Batuto kančia
Jūs negalite to palikti. Australijos karinio jūrų laivyno vadovybė vis dar negali nuspręsti, kur dėti kablelį.
„Canberra“sraigtasparnių vežėjas yra ispanų bendrovės „Navantia“eksporto versija Juan Carlos I UDC.
Australijos UDC iš Juano Carloso paveldėjo nosies trampliną, kurį ispanai naudoja palengvindami „Sea Harrier VTOL“orlaivio kilimą. Tramplinas yra būdingas šio tipo UDKW bruožas. Tai išplečia Juano Carloso taktines galimybes ir leidžia laivą naudoti kaip lengvą lėktuvnešį.
Ir čia iškilo paradoksas. Australijos karinio jūrų laivyno denio aviacijai atstovauja tik sukamųjų sparnų orlaiviai, kurių veikimui pageidautina turėti plokščią denį. Sraigtasparnio nusileidimas ant 13 laipsnių tramplino nėra lengva užduotis.
Visi planai modernizuoti „Kanberą“, kad būtų pagrįsti perspektyviais F-35B, liko neįgyvendinti. Kariškiai priėjo prie išvados, kad tam reikės rimtai peržiūrėti projektą, t. imantis priemonių aviacinio kuro atsargoms didinti, didinant lifto keliamąją galią ir skrydžio kabinoje sumontuojant karščiui atsparią dangą su aušinimo sistema.
Tuo pačiu metu 50 metrų ilgio piloto kabinos išmontavimas taip pat laikomas didžiuliu techniniu iššūkiu.
Dėl to Australijos „Canberra“, turėdama didelius matmenis ir poslinkį, neturi jokių pranašumų oro grupės sudėtyje, palyginti su kitų šalių UDKV.
Atskirai kyla klausimas dėl UDKV įsigijimo pagrįstumo Australijos mažųjų jūrų pajėgų požiūriu. 1,5 milijardo dolerių už mažo greičio „baržą“be jokių ginklų, aptikimo ir priešgaisrinės įrangos. Kur australai ketina nusileisti karius? Norint pristatyti karius į Afganistaną, pakanka užsisakyti užsakomąjį skrydį.
„Įspūdingas„ jakas “-„ jakas “skraido danguje ant denio…. (kvailas) “
Sunkieji orlaiviai, gabenantys kreiserius, projektas 1143
Amerikiečiai bijojo sovietinių povandeninių laivų ir tyčiojosi iš TAVKR, vadindami juos admirolo Gorškovo surogatiniais vaikais.
Ir buvo iš ko juoktis. Raketinio kreiserio ir lėktuvnešio hibridas pasirodė visiškai neveiksmingas kaip kreiseris, o visiškai ne kovotojas kaip lėktuvnešis.
Kalbant apie ginklų sudėtį, didžiulis TAVKR atitiko didelį priešpovandeninį laivą, nepaisant šešių kartų didesnio jų poslinkio skirtumo! Atsiradus „Slava RRC“, palyginimas apskritai prarado prasmę dėl neprilygstamų TAVKR ir „normalių“kreiserių, ginkluotų 16 bazaltais ir S-300F tolimojo nuotolio priešlėktuvine sistema, galimybių.
TAVKR lėktuvnešis yra „Yak-38“„viršutinio stiebo apsaugos lėktuvas“, turintis 10 minučių degalų atsargas. Apie sovietinių „vertikaliųjų dalinių“kovines galimybes kalba paprastas faktas - jie neturėjo radarų. Priešo aptikimas buvo atliktas vizualiniu metodu, kuris ateinančioje ketvirtos kartos naikintuvų eroje reiškė staigią mirtį mūšyje iš vidutinio (ilgo) nuotolio ore esančių raketų sistemos.
Be to, skirtingai nei britų „Sea Harrier VTOL“lėktuvai, kuriems buvo numatytas sutrumpintas „tramplino“kilimas, siekiant padidinti jų kovinę apkrovą, vidaus TAVKR išdėstymas iš esmės neįtraukė bet kokio tramplino.
Apskritai jūreiviams buvo labai smagu, jie metė į vėją tuziną milijardų pilnaverčių sovietinių rublių. Vienintelė teigiama žinia buvo ta, kad, nepaisant didžiulio nelaimingų atsitikimų skaičiaus, skrydžio personalo praradimas buvo skaičiuojamas vienetais. Priverstinė „Jak-38“išmetimo sistema kompensavo visus šios kvailos atrakcijos trūkumus.
Super kreiseris
Jis buvo sukurtas kaip priešo kreiserių naikintojas. Ypač jam buvo sukurti 305 mm greitojo šaudymo ginklų laikikliai ir visiškai nejudanti šarvų apsaugos schema su 229 mm diržais ir šarvuotų denių sistema, kurių bendras storis siekė 170 mm!
Dėl to „Aliaska“pasirodė per didelė kreiseriui, tačiau nebuvo pakankamai stipri, kad galėtų konkuruoti su mūšio laivais. Amerikiečiai turėjo sugalvoti naują klasifikaciją ir parašyti „Aliaska“į „didelius kreiserius“(CB).
Admirolai per vėlai suprato. Statyba buvo sustabdyta ties trečiuoju pastatu (SV-3 „Havajai“), kai jis bus baigtas 85 proc.
Ne mažiau liūdnas buvo ir dviejų pastatytų „didelių kreiserių“- „Aliaskos“ir „Guamo“- likimas. Tarnavę mažiau nei dvejus metus, milžiniški laivai, kurių ilgis siekė ketvirtį kilometro, buvo įtraukti į rezervą. Vėliau buvo aptarti įvairūs planai „Aliaską“paversti raketiniu kreiseriu, tačiau nieko iš pasiūlyto nebuvo padaryta. 15 metų atsargai išbuvę abu milžinai nuėjo į metalo laužą.
Proto miegas pagimdo monstrus (Goya)
Be bendro projekto absurdo, „Aliaska“yra kritikuojama dėl neatleistinų jo dizaino klaidų. Esant tokiam dydžiui (34 000 tonų), būtų galima užtikrinti daug geresnį saugumą (pavyzdžiui, Vokietijos „Scharnhorst“). Ir, nesąmonė pagal 40-ųjų standartus, beveik visiškas apsaugos nuo torpedų nebuvimas! „Supercruiser“turėjo gerą galimybę apsiversti nuo smūgio tik viena torpeda.
Ne, nepaisant visų trūkumų, Aliaska nebuvo blogas laivas. Pasakysiu daugiau - esant kitoms aplinkybėms, veikdamas su kita vėliava, „Aliaska“taptų daugumos pasaulio laivynų flagmanu ir pasididžiavimu. Tačiau amerikiečiams, turėjusiems aiškią karinio jūrų laivyno panaudojimo koncepciją ir patirties kuriant subalansuotus TKR ir LK, azartas statant tokį absurdišką laivą atrodo kaip beprotybė.
Kabinos laikiklis "Ural"
Viršūnė, kurios kūrime dalyvavo 200 SSRS mokslinių tyrimų grupių, padarė vienintelę kelionę savo karjeroje - perėjo iš Baltijos į numatytą tarnybos vietą, į Ramųjį vandenyną. Tada jis visam laikui buvo sutrikęs.
265 metrų ilgio.
Visas tūris 36 000 tonų.
Kombinuota elektrinė iš dviejų branduolinių reaktorių ir dviejų katilų su mazutu.
Dėl nepaprastai sudėtingo dizaino net ir statybos metu „Ural“gavo pastovų 2 ° ritinį į kairę pusę.
Kam buvo sukurtas šis paranormalus laivas?
Vienintelis „Uralo“tikslas buvo stebėti raketų diapazoną Kvajaleino atole. Gauti patikimą informaciją apie amerikietiškų raketų kovines galvutes, jų dydžius, savybes ir elgesį paskutiniame trajektorijos skyriuje, naudojant radarus ir optines priemones.
Kuo daugiau informacijos apie šį projektą atskleidžiama, tuo daugiau painiavos sukelia miręs SSRS vaikas.
Tiesą sakant, Uralo galimybės atitiko modernizuotos Aegis sistemos galimybes (garsiausias epizodas: kosminio palydovo perėmimas 247 km aukštyje). Be to, pirmasis „Aegis“buvo sumontuotas serijiniame karo laive prieš septynerius metus iki „Uralo“pasirodymo, 1983 m. O „Aegis“veikimui nei tada, nei dabar nereikėjo branduolinių reaktorių. Be to, jie neprivalo valdyti milžiniško SBX jūrų priešraketinės gynybos radaro.
Žinoma, mūsų dienomis didelio žvalgybinio laivo „Ural“restauravimas neturi prasmės. Laive įdiegti „Elbrus“kompiuteriai yra prastesnės kokybės nei bet kuris išmanusis telefonas. O radarų sistema paseno, atsiradus moderniems radarams su aktyvia fazine masyvu.
Šedevras? Neabejotinai! Uralas dar kartą įrodė, ką lemia technologijų pergalė prieš sveiką protą.
Branduolinis kreiseris „Virginia“
Labiausiai naudingas narys šiame sąraše. Ir ne tik todėl, kad jis paleido du „Tomahawks“visoje Irake. Skirtingai nuo kitų sutrikusių projektų, „Virdžinija“savo karjeros pradžioje iš tikrųjų reiškė kovinę vertę ir buvo laikoma beveik pagrindiniu AUG oro gynybos elementu.
Nepaisant to, ši istorija turėjo standartinę pabaigą visiems monstrams.
Keturi atominiai milžinai, ištarnavę mažiau nei pusę numatyto termino („Teksasas“- tik 15 metų!), Atsidūrė sąvartyne. Kodėl?
Esant išplėtotam variklių korpusui ir puikiosioms laivų dujų turbinoms, sprendimas statyti kreiserius su atomine elektrine jau iš pradžių atrodė bent prieštaringas. Verta paminėti, kad tai nebuvo pirmoji amerikiečių patirtis kuriant branduolinius kreiserius, nepaisant to, kad visi ankstesni eksperimentai nesibaigė gerai.
„Virdžinijos“pabaigos pradžia buvo kreiserių, aprūpintų „Aegis“sistema, ir po denio paleidimo įrenginiais su įvairiais naudojamais šaudmenimis, atsiradimas.
1996 m. Atlikti skaičiavimai parodė, kad branduolinio kreiserio eksploatavimo išlaidos (40 mln. JAV dolerių per metus) yra beveik dvigubai didesnės nei „Aegis“kreiserių ir naikintojų, o jų pajėgumai yra nepalyginami. Pavyzdžiui, naujos Ticonderoga statybos. Tačiau net ir taip, atnaujinta Virdžinija būtų prastesnė už naująjį laivą.
„Virdžinija“perdirbimui, 2000 -ųjų pradžia
Kvailų ir absurdiškų išradimų karinio jūrų laivyno srityje sąrašas neapsiriboja penkiais pristatytais laivais. Albertas Einšteinas sakė: „Pasaulyje yra du begaliniai dalykai: Visata ir žmonių kvailumas. Vis dėlto nesu tikras dėl visatos “.
