Plačiąja prasme nebūti atpažįstamam ar „nematytam“reiškia bet kokio pobūdžio parašų rodymą, kurį priešininkas gali aptikti naudodamas skirtingų kategorijų jutiklius, nesvarbu, ar tai būtų plika akimi, ar pažangiu radijo dažnių ar termovizijos sistema. Įprasti matomumo parašai yra vizualinis, akustinis, elektromagnetinis, radaro ir radijo dažnis bei šiluminis. Nors akustinius ir radijo dažnių parašus daugiausia lemia proceso eiga - vairuojantis automobilis ar vaikščiojantis kareivis neišvengiamai sukels tam tikrą triukšmą - ir bet kokio tipo radijo stotį galima aptikti naudojant elektroninį karą, kamufliažo sistema gali susidoroti su vizualiais, radarų, terminio vaizdo parašais.
Tradiciškesnis ar technologiškesnis
Vizualinis kamufliažas, be abejo, yra seniausias būdas išvengti aptikimo nuo tada, kai XIX a. Armijos pradėjo masiškai atsisakyti spalvotų uniformų, siekdamos sužavėti priešą, pereidamos prie pažangesnio karo tipo. Dėvint drabužius, dažytus taip, kad atitiktų fono spalvą, sumažėja tikimybė būti pastebėtiems, tas pats pasakytina ir apie užmaskuotas transporto priemones. Priklausomai nuo šalies ir dabartinės situacijos, kamufliažas keitėsi daug kartų-kartais armijos buvo linkusios į vienspalvius modelius, paskui į daugiaspalvius, tačiau visada buvo siekiama sulaužyti formą, aiškias, gamtai nebūdingas kontūras, ir sumaišykite su fono spalvomis. Radijo bangas sugeriančios medžiagos pirmą kartą buvo panaudotos aviacijoje, kur radaras yra pagrindinė jutiklių sistema taikiniams aptikti; taigi, kuo mažiau energijos atsispindi, tuo mažiau tikėtina, kad ji bus matoma. Padaugėjus antžeminių stebėjimo radarų, tai tapo svarbu ir antžeminėms transporto priemonėms. Kalbant apie šiluminį ženklą, vidaus degimo varikliai ir žmogaus kūnas yra tipiški šilumos generatoriai, todėl bandymas juos paslėpti nuo priešo žvilgsnio naudojant specialias maskavimo sistemas yra raktas į jų nematomumo priešininkui išsaugojimą, ypač šiais laikais termovizoriai tapo įprasta.
Jei kariams du svarbiausi spektrai yra šiluminiai ir matomi, tai transporto priemonėms taikomi visi trys: kadangi jie daugiausia pagaminti iš metalo, čia ypač svarbus radaro parašas, nors šiuolaikiniai stebėjimo radarai tam tikru atstumu taip pat gali aptikti žmones. Prieš keletą metų buvo sukurtos medžiagos, skirtos sumažinti vieno tipo parašą, kai kurios iš jų vienu metu galėjo apdoroti net du spektrus; rinkoje dar nepasirodys sprendimas, galintis sumažinti parašus visuose trijuose spektruose, naudojamas tiek stacionariuose, tiek judančiuose objektuose, sunaudojant minimalias masės ir energijos sąnaudas. Pastaruoju atveju mes daugiau kalbame apie įvairaus sudėtingumo veikiančias sistemas, galinčias pritaikyti vizualinę ir šiluminę mašinos išvaizdą prie fono. Tuo pačiu metu maskavimo tinklai ir infraraudonųjų spindulių dažai vis dar yra labiausiai paplitusi žmonių ir transporto priemonių slėpimo sistema.
„DSEI 2011“parodoje „BAE Systems Hagglunds“pristatė prisitaikančios šiluminio kamufliažo sistemos „Adaptiv“demonstraciją, kuri suteikė pavadinimą bendram daugiapektriniam kamufliažo sprendimui. Vikšrinė transporto priemonė CV90120-T buvo padengta šešiakampėmis plytelėmis, kurių kraštinė buvo apie 15 cm, kurių temperatūra gali keistis. Siekiant sujungti automobilį su fonu, į foną nukreiptas terminis jutiklis (gali būti vienas iš jau esančių automobilyje) matuoja jo temperatūrą, šie duomenys perduodami į kompiuterį, kuris siunčia duomenis į kiekvieną atskirą plytelę pakeisti jo temperatūrą, padaryti ją kuo panašesnę į tai, ką priešas mato iš už mašinos kontūro. Teoriškai galima pateikti 360 ° susiliejimą su fonu, tačiau, laimei, visiškai priešingi automobilio apsupimo atvejai yra gana reti. Dėl to iš tikrųjų būtina užmaskuoti tik apie pusę transporto priemonės.
Laikas, reikalingas plytelių temperatūrai pakeisti, leidžia naudoti „kamufliažą judant“iki 30 km / h greičio. Todėl sistemos matmenys yra optimizuoti, kad būtų pasiektas mažas matomumas IR spektre maždaug 500 metrų atstumu. „Adaptive“taip pat gali būti naudojama kaip apgaulinga sistema, skirta sutrikdyti priešininko intelekto kilpą, nes tai leidžia parodyti visiškai kito taikinio IR parašą. Be maskuotės, naujos galimybės gali būti naudojamos kaip kovos identifikatorius, kuris gali būti naudojamas sistemoje „draugas ar priešas“, taip pat kaip ryšio priemonė matomumo ribose, tai yra, generuoti trumpus QR pranešimus. Pasak „BAE Systems“, prisitaikanti IR sistema taip pat turi geras radijo absorbcijos charakteristikas. „Adaptiv“sistemos šiluminė dalis buvo išbandyta lauke su neįvardytu klientu. Bendrovė taip pat daug dirbo kurdama dizaino galimybes, ypatingą dėmesį skirdama integracijai su įvairių tipų platformomis. Kiti patobulinimai buvo įgyvendinti sistemos maitinimo šaltinyje, taip pat mažinant energijos suvartojimą. Prisitaikanti sistema sugeba žymiai sumažinti priešo radarų ir termovizorių galimybes, o tai suteikia pranašumą automobiliui, aprūpintam šiomis plytelėmis. Tačiau, deja, jis lieka puikiai matomas žmogaus akiai, taip pat kitiems matomame spektre veikiantiems jutikliams.
Keista techninė problema
Adaptyvaus vizualinio kamufliažo įgyvendinimas pasirodė esąs didelis iššūkis, nes buvo nustatyta, kad „tradicinės“sistemos, tokios kaip LED ir OLED plokštės, yra nesuderinamos su šilumine sistema; kita problema yra transporto priemonės užmaskavimas įvairiais kampais. Sprendimas buvo rastas prieš kelerius metus, kai įvyko ekranų technologijų proveržis, įvedus elektrochrominius ekranus. Tai plona plėvelė, kuria galima padengti termines plyteles, išlaikant jų savybes. „BAE Systems“pasirinko „pikselių“sprendimą su žymiai mažesniu tinkleliu nei šiluminė sistema, apie 100 vaizdinių pikselių telpa į termoplytės dydį. Tokiu atveju būtų galima sukurti sistemą, kuri galėtų tiksliai atkurti fono sudėtį, todėl mašina būtų visiškai nematoma priešui. Iš esmės tokią sistemą galima gauti per kelerius metus, tačiau bet kokiu atveju būtina atsižvelgti į atstumą, nuo kurio priešininkas stebės automobilį. Taigi „BAE Systems“nusprendė bent jau kol kas eiti konservatyvesniu keliu, naudodama „Adaptiv“kaip „virtualų kamufliažo tinklą“. Į duomenų bazę galima įkelti iš anksto užprogramuotus 10–20 pagrindinių spalvų kamufliažinius modelius, kurių visiškai pakanka, kad žymiai pablogėtų optinis matomumas įvairiais atstumais. Paprastai įmontuoti jutikliai gali būti naudojami fono tekstūrai fiksuoti ir ekranuose rodyti tinkamiausią maskavimo modelį; be to, šiuos jutiklius galima lengvai pridėti prie automobilio, jei jų anksčiau nebuvo. „Virtualiojo tinklo“metodas leidžia naudotis sistema, nors ir ne visu pajėgumu, net rankiniu režimu, kai operatorius rankiniu būdu įveda reikiamo tipo vaizdinį ir šiluminį vaizdavimą per specialią sąsają.
Nors jutikliai gali būti standartiniai mašinos jutikliai, „Adaptiv“sistemai reikia savo „smegenų“, kad jie veiktų teisingai, kurie, gavę informaciją iš jutiklių, paverčia ją signalais į įvairius daugiapektrinio „Adaptiv“sluoksnius; vienintelis pasyvus elementas yra radaras. Neseniai bendrovė pradėjo kurti sąsają tarp „Adaptiv“sistemos ir transporto priemonės, ypatingą dėmesį skiriant suderinamumui su bendrąja transporto priemonės architektūra (bendra ar standartinė transporto priemonės architektūra) pagal STANAG 4754.
Šiuo metu aktyvaus infraraudonųjų spindulių parašo valdymo energijos suvartojimas yra apie 20-70 W / m2, norint kontroliuoti vizualinį parašą, reikia dar 0,5-7 W / m2. Kalbant apie svorį, „Adaptiv“sistema, sumontuota išorėje, paprastai sveria 10–12 kg / m2. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinis pėstininkų kovos transporto priemonės arba MBT paviršiaus plotas yra maždaug 20–25 m2, nesunku įvertinti energijos sąnaudas ir papildomą masę. „BAE Systems Hagglunds“„Eurosatory 2018“nerodė „Adaptiv“sistemos, galbūt tikėdamasi visiškai pertvarkyto produkto, kuris bus pristatytas „DSEI2019“. „BAE Systems“šiuo metu bando „Adaptiv“vaizdus su neįvardytu klientu. Kalbant apie techninį pasirengimą, visa sistema (infraraudonųjų spindulių, vaizdinis, radaras) vertinama 6 lygiu (technologijų demonstravimas), o infraraudonųjų spindulių ir radaro komponentai - 7 lygiu (posistemio kūrimas). Bendrovė jau atliko keletą lauko bandymų ir planuoja išbandyti visą sistemą 2019 m.
Veidrodžių naudojimas
Prancūzijoje taip pat vyksta darbas prisitaikančio kamufliažo srityje. „Nexter Systems“, vadovaujamas Ginklų direktorato (DGA), kuria sistemą „Cameleon“. Ši programa, prasidėjusi 2010 m., Pirmą kartą buvo parodyta „Eurosatory 2014“, o 2018 m. „Cameleon 2“koncepcija buvo pristatyta kaip mastelio modelis. Projekto tikslas taip pat yra sumažinti vizualinius ir infraraudonųjų spindulių parašus. „Cameleon 2“sistemą sudaro 4 pikselių plokštės, kurių kiekviena gali atkurti 8 spalvas. Šiuo metu ši technologija, pasiekusi demonstracinio pavyzdžio lygį, taikoma standžioms plokštėms. Tačiau galutinis tikslas yra ambicingesnis - sukurti minkštą medžiagą. Laboratorijoje buvo pagamintas nedidelis minkštos medžiagos, turinčios tas pačias savybes kaip ir standžios plokštės, mėginys. Visa tai dar yra mokslinių tyrimų lygmenyje, tačiau prancūzai pasiryžę ateityje pradėti maskuotinių tinklų gamybą iš panašios medžiagos. Galiausiai DGA suteikia laisvę savo fantazijoms ir ketina pradėti kurti kovinius įrankius iš prisitaikančio kamufliažo, kuris gali pasirodyti maždaug 2040 m.
Vizualinio apgaulės pažanga
Parodoje „Armija 2018“TsNIITOCHMASH pristatė lengvosios adaptyviosios pėstininkų sistemos prototipą, kuris yra trikampių elementų, pritvirtintų prie šalmo, masyvas. Bendrovė per trejus metus sukūrė šiuos elementus, kurie, gavę elektros signalą, gali pakeisti spalvą. Deklaruotos energijos sąnaudos yra 3040 W / m2. Žinoma, sistema turi būti integruota su jutikliu, galinčiu „matyti“foną, ir kompiuteriu, galinčiu jutiklio signalus paversti signalais, būtinais pritaikyti spalvą prie fono spalvos. Bendrovės teigimu, veikiančiam prototipui sukurti prireiks dar 2–3 metų.
Jei kalbėsime apie pasyvų maskavimą, tai „Saab Barracuda“yra šios srities lyderis, paskutinėje „Eurosatory“parodoje pristatęs keletą naujų sprendimų. Bendrovė sukūrė naują maskuojamą tinklą, skirtą stacionariam naudojimui. Jis sukurtas remiantis visiškai nauja medžiaga, kuri sveria mažiau nei 50 gramų / m2, ir tai ypač svarbu. jis išlieka minkštas iki -30 °, o tai prisideda prie ilgesnio tarnavimo atšiauriame klimate. „Saab Barracuda“taip pat sugebėjo pagerinti savo daugiaspektrines savybes, ypač radaro srityje. Dvipusio tinklo dažniausiai viena pusė yra balta, kita-balta su žaliomis dėmėmis.
„Saab Barracuda“taip pat suteikė lankstumo mobiliesiems kamufliažo sprendimams. Dabar kiekvienas sprendimas yra pritaikytas konkrečiai mašinai, kad būtų geriau padengtas; be to, visos sistemos dabar yra dvikryptės. Įprastoje situacijoje visas automobilis yra padengtas baltomis plokštėmis, tačiau, sumažėjus sniego dangai, įgula gali greitai pakeisti spalvą, nes kai kurias plokštes galima lengvai apversti ir pritvirtinti baltas paviršius ant specialiai pritvirtintų „Velcro“tvirtinimo elementų, leidžiantis sniego baltumo paviršių atskiesti tamsesnėmis dėmėmis. Sukurtas šalto klimato vietovėms, sprendimas, žinoma, gali būti pritaikytas maskavimo sistemose, naudojamose kitomis išorinėmis sąlygomis, pavyzdžiui, urbanizuotose vietovėse. Kurdama mobilias kamufliažo sistemas, „Saab Barracuda“bendradarbiauja su transporto priemonių gamintojais, kad geriau pritaikytų maskavimo modelius prie atitinkamų paviršių ir suteiktų prieigą prie esamų liukų.
Bendrovė visada teikė tinkamus mokymus savo klientams. Tačiau „Saab Barracuda“dabar nusprendė sukurti akademiją su trijų tipų kursais, kurie garantuoja maksimalų standartizacijos lygį. Trijų dienų meistriškumo kursas vyks Švedijoje netoli Linkopingo; jo metu bus aplankytas Tyrimų ir plėtros bei laboratorijų departamentas, kur kariūnams bus leidžiama naudoti skirtingus jutiklius, kad savo akimis pamatytų skirtingų maskavimo sistemų veikimą. Kiti du kursai, taip pat Švedijoje, bus skirti mobiliosioms komandoms. Pirmieji kursai skirti techniniam personalui, kuris bus išmokytas naudoti maskuojamąsias medžiagas, įvairias maskavimo technikas transporto priemonėms ir visą su medžiaga susijusią veiklą, įskaitant priežiūrą ir saugojimą. Šio kurso trukmė yra dvi dienos, taip pat aukštesnio lygio instruktorių rengimo kursas. Skirtumas yra ne tik programoje, bet ir studentų skaičiuje; pirmąjį gali lankyti daugiausia būrys, o antrąjį moko ne daugiau kaip 8–10 žmonių. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - „Saab“surengė „Barracuda“vartotojų grupę - „Barracuda“vartotojų grupę, kurios pirmasis susitikimas įvyko birželio mėnesį „Eurosatory“. Šios grupės tikslas - aptarti veiklos poreikius, būsimą parašų valdymo plėtrą ir keitimąsi žiniomis bei patirtimi. Jis bus rengiamas kasmet pakaitomis dviejose pagrindinėse Europos gynybos parodose - „Eurosatory“Paryžiuje ir „DSEI“Londone.
Šveicarijos įmonei SSZ prireikė 12 metų, kol buvo sukurta patentuota medžiaga „Camoshield“, kuri pagerina apsaugą nuo naujausių terminio vaizdo sistemų, naudojamų bepiločiuose oruose ir oro stebėjimo kamerose, ginklų taikikliuose ir nešiojamuose stebėjimo įtaisuose. Šiluminio vaizdo gavimo sistemų naudojimas tapo populiaresnis ir įperkamas, kai prie trumpojo, vidutinio bangos ir ilgųjų bangų spektro regionų įrenginių buvo pridėti prie gerai žinomos infraraudonųjų spindulių spektro srities prietaisai.
Prieš penkerius metus pristatyta technologija nebuvo tinkamai išvystyta, nes jos dar nereikėjo. Tačiau Šveicarijos bendrovė SSZ numatė, kad tai taps realybe po metų. Šiais laikais šios technologijos poreikiai yra aiškiai apibrėžti, todėl SSZ savininkas nusprendė sukurti atskirą įmonę, orientuotą į drabužių gamybą ir reklamą. Taigi 2017 m. Pabaigoje buvo įsteigta „Swiss CamouTech“, pasirinkusi „Schoeller Textiles Switzerland“ir „Milliken“JAV kaip licencijavimo partnerius, gaminančius ir parduodančius savo specialią tekstilę.
Yra mažai informacijos apie pačią technologiją; žinoma tik tai, kad jis sumažina žmogaus šiluminį ženklą, sumažindamas matomą infraraudonąją spinduliuotę iki 10 ° C, lyginant su standartinėmis lauko uniformomis, taip pažeidžiant objekto formą, žiūrint per termovizijos sistemą.
Gamintojo teigimu, „Camoshield“yra veiksmingas visame terminiame spektre, išlaiko aukščiausią komforto ir apsaugos nuo oro sąlygų lygį, audinys yra kvėpuojantis, atstumiantis vandenį ir specialiai sukurtas naktiniam lauko užsiėmimui. Jis užtikrina optimalų veikimą esant aplinkos temperatūrai nuo 0 ° iki 37 ° C. „Camoshield“rinkinys nesiskiria nuo standartinės kovos įrangos ir gali būti tiekiamas keliais skirtingais maskavimo modeliais ir spalvomis, atitinkančiomis bet kokį klimatą. „CamouTech“bendradarbiauja su „Schoeller Textiles Switzerland“, kad pritaikytų audinį ir pridėtų tokių savybių kaip antipirenas ir insekticidinis vabzdžių įkandimas. Jei klientas pageidauja, kad technologija būtų pritaikyta jų pačių audiniui, individualiam sprendimui sukurti prireiks nedaug laiko. Iki šiol Šveicarijos kompanija sukūrė produktų šeimą, pagrįstą „Camoshield“technologija. Yra keturi IRBD (šiluminės infraraudonųjų spindulių mūšio suknelės) komplektai: antipirenas ir lengvas nedeginantis pasirinkimas, sausas kostiumas amfibinėms misijoms ir snaiperio rinkinys.
„Swiss CamouTech“iš Europos, JAV ir Artimųjų Rytų klientų, daugiausia specialiųjų pajėgų, gavo sutartis dėl riboto produktų skaičiaus. Įvertinusi lauko bandymus, bendrovė artimiausiu metu tikisi didelių sutarčių.
Kartais norint užmaskuoti transporto priemonę ar ginklų sistemą reikia specialaus masto medžiagos, kurios šiuo metu nėra. Norėdami išspręsti šią problemą, Izraelio kompanija „Fibrotex“sukūrė lengvą 15 kg sveriančią „Kit Sophia“sistemą, susidedančią iš konteinerio ir 35 linijinių metrų dvipusio tinklo, galinčio sumažinti parašus matomame diapazone, netoli infraraudonųjų ir šiluminių infraraudonųjų spindulių. Tai leidžia lauko operatoriams patraukti tiek tinklų, kiek reikia tam tikrai mašinai ar sistemai paslėpti. Užpildytas konteineris yra kubas, kurio kraštinė yra 50 cm, tuščio aukštis sumažintas 5 cm. Toks protingas, nebrangus žemųjų technologijų sprendimas supaprastina kario aptarnavimą.
