstovai lankėsi Vokietijoje, Norvegijoje, Danijoje, Italijoje, Šveicarijoje ir Švedijoje, o technikos ekspertai iš 14 Europos šalių buvo pakviesti į Angliją. Britų baimė pastebimai atsilikti ne tik nuo SSRS ir Jungtinių Valstijų, bet ir nuo Prancūzijos, tapo priežastimi, dėl kurios Londonas įgyvendino projektą „Juoda rodyklė“bandė savarankiškai prasiveržti į kosmosą. Kalbant apie savo charakteristikas, britų paleidimo priemonė priartėjo prie amerikiečių lengvosios klasės „Scout“. Tačiau galiausiai amerikiečių „skautas“pasirodė gerokai pigesnis ir daug kartų lenkė anglišką „Black Arrow“pagal startų skaičių.
Trijų pakopų raketą „Black Arrow“sukūrė „Bristol Siddley Engines“kartu su „Westland Aircraft“. Remiantis projektiniais duomenimis, raketos ilgis buvo 13,2 m, didžiausias skersmuo-2 m, o paleidimo svoris-18,1 tonos. Ji galėtų paleisti 100 kg masės palydovą į poliarinę arti žemės esančią orbitą, kurios aukštis nuo 556 km.
Pirmojo ir antrojo etapų varikliai, taip pat eksperimentinė raketa „Juodasis riteris“, veikė žibalu ir vandenilio peroksidu. Didžiosios Britanijos raketas „Black Arrow“buvo unikalus kuro poros panaudojimo požiūriu: „žibalas-vandenilio peroksidas“. Pasaulinėje raketinėje sistemoje vandenilio peroksidas daugeliu atvejų buvo naudojamas kaip pagalbinis komponentas, turintis turbopumpinį agregatą. Trečiajame etape buvo naudojamas „Waxwing“kietojo kuro variklis. Jis dirbo su mišriu kuru ir tuo metu turėjo labai aukštas specifines charakteristikas.
Kartu su projektavimu ir konstrukcija nešančiosioms mašinoms Woomeros bandymų vietoje jie pradėjo statyti paleidimo įrenginius, angarus galutiniam etapų surinkimui, laboratorijas laive esančiai įrangai tikrinti, degalų ir oksidatorių saugyklas. Tam savo ruožtu reikėjo padidinti prižiūrinčių darbuotojų skaičių.
Septintojo dešimtmečio viduryje Woomera bandymų poligone gyveno daugiau nei 7 000 žmonių. Taip pat buvo patobulintas valdymo ir matavimo kompleksas, skirtas valdyti ir stebėti nešiojamąją raketą skrendant.
Iš viso Australijos teritorijoje buvo pastatytos 7 balistinių raketų ir erdvėlaivių stebėjimo ir sekimo stotys. Netoli sąvartyno buvo salos lagūnos ir Nurrungaro stotys. Be to, siekiant paremti ypač svarbius raketų paleidimus, bandymų vietoje buvo įrengtas mobilus centras su įranga, esančia velkamuose furgonuose.
Vėliau Australijos komunikacijos ir stebėjimo centrai kosminiams objektams buvo naudojami įgyvendinant Amerikos kosmoso programas „Mercury“, „Gemini“ir „Apollo“, taip pat buvo susisiekta su Amerikos ir Europos tarpplanetiniais erdvėlaiviais.
Raketos „Black Arrow“buvo pagamintos Jungtinėje Karalystėje ir galutinai surinktos Australijoje. Iš viso buvo pastatytos penkios raketos. Kadangi britai negalėjo rasti užsienio partnerių, norinčių pasidalyti „Black Arrow“programos finansine našta, dėl biudžeto apribojimų nuspręsta sumažinti skrydžio bandymų ciklą iki trijų paleidimų.
Pirmasis bandomasis „juodosios strėlės“paleidimas įvyko 1969 m. Birželio 28 d. Raketos buvo paleistos „trumpu“šiaurės vakarų maršrutu, kuriuo anksčiau buvo paleistos „Black Knight“raketos dideliame aukštyje. Tačiau dėl variklio valdymo sistemos sutrikimų, sukėlusių stiprias vibracijas, nešančioji transporto priemonė pradėjo griūti ore, o saugumo sumetimais ji buvo susprogdinta pagal įsakymą iš valdymo taško 8 km aukštyje. Antrojo paleidimo metu, įvykusio 1970 m. Kovo 4 d., Bandymų programa buvo visiškai baigta, o tai leido pereiti į paleidimo etapą su naudingu kroviniu. Rugsėjo 2 d. Iš „Woomera“bandymų aikštelės paleista „Black Arrow“turėjo paleisti palydovą „Orba“į žemos žemės orbitą, skirtą tirti viršutinę atmosferos dalį. Paleidimas buvo atliktas „ilgu“šiaurės rytų maršrutu. Iš pradžių viskas klostėsi gerai, tačiau atskyrus pirmąjį etapą ir užvedus antros pakopos variklį, po kurio laiko jis sumažino galią ir išsijungė 30 sekundžių anksčiau. Nors kietojo raketinio kuro trečioji pakopa veikė normaliai, palydovo į orbitą iškelti nepavyko ir jis nukrito į vandenyną.
1971 m. Spalio 28 d. Paleidimo priemonė „Black Arrow“sėkmingai paleido iš „Woomera“bandymų aikštelės paleidimo aikštelės, kuri paleido palydovą „Prospero“į beveik Žemės orbitą. Erdvėlaivio masė buvo 66 kg, aukštis perigėjoje - 537 km, o apogėjuje - 1539 km. Tiesą sakant, tai buvo eksperimentinis demonstracinis erdvėlaivis. „Prospero“buvo sukurtas saulės baterijų, ryšio sistemų ir telemetrijos bandymams. Jame taip pat buvo detektorius kosminių dulkių koncentracijai matuoti.
„Black Arrow“stiprintuvas su „Prospero“palydovu buvo paleistas po to, kai Didžiosios Britanijos vyriausybė nusprendė apriboti „Black Arrow“stiprinimo programą. Paskutinė pastatyta penktoji „Black Arrow“raketos kopija niekada nebuvo paleista ir dabar yra Londono mokslo muziejuje. Atsisakymas toliau plėtoti savo kosmoso pramonę lėmė tai, kad Didžioji Britanija paliko šalių klubą, galintį savarankiškai paleisti palydovus į beveik Žemės orbitą ir nepriklausomai nuo kitų valstybių vykdyti kosmoso tyrimų. Tačiau nutraukus britų balistinių raketų ir nešėjų raketų paleidimą, Australijos „Woomera“bandymų vieta nenustojo veikti. Aštuntajame dešimtmetyje jis buvo labai aktyviai naudojamas britų karinėms raketoms įvairiems tikslams išbandyti. Bet tai bus aptarta paskutinėje apžvalgos dalyje.
