Rusijos Federacija. Naikintuvai
Paskutinės dvi apžvalgos dalys yra skirtos Rusijos oro gynybos sistemos būklei. Iš pradžių tai buvo vienas leidinys, tačiau norėdamas nenuvarginti skaitytojų daugybe informacijos, turėjau ją padalyti į dvi dalis. Noriu jus iš karto įspėti: jei esate „ura-patriotas“ir norite gauti informaciją apie mūsų ginkluotąsias pajėgas iš oficialios žiniasklaidos, tada šie leidiniai nėra jums, ir jūs švaistysite savo laiką ir nervus.
Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos (RF ginkluotosios pajėgos) buvo sukurtos 1992 m. Gegužės 7 d. Buvusių SSRS ginkluotųjų pajėgų pagrindu. Mūsų šalis, kaip teisėta Sovietų Sąjungos įpėdinė, paveldėjo didžiąją dalį sovietų armijos įrangos ir ginklų ir liko vienintelė branduolinė jėga posovietinėje erdvėje. Kaip žinote, iki 1991 m. SSRS buvo sukauptas didžiulis ginklų kiekis, kuris visiškai pritaikytas oro gynybos sistemoms. Pirmoje apžvalgos dalyje pateikiama trumpa informacija apie kiekybinę ir kokybinę SSRS oro gynybos ir naikintuvų aviacijos sudėtį.
Žinoma, buvo labai brangu išlaikyti Rusijos ginkluotųjų pajėgų paveldėtus ginklus, ypač todėl, kad nemaža dalis ginklų buvo pasenę ir labai nusidėvėję, o valstybėje, esant sumaišties ir ekonominių nuostolių fone. ekonominius ryšius, ekonomika patyrė nuošliaužos nuosmukį ir didelį finansinį deficitą. Esant tokioms sąlygoms, prasidėjo masinis vienetų ir junginių mažinimas ir ginklų įrangos eksploatavimo nutraukimas. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, „demokratijos triumfo“fone, daugeliui atrodė, kad griuvus „geležinei uždangai“ir pasibaigus šaltajam karui, visi prieštaravimai tarp šalių išnyks ir grėsmė ginkluotas konfliktas tarp Rusijos ir JAV bei NATO buvo paskendęs užmarštyje. Tikrosios rizikos neįvertinimas, pernelyg didelis pasitikėjimas „Vakarų partnerių“pažadais, mūsų aukščiausios politinės ir karinės vadovybės trumparegystė ir godumas - visa tai lėmė tai, kad praėjus dešimčiai metų po to, kai Rusija įgijo „nepriklausomybę“, mūsų gynybos potencialas žlugo. laikai.
Tai visiškai paveikė oro pajėgas ir oro gynybą. Padalijus sovietinį palikimą, Rusija gavo apie 65% savo personalo ir apie 50% aviacijos įrangos, radarų ir oro gynybos sistemų. Dešimtojo dešimtmečio viduryje prasidėjo masinis naikintuvų aviacijos pulkų, kurie anksčiau saugojo mūsų oro linijas, mažinimas. Visų pirma, buvo likviduojami oro pulkai, skraidantys „Su-15TM“, „MiG-21 bis“, „MiG-25PD / PDS“, „MiG-23P / ML / MLD“. Tuo pačiu metu įranga buvo perkelta „į saugyklą“, o personalas buvo atleistas arba perkeltas į kitus padalinius.
Tie, kurie 90 -aisiais tarnavo ginkluotosiose pajėgose, labai gerai prisimena, kiek žalos mūsų gynybai buvo padaryta. Kaip buvo sunaikinti brangūs kapitalo gynybos objektai, gyvenamieji miestai ir aerodromai. Likviduoto iapo kovotojai po kelerių metų „laikymo“lauke ir dažnai be apsaugos virto metalo laužu. Ypač įžeidė tai, kad kai kurie sunaikinti lėktuvai buvo palyginti nauji ir galėjo būti naudojami dar 10-15 metų be jokių problemų. Tai taikoma gana moderniems „MiG-23MLD“naikintuvams pagal 90-ųjų standartus. Dabar mažai kas prisimena, tačiau prieš pasirodant TSRS „MiG-29“ir „Su-27“, tik trečiosios kartos naikintuvas „MiG-23MLD“daugiau ar mažiau vienodomis sąlygomis galėjo atlaikyti amerikiečių ketvirtosios kartos orlaivius. 1990 m. SSRS oro gynybos pajėgos, išskyrus oro pajėgas, turėjo daugiau nei 800 „MiG-23“. Tačiau, remdamasi kovos su avarijomis koncepcija, Rusijos Federacijos gynybos ministerija atsisakė vieno variklio naikintuvų.
Modernizuojant aviacijos elektroniką ir ginklus, naikintuvai MiG-23MLD gali būti sėkmingai naudojami kaip oro gynybos perėmėjai. NATO pilotai, turėję galimybę pilotuoti „dvidešimt trečiąjį“, entuziastingai kalbėjo apie jo pagreičio charakteristikas.
Dešimtojo dešimtmečio pabaiga ir 2000 -ųjų pradžia buvo prisimintos dėl to, kad aviacijos degalų trūkumo sąlygomis dauguma pilotų turėjo kritiškai trumpą metinį skrydžio laiką, o tai, žinoma, turėjo įtakos oro pajėgų koviniams pajėgumams. kaip visas. 2000 -aisiais, jau vadovaujant aukščiausiai politinei vadovybei, ginkluotųjų pajėgų „optimizavimas“ir „modernizavimas“tęsėsi. Kaip ir anksčiau, naikintuvų pulkai ir aerodromai buvo pašalinti. Tai ypač paveikė šalies regionus, esančius už Uralo. Tolimuosius Rytus galima paminėti kaip „sėkmingo optimizavimo“pavyzdį. Taigi šiuo metu didžiulę teritoriją saugo trys naikintuvų pulkai: 865-asis atskiras naikintuvų aviacijos pulkas (Elizovo), kuris yra Ramiojo vandenyno laivyno aviacijos dalis MiG-31, 23-asis IAP (Dzemgi, Komsomolskas prie Amūro) „Su-27SM“, „Su-30M2“, „Su-35S“, 22-ajame IAP („Tsentralnaya Uglovaya“, 9 km į pietvakarius nuo Vladivostoko tarptautinio oro uosto)-„Su-35S“, „Su-27SM“, „Su-27UB“, „MiG-31BSM“, „Su-30M2“. Tuo pačiu metu 865 -asis aviacijos pulkas Kamčiatkoje tokiu gali būti laikomas tik sąlyginai, mažai tikėtina, kad jame bus keliolika tinkamų naudoti perėmėjų.
Rusijos Tolimųjų Rytų plotas yra 6 169 329 km², tai yra daugiau nei 36% visos šalies ploto. Iš viso Tolimųjų Rytų federalinės apygardos aerodromuose yra apie 100 naikintuvų. Ar to pakanka tokiai teritorijai apsaugoti, tegul kiekvienas nusprendžia pats.
2015 metais Oro pajėgos ir Oro gynybos pajėgos buvo sujungtos su Aviacijos ir kosmoso gynybos pajėgomis ir suformavo naujo tipo ginkluotąsias pajėgas - Aviacijos ir kosmoso pajėgas. Esamos oro pajėgos, atsižvelgiant į organizacinę ir personalo struktūrą, pradėjo formuotis 2008 m., Kai ginkluotosios pajėgos pradėjo kurti „naują išvaizdą“. Tada buvo suformuotos oro pajėgos ir oro gynybos vadovybės, pavaldžios naujai sukurtoms operatyvinėms-strateginėms vadovybėms: Vakarų, Pietų, Centrinei ir Rytų. 2009–2010 m. Buvo pereita prie dviejų pakopų oro pajėgų valdymo sistemos, dėl to būrių skaičius buvo sumažintas nuo 8 iki 6, o oro gynybos junginiai buvo pertvarkyti į 11 aviacijos ir kosmoso gynybos brigadų. Oro pulkai buvo suburti į oro bazes, kurių iš viso buvo apie 70, įskaitant 25 taktines (priekines) aviacijos bazes, iš kurių 14 yra tik naikintuvų. Kelių dažnai nepanašių oro pulkų orlaivių sutelkimas į vieną oro bazę buvo motyvuotas išlaidų „optimizavimu“. Tuo pačiu metu vyriausybės ir Krašto apsaugos ministerijos vadovams nerūpėjo, kad į keletą oro bazių susitelkę orlaiviai būtų itin pažeidžiami dėl staigaus prevencinio smūgio, o apleisti aerodromai labai greitai tapo netinkami naudoti. Po skandalingo atleidimo iš gynybos ministro Anatolijaus Serdjukovo posto prasidėjo dalinis grįžimas į laiko patikrintas organizacines ir personalo struktūras. Iš viso 2015 m. Buvo 32 naikintuvai: 8 - „MiG -29“, 8 - „MiG -31“, 12 - „Su -27“, 2 - „Su -30SM“ir 2 - „Su -35“. Tuo pačiu metu naikintuvams „MiG-29“, „MiG-31“ir „Su-27“yra skirtingos modifikacijos, kurios labai skiriasi savo kovinėmis galimybėmis.
Apskritai Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose padėtis su naikintuvais, galinčiais perimti oro taikinius, daugeliu atžvilgių kelia nerimą. Formaliai pagal eksploatuojamų orlaivių ir sraigtasparnių skaičių Rusijos oro pajėgos nusileidžia tik JAV oro pajėgoms. Remiantis žurnale „Flight International“paskelbtais duomenimis, Rusijos oro pajėgos turi šiek tiek daugiau nei 3500 lėktuvų, o tai sudaro 7% visų pasaulio karinių orlaivių ir sraigtasparnių. Ekspertų skaičiavimais, daugiau nei 700 kovotojų, įskaitant tuos, kurie yra „sandėlyje“. Kartu reikėtų suprasti, kad didžioji dalis „sandėlyje“esančių įrenginių yra mašinos, kurių ištekliai išeikvoti, be jokių šansų vėl pradėti naudotis.
Kadaise „MiG-29“buvo masiškiausias 4-osios kartos naikintuvas mūsų karinėse oro pajėgose, tačiau per pastaruosius 15 metų tokio tipo orlaivių skaičius sumažėjo tris kartus: tai paaiškinama korozija ir lėktuvo korpuso nusidėvėjimu. šių lengvųjų naikintuvų eksploatavimo nutraukimas ir tvirtas Dizaino biuro „Sukhoi“fojė Michailo Poghosiano, kuris pastūmėjo savo lėktuvus į mūsų oro pajėgas, asmenyje. Remiantis kariniu balansu, „MiG-29“9-12 modifikacijos nebėra Rusijos karinių oro pajėgų koviniuose pulkuose.
Nuo 90-ųjų pradžios sunkiųjų MiG-31 perėmėjų skaičius sumažėjo nuo 400 lėktuvų iki 130. „MiG-31“daugeliu atžvilgių yra unikalus perėmėjas savo galimybėmis, tačiau tuo pat metu brangus, sunkiai valdomas ir valdomas., o greičiau avarinė. Tačiau, kita vertus, „MiG-31“, palyginti su kitais naikintuvais, turi nemažai privalumų: turi galingą radarų stotį, kuri savo charakteristikomis artima AWACS orlaivių charakteristikoms; tolimojo nuotolio raketos, didžiulis skrydžio greitis. Lėktuvas gali aptikti ir perimti sparnuotąsias raketas ir priešo lėktuvus, skrendančius mažame ir itin žemame aukštyje. Daroma prielaida, kad atnaujintas orlaivis gaus naują radarą „Zaslon-M“, galintį aptikti taikinius 320 km atstumu ir pataikyti į 280 km. Kabinų stebėjimo įranga ir įranga bus visiškai pakeisti. Modernizuotas perėmėjas kaip pagrindinis kalibras turėtų priimti naujas tolimojo nuotolio raketas R-37.
Informacija apie „MiG-31“modernizavimą yra gana prieštaringa. Už gynybos pramonę atsakingi pareigūnai pareiškė, kad iki 2020 m. OLSC „Sokol“ir OJSC 514 Aviacijos remonto gamyklos įmonėse turėtų būti atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas. 2015 metų pabaigoje modernizuotų „MiG-31“, atsižvelgiant į iki 2012 m. Modernizuotus orlaivius, skaičius pasiekė 73 karinių oro pajėgų vienetus. Tikimasi, kad 2016 m. Atvyks 22 modernizuoti perėmėjai. Krašto apsaugos ministerijos duomenimis, planuojama palikti 40 MiG-31 DZ ir BS modifikacijose kaip oro pajėgų dalį, dar 60 „MiG-31“bus atnaujinta į BM versiją. Likusius „MiG-31“planuojama nurašyti. Planuojamas modernizuoti „MiG-31“skaičius maždaug atitinka šiuo metu koviniuose daliniuose esančių perėmėjų skaičių.
„MiG-31“yra gana specializuota transporto priemonė, sukurta daugiausia kovai su strategine aviacija tolimais artėjimais ir naudojant sparnuotąsias raketas. Kovotojų, galinčių atlikti oro gynybos misijas ir įgyti oro pranašumą, pagrindas yra įvairių modifikacijų „Su-27“. Koviniuose daliniuose yra apie 180 šio modelio kovotojų. Iš jų „pažangiausi“yra 47 „Su-27SM“ir 12 „Su-27SM3“. Su-27SM pristatymas į kovinius vienetus pradėtas po 2005 m. „Su-27SM“ir „Su-27SM3“modifikacijų orlaiviai buvo pažangiausi oro pranašumai mūsų oro pajėgose prieš pasirodant „Su-30SM“ir „Su-35S“.
Pagrindinės perspektyvios naikintuvų plėtros sritys yra kovinių pajėgumų išlaikymas ir stiprinimas modernizuojant esamus orlaivius ir perkant naujas mašinas (Su 30SM / M2, Su 35S), taip pat kuriant perspektyvią PAK-FA. aviacijos kompleksas, kuris buvo išbandytas nuo 2010 m.
Su-30SM Dzemgi aerodrome, autoriaus nuotrauka
Kalbant apie „Su-30“, oro pajėgos tiekia naikintuvus „Su-30M2“, pastatytus „KnAAZ“Komsomolskas prie Amūro, ir „Su-30SM“, pastatytus IAZ Irkutske. Manoma, kad „Su-30M2“daugiausia skirtas pakeisti eksploatuojamą „Su-27UB“, o „Su-30SM“yra aprūpintas pažangesne avionika ir turi platų ginklų asortimentą. Šiuo metu pramonė pagal valstybės gynybos užsakymą tiekė daugiau nei 60 „Su-30SM“ir daugiau nei 20 „Su-30M2“. 2016 metais buvo pasirašyta sutartis dėl 28 „Su-30SM“tiekimo Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms. Iš viso iki 2020 m. RF ginkluotosioms pajėgoms turėtų būti perduota iki 180 „Su-30M2 / CM“. Be oro pajėgų, daugiafunkcinis „Su-30SM“taip pat pristatomas į karinio jūrų laivyno aviaciją, kur jie pakeičia „Su-24“ir naudojami oro gynybai karinėse jūrų pajėgose.
2009 m. „Sukhoi“sudarė susitarimą su Gynybos ministerija dėl 48 naikintuvų „Su-35S“tiekimo, pristatymo data-iki 2015 m. Iki 2021 metų oro pajėgos turėtų priimti dar 50 lėktuvų. Šiuo metu „Su-35S“naikintuvai tarnauja 22-ajame IAP, esančiame „Tsentralnaya Uglovaya“aerodrome (11 lėktuvų), ir 23-ajame IAP Dzemgi aerodrome (daugiau nei 20 lėktuvų). Be to, „Su-35S“naikintuvus galima įsigyti bandymų centruose ir kovos mokymo centruose. 2016 metų vasarį buvo paskelbta, kad Rusija perkėlė 4 naikintuvus Su-35S į Khmeimim oro bazę Sirijoje.
Su-35S Dziomgi aerodrome, autoriaus nuotrauka
Pagal savo charakteristikas „Su-35S“, be žemo parašo technologijos ir AFAR, atitinka daugumą 5-osios kartos orlaiviams keliamų reikalavimų. Pasak daugelio ekspertų, „Su-35S“, prieš pradedant masinius pristatymus ir kuriant PAK-FA, turėtų tapti tarpiniu tipu, galinčiu sėkmingai atremti 5-osios kartos užsienio naikintuvus. Tačiau dar visai neseniai „Su-35S“koviniuose vienetuose galėjo vykdyti tik artimą oro kovą, o tai iš esmės nuvertino šį neabejotinai puikų naikintuvą.
Ši informacija nepriklauso kategorijai „uždara“, tačiau ji nėra skelbiama valdžiai palankioje žiniasklaidoje. Reikalas tas, kad „šviesūs protai“vyriausybėje, pasitelkę prezidento paramą, nusprendė „broliškos“Ukrainos įmonėse gaminti naujausias oro kovines raketas. Kuriant perspektyvų UR, bendradarbiaujant su Rusijos įmonėmis, turėjo dalyvauti Kijevo NPO „Luch“ir valstybinė kontroliuojančioji bendrovė „Artyom“. Dėl to po žinomų įvykių Ukrainoje rusiškas „Su-35S“liko be vidutinio nuotolio raketų. Norėdami ištaisyti šią situaciją 2015 m., Prireikė gynybos ministro Sergejaus Šoigu įsikišimo. 2015 m. Gegužės mėn. Surengtame konferenciniame pokalbyje naujajame šalies gynybos valdymo centre jis paskelbė šią citatą:
„Pagrindinis šių metų uždavinys yra užtikrinti kokybišką šio orlaivio ginklų bandymą ir suderinti jo charakteristikas su taktinių ir techninių specifikacijų reikalavimais“.
2015 m. Gruodžio pabaigoje centriniuose televizijos kanaluose, su dideliu triukšmu, buvo pranešta, kad „Su-35S“iš 23-iojo naikintuvų aviacijos pulko Dzemgi aerodrome (Komsomolskas prie Amūro, Chabarovsko teritorija) sumaišė 303-ąją gvardiją. Aviacija Pirmą kartą Rytų karinės apygardos oro pajėgų ir oro gynybos 11 -osios armijos divizijos pradėjo oro gynybos kovos pareigas. Tuo pačiu televizijos reportaže buvo galima pastebėti, kad nuo naikintuvo buvo sustabdytos tik senos vidutinio nuotolio raketos R-27 ir artimojo artumo raketos. Akivaizdu, kad su tokiais ginklais, priešingai gynybos ministro reikalavimams, „Su-35S“nesugeba išnaudoti viso savo potencialo. Ši ginklų sudėtis gali būti laikoma priverstine, laikina priemone. Be to, naujausių R-27 modifikacijų gamyba taip pat buvo lokalizuota Ukrainoje.
Tik 2016 m. Balandžio mėn. Televizijos kanalas „Zvezda“parodė filmuotą medžiagą, kurioje matyti „23-ojo naikintuvų aviacijos pulko“naikintuvai „Su-35S“Dzemgi aerodrome, įspėti apie naujausias vidutinio nuotolio „oras-oras“raketas „RVV-SD“. ) su aktyviomis radaro nukreipimo galvutėmis. Skubiai Rusijoje pradėti modernių raketų gamybą reikėjo didvyriškų gamybos darbuotojų pastangų ir didelių kapitalo investicijų.
Kita „Su-35S“problema buvo didelė importuotų komponentų dalis. Prieš įvedant Vakarų sankcijas mūsų šaliai, tai neatrodė didelė problema. Anksčiau iš aukščiausių tribūnų ne kartą buvo teigiama, kad Rusija yra „energetinė supervalstybė“ir pasaulinės pasaulio ekonomikos dalis, ir nereikia visko gaminti namuose. Galbūt šis teiginys yra teisingas vartojimo prekių atžvilgiu, tačiau kalbant apie šiuolaikinių ginklų gamybą, tokia politika yra absoliučiai klaidinga ir trumparegiška. 2015 m. Viduryje „United Aircraft Corporation“atsisakė komentuoti situaciją, sakydama: „Mes neturime problemų su„ Su-35S “gamyba“. Tuo pačiu metu šaltinis, artimas „Sukhoi“korporacijai, paaiškino, kad daugelis šio orlaivio komponentų niekada nebus pakeisti, citata:
„Iš esmės yra bet kokios laisvos medžiagos iš pašalinių komponentų: jungiamųjų detalių, tvirtinimo detalių, reguliavimo siurblių ir pan. Jie yra centiniai, tačiau užtrunka šiek tiek laiko, kol juos pradėsime gaminti čia. Tačiau problema yra ne jose, o elektroninėje elementų bazėje, kurios niekas čia net nesiruošia gaminti. Daugelio mikroschemų negalime niekuo pakeisti, todėl turėsime jas įsigyti paruoštas. Tai pavojinga, nes, nors jie gaminami Azijos šalyse, jie yra sukurti Vakarų šalyse, pirmiausia JAV. Ir niekas negali garantuoti, kad ten nėra žymių ir kitų nesąmonių “.
Šioje situacijoje buvo juokinga tai, kad, nepaisant pablogėjusių šalių santykių, komponentų tiekimas iš Ukrainos nesustojo ir nekalbama apie Ukrainos dalių keitimą, nes su jais nėra jokių problemų: ukrainiečiai ir toliau tiekia, nors jie oficialiai nutraukė bendradarbiavimą su Rusija. … Tačiau akivaizdu, kad lygiagrečiai pirkimams užsienyje būtina pradėti kurti ir gaminti rusiškus analogus. Kadangi nežinoma, kaip situacija toliau vystysis, juk Vakarų šalyse vis garsiau skamba balsai apie būtinybę sugriežtinti sankcijų režimą ar net visišką tarptautinę Rusijos izoliaciją. Be to, importuotų komponentų problema egzistuoja ne tik „Su-35S“.
Nepaisant rimtų naujų orlaivių pristatymo apimčių, atsižvelgiant į artėjančią mašinų, kurių eksploatavimo laikas baigėsi, eksploatavimo nutraukimą, naikintuvų parkas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose per ateinančius kelerius metus gali būti sumažintas iki 600 vienetų. Per 5-7 metus dėl susidėvėjimo iki 30% dabartinio darbo užmokesčio bus nurašyta. Daugeliu atžvilgių tai bus tik jau įvykdyto fakto registravimas. Ne paslaptis, kad, pavyzdžiui, nemaža dalis lengvųjų „MiG-29“naikintuvų nėra orlaivio būklės dėl orlaivio korpuso korozijos.
Anksčiau buvo planuojama kompensuoti sumažėjusį MiG-31 perėmėjų skaičių, prasidėjus masiniam PAK FA pristatymui. 2012 metais buvo paskelbta, kad PAK FA iki 2020 metų planuojama įsigyti daugiau nei 50 vienetų. Tačiau jau dabar aišku, kad šie planai bus gerokai pakoreguoti. Vos prieš kelias dienas gynybos viceministras Jurijus Borisovas susitikime su žurnalistais Rybinske (Jaroslavlio sritis) sakė:
„Turime„ Su-35 “(4 ++ kartos lėktuvai). Jis turi labai gerų galimybių, kurios bus paklausios ilgą laiką. Ne viskas išspausta iš šios mašinos. Mes ir toliau bandysime T-50. Neatmetu galimybės, kad pirminiai jo pirkimo planai gali būti peržiūrėti “.
Remiantis žiniasklaidai nutekinta informacija, kariškiai užsakė tik 12 naikintuvų, o juos pradėję eksploatuoti, jie nustatys, kiek tokio tipo orlaivių gali sau leisti, nors anksčiau jie tvirtai tikėjosi įsigyti 52 lėktuvus. Akivaizdu, kad taip yra dėl finansinių apribojimų ekonominės krizės metu ir daugelio PAK FA komplekso mazgų, aviacijos ir ginklų sistemų neprieinamumo.
Reikėtų suprasti, kad net pažangiausiems kovotojams reikia vadovavimo ir veiksmų koordinavimo. Nuo 1989 metų buvo naudojami AWACS ir U A-50 lėktuvai. Jis gali būti naudojamas aptikti ir sekti oro taikinius ir paviršinius laivus, įspėti vadovų postus ir būstinę apie oro ir paviršiaus padėtį, būti naudojamas naikintuvams ir smūgiams skraidyti, kai jie nukreipiami į oro, sausumos ir jūros taikinius, taip pat gali būti naudojami kaip oro vadovybės postas. AWACS orlaiviai yra būtini norint laiku aptikti žemai skraidančius oro taikinius žemės fone. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos turi 15 lėktuvų A-50 AWACS, neseniai juos papildė 4 modernizuoti A-50U lėktuvai.
Lėktuvas AWACS A-50U
Pirmasis A-50U buvo pristatytas 2011 m. Nuolat rusiški „skraidantys radarai“yra įsikūrę europinėje šalies dalyje. Tolimuosiuose Rytuose jie pasirodo labai retai, tik per dideles pratybas.
